2018宝马M5这辆轿跑怎么样
- 2018宝马M5这辆轿跑怎么样
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如果你喜欢汽车，你可能不需要M5的介绍。该车型名称本身就是一个品牌，它自1985年以来一直支持超级快速四门轿车。这一款为传统的后轮驱动超级轿车布局带来了新鲜感，可切换四驱与之匹配，与主要竞争对手梅赛德斯AMG E63 S和Alpina B5中的类似技术相匹配。你知道吗？Mk4 BMW M5是唯一一款拥有2007年至2010年间出产的旅行车版本的车型。尽管如此，该车型从未在北美销售过。
设计和外观：8.0分
什么是最好的？低调或引人注目？宝马在M5的中间位置做了很棒的工作。尽管空气进气量大，三色徽章，20英寸合金和四排排气管，但你可以选择日常颜色之一，普通人可能不会看两次。这绝对是一个有目的的目标，并且很难错过碳纤维屋顶，但它的外观也比3号或4号更令人不快。从发动机盖下面的592bhp，553 lb ft 4.4升双涡轮增压V8发动机，它通过一个八速自动变速箱（一个变矩器取代旧式双离合变速箱）向所有四轮。
室内和舒适：10.0分
M5的内饰很有意思。从带有内存和加热功能的全电动座椅到10.25英寸彩色屏幕，再到巨大（并且非常规标准）的平视显示器，再到头枕上照亮的’M5’标志。当然，这主要归功于标准5系拥有如此出色的内饰，但M5确实让人感觉特别。这些座椅非常棒- 它们以各种可以想象的方式作为标准进行加热和电动调节，并且具有红色启动/停止按钮，车轮上的M模式按钮和三色拼接作为明显的标记，表示这是M5。
数字刻度盘清脆简洁，易于使用的仪表板布局以及座椅的支撑性和平等性。无论你的形状或大小，以及你是否喜欢坐在很低或很高的位置，你都会喜欢它。两个大人坐在后排座椅还有很多空间可以舒适地伸展。这里值得指出的是M5是一款近乎完美的巡洋舰。粗糙的橡胶有一点点的轮胎噪音，特别是在粗糙的表面上，但除此之外，您可以像在任何运动型的行政沙龙中一样轻松地跳上大陆。只有像保时捷Panamera Turbo这样的产品才能与M5相媲美，以达到性能和细化的平衡。
技术与连接：9.0分
M5是一个技术性的轿跑。信息娱乐系统是一个触摸屏，但也可以通过传统的iDrive旋转控制器进行控制，我们发现这种控制器更易于使用- 尤其是在驾驶时。这些菜单大多非常容易理解，而且布局合理，屏幕清澈透明，放置方便，无眩光，实际上为用户友好的界面和图形质量设定了标准。当然，你可以买到卫星导航，蓝牙音频流，免提和USB输入，但是对于这款价格和豪华规格的车来说，它特别厚脸皮，宝马想为AppleCarPlay购买235英镑- 而且你不能购买Android Auto或者Mirrorlink。
如果你进入了你的爱车，那么你会享受标准的“手势控制”，这意味着你可以通过在空中挥手来改变音量和广播电台等。在标准的多功能方向盘，语音控制，触摸屏和旋转拨号之间，这看起来非常不必要，而且在我们的体验中非常具有挑战性，但向您的伴侣展示却很有趣。
性能与处理：9.0分
宝马M5具有你期望的性能，然后你再次击中另一个按钮，发现它已经半睡半醒了。这是一款不可避免的，美妙的，但是会让驾驶者产生严重危害副作用的车，它是一辆大而精致的赛车，具有足够的动力。这款V8发动机在5600- 6700转速时发动592bhp，从1800- 5600rpm转速达到553磅英尺。在你读完所有这些数字的时候，M5可能会在3.4秒内从静止状态变为62英里/小时。
主动四轮驱动系统（配有后差速器）可以采用更安全的四轮驱动模式，更偏向后轮的“M”性能四轮驱动模式，允许有点滑动，或简单的后轮驱动与所有的牵引力关闭。最重要的是，有三种转向设置，三种变速箱速度，三种减震器设置，三种牵引力控制模式和两种排气模式。所有这些都可以单独编程，或者您可以将您最喜欢的设置组合保存到通过红色方向盘按钮访问的两个M模式中，以便轻松地从您喜欢的设置中轻弹出你想要的设置。
该车是四轮驱动系统，带有三种模式的牵引力控制。还有城市速度的自动提速机，全自适应的LED大灯，加热式洗，宝马OnCall（如果车辆发生事故时会为您提供紧急服务），交通标志识别，汽车灯和雨刮器，甚至还有在标准倒车摄像头和声学传感器顶部的半自动停车辅助系统。大而易于阅读的平视显示器也是一个非常棒的标准功能，并且可以显示各种酷的’M’适当的数据，或者可以削减显示您的速度和卫星导航方向。这是最好的平视显示器。
M5的安全功能唯一的缺点是没有驾驶员的膝部安全气囊，并且您必须付出相当多的额外费用才能获得自适应巡航（当巡航控制启动时，您可以保持与前车的距离）。这是非常昂贵的，你需要得到1495英镑的驾驶助手，这将带来全自适应巡航，交通堵塞辅助和车道保持辅助，这是一个很好的功能，在缓慢的交通状态下。您还可以添加行人检测夜视功能。您也不能添加节省空间的备用轮胎- 它只是靴子底部的充气套件，它几乎没有效果，并且总是非常恼人。
首先你要了解什么是M系车.说的比较简单一些的话,M系车都是以宝马的一些核心车系为架构而生产的高档车系.就像是奔驰同种车系中都含有的装有AMG套件的车系.M5就是以5系车为核心车系,其外观可以说基本跟5系相同,而动力方面则安装着M系才拥有的强力引擎.再以M6为主,跟上面一样是以6系车系为核心,但引擎是跟M5相同的10缸引擎.并且可以产生500匹马力,然而6系的引擎是和745一样的8缸引擎,马力最大可能也就300多一点吧.所以,M系车可以说是同种车型中的强化版本,各方面都比起原本的核心车型优秀很多,也正因为如此价格都比较偏高.M5和M6之间的区别就在这里,但他们的引擎是一样的,只不过款式不一样罢了.
宝马的M汽车，可以说是宝马汽车设计理念的极致体现，每一代的宝马M5出来都彰显着宝马最先进最前沿的设计理念，与此同时，还代表着最高技术水平以及出色的操控、强劲的动力。换句话说，如果宝马代表着驾驶者的梦想，那么宝马M就是梦想中的渴望。
最早一代宝马M系列产生于1982年，当时宝马公司制造出第一代高性能的宝马5系列，采用3.6升直列6缸发动机，拥有284马力。后基于此推出M3，它继承了宝马m运动车的光荣传统，亮相后就颇受好评，为宝马M赢得了口碑也赢得了市场，随后，基于宝马5系四门轿车基础上开发的m5运动轿车，更是成为了这个级别运动轿车的工业标准，至此，宝马M系车型成为了汽车性能追求者的梦想。
近日，有海外媒体曝光了全新宝马M5的一组低伪装谍照，图片中的宝马M5正在进行冰雪路面测试，此为宝马M5中期改款车型，将于今年内和同中期改款的宝马5系一起发布。
从谍照来看，虽然全新M5的整体轮廓没有多大的改变，但是整体风格却是较以往犀利了不少。首先，超大的进气格栅消失了，不再猪鼻子！在者，换装了全新风格的LED头灯，不再使用宝马标志性的天使眼LED日行灯，而是双L型车带，采用半包围折线造型，整体布局和改款后的7系有点像，但是比起7系线条更为锋利，可以说，中期改款的宝马M5是正式告别了宝马标志性的天使眼大灯了。
侧面的话，没有多大的变化，和现款几乎一致。只不过是轮毂采用了新的风格，而且还换装了黄色的刹车卡钳，整体运动性能风更为突出。车尾则依旧保留了双边双出的排气形式，不过预计将采用全新设计的尾灯。
动力方面，目前并没有传出调整的信息，毕竟只是中期小改款，主要调整还是集中在外观上。我们推测将继续搭载现款宝马M5的4.4T的双涡轮增压V8发动机，最大输出功率为626马力，峰值扭矩750牛米，百公里加速3.4秒；传动系统则由8速M?Steptronic变速箱和M?xDrive智能全轮驱动系统完成。
2006年，宝马将其M系列引入中国市场后，宝马M5算是国内正式引进的第一个高性能豪华车，这一次的换代，用某位网友的话来说：“宝马越改越好看了，而奔驰则越换越难看了”。虽然标志性的天使眼取消了，但是天使眼用了这么多年了，审美总有疲劳的一天，有句话叫不破不立，适当的做下调整，我觉得挺好的。
从1984年问世至今，BMW M5一直是高性能豪华四门轿车的开创者和引领者。历经三十四余载，六代车型更迭，“世界最快量产豪华轿车”的名号从未旁落。全新的第六代M5(F90)将赛道基因和豪华商务轿车的实用性完美结合。继续向运动和豪华两个极致发展，达成高度的对立统一，堪称BMW M高精尖技术的集大成者。如果从中国武学的角度进行诠释，宝马M5旨在蕴藏而非锋芒。
藏动势于内敛
宝马M部门致力于研发赛道驾驶的高性能车，形式服从功能是M工程师文化的核心理念，大尺寸前进气格栅、三段式前包围、楔形外后视镜、车尾底部空气扩散器等空气动力学设计，都是为了给车身带来更低的风阻和更好的下压力。这对于车辆的散热和动态稳定性都是至关重要的部分，形似内敛的宝马5系的车身，实则暗藏强大的动能。
藏生猛于平衡
为了适应更为强大的动力，达到更极致的驾驶质感，全新M5强化了底盘和制动系统。全新M5的前后桥均经过重新设计。前端区域采用塔顶桥型支架、跨接式支撑杆、前桥推力缓冲板，后端区域采用铝合金横向支撑杆、钢制十字支撑杆等设计。整车底盘增加了众多加强件，进一步提升刚性，高速过弯时车辆的扭转降到最低，极限更高、响应更敏捷。
跑得快也要停得住，动力愈发强大的M5在制动系统方面也做出了全方位升级。全新M5标配复合制动系统，采用前6后1活塞，前后制动盘尺寸分别为395×36毫米、380×28毫米。M 复合制动系统采用钢-铝复合部件，单盘减重高达6.5公斤，温稳定性也更好。与此同时，M5还提供碳陶瓷制动系统选装，前制动盘尺寸增至400×38毫米。制动盘表面附有经1700度高温烧结形成的碳纤维增强碳化硅涂层，在M复合制动系统基础上单盘再减重6.25公斤，热稳定性和抗腐蚀性更强。
既要在赛道上坚硬如磐石又要在公路上丝滑如魔毯，这在一般车型看来不可兼得的事情，却是M5必须要达到的标准，自适应M悬架便是最好的解决方案。全新M5的自适应悬架系统由中央处理器控制，提供舒适、运动、运动+三种模式，综合车速、转向角度、四轮高度、车轮及车身各向加速度等输入参数，快速、无级地控制每根减震器的阻尼特性，兼顾运动与舒适，实现全路况的适应能力。
Imola?Red，这种红色以代表意大利大奖赛的著名赛车场而得名。它代表了一个因素：速度。自从这种红色首次在?E36?M3?GT?上亮相以来，它就成为宝马车迷的最爱，但在大多数情况下，这种颜色都非常少见。
2011?年，作为标志性运动轿车，宝马推出了第五代?F10?M5，这种颜色的美学和历史显然都非常适合这款车。F11?M5?被誉为世界上最快的四门轿车，在性能圈和改装圈都留下了深刻影响，它?553?匹马力的发动机和动力传输使所有人为之惊叹。
Ravi?是这辆车的幸运车主，他驾驶的这辆红色?M5?总是能从白色、黑色和其他色彩的宝马中脱颖而出。Ravi?偏爱性能，他一直试图寻找一种不牺牲日常驾驶性能来提升汽车轿车输出功率的方法。作为?CSF?赛车和高性能事业部的负责人，他集中自己的资源，与?PureTurbos?一起开发了液空充气冷却器。PureTurbos?处于发动机舱的正中位置，旁边是一套?RK?Autowerks?碳纤维?ColdAir?进气，另一方是?Evolve?Automotive?Catless?Downpipe?和?FI?排气。通过?VF?Engineering?HEX?2?阶调校，这辆车能够在后轮爆发惊人的?628?匹马力！后轮安装了?305?米其林?PS4S?轮胎，能够完美地应对动力。
除此之外，Ravi?使用各种套件将这辆车提升到更高的水平。遵循?OEM+?的美感，Ravi?没有选择冒险采用激进的风格，而是拥抱有品位的理念。PSM?Dynamic?全碳纤维空气套件为这辆车的外观提供了基础，搭配?Agency?Power?碳纤维引擎盖和?IND?遮光套件，这辆车显得更加运动时尚。
车内选择了?Marino?黑色皮革，配以?M?Performance?电动方向盘，并与?3D?Design?拨片拨杆搭配。雷达和激光系统的控制单元位于方向盘的右侧。
得益于?KW?Suspension?HAS?套件，这辆车能够在不牺牲宝马提供的高端轿车工程水平的情况下，微调汽车的行驶高度和行驶速度。6Sixty?Design?Monoblock?轮毂的尺寸分别为?21x19.5J?和?21x11J，为汽车的整体外观提供最大的改变。原厂的碳陶瓷制动器隐藏在它们内部。Project?Kicks?Iconix?R40?开放式凸耳为汽车提供了最终的装饰细节。
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