2月销量，腰斩都算幸运的，但都没想到奇瑞杀进前三吧
- 2月销量，腰斩都算幸运的，但都没想到奇瑞杀进前三吧
- 2月汽车厂商销量排行榜：大众吉利前三，长安五菱奇瑞均上榜
- 2月汽车销量排行榜，大众稳坐榜首，奇瑞却成为最大赢家
- 2月汽车品牌销量排行榜完整版，吉利超过大众夺得第一名！
- 2020年2月汽车销量排行榜 奇瑞进前三
- 【观察】吉利奇瑞2月销量一览，挑战与机遇并存
- 2月份汽车品牌销量排行，吉利力压大众登顶，奇瑞升至第四
二月汽车销量出炉，无论零售，或是批售，预料之中的不容乐观。TOP?10榜单大洗牌，我们不曾料到的都在发生。
这次《数读》，我们换一个角度，特殊时期，参考乘联会的每周车市概述，首先从零售、批售两个方向聊起。
★零售冰封、批售凝滞
2月初，汽车零售市场受疫情影响最为严重，几乎处于冰封状态。各地封城限流，且春节假期继续延长，如果不是必须购车，消费者一般不会到4S店选购车辆。
2月中下旬，汽车零售市场正在恢复。其中，一大特点是，以周为单位，2月同比下滑幅度逐渐收窄（从第一周同比下滑96%到第四周同比下滑63%）。
不过，就整个2月而言，汽车零售销量仍同比下滑了80%，全国汽车日均销量仅7千台，而往年日均数据在3万台以上。
我们再看批发销量，这是车企“发往”经销商的车辆数量。对比来看，批发销量比零售销量受到的影响还要严重，2月全月度同比下滑幅度达到了86%。
原因如下：
1、延迟复工，车企工厂复产艰难。由于汽车产业链很长，牵扯到的上下游供应商颇多，能否顺利复产已经不只是车企一环的问题。
比如，最急迫的需求是复工用的口罩，但纵使大如车企，也难以即时采购到日消耗量数以万计的口罩。上汽通用五菱、比亚迪等纷纷转产口罩，不仅仅是“人民需要什么，就造什么”，全产业链复工也需要口罩支持。
2、零售端受阻，经销商日子难挨，车企主动放弃了销量考核，并释放了一些关爱措施。毕竟，在终端，车卖不出去，强行压批售，只会让库存系数更高，况且大概也无车可压了。不如，趁此冰封期，好好调整，经销商与车企共渡难关。
3、疫情期间，车辆运输也遇到了阻碍，这也是批售销量少的原因之一。
★榜单刷新、排名重置
接下来，我们看看读者最关心的TOP?10销量榜单变成了什么模样？
乘联会公布了两个角度的厂商销量排行榜，分别是综合销量TOP?10（可以理解为零售销量）和批发销量TOP?10。其中，表现最亮眼的是北京奔驰和奇瑞汽车。
在综合销量TOP?10榜单中，北京奔驰排在了第8位，甚至超过了上汽通用五菱。奇瑞汽车罕见地跻身于前十榜单，2月份超1万的零售数据，分量很足，帮助奇瑞汽车恢复了昔日的强者梦。
在批售销量TOP?10榜单中，奇瑞汽车的表现更加出色，直接排在了榜单第3。北京奔驰继续往前赶，排在了第6位。其他名次也被重新洗牌，比如吉利排第2位，上汽通用滑在了第10位。
再来分析车型销量排行榜，主要看轿车销量TOP?10和SUV销量TOP?10。
在轿车销量TOP?10榜单中，前三甲仍然是朗逸、轩逸、宝来一争天下。纵览整个榜单，除2019年同期未上市车型外，同比下滑幅度均在60%以上。
有趣的是特斯拉Model?3，在2月销量暂估为3900辆，已经排在了轿车榜单第5位，属于豪华车和电动车的双料状元。
此外，也不要忽略奔驰C级，2月售出新车3116辆，处于轿车榜单第10位。
至于SUV销量TOP?10，哈弗H6继续夺冠，长安CS75上升到第2位。
再往下数，途观、博越都是老面孔，但奔驰GLC跻身于第5位，又是“奔驰”！
与奇瑞相关的，捷途X70和瑞虎8异军突起，纷纷入榜，甚至于“改嫁他门”的观致5也排在了第8位，值得细细品一品。毕竟，在SUV销量TOP?10榜单中，大众品牌也不过仅有途观、探岳和途岳这3款车。
这基本解释了奔驰、奇瑞在二月份“显山露水”的原因所在。
当然，我们必须明确一点。今年二月太特殊了，各家车企受到疫情的影响也不尽相同，在湖北有工厂的车企（比如上汽通用、东风本田等）损失相对更大，产能、运输、终端，都处于不正常运行状态中，数据参考意义有限，不必过度解读。
当整个车市逐渐脱离疫情的困扰，真正的竞争才开始上演。
★车企应变、政策趋好
万万没想到，2020年开局不利，最紧迫的诉求变成了“活下去”。于车企而言，也要“活下去”。所以，各家车企也在积极求变。
在销售层面，直播卖车“被迫”兴起。
我们常说的是直播带货，在近几年火速爆发，李佳琦是一个很典型的例子。按照5G技术发展趋势推演，直播行业还会迎来新一轮增长红利，还会有更多的商品将与直播捆绑。只是，此次疫情，对“直播+卖车”的组合进行了催化，这波跨行业尝试加速到来。
进行“直播卖车”不难，注册好平台，做一些简单的培训与推广，就可以“走马上任”了。纵使终端的执行者是各位销售顾问，但直播方式对他们来说并不陌生。来自于车企总部的一些集中培训，早就启用了直播方式；一些善于追赶潮流的销售顾问，也早已尝试或直播、或短视频的形式推广自己。
如今的难点在于，谈转化率现实吗？或者说，直播卖车是否立竿见影，拯救销量于无形？目前来看，特殊时期直播卖车，安抚作用更大，对销量的影响比较微弱。但我们并不否认车企与经销商的求变决心和求变思路，参与直播，线上向线下引流，这条路仍有必要尝试。
甚至于，更多的细节需要慢慢完善了。比如，一条来自于东北的购车线索出现在了北京经销商的直播间，最终是不同经销商之间信息共享，还是平台技术介入，本地直播仅对本地客户开放。
求变，永远是值得鼓励的，请继续保持这样的激情。
在产品层面，“健康汽车”的概念被放大，相关技术也被催熟。
疫情期间，“防疫”需求、“健康”需求突然增加，车企是无法提前预知的。但既然终端有需求，那么就值得去满足。
从车企的响应速度来看，是令人欣慰且值得鼓励的。姑且不论车规“CN95”级的空调滤芯是否添加了太多的夸大成分，但如果车企愿意为用户或免费、或低价升级更高规格的空调滤芯，何乐而不为呢？
重要的是，疫情之后，健康行业应该会步入快车道。顺带着，“汽车+健康”的组合方式也会加速进化，比如健康指标检测、医疗管家等，前景可期。
一再想提醒的是，包装概念需谨慎，如今信息壁垒正在被打破，一个新事物有无数的人扒。原本是一件利民的好事，如果吃了概念包装的亏，实在令人惋惜。
喊了快两年的车市寒冬，在2020年变得更加血淋淋。“降本增效”，这是诸多车企的共识，大刀挥起来了，很多方面要降本。所谓降本，也是由外而内的。前两年，车企主抓降低供应商的成本，如今，市场环境进一步恶劣，车企要从内部继续开刀，员工降薪也被提上日程。这几乎是最后一招了，可以想见，“活下去”正变得有多难。
自上而下的，鼓励汽车消费的政策信号也在释放，地方政府应该会相继出台一些减税政策，或者适当松绑限牌限购。车市并不会像打了鸡血一样狂奔，但逐渐重回正轨，就是胜利。
值此一“疫”，全行业都需要慢慢回血。往好的方向看，请依然充满热情，请依然保持乐观。
本文作者为踢车帮?曹安
根据乘联会发布的最新销量数据显示，2020年2月全国乘用车市场零售25.2万台，同比下降78.5%，2月零售受新冠病毒疫情因素影响巨大。从2月主力厂家零售表现与前期排名相比，变化较大。全国乘联会批发数据显示：2月厂家批发销量21.79万台，同比下降82%，环比下降86%。1-2月累计批发销量181.57万台，同比下降43.8%。
从厂商排名来看，排名变化不小，榜单前十中，自主品牌占到了4个名额，分别是吉利汽车、长安汽车、上汽通用五菱和奇瑞汽车，其中吉利汽车排名第三。合资品牌方面，一汽大众和上汽大众分别拿下冠亚军，其他进入排行榜前十的还有上汽通用、东风日产、广汽丰田、北京奔驰。
第一名：一汽大众，2月销量30185辆
一汽大众2月销量30185辆，同比下滑73.7%，销量主力为宝来、速腾、迈腾、探岳、探歌等车型。
第二名：上汽大众，2月销量27770辆
上汽大众2月销量27770辆，同比下滑74.7%，其销量主力为朗逸、桑塔纳、途观、途岳等。
第三名：吉利汽车，2月销量18586辆
吉利汽车2月销量18586辆，同比下滑76.4%，销量主力为博越、帝豪、远景SUV、领克系列、嘉际等。
第四名：上汽通用，2月销量13912辆
上汽通用2月销量13912辆，同比下滑83.5%，君威、英朗、别克GL8等成为其销量主力。
第五名：东风日产，2月销量12704辆
东风日产2月销量12704辆，同比下滑80.9%，轩逸、奇骏、逍客是东风日产的主要贡献者。
第六名：长安汽车，2月销量12169辆
长安汽车2月销量12169辆，同比下滑78.2%，销量主力有CS75、CS55和CS35以及逸动系列车型。
第七名：广汽丰田，2月销量11655辆
广汽丰田2月销量11655辆，同比下滑62.2%，雷凌、凯美瑞以及汉兰达等成为广汽丰田的贡献力量。
第八名：北京奔驰，2月销量11272辆
北京奔驰2月销量11272辆，同比下滑65.%，奔驰C级、奔驰E级、奔驰GLC等成北京奔驰三大销量贡献者。
第九名：上汽通用五菱，2月销量10855辆
上汽通用五菱2月销量10855辆，同比下滑84.2%，宝骏510、五菱宏光、宝骏730等成销量主力。
第十名：奇瑞汽车，2月销量10226辆
奇瑞汽车2月销量10226辆，同比下滑59.9%，奇瑞的销量担当依然是瑞虎8、艾瑞泽系列、捷途系列等车型。
2月份的销量下滑在情理之中，随着疫（yi）情（qing）的进一步影响，整个2月，不仅全国各地4S店大部分未复工，而且全国各地人民都蜗居在家，隔离成了新常态，市场的恢复会随着工厂复工、4S店恢复新常态而逐渐回暖。
从乘联会公布的数据来看，受疫情的持续影响，2月份国内乘用车市场销量达到25万辆，同比下降78.7%，环比下降85.4%，整体呈现一个急速下滑的趋势，虽然市场环境受到意外影响，但是依旧有车企在努力。
轿车
2月份轿车销量12.6万辆，同比下降78.0%，环比下降84.5%；累计销量94.5万辆，同比下降42.6%。
具体来看，除开Model3无法对比，其余车型较去年相比均有下降。从排名来看，新朗逸与轩逸依旧在争取争夺冠亚军的头衔，不过朗逸这次将轩逸远远甩开，大众车型依旧牢牢占据头部，第三第四的宝来以及速腾都咬的很死。
榜单上出现的特斯拉Model3不知道是不是昙花一现，最近特斯拉因为减配问题出现了严重的信任危机，不过国内特斯拉粉丝群也不少，就让我们拭目以待。
此外，在高手如云的合资轿车中吉利帝豪依旧表现出色，2月份卖了3666辆，排名第七位，比上月排名进步了一名。卡罗拉则名次有所下滑。
SUV
2月份SUV销量10.5万辆，同比下降79.3%，环比下降86.9%；累计销量90.7万辆，同比下降37.4%。
SUV的销量可就没有轿车那么好看了，销量最多的H6也只有4033辆，才达到朗逸销量的一半，不过销量的压缩让更多车型得以曝光，我们也看到了不少黑马。
捷途X70、瑞虎8、探歌、观致5?SUV新面孔以及远景SUV、长安CX70老面孔重新登榜。
其中，观致5?SUV销量令人惊讶，1月销量只有92辆，2月居然订单量居然突破2000辆，但是观致在销量问题上常年和联动云玩些真的假的，观致3与观致5销量从左手倒右手，已经不是稀罕事儿。不过观致5也在这段时间拿出了自己的诚意，13.88万的起售价再加上将近1万的现金优惠，这似乎是可以打动消费者的一个价格了，但是自身的产品还是稍显老旧，不知道有多少人能为此买单。
探岳途岳两兄弟不敌大哥途观，跌至第7和第9。瑞虎8则是战胜了同价位的探歌，看来空间大+外观好看，确实能够让不少“外貌协会”为之动容。
MPV
相较于轿车和SUV，MPV市场算是比较稳定了。
2月份MPV销量1.8万辆，同比下降79.3%，环比下降81.3%；累计销量11.6万辆，同比下降51.7%。其中，即便面对突如其来的外界因素影响，五菱依旧摘得该细分领域销冠，月销4904辆，独挡一面。虽说同比暴跌83%，但值得关注的是五菱宏光2月的销量仅次于大众朗逸和日产轩逸，甚至比SUV车型冠军哈弗H6（4033辆）卖得还多，看来五菱的神话还会持续一段时间。
不过现在已经是三月中旬了，全国各地也在有序复工。以大众朗逸在2月最后一周就卖出8000多台的数据来看，疫情过后不难迎来一个反弹期，我们可以期待一下四月份的销售数据。
2月汽车品牌销量排行榜完整版，大快人心啊，大快人心。一直以来这个榜单的第一名都是大众品牌，因为大众品牌太强势了，终于在2月份，我们的自主品牌吉利汽车销量超过了大众，夺得了第一名。
大众品牌销量以微弱差距排名第二。这对吉利汽车来说实在是个好消息，希望下个月吉利汽车能蝉联第一名
此外，奇瑞品牌销量挤进前五，奔驰品牌销量超过丰田
一起看榜单吧
日前，全国乘联会发布了2020年2月汽车销量排行，2020年2月全国狭义乘用车批发销量22.2万辆，同比下降81.6%。(文中销量均为批发销量)
2020年2月厂商批发销量排行前十(单位：辆)
受疫情影响，厂商2月销量均表现不佳，排名变化比较大。吉利位列第二，奇瑞也进入前三。
下面将从轿车、SUV、MPV细分来看。
2020年2月轿车销量排行前十(单位：辆)
轩逸领衔榜首，国产特斯拉Model?3也进入前三。而自主品牌车型中艾瑞泽GX和帝豪均榜上有名。
2020年2月轿车销量排行榜
2020年2月SUV销量排行前十(单位：辆)
SUV榜同样变化比较大，奇瑞品牌瑞虎5X和瑞虎3也在前十中，奇瑞能挤进前十榜单也不奇怪了。
2020年2月SUV销量排行榜
2020年2月MPV销量排行前十(单位：辆)
2020年2月MPV销量排行榜
注：数据来自选车网发布的乘联会数据
虽然很多车企经销商都在2月份逐渐恢复了工作，但显然乘用车市场零售依然处于冰封状态，就比如自主品牌中最强势的吉利汽车，也同比减少了75%。当然，难不止是吉利一家难，今年2月份所有车企销量都出现了大幅缩减。下面来简单看一下吉利奇瑞2月份的销量。
吉利汽车：勉强跑赢了大盘
数据显示，吉利汽车2月销量21168辆，较去年同期减少75%，环比1月减少81%，而1-2月累计销量133006辆，同比减少45%。
吉利汽车的表现勉强跑赢大盘，但旗下新能源产品、SUV、MPV、领克品牌均出现高于50%的销量下滑，已完成吉利汽车今年销量目标1410000辆的9%。
具体来看，SUV车型依旧是吉利汽车的销量支柱，2月共销售11934辆，占比56.4%，轿车和MPV则分别销售了8321辆、913辆。此外，领克品牌2月销量2066辆，同比减少72%，占吉利整体销量的9.76%。
困境之下，吉利汽车2月动作是最丰富，在疫情突发之时，就捐赠150台吉利嘉际支援灾区，并且联合李书福基金会，积极投身抗疫工作中，此外在产品上，还将投入3亿研发具有“N95”级别的健康汽车。诸多措施表现出，吉利汽车并没有慌，首先承担起车企对社会的责任，另外寻求突破，在挑战中寻找机遇。
奇瑞汽车：危机中稳住阵脚
尽管市场环境极端不利，但奇瑞汽车却在危机中稳住了阵脚，2月份奇瑞汽车销量18340辆，成绩位列自主乘用车厂商销量排行榜的第三位。
具体来看，2月份奇瑞汽车旗下3款SUV车型表现尤其突出。其中，瑞虎5X销量3651辆，环比减少33.57%，瑞虎3销量2828辆，环比减少2.68%。瑞虎8销量2066辆，同比减少61.17%。
轿车方面，则呈现出艾瑞泽GX独挑大梁的局面，艾瑞泽GX销量3737，环比减少57.91%，同比减少1.32%。相比其他2月份销量跌幅超过80%的车企，奇瑞汽车也算在“抗疫”和“复工”两大战场稳住了阵脚。
奇瑞汽车在新冠疫情的影响下，虽然逆势而上，但是总体来看也受到了不小的打击。不过，得益于明星车型的强大产品力以及“内外兼修”的品牌战略，相信在疫情得到控制后，奇瑞汽车将迎来各系列产品和品牌口碑的爆发期。
结语
2月份并不能真实反应车企的综合实力，但确实是车企的销量数据，仅代表2月的销量，接下来就看3月份的表现了，大部分车企开始线上直播，无接触卖车，相信会有不错的缓解。
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今天为大家带来2020年2月份国内市场各汽车品牌的销量排名情况。由于受疫情影响，在2月份各大品牌几乎都受到了较大冲击，可以看到很多品牌的单月销量总和还不如以往一款车型卖得多。吉利汽车本月出人意料的以18817辆的销售成绩取得了冠军，作为国产品牌的领头羊，吉利这两年的表现一直非常稳定，在如此逆境下仍然保持着较高的市场活跃度，非常难能可贵。一向最受国人的青睐的大众本月遭遇滑铁卢，旗下的多款主力车型如探岳、途观L等表现都十分低迷，朗逸也痛失轿车榜冠军，因此总共卖出17239辆，排名退居第二。
日系三巨头之中，日产和丰田分别卖出14841和12125辆，排在第三、第六位，而本田则出现了较大幅度额下滑，单月只有7118辆进账未能跻身前十。国产品牌中除吉利外，奇瑞在2月份的表现也可圈可点，总共卖出新车13542辆排名第四，旗下的瑞虎5X、瑞虎3、瑞虎8以及艾瑞泽GX都有不错的发挥。长安和哈弗本月分别售出11315和7148辆，排在第七和第十位，哈弗H6和长安CS75近几个月一直霸占着SUV销量榜的冠亚军，但长安的其它车型如CS35、CS55以及逸动系列也都表现的比较不错，相比之下哈弗H6就显得有些独木难支了。
豪华品牌中，奔驰成为了本月的最大赢家，总共卖出12175辆排名第五，奥迪和宝马分别收获了8105和7479辆，排在第八、第九位，在如此严酷的市场环境下，BBA的销量依然比较坚挺，但其它豪华品牌就没这么幸运了，沃尔沃和凯迪拉克分别只有271和157辆进账，路虎和捷豹已经和DS沦为难兄难弟，英菲尼迪、讴歌更是直接退出榜单，相比之下，国产豪华品牌红旗还是非常不错的，在2月份售出了1110辆。此外值得一提的是，豪华电动车品牌特斯首次上榜，国产版的特斯拉Model?3在2月份卖出了3900辆。
注：本数据仅同级国产及合资品牌，雷克萨斯、斯巴鲁等纯进口品牌未被列入榜单，敬请谅解！
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