2021上海车展:日产全全新一代奇骏发布，该车型性能是怎样的
- 2021上海车展:日产全全新一代奇骏发布，该车型性能是怎样的
- 现款日产奇骏即将换代，优惠力度大，可以捡漏入手吗
- 全新换代日产奇骏提前看！前脸更霸气，能与皓影、RAV4一战
- 换装全新液晶大屏，国产版有望搭载1.5T发动机，全新奇骏实拍
日产全全新一代奇骏整体性能是非常不错的，配置也是比较高级的，总体来说其实都是得到了一个质的飞跃。
此次奇骏全新换代，产品力大幅提升。配置尚未完全公布，但一定比同级竞品有优势；上市后会为车主提供系列的购车政策、车主活动、售后服务，绝对物超所值，欢迎后续来店了解详情。奇骏全新搭载超变擎300，研发投入多，动力、油耗碾压同级竞品。欢迎来试驾，一试见高下！“
“一句话说发动机：VC-Turbo超变擎300，首次实现同级最强动力+同级最低油耗
其搭载的VC-Turbo超变擎300，额定功率150kW、最大扭矩300N·m、综合工况油耗最低仅为5.8L/100km。与现款奇骏搭载的2.5L自然吸气发动机相比，功率提升13%，扭矩提升26%，油耗降低24%。这主要归功于其全球独创的多连杆结构及可变压缩比技术。多连杆结构让发动机做功冲程瞬间，活塞向下垂直运动，无传统发动机因倾斜角带来的动力损耗，抵消44%传统发动机活塞侧向力，从根源处解决传统三缸振动问题；配以可变压缩比技术，让压缩比在8:1（高性能）~14:1（高效能）之间智能切换，动力&油耗皆可最优。6月28日，东风日产全新一代奇骏开启预售，推出2个预售级别，VC-Turbo超变擎300 2WD预售价19.99万元、VC-Turbo超变擎300 4WD预售价21.99万元，车型实际售价、级别、配置以上市发布为准。据悉，新车将于7月30日正式上市。
日产奇骏作为全球热销的紧凑型SUV，已经是大家都很熟悉的老朋友了。但自2013年后，奇骏一直没有进行过大换代，目前在售的仍是第三代产品。好消息是，全新一代（即第四代）奇骏日前已经在海外发布；然而，东风日产并没有放弃对现款车型的升级，小改款的2021款奇骏也于8月13日正式上市，与此同时，2020款奇骏迎来大范围、大力度的优惠促销。这就让很多准备购买日产奇骏的消费者陷入甜蜜的烦恼：我是捡漏2020款，还是入手2021款，或是再等等全新一代呢？
2020款奇骏，优惠力度令人眼馋！
2020款奇骏目前虽已停产，但仍处于在售状态，而东风日产为了清库存，给到这款车巨大的优惠力度，部分地区甚至可以达到3-4万元。以走量的奇骏“CVT智联舒适版”车型为例，原本官方指导价为19.93万元，如今在上海、杭州等一线城市，经销商报价已低至17万元左右，全包落地也不过19万出头，让人很难不动心去“捡漏”。
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虽然奇骏已推出2021款车型，但2020款奇骏的技术和配置并不老旧，作为奇骏的第三代车型，它依旧延续了稳定的品质和高性价比。低配车型也拥有胎压显示、遥控车钥匙、无钥匙启动/进入、360度全景影像、定速巡航、语音控制、自动空调等功能，如果说在充满诱惑力的优惠幅度面前还有什么可让人犹豫的，那就是2021款奇骏的上市了。
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2021款奇骏，或是最后一次小改款？
8月13日，东风日产2021款奇骏正式上市，共推出8款车型，售价区间为18.88-27.33万元。对比2020款车型，2021款奇骏在尺寸和外观上没有太大变化，属于老瓶装新酒。它的车身长宽高依旧为4675mm*1820mm*1722mm，轴距为2706mm，保持了一贯的空间优势，比逍客更大。外观细节有些许调整：前脸的镀铬V字型装饰条进行了加粗处理，搭配中部亮黑色格栅，更突出层次感和力量感；最下方的保险杠新增镀铬装饰条设计，立体感和精致感较上代有所提升。
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智能辅助配置的升级，是本次小改款最大的亮点。2021款奇骏搭载全新Nissan?Connect超智联车联网系统，可实现远程控制、一键启动、OTA升级、全时在线导航及大数据在线保障服务等功能，进一步提高了驾驶便利性。同时，除了入门款“时尚版”之外，2021款奇骏其余车型均标配BSW并线辅助、车道偏离预警、360环视功能，而中配版本搭载了定速巡航，高配版本还搭载全速域ACC巡航和IEB主动刹车功能，能够实现L2级别自动驾驶，适当补足了2020款车型的短板。
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动力方面，2021款奇骏依旧提供2.0L和2.5L两款自然吸气发动机可供选择，最大马力分别为151Ps/181Ps，最大输出扭矩分别为194N·m/239N·m，虽然账面参数较为普通，但奇骏一直以来都是以可靠性取胜。另外，两套动力均匹配CVT无级变速箱，传动方面没有换挡迟滞，驾控性能非常好。值得一提的是，2021款奇骏的2.5L车型全系四驱，且加入了工况自识别技术，车辆的通过性更佳，对动力、驾控和通过性比较在意的消费者，建议直接考虑2.5L车型。
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全新一代奇骏海外已发布，等吗？
前段时间，日产正式发布了全新第四代奇骏的官方图片，外观更加成熟时尚，内饰实力似有大提升。从图中我们可以看到，第四代奇骏启用了日产二维平面的全新车标，分离式大灯设计也首次出现在奇骏这款车上，LED灯组面积颇为可观，整体变化不小。
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内饰方面更是带来了突破性升级，我们可以看到第四代奇骏搭载了全液晶仪表盘，并加入多种显示主题风格；方向盘升级为更显运动气息的平底款，且功能按键的数量增多不少。除此之外，座舱布局层次感明显增强，细节上强化了科技装备的使用，比如那款全新设计的电子挡杆，你看见了吗？据说新车还将提供驾驶模式多路况旋钮设计，相信上市后将在驾驶性能方面有更全面的表现。
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小编时刻
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李荣浩有一首歌叫《等着等着就老了》，小编把它送给在座的“等等党”。不是说全新一代奇骏不值得等，而是这款车从海外发布到国内量产，最起码还需要小一年的时间，也就是说，正式在国内上市最快预计也要到明年第三季度。因此，从现实角度上来说，第三代日产奇骏上市七年依旧保持着极其稳定的品质，目前各个价格配置的现车充足，优惠幅度又大，对于各位消费者而言，当前就是最佳的入手时机，实在没必要多等一年。
日产品牌在国内的销量很有意思，58%销量来自于轩逸单一车型，而奇骏、逍客、天籁平分35%销量，其他车型总计只占到5%。所以当我问你，日产有什么车型时，你的脑海里可能只有2-3个答案，而不像谈起大众品牌，能说上五分钟。
这当然很省力，只需要维护好四个产品的销量，就能撑起日产在中国的生意。但事实上，这个局面可能让品牌方心里发怵，如果某个支柱产品的某一次换代，或者某一次批量问题触动到了消费者不可侵犯的红线，整个品牌的营收都可能会受到巨大的影响。显然，日产的篮子不够多，鸡蛋很容易被一窝端。
不过好在这四大天王的产品力确实都很强，近日海外奇骏发布了新款，根据以往的经验看，最迟在2年内也会替换国内的老奇骏。
最快上新的地区应该会是在北美，原本在上半年日产公布的新奇骏生产计划中，第三季度就会开始量产并在年底交付北美市场，而如今放出的信息是“延后“，但依然会赶在2020年量产，交付时间依次延后。
奇骏车型（国内叫X-Trail，北美和欧洲地区叫做Rogue）的现役车型已经整整销售了7年，对于汽车产品而言是实实在在的“晚年“，所以大改款势在必行，基于这一点我们能看到官方放出的渲染图中，新奇骏的设计语言发生了巨大的改变，大灯变为分体式，如果不是保留日产标志性的倒梯形进气格栅，它其实更靠近英菲尼迪一些。当然同一集团下的豪华品牌一般都会率先使用全新的外观语言，再“下放“到非豪华品牌上来拉高格局，交替重复。
从最新流出的实车照片看，很多细节是原先的渲染图所看不到的。车身造型是否让你想起另一台车，三菱欧蓝德，二者会共享许多零件，当然日产还是保留了自己的特点。
仔细看进气格栅部分的设计风格，是一个V的造型，而这套全新的设计语言也被日产称为V-Motion。相比老款憨厚老实的形象，全新奇骏的外观第一眼就让你觉得这个居家好男人最近开始跑健身房，肌肉线条清晰了，脸上赘肉也少了，仔细一看居然还很帅。
来到内饰部分，日产品牌在全世界范围内都是“日本沙发“的代名词，但新奇骏显然想更进一步。全新的内饰风格一改以往的“低欲望“风格，配上深棕色皮革，居然有一种欧洲豪华车的既视感。仪表区域使用了一块12.3寸液晶屏幕，中控则使用了9寸触控屏幕的选择，往往内饰的高级感是从屏幕数量和显示质量出发去考量的，另外配合电子档杆、缝线和皮革，日产似乎是想把奇骏的定位再稍稍拔高一下。
豪华品牌和非豪华品牌的差距其实就在于细节的设计和材质应用，只有豪华品牌车主才会闲下来去观察挡杆周边盖板的材质和表面拉花工艺，奇骏此前的产品其实并不注重这些细节，因为徒增成本是没有必要的。但在改款换代之际，新材料和新设计的应用是会被媒体和首批消费者放大的。
最后动力部分，如今但凡在北美和欧洲上市的新车，一定会提供新能源车型。由于率先在北美上市，这个配置我们看看就好：纯燃油版本采用2.5L?L4发动机，最大马力181hp，最大扭矩245牛米，采用了缸壁涂层、可变机油泵和集成式排气歧管等技术。
PHEV车型则使用2.4L阿特金森发动机及一台电机，锂电池容量13.8kWh，纯电续航达到65km，如果进入国内是符合新能源牌照政策的。这个版本则不会在北美上市，应该还是会放到欧洲市场和日本市场，后期再根据法规政策调整。
日产经历了不太顺利的2019年，在集团的计划中从2020年起新的产品序列和富有竞争力的全球产品将陆续推出提振日产在全球的销量，新奇骏作为排头兵，拥有大量老车主的支持。并且根据海外发布版本的外观配置来看，尽早进入中国市场，可以快速挤压同类产品市场，奇骏的根基本就不差，只要价格拿出诚意，想大卖并不难。
在日系紧凑型SUV中，丰田有RAV-4、本田有CR-V，而日产就有奇骏，除开姊妹车型之外，这三款紧凑型SUV算得上日系车在这一细分市场的中流砥柱车型，这三款车型好比国产车中的哈弗H6、长安CS75?PLUS以及吉利的博越。因此它们在各自品牌中的地位不可小觑。
近日，一组全新日产奇骏的实拍图被海外媒体曝光，目前新车已经在海外的部分市场上市销售，而国产车型预计将在明年迎来换代上市。
全新奇骏改款后的主要亮点除了外观之外，主要在它的动力系统，海外版的全新奇骏将搭载2.5L自吸发动机，与之匹配的是CVT变速箱，部分车型还将配备是全时四驱系统。相比国内现款车型来说少了2.0L自吸的版本，不过国产版将有望换装为1.5T涡轮增压发动机，并取代现款车型的自吸发动机。对于喜欢涡轮版强劲动力输出的用户来说，换装1.5T发动机显然会比2.0L自吸版更受欢迎。
此外值得一提的是，新车内饰还换装了三辐式多功能方向盘，全新的液晶仪表和悬浮式的中控大屏让新车增加了不少年轻运动设计风格，另外换挡档把还还做了进一步的调整，看上去比现款车型年轻不少，总的来说，改款后的奇骏更加年轻运动了。（D）
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