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2021款日产奇骏上市,配四轮独悬+四驱系统,彰显越野风范

[本站 2021款日产奇骏上市,配四轮独悬+四驱系统,彰显越野风范2021款日产奇骏上市,配四轮独悬+四驱系统,彰显越野风范奇骏属于什么级别的车奇骏这车怎么样求中肯评价近些年,日系三剑客在国内的销量一直遥遥领先,因为他们的发变系统质量十分可靠,耐用性较强。日前笔者得…

2021款日产奇骏上市,配四轮独悬+四驱系统,彰显越野风范

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近些年,日系三剑客在国内的销量一直遥遥领先,因为他们的发变系统质量十分可靠,耐用性较强。日前笔者得到消息,2021款日产奇骏已经上市了,此次共推出8款车型,售价区间为18.88~27.33万元,全系配4轮独悬,高配车型还带有四驱系统,彰显越野风范,接下来笔者就带大家了解一下新车的实力。

外观方面,新车采用家族式设计语言,中网嵌入V型镀铬饰条,下方还带有黑色饰板,与两旁的LED大灯融为一体,整体设计感较强。雾灯区域采用内凹式设计,周围同样采用黑色饰板加以覆盖,突出硬汉气息,总的来说前脸部分与旧款车型没有太大变动。

来到侧面,新车的腰线笔直锋利,与轮眉的线条相接,一直延伸至车尾,凸显上窄下宽的车身轮廓,而车顶的镀铬行李架搭配车窗周边的精致镀铬,整体相得益彰,设计感满满,再加上大尺寸铝合金轮圈,整体颜值并不低。

尺寸方面,新车的长宽高分别为,4675毫米×1820毫米×1722毫米,轴距为2706毫米,不仅外观动感大气,内部空间也非常宽阔。此外,新车还搭载了真皮座椅、座椅多向调节、主副驾驶座椅电动调节、前排座椅加热等配置,增强了驾乘人员的舒适感,真不愧是移动的沙发。

内饰方面,新车延续的家族式设计语言,采用三幅式多功能方向盘,集成了多媒体音量控制、定速巡航设定、接听电话等多项配置,手不离盘即可完成多种操作;仪表盘采用双筒式设计,中央配备一小块液晶屏,非常精致。中控台上方,两个造型经典的空调出风口排列整齐,下方的液晶触控屏嵌入一块黑色饰板中,整体设计感满满。

配置方面,新车配备主副驾驶气囊、前排侧气囊、头部气帘、胎压显示、ABS防抱死、制动力分配、车身稳定控制、车道偏离预警、主动安全系统、车道保持辅助等主被动安全配置,以及驻车雷达、全景倒车影像、自适应巡航、多种驾驶模式、中央差速器锁止等辅助操控配置,还有全景天窗、四驱功能、四轮独悬、感应后备厢、前排无钥匙进入、一键启动、远程启动、主副驾驶座电动座椅、GPS导航、BOSE扬声器、LED大灯、自动头灯、外后视镜加热、自动空调、温度分区控制等诸多配置。

动力方面,新车搭载2.0L和2.5L两款发动机,最大马力分别为151匹、181匹,峰值扭矩分别为194牛·米、239牛·米,匹配CVT变速箱,动力相对充沛,而自吸+CVT的动力系统,既保证了经济性、又能提供平顺舒适的驾驶感,但激烈驾驶时,动力会稍有迟滞,破百最快才11.5秒。

总结:

日产车总是以自吸+CVT的传动组合亮相,动力略显逊色,而奇骏的外形本就偏中庸,纵使高配车型配备四驱系统,运动性能还是比较差。不过,相对较为丰富的配置以及日产可靠的质量,让很多消费者对其放心,毕竟日系车的动力系统出了名的耐用。各位读者,你对这款车作何评价?

奇骏属于SUV级别的车。

奇骏继承日产SUV一贯的造型风格,线条硬朗,前脸和途乐一模一样,特别是水箱隔栅,更是一脉相承,整个车身显得很俊朗。

配合215/65R16的轮胎,和其竞争对手本田CR-V,丰田RAV4的柔性化设计有较大的区别,更受男士的喜爱。

扩展资料:

奇骏中控台的设计是典型的日系风格,但材质感更高级,做工更细腻,色彩搭配也非常和谐。各种功能按钮排列整齐有序,触手可及,充分显示了日系车对人体工学的重视。

音响系统是前置AM/FM/6+1CD的设计,特别是低音部分,音质很醇厚。特别的是,在音响控制面板两侧,有两个500毫升的小格,可以利用空调的管道来保持饮品的冰冻或温暖。

参考资料来源:百度百科—奇骏

奇骏空间大,越野性好,舒适性高,新款内饰也漂亮,是值得购买的。日产的发动机一向给人的印象是运转平顺安静,但动力性好像就不是很突出,但奇骏的QR25发动机却有极佳的动力表现,该发动机排量为2.5L,配有CVTC系统(类似于本田的I-VTEC)能产生180匹马力,扭力也达到了245牛/米,动力可算是相当优秀了。

同时还继承了日产发动机一贯的优点,运转极安静,油门响应快,随着脚下力度的加强,转数迅速升高,在各转数区域都能提供充足的动力,油耗也不高:11.3L,CVT变速箱运作圆滑,平顺,和发动机配合和谐。

奇骏配备的是智能全模式四驱系统,通过该系统,驾驶员可以自由选择两驱、自动或锁定四驱模式来应对各种路况。两驱模式可以在日常驾驶中有效保持低燃油消耗;在自动模式下,系统将根据路况将前后轮扭矩在100:0到50:50之间智能分配,在各种路面均表现出最佳行驶性能。如较急的弯道转弯时可自动分析油门踏板的深度、方向盘的旋转角度以控制发动机的转速和扭矩输出的分配;

而锁定四驱模式,可将前后轮的扭矩分配在约50:50的比例,这种模式适合在一些冰雪、泥泞、沙地等恶劣路况上使用。东风日产对于新一代奇骏的尺寸颇有信心,认为它能充分满足中国人喜欢“大”的消费习惯。

从尺寸数据可以看出,新奇骏的车身长度超过4600mm,在这个级别中很少见;它的轴距超过2700mm,同样是同级罕见,甚至途观在来到中国加长后轴距都没有到这个数字。具体尺寸如下:长:4643mm 宽:1820mm 高:1725mm 轴距:2706mm。


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