20万级别德系紧凑型车 我推荐这几款
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2020款奔驰A级
厂商指导价：21.18-29.98万元。
奔驰A级的入门级车型为2020款?A?180?L指导价21.18万。外观上，作为豪华品牌的紧凑型车，外观看起来年轻、运动、时尚。沿用了最新家族式设计语言。头灯为卤素光源，内部带有LED日间行车灯。车身长宽高4622mm×1796mm×1454mm，轴距为2789mm。车尾造型相对简洁一下，很干净利落。搭配的轮圈为16英寸，匹配205/60?R16尺寸轮胎。
内饰方面，整体视觉效果豪华，采用双联屏设计很有科技感。中间三出风口很有家族特点。方向盘为塑料材质，显得有些廉价。中控屏为7英寸设计，带有苹果CarPlay手机映射功能。奔驰A级配备了自动空调，主/副驾驶安全气囊+前排侧气囊以及前后排头部气囊都为全系标配。花3400元选装后排侧气囊。
动力方面，1.3T四缸发动机最大功率136马力，峰值扭矩200牛米。搭配的是7速双离合变速箱。悬架方面为前麦弗逊式独立悬架、后扭力梁式非独立悬架。
2020款宝马1系
厂商指导价：1988-26.38万元
宝马1系的入门级车型为2020款?120i?时尚型，指导价为19.88万元。前脸并没有延续家族流行的头灯和中网相连风格。低矮的造型让它看起来很精神。头灯远近光均为LED光源，看上去很高级。宝马1系里的车身尺寸为4456mm×1803mm×1446mm，轴距为2670mm。车尾有着浓厚的宝马味儿，双边两出式排气很精神。搭配的轮圈为17英寸，匹配225/45?R17尺寸轮胎。
内饰方面，整体简洁的设计看上去很顺眼，悬浮式中控屏让中间显得很清爽，按键布局合理，分布均匀，使用起来很顺手。仪表盘为传统圆形设计，清晰、易读。方向盘为真皮材质，手感很棒。
1.5T三缸发动机最大功率140马力，峰值扭矩220牛·米。搭配的是7速双离合变速箱。悬架方面为前麦弗逊式、后多连杆式独立悬架。
2020款奥迪A3?Sportback
厂商指导价：19.32-23.46万元
奥迪A3的外观秉承着家族式外观设计，超大的中网让其看起来非常沉稳。两厢版的车尾更加紧凑，整体设计简洁干净。排气尾单边两出设计。
内饰方面同样非常简洁，中间为悬浮式中控屏，下侧的空调出风口设计很突兀。按键布局紧凑，易于操作。方向盘手感很棒，仪表盘为传统圆形设计。
动力方面，1.4T发动机最大功率150马力，峰值扭矩250牛·米。搭配的是7速双离合变速箱。悬架为前麦弗逊、后多连杆式独立悬架。
在1982年的上海安亭，一群德国工程师带着一摞集装箱踏上中国的土地，1983年4月11日第一辆CKD桑塔纳轿车组装成功，考虑到与即将引入中国的第三代帕萨特作个区别，便给这款车套用了北美的称号——“桑塔纳”，意为科罗拉多山脚下盛行的飓风。自此，大众汽车在中国市场一路高歌猛进，并把中国发展成为其在全球最大的单一市场。而帕萨特这一车型，也早已演化成为大众中级车的图腾，并衍生出了多款中型轿车。今天，圈哥就为大家盘点一下大众集团下的中级轿车各自的特点。
一汽-大众迈腾：纯正德味儿
全新迈腾其实就是欧版的“Passat”B8，也就是“Passat”的第八代车型，诞生于大众最新的MQB-B平台，新车尺寸为4865*1832*1471毫米，轴距为2871毫米。相比于欧版车型轴距加长了80毫米，后排空间同级别领先。
全新迈腾搭载了大众集团通用的1.4T代号EA211和2.0T第三代EA888高低功率共三款引擎。本次盘点的大众车型均搭载这三款动力，2.0T高低功率和1.4T车型分别输出162千瓦、137千瓦、110千瓦，对应尾标为380TSI，330TSI，280TSI。后续文中将用尾标代替对应动力总成车型。
全新迈腾380TSI车型零百加速在7秒出头，非常强劲。主力走量的330TSI车型也仅在8秒出头，德系中级车的动不是一个应该担心的选项。日常驾驶转速一般在一千出头，正常超车不会超过两千转。这直接带来了较低的油耗表现和难以察觉的发动机噪声，并且，不烧机油，不烧机油，不烧机油。
内饰部分依然非常“大众”，T型中控台中间点缀一块石英表，平添几丝商务气息。贯穿式出风口加上下方的氛围灯带有效增加了车内的视觉宽度。全新的三幅方向盘握感扎实，全液晶仪表分辨率很高，质感与科技感齐飞。大量软性材质的使用和储物格的植绒凸显扎实的用料和精致的做工。
上汽大众帕萨特：商务王者
全新帕萨特诞生于大众最新的MQB-B平台，外观设计相对稳重一些，车身尺寸为4933*1836*1469毫米，轴距为2871毫米。帕萨特的动力总成，空间表现，均与迈腾几乎无异。那辆车就没区别了吗？当然不是，本着列文虎克的精神，圈哥就给各位盘一盘两车的区别。
首先中控台造型不一样，虽然都采用贯穿式设计，不过帕萨特取消了老气的石英表，并把中控屏藏入了高亮黑色饰板中，更具设计感。同样的设计也存在于上汽自家的朗逸上，这样的设计个人觉得比迈腾更讨巧。三幅方向盘造型与老款相似，但是嵌入了木纹，更加精致。用料方面与迈腾一样仪表台上方都是软性材质，但是下方箭头所指的地方帕萨特则采用的硬塑料材质，且帕萨特整车软性材质填充物的厚度和软度略逊迈腾，但做工用料在同级别仍属上乘。
关于中保研安全碰撞测试。19款的因为其A柱折断，气囊漂移等安全性问题快速出圈。好在大众快速做出反应，加强了车身强度。具体来看，此次碰撞测试中，在车内乘员、车外行人以及辅助安全均获得G优秀，尤其是25%偏置碰撞，从此前的P较差变为G优秀。而视频中，碰撞过程中车辆的A柱几乎完好无损，气囊弹出也接住了假人的头部，但其耐撞性和维修经济性却得到了A良好。果然迷途知返后，销量也重返高峰。
一汽-大众CC：最美大众
大众最美车型是什么？当然是CC啦。没错，我至今无法忘记初代B6底盘的CC上市时给我带来的震撼。无框车门，大溜背，大轮毂，舒展修长的线条和动感流线的车身，美得不可方物。看看同期的迈腾帕萨特，你很难想象这会是大众这样传统“木讷”的厂家能造出来的车。
全新B8一代的CC亮相时，唤醒了尘封多年的悸动。没错，这就是是心动的感觉。欲戴皇冠，必承其重，最为“最美大众”头衔的继任者，新一代CC从亮相之初就吸引了众多目光，也承担着重振CC销量的重任。
全新一代CC外观设计方面可谓无可挑剔，无框车门，掀背尾箱，溜背车尾，宽体造型等等你能想到的轿跑应该有的元素都未缺席。车身尺寸4865*1870*1459毫米，轴距为2841毫米。动力方面搭载了2.0T高低功率也就是330TSI和380TSI两款，其动力表现和底盘质感与迈腾极其相似，后排空间因为造型原因略逊迈腾，但依然宽敞得体。
内饰部分就不如外观那么惊艳了，如果不是空调出风口造型以及中控少了一块表，你可能很难在内饰部分找到与迈腾的区别。如此惊艳的外观下，这样的内饰着实有些遗憾，不过好在做工用料也保持了迈腾的高水准。还有一个好消息就是CC猎装版已经上市，提供了更多的选择。
斯柯达速派：性价最高的“大众”
搭载大众最新技术，设计大牛JozefKabaň也就是我们熟悉的“卡班”大师（宝马现款G系列底盘代号车型也出自他手）操刀设计，同级别最大后备箱，售价比同级别大众车型低百分之十以上。很难想象一款车在具备这些要素后，销量却依旧不够理想。斯柯达委屈地诠释了什么叫“叫好不叫座”。
全新速派车身尺寸4869*1865*1489毫米，轴距为2841毫米。动力总成与迈腾帕萨特完全相同，轴距略短。不过大家请注意，《a class=“hidden“ href=https://www.bjygyt.com/hynews/“内容仅代表作者观点，与易车无关】
推荐买帕萨特，帕萨特是一款中级车来的，德国大众旗下的，上市很多年了，外观耐看优雅，内饰典雅，质感相当好，配置丰富，动力好，空间也充裕，各方面的表现都对得起中级车的定位，不论是家用还是商用都相当合适，20万左右的价格就能够拿下，性价比很可以。
你是想要suv还是轿车？如果不反对日货，建议购买本田雅阁或crv，性价比高，大气，保有量高，保养方便。如果反对日货，20万买新迈腾和途观，德国品质，安全性能更好，外观也不必日系车差！
至于是买德系还是日系，要看你比较看重哪方面，日系车人性化、油耗低、外观内饰都漂亮，但安全性一般不如德系车，怎样取舍，看你自己的实际情况吧，买车和娶媳妇一样，要多考虑多对比，希望可以帮到你，祝你早日够到满意的车！
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