2010款丰田皇冠3.0vip怎么样？皇冠陆放怎么样

2010款丰田皇冠3.0vip怎么样？皇冠陆放怎么样

• 2010款丰田皇冠3.0vip怎么样
• 皇冠陆放怎么样
• 丰田皇冠怎么样，二手丰田皇冠值得买吗
• 丰田好皇冠质量怎么样

非常不错，值得购买。

皇冠是丰田集团旗下一款中大型车汽车品牌。丰田皇冠于1955年1月1日在日本下线，已经有超过第13代车型，国产皇冠发动机为2.5L、3.0L和4.3L三种，前二者均为V6缸24气门设计，4.3L发动机则为V型八缸。配置Dual VVT-i进出气门双向智能正时可变系统。

国产的新皇冠共有四种型号七个级别，全部搭载3.0L 双VVT-I发动机，配备6速手自一体变速箱，采用FR（发动机前置后驱）平台，使流畅的操纵性与充沛的驱动力兼收并蓄。此外，新皇冠还通过发动机和悬架系统极大限度的轻量化及其科学布局，达成前后车身重量53：47的理想分配，保持车身重量的平衡。

在主动安全方面，新皇冠采用了先进的刹车制动技术及各项优异的驾驶辅助装备，包括TRC牵引力控制系统和VSC车身稳定性控制系统，以及VDIM汽车动态综合管理系统可以确保在各种路况下始络保持最佳的抓地性，实现了出色的操控有效性。在被动安全方面，新皇冠采用了世界级高水准安全性能的GOA车身技术，全系标配备了包括侧面窗帘式气囊和膝部气囊在内的11个安全气囊。

我相信“皇冠”绝对榜上有名，皇冠的形象一直都是高级奢华的代表，而在现今，丰田旗下的全新皇冠卷土重来，成为了全新的品牌。

2021年2月7日之前，一汽丰田“皇冠·陆放”在国内申报专利图曝光，其造型与海外全新汉兰达XSE版（可视作汉兰达运动版）保持一致，同时新车前脸LOGO处改为盾型，这也进一步印证了该车将使用皇冠标识。

外观方面，专利图中的新车型基本保持了北美地区的全新汉兰达运动版车型的外观，采用大尺寸的进气格栅，内部采用蜂窝装饰，营造整车的运动氛围；前包围采用大嘴式的设计，增强了整车的视觉张力，搭配两侧的“獠牙”装饰，视觉效果更显运动。

车身侧面，从专利图看这款新车，其线条相比现款汉兰达更加的舒展修长，前后突出的轮眉增添了力量感，巧妙地降低整个车身的臃肿感。车尾的设计紧随了时代的潮流，细长的尾灯搭配层次感十足的后包围，凸显新车的运动定位。

动力方面，根据海外版车型的动力，一汽丰田“汉兰达”车型将搭载2.5L混动系统，传动匹配E-CVT变速箱。此外，不排除新车将搭载2.0T涡轮增压发动机。从已知信息来看，新车将在2021年9月份正式上市。

至于内饰方面，皇冠陆放看上去非常的简洁，中控区域布局清晰合理，看上去和汉兰达非常的相似，并保留了一定的实体按键，从而减少了学习成本，悬浮式的液晶显示屏，集成了诸多功能于一体，从而提升了几分应有的科技气息，大面积皮革材质的包裹，加上镀铬的点缀，从而营造出了一种舒适豪华的内饰氛围。

皇冠作为丰田的旗舰车型，不具备让人过目难忘的外观特征，留在人们脑海中的只有气质。你未必记得它的前脸长什么模样，但你一定会用大气、儒雅这样的字眼去形容对它的印象。当外观设计从细节上升到整体气质时，你不能不承认那也是一种境界。但境界不是所有人都能读懂，这个时代欢迎更加张扬的气场，皇冠跟随潮流进行了大幅度的升级。它不仅儒雅，更增添了一分霸气。接下来小编就为您介绍下2012款丰田皇冠。前脸随着线条集中向下延伸，横格栅更显动感刚劲。加大的雾灯，结合灵动的设计更具活力。车尾的LED组合尾灯也发生了变化，灯罩向中间延伸，加大了面积，显得更加豪华。整体车身线条还是更接近传统行政轿车的风格，低调沉稳。丰田皇冠突出高端商务轿车的定位，车内空间和驾乘舒适性无可挑剔。空间不用多说，皇冠的定位毕竟是一款B级车，所以说在空间表现上还是非常不错的，而且车子悬架调校偏软，舒适性还是非常好的。皇冠之所以拥有几十年的口碑，自然与经典的V6引擎分不开关系，而它也营造了皇冠车系如牛奶巧克力丝般顺滑的行驶感受。6前速手自一体变速箱在日常驾驶过程中表现非常平顺，换挡的动作之小完全可以和CVT变速箱抗衡。它的齿比设定得相当紧密，正常驾驶状态下几乎难以察觉换挡动作。这款皇冠在同级车中，无论是售价还是配置，都算是性价比最高的一款车了。车内前后排乘坐空间宽敞，储物空间十分充足。综合城市路况油耗很低，完全超出我们对这个排量车辆的油耗预期。这款车属于典型的精品二手车，同时有着很高的性价比。

车的空间够大，动力够用，噪音控制的够好，总之来说是辆好车。

皇冠是丰田品牌中（除雷克萨斯外）最高档的轿车．现在在市场上销售的是第12代皇冠．排量有2．5和3．0两种，两个排量使用的都是V6双VVT－I发动机，它所使用的双VVT－I技术是丰田最先进的发动机技术，就算是雷克萨斯GS430等都是用这个技术的发动机．它使用的是六档手自一体的变速箱，和发动机配合起来是很好的．而且它是前置发动机后轮驱动的方式，前后都是独立悬架，2850CM的长轴距，整个身车的前后比重达到47：53近乎完美的比重（最理想当然是50：50啦），最小转弯半径为5．2，这些都充分表现出皇冠的稳定性和操控性．而且3．0零至一百加速仅为7．4秒，国产车中暂时只有BMW530和凯迪拉克外，它最快．价格方面2．5三个价格，最平30．2万，不过这个配置没有真皮，有真皮的31．2万．3．0五个价格，35．3万起．不论2．5还是3．0每一个级别的性能方面都是一样的，只是配置不同，看你自已需要什么配置而定下来买哪个级别吧。

不过现在都有优惠，大小依你所有的城市而定啦 2004年第十二代皇冠，3.0升v6发动机、双向vvt-i、6挡at等配置的采用，使卓越的舒适性与运动性得以兼备。 第一代皇冠上市之后，开始向美国市场出口，但销量并不理想，之后转向亚洲地区销售，开始成为丰田针对亚洲包括日本在内的一款高档轿车。1964年4月，第一辆皇冠进口到国内，从80年代开始到90年代前半期，皇冠在国内的进口数量持续上升，截止到目前，国内老款皇冠的保有量在10万辆左右。

从第十代之后，由于其在亚洲市场的销量锐减，皇冠逐渐结束了向中国等亚洲地区的出口，成为日本本土的专用车型。目前日本国内的最新一代皇冠是于03年底上市的第十二代皇冠，又被称为“零皇冠”，是抛开老皇冠重新设计的，包括全新的发动机、变速箱、悬挂、转向以及装备等，其外形设计在传统之余又多了一份朝气。 全新一代皇冠外观 2005年3月份日本全新的第十二代皇冠在国内的天津一汽丰田二厂投产，并于21日在国内正式上市，这是皇冠自诞生50年来第一次在日本本土以外生产。

国产的新皇冠共有四种型号七个级别，全部搭载3.0l 双vvt-i发动机，配备6速手自一体变速箱，采用fr（发动机前置后驱）平台，使流畅的操纵性与充沛的驱动力兼收并蓄。此外，新皇冠还通过发动机和悬架系统极大限度的轻量化及其科学布局，达成前后车身重量53：47的理想分配，保持车身重量的平衡。?

六速手自一体变速器 在主动安全方面，新皇冠采用了先进的刹车制动技术及各项优异的驾驶辅助装备，包括trc牵引力控制系统和vsc车身稳定性控制系统，可以确保在各种路况下始络保持最佳的抓地性，实现了出色的操控有效性。在被动安全方面，新皇冠采用了世界级高水准安全性能的goa车身设计，最高级别的还配备了包括侧面窗帘式气囊和膝部气囊在内的8个安全气囊。 前排正面及膝部安全气囊 在天津一汽丰田二厂生产的新皇冠虽然是引进日本最新的第十二代车型，但与日本本土生产的新皇冠还有一定的区别，这主要是受国内的法规、技术、路况等原因。 日本版的新皇冠引擎盖是铝合金材质，而国内生产的新皇冠则是钢制的引擎盖，主要原因是铝合金加工难度较大，目前国内的技术生产还有困难。而且国内生产的新皇冠没有装备主动转向大灯和夜视系统，主要是因为目前中国还没有这方面的法律规定，丰田一贯稳健保守的作风是不会冒这个险的。同时，由于国内油质的问题，国产的皇冠没有使用汽油直喷引擎，取而代之的是双vvt-i，虽然动力、油耗、排放表现依然非常出色，但动力输出比起直喷始终要差一点点。另外，考虑到国内的路况，国产的皇冠底盘比日版的高了1厘米。?

老皇冠在国内的几十年时间，取得了辉煌的成就，其饱含着尊贵与地位的名字已深入人心，十多年后，新皇冠以一种全新的概念重新回到国内，其还能不能像老皇冠一样再取得受人瞩目的成绩，我们将拭目以待。