2020年公认发动机领先的5大汽车品牌：丰田垫底，大众、本田入选
- 2020年公认发动机领先的5大汽车品牌：丰田垫底，大众、本田入选
- 广州车展访谈：广汽本田柳泽利之先生
- 第一款走向美国市场的本田汽车
导读：发动机是汽车的三大“核心部件”之一，它的好坏不仅决定着汽车的性能和油耗表现，还会影响到消费者的驾驶体验。那么在发动机领域，哪个汽车品牌的表现更出色呢？作为全球最权威的汽车发动机评测机构——“Ward’s?Auto?World”，它每年都会发布全球技术最领先的十大发动机，而公认发动机技术领先的五大汽车品牌，丰田仅排名第五，本田位列第二，现代和大众入选，而排名榜首的却是它。2020年公认发动机领先的5大汽车品牌：丰田垫底，大众、本田入选！
TOP5、丰田汽车
丰田汽车是世界第二大汽车品牌，它在发动机领域有着很高的造诣，丰田汽车比较注重稳定性，所以它所研发的发动机，都非常可靠，而且热效率表现也非常不错。而我们比较熟知的VVT-i系统，它就是丰田汽车的核心技术，另外丰田汽车为了更适合家用，还会去舍弃一部分性能，以此来保障它的稳定性。
TOP4、现代汽车
现代汽车是国内消费者非常喜欢的一个合资车品牌，它的品质表现还不错，不过很多消费者都不知道的是，现代汽车的发动机也是非常领先的，在最新一期“沃德十佳发动机”名单中，现代汽车更是独占两款，而其150Kw纯电动系统，受到了很高的评价。
TOP3、大众汽车
大众汽车是全球最大的汽车品牌，大家比较认可的是大众汽车的产品力和可靠性，不过大众汽车在发动机方面，也是极为领先的。大众汽车所拥有的核心技术有缸内直喷、双对旋平衡轴和进气可变气门正时系统等，而大众汽车的第三代EA888发动机，也是获得了多次沃德十佳发动机称号。
TOP2、本田汽车
在发动机领域，本田汽车一直是公认比较领先的，其热效率、高爆发力和低故障率，都是消费者们比较喜欢的。而本田汽车所推出的“地球梦”，也是赢得了很高的评价，其核心技术i-MMD混动系统和阿特金森循环都非常的领先，所以本田汽车能成为公认发动机技术领先的五大汽车品牌之一，还是非常令人信服的。
TOP1、宝马汽车
宝马汽车排名榜首，还是非常令人意外的，不过对宝马汽车比较熟知的消费者都知道，它在发动机领域确实非常领先，而最直观的表现就是，宝马汽车的操控性是行业内比较公认的。宝马汽车的发动机核心技术是升程连续可变技术和可变气门正时系统，而宝马汽车也凭此获得了多次沃德十佳发动机称号。
?2020广州车展开幕，汽车之家在车展上对话了广汽本田汽车销售有限公司第一事业本部副本部长兼销售部部长柳泽利之先生，探讨了关于广汽本田的参展亮点及未来发展方向，以下为访谈实录：
?主持人：欢迎广汽本田汽车销售有限公司第一事业本部副本部长兼销售部部长柳泽利之来到汽车之家做客。下面就开始我们的交流。想问一下，广汽本田在这次的车展上有什么产品亮相，有什么样的亮点？
?柳泽利之：首先在产品方面，广汽本田首款纯电轿车EA6亮相，锐·混动联盟、第四代飞度、SUV家族矩阵等重磅产品共同展出。
?除了产品的展出以外，我们率先发布贯穿用户全周期的广汽本田车生活全价值。在用车价值方面，广汽本田整合“商品价值、体验价值、保有价值”三大核心优势价值，贯穿用户“售前、售中、售后”车生活全周期。在用户文化价值方面，广汽本田以共同的热爱共创文化价值，重构粉丝关系，建立品牌与用户的全新生态。在这次的广州车展上，我们还采用数字化交互手法，打造现实与虚拟交融的沉浸式展台，以多样化的互动内容让人们更好体验到“广汽本田车生活全价值”。
?主持人：我来之前查了一下咱们10月的销量，10月的时候销量是8.76万辆，同比增长34%，1-10月累计销量63.6万辆，5款车型月销过万辆，这个成绩是非常好的，您对咱们今年一年广汽本田的市场表现是怎么看的？
?柳泽利之：在疫情冲击和行业下行双重压力下，今年上半年的销量无法达到预期，但广汽本田快速调整经营节奏，在挑战中不断突破创新。我们一直在积极推动产品焕新，推出新款冠道、凌派锐·混动、第四代飞度、VE-1+等明星车型。同时积极打造技术品牌，成立“锐·混动联盟”。我们也积极拓宽线上营销，努力制造汽车界的热门话题，例如第四代飞度上市发布会打造了业界首创3D游戏交互线上发布会，获得媒体和用户的一致好评。接下来，广汽本田将继续巩固全体系力，我们有信心达成全年同比正增长的销量目标。
?主持人：您也提到今年为了销量做了很多努力，那么您认为咱们取得这样的好成绩背后的原因还有哪些？
?柳泽利之：好成绩的背后，还离不开全国600多家特约店的支持。在上半年里，各地特约店与广汽本田并肩前行，为广大客户提供了最安心的服务。
?主持人：刚才您也提到了第四代的飞度上市了，现在的市场表现怎么样？您也提到了营销方面的问题，是不是第四代飞度的营销会跟其他的车型有不一样的地方？
?柳泽利之：目前第四代飞度累计订单已经达4万台，处于供不应求的状态。关于第四代飞度的营销，刚刚提及了其上市发布会采取了新颖的3D游戏交互方式，这是十分贴合年轻人喜好的。未来第四代飞度也将继续开展更多前沿有趣的营销活动，与年轻人探索无限生活乐趣。
?主持人：聊到了飞度，也聊到了关于改装车，我们也关注到这样一个情况，在中国现在改装文化越来越盛行，您如何看待改装文化的市场前景？
?柳泽利之：上周广汽本田开展了“躁梦节”活动，有256台的潮改车到了现场，这里面不仅仅有飞度的潮改车，还有冠道、奥德赛，甚至是去年上市的皓影的潮改车。其实对于众多用户而言，改装是充满乐趣的，也是一件很有成就感的事情。改装文化越来越受到年轻人的追捧，更个性多元的用车生活也成为他们追求的用车梦想之一。广汽本田将持续为用户提供圆梦的舞台，并推出能够展现消费者个性的车型，陪伴年轻人逐梦、圆梦。
?主持人：广汽本田选择在这个时期发布“广汽本田车生活全价值”的概念，应该如何理解？
?柳泽利之：简单来说，客户购买车辆首先是会看产品的商品价值，而购买后看中其售后服务等方面的体验价值以及保值率方面的保有价值，而“广汽本田车生活全价值”贯穿用户“售前、售中、售后”车生活全周期，将给用户带来超越期待的用车价值。同时，在共创文化价值方面，广汽本田希望以共同的热爱共创文化价值，重构粉丝关系，比如，广汽本田搭建起“躁梦节”的梦想舞台，用户则以忠诚热爱去实现对品牌的信仰，这是品牌与用户间的良性共生形态。
?主持人：如何看待近期国内针对新能源汽车技术路线的政策？对广汽本田混动战略有何影响？锐·混动联盟未来有何发展规划？
?柳泽利之：这个政策的推出意味着混合动力将作为最重要的节能技术在汽车领域推广，这对广汽本田的混动战略是有促进作用的。广汽本田在国内混动市场已耕耘多年，产品矩阵覆盖轿车、SUV和MPV市场，目前在国内销量累计20万辆。正逢国家发布众多利好举措，我们有信心广汽本田锐·混动联盟发展会越来越好，受到越来越多人的喜爱。
?主持人：在中国这个政策的走向，对于纯电动的路线的支持力度还是比较大的，那么咱们在纯电动车型方面有规划吗？
?柳泽利之：这次在广州车展亮相的首款纯电动轿车EA6，就是广汽本田电动化战略布局的重要一环。今后我们将根据市场需求，积极布局电动化产品线。
?主持人：我们做过一个对比，像中国本土的品牌在新能源方面车型推出节奏会快一些，而相对合资品牌在电动车推进的节奏是比较慢一些，您是怎么看待电动化产品节奏的问题？
?柳泽利之：随着电动车技术越来越成熟，以及国家政策的大力支持，相信未来市场上将会有更多电动化产品推出。今后广汽本田也将根据市场需求和政策风向，推出更多电动化产品。
?主持人：我再问一些行业方面的问题，像今年一开头您也说了受疫情的影响，对整个车市的影响还是比较大的，上半年车市一直是处于一个负增长的状态，到下半年逐渐恢复，站在整个中国汽车行业的角度，您认为现在恢复的情况是怎样的？
?柳泽利之：从全球来看，目前中国是整体经济恢复得比较快的经济体，在此环境下，明年车市或许能得到复苏和成长。
?主持人：对于明年，有一些行业的专家认为明年中国车市整体可能增长8%-10%，这是相对乐观的状态。您如何看待明年的中国车市？看好哪些细分市场？广汽本田将在哪些细分领域会有所成就？
?柳泽利之：根据专家预测的情况来看，明年车市预计会有微增长。从车型整体来说，预计中型和大型的产品会卖得比较好。我们也希望广汽本田的主力车型雅阁和旗舰车型的冠道，在明年的销量可以进一步提升，并且希望明年广汽本田整体销量能有比较好的增长趋势。
?主持人：谢谢柳泽部长。
本田在MINI上得到启发，并且做出了回答。
本田N600于1960年代后期首次发布，是日本人对著名的英国Mini的回应，Mini在日本被证明非常受欢迎，这对本田发展自己的想法非常有意义。符合日本K-Car法规，当时将发动机限制为360cc。
本田为满足K-Car汽车法规而开发的汽车是N360，与本田N600几乎相同，但装有更小，风冷，四冲程，354cc，31?hp的两缸发动机。该车将以便宜得多的价格购买，登记和保险，可以给日本人带来类似于Mini的样式，并因此成为了流行的城市车。
本田出口到美国的第一款汽车
本田N600看上去与N360相似，但装有598cc风冷四冲程两缸发动机，曾经产生45马力的启动扭矩。本田打算将N600主要用于出口，以便与Mini在欧洲的家用车型上竞争，并在美国销售。
N600的性能数据可与大多数竞争对手媲美，其0到100km/h的时间为19秒，最高时速为77?mph（124km/h），每英制加仑的燃油效率为36.3英里（30.2?mpg美国）。本田N600的价格没有它可能需要的竞争力，特别是在英国，它在税后的价格为589英镑，而Mini?850的价格为561英镑。
本田N600在历史上备受关注，原因有很多，其中最重要的也许是它是本田正式出口到美国的第一款汽车。例如，许多本田跑车以前都是像本田S600一样私自进口到美国的，但是N600代表本田首次进入市场，它们将成为数十年来最重要的市场。
1972年，本田作为N600的后继车型开发了一款新车，其样式与即将上市的车型相似，但提供了更大的水冷发动机，并且在整体上进行了进一步改进，并且还提供了一种更加用户友好且无编号的车型名称-本田思域。
近年来，随着收藏家开始逐渐将其与欧洲和美国的竞争对手相提并论，我们已经看到具有历史意义的日本汽车的价值显着增加。尽管像丰田2000GT，马自达Cosmo之类的日本跑车以及日产GT-R的早期实车都成为了收藏家的目标，但我们看到的是，如今的兴趣已经扩散到了1960年代和1970年代的其他重要日本汽车上。
这里看到的一系列照片，都是源自1970年的Honda?N600车型，并且在2000年由品牌专家Merciless?Mings进行了全面修复。这是从生产第一年开始进口到美国本土的车型，它还配置四速手动变速箱和工具袋。
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