2022款奔腾B70S新车商品性评价
- 2022款奔腾B70S新车商品性评价
- 试驾2022款奔腾B70 不到15万的2.0T真的很顶
- 2.0T车型更具性价比 首推尊享型 2022款奔腾B70导购
- 奔腾B70的全新B70
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作为国内领先的第三方汽车品质评价平台，车质网基于海量的汽车产品测试样本及科学的数据模型，推出“新车商品性评价”栏目。每月针对数款国内上市两年以内，行驶里程不超过5000公里的在售车型，通过客观数据和主观感受两大维度，由资深评测人员利用专业设备进行系统化的测试与评价，以全面展示和分析国内汽车市场新车整体商品性水平现况，为消费者在选购车辆时提供客观真实的意见参考。
以轿跑SUV造型作为核心亮点的奔腾B70S拉开了一汽奔腾品牌向年轻化转型的序幕，同时在动力方面也展现出了十足的诚意，搭载同价位乃至同级别罕见的2.0T+爱信6AT动力组合，再加上丰富的智能科技配置，性价比优势明显。据车质网数据显示，2022款奔腾B70S自上市以来尚未出现投诉，短期内质量口碑表现出色。那么，2022款奔腾B70S能否延续现有的质量口碑表现？是否会出现一些普通消费者难以发现的新问题？本期“新车商品性评价”将为您拨开迷雾，通过客观数据和主观感受两大维度，还原一个真实的2022款奔腾B70S。
一、客观数据
本项目主要通过对新车在车身工艺、漆膜水平、车内空气质量、振动与噪声、驻车雷达以及灯光/视野等12个项目的实地测试，以客观数据的形式全方位直观展现新车在商品性方面的表现。
在车身工艺测试环节，整车共选取10个关键部位，每个关键部位都会选取3个关键点进行测量，以评价各关键部位缝隙的均匀程度。从测试结果来看，2022款奔腾B70S全车绝大多数测试点的缝隙数据均值处于相对较低水平。其中，最小缝隙数值位于右前翼子板与发动机舱盖连接处，而最大缝隙数值位于后备厢与右后翼子板连接处，并且该处缝隙数值相差达到1.5mm，体现出个别部位的工艺水平还有待改进。
在漆膜水平测试环节，通过测试结果可以发现，2022款奔腾B70S整车漆膜平均厚度约为158.1μm，超过高级车标准值（120μm -150μm）。从各关键部位的测试数据来看，车顶部位的漆膜喷涂均匀性表现不错，漆膜厚度数值均达到高级车标准值。其余部位的漆膜厚度均值虽然都超过了高级车标准值，不过各测试点数值浮动较大，整车喷涂工艺仍存在提升空间。
在车内空气质量测试环节，将车辆放置在车辆较少的内部地面停车场中，实测2022款奔腾B70S的车内未检测出甲醛，且PM2.5等可吸入颗粒物的含量也比较低，符合2012年3月1日起实施的，由原环保部和国家质量监督检验检疫总局联合发布的《乘用车内空气质量评价指南》（中华人民共和国国家标准GB/T 27630-2011）中的相关标准。
在静态噪声测试环节，2022款奔腾B70S在静止状态下车内的静谧性表现不错，测试成绩已经降至测试仪器的最低值30dB，几乎可以做到与外界环境音隔绝。随着发动机启动，传入车内的噪声值呈现出逐渐增大的趋势，发动机在怠速、2000转和3000转时，传入车内的噪声值分别为35.5 dB、45.7 dB和51dB，通过与下面几种不同环境下噪声值对比来看，2022款奔腾B70S对于发动机噪音抑制表现不错，工作状态下几乎不会对车内驾乘人员造成干扰。
在空调噪声测试环节，先将测试仪器置于距空调出风口大约10cm的位置，然后将空调风量由小到大依次调高，并测量在不同档位下驾驶员位置的噪声值。经实测，2022款奔腾B70S的空调调节共分7档，开启最高档时测得噪声值为69.9dB，依旧处于人体可以忍受的范围，不会对驾乘人员造成过多干扰。不过，空调起始档位的噪声值达到了44.8dB，数值略高于此前测试过的同级别车型。
经过实测，在怠速状态下，2022款奔腾B70S对于发动机传入车内的振动抑制不错，且方向盘的测试数据略低于前后排座椅。负载状态下，方向盘处的测试数据略微升高，而前后排座椅在两种状态下的测试数据较为接近，不过体感均不明显，不会对驾乘人员舒适度造成影响。
此外，我们还针对驻车雷达、灯光/视野、操控系统、轮胎、天窗、座椅、后备厢进行了测试。经过测试，2022款奔腾B70S整体表现达到了同级别车型正常水准，座椅填充物较为厚实，且坐垫和靠背侧翼还采用了翻毛皮材质包裹，乘坐舒适性不错。得益于掀背式的造型设计，后备厢开口面积较大，配合较低的车身高度，日常拿取物品十分方便。相对而言，雷达和后方视野方面还存在优化空间，前后雷达持续蜂鸣提示距离与经验值相差较大，日常使用需要特别留意，另外后挡风玻璃面积较小，对后方视野造成了一定影响。
二、主观感受
本项目由多位评审员针对新车静态和动态方面的实际表现来进行主观评价。其中，静态方面包括外部、内部、空间和人机交互四大部分；动态方面包括加速、制动、转向、驾乘感受和行驶安全五大部分。最终，综合参考各位评审员给出的主观评价意见给出总得分，以从主观感受的角度反映新车在商品性方面的实际表现。
在外部感受评价中，2022款奔腾B70S在灯光系统方面表现抢眼。测试车型前大灯和尾灯均采用LED光源，造型极具辨识度，并且前大灯还提供了较为实用的自动大灯和自适应远近光功能。相比之下，机械钥匙使用起来不太方便，主要原因在于机械钥匙孔采用隐藏式设计，开启较为费力，但出于美观考虑，倒也无可厚非。
在内部感受评价中，2022款奔腾B70S采用时下主流的双联屏与多层中控台的设计，并且增加了钢琴烤漆装饰以及金属饰条，质感不俗。用料方面，中控台顶部和前后门板均采用大面积软性材质包覆，金黄色缝线工艺有效提升了运动气息。
2022款奔腾B70S全车提供了3个USB充电接口，其中后排仅提供了一个USB接口，并且位置较为隐蔽，日常使用略有不便。前排中央扶手虽然无法移动，不过由于长度可观，对驾驶员的手肘可以提供足够的支撑。
乘坐空间方面，2022款奔腾B70S由于定位为轿跑SUV且车身尺寸适中，因此前后排空间表现略显中规中矩。后排地板中间区域虽然存在凸起，不过好在横向宽度和纵向长度均较为可观，对乘坐舒适性影响不大。储物方面，2022款奔腾B70S后排空间明显逊色于前排，主要原因在于后门板储物槽和前排座椅后方储物袋容积较小，并且后排杯架也未配备限位装置，实用性有所欠缺。
2022款奔腾B70S全系标配12.3英寸中控屏，测试车型搭载了D-life 5.2系统，采用简洁化的UI设计，系统响应速度和屏幕滑动流畅度均表现不错。人机交互方面，系统支持智能语音控制，除了常规的音乐、导航、电话等功能，还可以操作空调、天窗等硬件设施，并且语音识别率较高，反应速度也令人满意。
本次测试的2022款奔腾B70S搭载2.0T涡轮增压发动机，参数表现达到同级别主流水平。传动系统匹配的是爱信6AT变速箱，主打平顺性和可靠性。车辆起步阶段动力响应十分积极，油门设定也相对轻盈，只是变速箱降挡不太积极，更注重燃油经济性表现。
2022款奔腾B70S仅提供了S挡，切换到该挡位后，发动机转速也迅速拉高并始终维持在2000转左右，并且升挡时机会明显延后，以获得更充沛的动力。
制动方面，2022款奔腾B70S的刹车踏板初段存在虚位，虽然中后端制动力释放更加线性，不过掌握起来并不容易，需要适应。
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在多数人的印象里，奔腾是一个比较传统和务实的品牌，主要面向家用，甚至很多人对它的印象还停留在10来年前的B50和B70。近几年奔腾开始在产品上逐渐发力，尤其是打造SUV车型的产品矩阵；但除了SUV，奔腾目前在轿车产品线上还有一款性价比非常高的产品B70，今天我们就体验2022款B70的机会，给大家聊一聊，这款车为何让扉旅汽车小编感觉“很顶”！
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先抛结论：像20万的合资车型，首款介于无限方程FMA架构下的B70，从动力到配置，从外形设计到内饰材质，可以说，由内而外的相比老款（B70）有了翻天覆地的变化，本次体验的2.0T车型搭配在这台车上完全就是大马拉小车的感觉。
B70的外形相比老款真的是质变，不论造型设计还是细节的把控，都体现出了奔腾如今的造车态度，从主观上来说，B70有一些红旗的影子，主要是棱角分明。
前脸是最好看的，虽然上市已经半年多了，但行驶在路上，回头率依然很高，停车后不乏会遇到询问车价的人。
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优点：
1，360°倒车影像
除了刚挂入倒挡后有1秒左右的画面延迟外，B70上的倒车影像几乎无可挑剔。
影像无畸变、画面清晰、色彩准确，这三点绝对超越同级自主以及合资，甚至进口车型；例如，相比丰田旗下的任何一款（包括雷克萨斯）车型，B70都更优秀。
2，主动安全配置到位
售价10万出头的B级车，自动泊车、AutoHold、自适应巡航、车道保持、自动远光、盲区警示、近光灯高低调节，这么诚意的配置，好像也就一汽的车能做到。
3，后备箱超大，尤其是在掀背设计加成的情况下，放两辆同车也很轻松，当然，如果后备箱能增加电动，就完美了。
4，2.0T动力很猛，确切的说很冲，尤其是在刚起步的时候，1挡升2挡时，提速感明显，这点在红绿灯起步的时候，能让不由自主的超越旁边车辆。
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B70的大灯是全LED灯源，除了炫酷的样式外，功能上也不错，在同价位里，装备了少有的自适应远近光。
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带有无钥匙进入（主驾），此外，手门把手带有感应开启，锁车及解锁的同事，四个把手会收进去与弹出来，很有仪式感。
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说到仪式感，打开车门，能看到镭射光投射的奔腾Logo，在点火着车以及熄火时，中控台的12.3英寸大屏幕也有欢迎画面，并自带BGM音效，这点同样在这个价位的车型中算是比较突出的。
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侧面线条很流畅，尤其是车顶到C柱的过渡非常流线，因为B70虽然是一款三厢车，但其实它是款掀背车型，后备箱打开的时候，连着后尾窗一同开启，因此也有了很大的后备箱空间（纵向深度）。
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车尾的设计跟车头相呼应，有些垂直切角，但并不显得笨重，连贯式的尾灯在晚上很显眼，再加上双边双出的排气，B70从后方看依然是20W+的合资车水准。
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奔腾B70的内饰以黑色调为主，家用商务都比较合适，中控风格偏简约，空调面板除了温度外，其余功能为触摸控制方式，夜晚的观感效果出色。电子手刹、自动驻车、自动泊车以及360全景影像的按键都集中在电子档把区域。
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后排是B70的一个空间亮点，尤其是腿部空间很充足，接近了C级车的水准，超过多未加长的B级车，而且座椅支持4/6放倒，得益于掀背的设计，可以因此来临时运输比较长的物品。
另外，后排地板的中央凸起很小，USB充电接口（TAPE-A）和12V点烟器，包括空调出风口一个不落。
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前排因为采用了电子档杆，中央通道省出了巨大空间，除了可以用来储物外，还增设了一个无线充电区域，支持Qi快充协议，对于iphone和安卓的手机支持度都比较良好。
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224匹马力，340牛·米扭矩的2.0T的动力带动整备质量1540kg的B70来说太轻松了，6AT的变速器换挡又非常直接，使得驾驶员有种开运动车的感觉。
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虽然是一款10万元+的家用车，但B70的NVH表现很好，不论是静态时关闭车窗后隔绝的外部噪音，还是行驶后的胎噪风噪，表现都很出色，就想运动起来的外形一样，看着就觉得很敦实很厚重。
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如果让我总结B70这车：14万多的售价（终端还有优惠）就能买到2.0T+6AT的动力，丰富的主被动安全配置+实用且高级的舒适性配置，再配合颜值在线的外观和内饰，绝了！就一句话：这车真的很顶！
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易车原创?6月5日，一汽奔腾旗下2022款奔腾B70及T55正式上市，其中作为当家“扛把子”车型的奔腾B70此次的价格更显诚意，售价10.59-14.49万元。本次继续提供1.5T和2.0T两款车型，不过2.0T的版本此次的售价更是下探到了12.89万元。同时作为一台中型轿车，在同级别、同等动力中更加具有吸引力。那具体怎么选择呢？
2022款 奔腾B70 1.5T 车型导购
2022款奔腾B70继续延续了现款车型的设计风格，整体设计的更加运动、年轻。起售价10.59万元的车型的配置相对来说较少，仅能满足基本的用车需求。而且车机内的功能也不丰富所以不做推荐。
而悦享型的升级就更为明显，除了更换仿皮座椅外，还增加了一系列的舒适性配置，包括像无钥匙进入、主驾驶座椅调节等等功能，相对来说功能也比较丰富。同时值得一提的是，从这个配置价位之后的车型可以选装电动尾门。
而12.19万元起售的尊享型相比悦享型在配置上有了更多提升，首先就是换装了多连杆的独立后悬，这也能使得驾驶质感上有所提升。同时像全速域的ACC自适应巡航和L2级的自动驾驶辅助功能在这个车款上都有所配备，对于长途驾驶或者是远途通勤的朋友们来说是个福音。在科技配置上，7英寸液晶仪表盘的加入以及更丰富的车机系统也增加了一定的科技感。总而言之，这个版本的车型是1.5T中最推荐的车款。
2022款 奔腾B70 2.0T车型导购
2.0T的车型相比1.5T的车型首先就是动力上换装了更强的发动机，同时在变速箱方面也换装了爱信的6AT变速箱，换挡平顺性上更佳。而在配置方面，2.0T的尊享型与1.5T尊享型保持一致。所以在意动力的朋友们，2.0T的尊享型是最值得购买的车型。
而2.0T智享型及驭享型车型升级的功能和配置并不多，其中智享型增加了像19英寸的轮圈、无线充电、并线辅助等等。而驭享型增加了一些安全配置，但总体来说增加的功能没有那么的重要，看个人需求。
总结来说，考虑到奔腾B70的定位以及车型尺寸，11万不到的起售价非常具有竞争力。而2.0T车型的入门版车型价格控制在12万元左右，同时加入了大量日常用的到的配置，这也能让它在同级别中有了很强的市场。所以两款尊享型为本次新车上市后最推荐的车款，感兴趣的朋友们可以到4S店亲自试驾体验。
具体配置参数如下：
奔腾b70上市时间2022-04-24；车身尺寸4810乘1840乘1455mm，变速箱采用7挡湿式双离台，最大功率/最大扭矩124kW/258N·m；WLTC综合油耗6.4；环保标准为国六标准。
发动机型号CA4GB15TD-30，排量1.5L，进气形式涡轮增压，气缸数、每缸气门数为4个；最大扭矩转速169。
驱动形式为前置驱动，前悬架类型为麦弗逊式独立悬架，后悬架类型为扭力梁式非独立悬架，采用电动助力。
2022款奔腾B70发动机搭载1.5升涡轮增压发动机。发动机是将某一种形式的能量转换为机械能的机器。其功用是将液体或气体的化学能通过燃烧后转化为热能，再把热能通过膨胀转化为机械能并对外输出动力。汽车的动力来自发动机。发动机是汽车的心脏，为汽车的行走提供动力，汽车的动力性、经济性、环保性。简单讲发动机就是一个能量转换机构，即将汽油(柴油)的热能，通过在密封汽缸内燃烧气体膨胀时，推动活塞作功，转变为机械能，这是发动机最基本原理。发动机所有结构都是为能量转换服务的，虽然发动机伴随着汽车走过了100多年的历史，无论是在设计上、制造上、工艺上还是在性能上、控制上都有很大的提高，其基本原理仍然未变，这是一个富于创造的时代，那些发动机设计者们，不断地将最新科技与发动机融为一体，把发动机变成一个复杂的机电一体化产品，使发动机性能达到近乎完善的程度，各世界著名汽车厂商也将发动机的性能作为竞争亮点，
一、汽车发动机的作用
汽车发动机是为汽车提供动力的装置，是汽车的心脏，是一个能量转换装置，作用是将汽油(柴油)的热能通过在密封汽缸内燃烧后膨胀气体，推动活塞作功，转变为机械能。根据动力来源不同，汽车发动机可分为柴油发动机、汽油发动机、电动汽车电动机以及混合动力等。
二、汽车发动机的分类
1、按进气系统的工作方式可分为自然吸气、涡轮增压、机械增压和双增压四个类型。
2、按活塞运动方式可分为往复活塞式内燃机和旋转活塞式发动机两种。
3、按气缸排列型式分直列发动机，V型发动机、W型发动机和水平对置发动机等。
4、按气缸数目不同可以分为单缸发动机和多缸发动机。现代汽车多采用三缸，四缸、六缸、八缸发动机。
5、按冷却方式不同可以分为水冷发动机和风冷发动机。水冷发动机冷却均匀，工作可靠，冷却效果好，被广泛应用于现代车用发动机。
6、按冲程数可分为四冲程内燃机和二冲程内燃机。汽车发动机广泛使用四冲程内燃机。
7、按燃油供应方式分类：化油器发动机和电喷发动机以及缸内直喷发动机。
相关tag:2022款一汽奔腾b70正式上市
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