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悍马h200（谁有关于汽车牌子的介绍，详细一点） ♂

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阿尔法·罗米欧
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宝龙
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宾利
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宝马
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北汽
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保时捷
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本田
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一汽奔腾
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比亚迪
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标志
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长安
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长城
长城精灵风骏皮卡哈弗CUV 哈弗派金迪尔嘉誉酷熊赛弗赛骏赛酷皮卡赛铃皮卡赛影炫丽大脚兽
昌河
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东风
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大宇
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一汽吉林大发
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东南
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道奇
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大众
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福迪
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法拉利
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福特
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风行
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GMC
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黑豹
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汉江
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海酷
海酷
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华阳客车
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旁蒂克
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双环
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斯柯达
法比亚欧雅速派弗雷西亚昊锐晶锐明锐
三菱
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申驰旅居汽车
双龙
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田野
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五菱
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西安奥拓
西安奥拓
雪佛兰
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新凯
新凯SRV 新凯SUV 新凯CUV 新凯皮卡
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南汽新雅途
新雅途君达SUV 新雅途英格尔
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英菲尼迪EX 英菲尼迪FX 英菲尼迪G 英菲尼迪M 英菲尼迪QX56
南京依维柯
宝迪 Daily 都灵V 康果欧霸
永源汽车UFO
风景线庄威
长丰扬子
飞铃皮卡福铃皮卡飞扬皮卡飞扬SUV 金麒麟玉麒麟

300~500万？
卡宴、奥迪Q7、X5都只能靠边了！！
这个价位没有什么好介绍的，选择也窄得要命；
劳伦斯奔驰G，裸车应该250~280，加上各种税和费用，也就刚刚到300万的及格线；豪华程度，越野性能，都没有问题！
如果有关系和渠道的话，去买俄罗斯的T98营长吧；国外的话大概要200万人民币，但搞到中国来估计要400万了，秒杀悍马！！更加不要说Q7，X5之流的小孩。强悍的越野能力，防弹，如果你有这么牛，甚至你可以将车顶换成一个机枪，或者是炮塔！！——这是一辆伪装成SUV的军用装甲车。
或者加拿大的“骑士掠夺者XV”，这个和营长差不多，不过没有营长威武，NBA球星魔兽霍华德有一辆！
300万~500万如果是卖X5，Q7之流的公路SUV的话，还是算了吧。没有意义，没有必要话500万去做200万可以搞定的事情！

悍马H600 SUV 268.00-268.00万悍马H3 SUV 63.00-80.00万悍马H2 SUV 96.00-148.50万悍马H200 SUV 258.00-258.00万说到悍马,大家脑海里肯定会出现以下的情景,在硝烟弥漫的战场上一辆辆超宽超庞大,瞪着两只圆眼睛,全副武装,凶神恶煞,说不准顶上还战着一位操作车顶全方位机枪的士兵的悍马.这是第一代的悍马H1,属于专门为美国陆军生产的一中高机动车辆,使用闻名的HIMI V8发动机,在设计时便考虑了各种各样的战场环境,甚至为了应付战场上的突发情况,使用全美军通用油料,就是可以同时在飞机,坦克和各种车辆上使用的统一燃料,军车的出身,悍马便给人硬汉的形象,连真正的“硬汉“阿诺`施瓦辛格都拥有一辆悍马H1.悍马给人硬汉的形象多半是因为H1的功劳.中国两家公司也引进了H1的技术生产车型,现在进入军队服役的是东风汗马,造型上和HI基本一样,但是价格从H1的160万降到80万左右
　　之后出现的H2（,也就是楼主提到的38架迎亲那种）H3属于悍马的民用版本,在舒适性,公路适航性上都有了妥协,不同于HI的“一个移动的钢制盒子“,H2,H3完全适应了军转民的生活.虽然还挂着悍马的牌子,但是H2,H3给人的印象就只剩“大“而已了,和H1一样,H2由于车身过宽,不适合丛林越野而适合沙漠越野,H3则比较折衷.
　　值得一提的是悍马H6，这是改装厂在悍马H2的基础上加长车身和多加了一对后轮轴，因为有6个车轮所以命名H6，但兵不是通用原厂的命名
　　悍马之所以这么贵，正是因为它的军用身份，当时通用花大价钱研制这种高机动车辆，美军大量装备，到后来H1军转民和H2，H3的推出可以说都是H1打下的牢固基础，悍马给人高人一等的感觉，所以当然贵啦.

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悍马H2 SUT是15年报废吗
悍马H2的性能

悍马H2SUT是H2的变型车。H2是一款SUV，即运动型多功能车辆，而H2SUT则是SUT，即运动型多功能卡车。它与H2在车身外形上的主要区别是后半部分，它的后半部分是敞开式的货箱。H2SUT的外形完全是悍马风格。

2005款H2SUT比H2更具多功能性，除了H2的一般功能外，它还可以在乘载四人的情况下装一些货物，此时货箱的容积高达0.85立方米。若是货物较大或较多，还可以将后排座后面的后车窗打开，并把后排座放倒，从而使空间更大。

侧窗和后窗是全自动的，驾驶者只需按下开关即可打开或关闭车窗。

悍马H2SUT的前后悬挂都非常短，这样可以保证它拥有较大的接近角和离去角。前轮采用独立悬挂，后面为五连杆式悬挂。V8发动机在5200转/分可产生232千瓦的最大功率。变速器为四挡自动变速，并配合全时四驱系统。

悍马H2SUT最早作为概念车在2001年的纽约车展上由施瓦辛格隆重推出，经过不断的改进后，定于2004年二季度开始销售。

H2SUT总长5.170米，总宽2.063米，总高不带行李架1.977米；车型运动型多功能卡车；轮胎315/70R17全地形式；净重2909千克；最大爬坡度40%。

咨询记录 · 回答于2021-09-29

汽车按键SuT是启什么作用

SUT的意思是“运动型多功能卡车”。这里需要注意的一点是跟SUV的意思区分开，SUV指的是“运动型多功能汽车”。SUT最具代表的车型应该是悍马H2 SUT，指导价135万。悍马H2 SUT的长宽高分别5169mm/2065mm/2080mm，轴距为3119mm。依旧是标志性的方方正正悍马车身，轮廓分明的外表，前灯灯罩，再配上四个饱满壮硕的大轮胎，依旧是那么的霸气侧漏！悍马H2 SUT最大的区别，就是在尾部增加了一个敞开式的货箱（容积高达30立方英尺）。还有一个黑科技，就是悍马H2 SUT有一个按钮，可以将两侧四个窗户的后窗向下，再按另一个按钮。可以将车顶棚打开。这时就可以像驾驶一辆敞篷车一样与大自然亲密接触。内饰部分，没什么好说的。依旧是美国车的特性：简单粗狂。车顶带有一款尺寸非常大的液晶屏幕供后排乘客娱乐，棕色的真皮座椅，看起来非常硬朗的中控，四幅式方向盘。动力方面，6.0升的V8发动机，最大马力325匹，最大扭力522牛/米，并配合全时四驱系统。前轮为独立悬挂，后轮为五连杆悬挂，让这台怪兽可以轻松应付难走的地形

评论收起

从今年夏天开始，悍马H2 SUT也将开卖，它的价格至今还是个秘密。SUT是什么？那是“运动型多功能卡车”的意思。在美国，卡车（Truck）一般是指我们中国人根本不正眼看的皮卡。在美国开皮卡就像是穿牛仔裤一样，不分贵贱和贫富，谁都可以开，而且从某种程度上讲，驾驶一辆皮卡比开轿车或SUV都更具“美国精神”。然而，悍马那高昂的价格把许多悍马迷拒之门外，它那宽大的车身也显得太霸道，它那“油老虎”式的大排量发动机也让不少人负担不起。哪里有需要，哪里就有产品。专为年轻人设计的小型悍马H3T概念车一亮相，骤然间唤起了众多悍马车迷们的希望。H3T是一款单排皮卡车型，它虽是最小的悍马，长宽高仅为4443×1893×1795mm，但它继承了悍马H1的反叛造型特征，也拥有美国军车的DNA。H3T的两门两座式皮卡设计，是当今美国最为时尚的车身造型。
悍马H3T的外形就是皮卡，与它的三个哥哥H1、H2和H2 SUT都不同。它的顶篷可以电动打开，后窗也可以隐藏起来，从而形成一个完全开放的驾驶室。H3T的机盖仍像它的哥哥们一样是向前打开，而是是半自动的。它的通过性极强，配用34英寸的轮胎，离地间隙高达11.5英寸，从而使其接近角和离去角分别达到51度和50度。虽然你一眼就可看出H3T是悍马家族成员，但由于车身尺寸要小些，线条也稍柔顺些，因此比它的哥哥们看起来更亲切些，至少没有H1那么野蛮，也没有H2那样张扬。同时，较紧凑的车身尺寸也让H3T显得更具动感和灵敏。
H3T的轮胎和内饰设计是与世界运动服装名牌耐克合作的产物。耐克将它在运动鞋上的制作技术应用在H3T轮胎上，使其不论在何种路面上都具有很强的抓地力；耐克在运动衣上的制作技术则运用在H3T的座椅面料上，这种面料不仅轻质，而且不需机械手段即可达到温暖如春或清爽宜人的效果。
以往的悍马车都是在通用全尺寸卡车平台上开发的车型，而H3T则是在通用中型卡车平台上设计的车型。它的四轮都靠近车身四角，采用四轮盘式刹车，前盘上设置了6活塞式卡钳，后盘则是4活塞式卡钳。
H3T配用通用的新型Vortec 3.5升直列五汽缸发动机，最大功率高达350马力，升功率达到100马力/升。最大扭矩为474Nm。
技术参数
悍马H3T概念车
高（mm) 1795
长（ mm) 4443
宽 (mm) 1893
轴距 ( mm) 3012
轮距（ mm) 前1650/后 1664
车重 (kg) 2109
发动机 3.5L 增压 I-5
排量（cc) 3460
功率 (hp / kw @ rpm) 350 /260 @ 6000
扭矩（lb-ft / Nm @ rpm) 350 / 474 @ 3600
变速 4速自动，AWD
悬挂前：扭力杆，后：5连杆带螺旋弹簧
轮胎 285/65R19
制动 15英寸刹车盘， 6活塞卡钳 4×4车迷们用“世界越野之王”来形容悍马H1一点也不过分。它是悍马车型中最接近美国军车的车型。
从哪开始介绍H1的越野性能呢？它406.4mm的最小离地间隙，几乎是任何其它4×4车的两倍。它的接近角和离去角分别高达72度和37.5度，更是其它越野车型无法比拟的。它17英寸的车轮穿上37英寸的轮胎，也只有大卡车才能有这么大的脚。H1的最大爬坡度为60% （31°），最大侧倾度为40% （22°），涉水深度762mm。
悍马H1装备一种名为TorqTrac 4技术的四轮驱动系统。它可以自动通过向打滑车轮施加制动而降低打滑轮胎的转速，同时差速器自动将四个车轮的驱动力进行重新分配。如果你还嫌这些不够，你可以选配一种“越野冒险包”（Off-Road Adventure Package）。这套装置包括多种越野用装备，如前后伊顿（Eaton）锁止差速器，当你驾驶H1攀登岩石、爬大坡、过深沟时，可以按下一个按钮，前后差速器立即锁止，帮你渡过障碍。“越野冒险包”还包括一套12000磅的绞盘、越野专用轮胎等。
H1上的中央轮胎充气系统（CTIS）可以让驾驶者在需要时调节轮胎气压，如在冰雪路面、散沙或泥泞地段，你按下车中一个钮，便可将轮胎气放掉一些；再按一下这个钮，便可恢复原来气压。
H1的舒适性、安全性和便利性也不含糊，2004车款中标配有六碟CD，电加热风挡、轮胎气压监测（CTIS的一部分）、速降车窗、电加热外后视镜及遥控无钥匙进入系统等。
2004款H1仍配用6.5升V8增压柴油发动机，最大功率高达205马力（152 kW） /3400rpm，在1800rpm时即可发出596Nm的最大扭矩，着实吓人。此指标分别比2003款高出7 kW和14Nm。
H1采用四轮独立悬挂并配可变比重载螺旋弹簧，前悬挂还配有稳定杆。刹车系统为四轮盘式及四通道ABS。悍马H2的灵感来自2000年底特律车展上悍马H2概念车。当时人们把H2叫小悍马。其实，H2根本不小。只不过是悍马的原型车即H1的强大的功能使H2显得小而已。
H2继承了H1的优良越野性能，同时增加了一些舒适的功能。它是一款对悍马的大胆和年轻的演绎。在越野方面，H2能在50厘米深的河水中行驶，跨越40厘米高的台阶或岩石，或在沙漠中长时间穿越。
H1的车主一般包括有钱又有闲的人群，他们平均拥有6部以上汽车，从标准的轿车到劳斯莱斯和皮卡，他们买悍马是为了其特殊的形象和无比的功能。
H2是面向那些更年轻、更主流的消费者的。H2可做日常车辆使用，更可以用来做最极端的越野活动。H2主要面对以下两种人群：独立的硬汉们和成功人士。
对这两种人来说，H2都有吸引力。首先，那大胆的设计足以吸引人们的视线。而且品牌认知又特别明显，谁看见H2都会把它看成一部强大的越野车。H2看起来，感觉上都传达了一种力量感、权力感和控制感。这些都是以上说的那两种人群所追求的。具体地说，那些硬汉们更愿意开着H2去越野，去体验它那各种功能的极限。而那些成功者们则更愿意开着H2在公路上跑以显示他们的大胆和成功。所以根据这两种倾向，H2提供了截然不同的两种配置。
H2的标准动力配置是通用汽车的VORTEC 6.0升 V8引擎。变速箱则是加重的4L65-E四速自动变速箱。发动机的最大功率为325马力，最大扭矩为385磅英尺。变速箱的四驱高速模式同时是H2的拖车模式。四驱模式为一体式的两速电控全时四驱系统。必要时，这个系统可以使减速比达到2.64：1。用这个减速比可以有效地翻越比较大的障碍。通过对减速比的控制，H2的变速箱用一档时的拖拽能力达到 6500磅。H2的前后扭力分配为 40/60。当前后差速器锁死时，可达到前后50/50 的扭力分配。变速箱的电控系统可以提供5种模式选择，包括后轴差速器锁死这一越野车在恶劣地形上最常用的模式。
H2继承悍马的衣钵，前后悬都很短，为H2提供了几乎最大化的接近角和离去角。在通用汽车的卡车里，H2的这两个角度都是最大的。底盘上的岩石护板更增添了H2的粗犷个性。护板包括一个大型的厚厚的防撞板、燃油箱下板和固定在车架上的摇臂护板。如果选装空调的话，还可以装上压缩机护板和挡泥板。
悍马H2技术参数
车型 2003悍马H2 SUV
车身型式四门运动型多用途车
驱动型式前置、全时4WD
发动机型号 6升、V8
排气量（cc） 5967
压缩比 9．4：1
功率（hp / kw @ rpm): 316 / 237 @ 5200
扭矩 (Nm @ rpm): 488 @ 4000
变速四速电控自动
轴距（mm） 3118
轮距前/后（mm） 1763/1763
总长（mm） 4820
总宽（mm） 2063
总高（mm） 1977-2080
接近角 40．4°-41．7°
离去角 39．6°
最小离地间隙（mm） 255-267
最大爬坡度 60%
最大侧倾度 40%
前悬挂独立悬挂
后悬挂五连杆、螺旋弹簧
转弯直径（m） 13．5
制动四轮盘式
轮胎 285/70R17
基本净重（kg） 2909
H2 SUT——顶级皮卡悍马H2 SUT是H2的变型车H2是一款SUV，即运动型多功能车辆，而H2 SUT则是SUT，即运动型多功能卡车（Sport Utility Truck）菿与H2在车身外形上的主要区别是后半部分，它的后半部分是敞开式的货箱，而H2则是完全封闭的厢式车身H2 SUT的外形完全是悍马风格，方方正正的形状，轮廓分明的外表，坚强有力的线条以及几乎垂直的风挡玻璃等，都是悍马的显著特征
2005款H2 SUT比H2更具多功能性，或者说它的功能更多擿蚖H2的一般功能外，它还可以在乘载四人的情况下装一些货物，此时货箱的容积高达30立方英尺苿啙货物较大或较多，还可以将后排座后面的后车窗打开，并把后排座放倒，从而形成一个4英尺宽6英尺长的“床”
按下一个按钮，驾驶者即可将所有四个侧窗和后窗隆下跿按下另一个开关，你还可以将车顶篷打开擿时你就像驾驶一辆敞篷车一样与自然完全接触
悍马H2 SUT的前后悬都非常短，这样可以保证它拥有较大的接近角和离去角前轮采用独立悬挂，后面为五连杆式悬挂裿有特点的机盖下面是6升的V8发动机，在5200转/分可产生316马力的最大功率在4000转/分时产生360 lb.-ft的最大扭矩变速器为四挡自动变速，并配合全时四驱系统
悍马H2 SUT最早作为概念车在2001年的纽约车展上由施瓦辛格隆重推出，经过不断的改进后，定于2004年二季度开始销售车型运动型多功能卡车
车身形式四门硬顶
车辆级别全尺寸运动型多功能卡车
竞争对手陆虎揽胜，雷克萨斯LX 470,林肯领航员
发动机类型 6.0L V-8
排量 (cc) 5967
缸径×冲程 (mm) 101.6 x 92
压缩比 9.4:1
最大功率（hp / kw @ rpm) 316 / 237 @ 5200
最大扭矩（lb-ft / Nm @ rpm) 360 / 488 @ 3600
变速形式四速电控自动
最小转弯直径(m): 13.2
制动四轮盘式
轮胎 315/70R17 全地形式
轴距 ( mm) 3118
总长 (mm) 5170.2
总宽（mm) 81.2 / 2063
总高（mm) 不带行李架1977; 带行李架2080
轮距（ mm) 前： 1763; 后： 1763
最小离地间隙（mm) 254.7
净重 ( kg) 2909
最大爬坡度 40%
接近角 42.8°
离去角 36.5°- 39.0°
HMMWV——美军的腿

一个人静静的躺在这张寂寞的冰床上，我时常在想如果人间，与你笑傲红尘！曾经至于的故事早已远去，心中的那份失落却怎么样也走不出！当梦的芬芳敲打着支离破粹心的时候似乎故事都开始飘远，慢慢的飞逝！都说人生如梦，无迹可寻，是否，用心的刻画，就能停留在梦中的那份温馨？我不是圣人，没有他们的雄才大略！我不是豪客，没有那种指点江山的感慨，我只是人世间中的过客，岁月将一切沉淀成回忆的时候，我只能用最单薄的文字来描述人世间的沧桑！也许很多事情都已经有了物是人非的结局，流年轻似水，滚滚红尘，但是，为什么我不能笑着说遗忘？两岸的迷离，瞬间的交织，突然间，我竟然回忆不起某些人，那些事！前尘往事如笑话般的过去，吹过的微风，只留下了一声岁月的轻叹。关于曾经，远去了关于故事，泛黄了关于自己，却迷失了！如风的笔墨，染着整个天际，般醉的我遨游在这悲感的文字之中，兜转之中，几经流年，所有的一切，都将变的淡然起来，没有你的陪伴，我的心也不会再有以前的酸痛，只是我摸不准，自己是怀着一种什么样的心情来写关于你的文字，有轻松，有不舍，有踌躇或许还有一次无奈吧！清风，无间隙的掠过我的身影，一丝残月将这些都了如尘埃！闭上双眼，彼岸花又盛开了，那红花，红的很鲜艳，血红血红的！遗憾的是没有了绿叶的陪衬！奈何桥上，一个恍惚的身影又在出现，是谁在等待？是谁在抚琴，是谁用那首最凄凉的歌声来招引着我的灵魂一步一步的远去！

有啊!在上海,www.hummer.com
优点:H2从里到外都进行了修饰，缩小了车身，保证越野能力的同时兼顾公路性能和日常实用性。
缺点:油耗高，公路性能依然不是很好。
排气量(ml):6.0的
变速器类型:自动
最大功率(KW(PS)/rpm):239(325)/5200
这款要110万呢. 你可以自己去网站看看啊.

悍马(HUMMER)，你立即会想到那一种具有越野之王称号的车辆，尤其是在去年的伊拉克战争中及战争后，你总能从电视中看到美国大兵驾驶悍马军车巡逻于巴格达街头，或者被袭击后的现场。但在电视上看到的是军用悍马，你不可能买到，你出再高的价钱也只能买到民用版悍马。性能及外形最接近军用悍马的民用版悍马是H1型，这是一款真正的越野车，它在美国的基本售价为10.5万美元。如果你出不起这个价，可以买悍马H2型，这是一款现在正在中国流行的SUV，它的基本售价为48800美元（在亚运村市场曾标出150万元RMB，现在标价为118万RMB）。从今年夏天开始，悍马H2 SUT也将开卖，它的价格至今还是个秘。SUT是什么？那是“运动型多功能卡车”的意思。在美国，卡车（Truck）一般是指我们中国人根本不正眼看的皮卡。在美国开皮卡就像是穿牛仔裤一样，不分贵贱和贫富，谁都可以开，而且从某种程度上讲，驾驶一辆皮卡比开轿车或SUV都更具“美国精神”。然而，悍马那高昂的价格把许多悍马迷拒之门外，它那宽大的车身也显得太霸道，它那“油老虎”式的大排量发动机也让不少人负担不起。

个别路段会有限行，当然，上海，北京如此的大城市就更复杂了，个人不推荐在这种道路交通问题严重的，专门烧油的城市里开油老虎悍马……

悍马H2 SUT不一定是15年报废，15年后车子一年两检，只要是车子通过年检一样可以继续开的。

悍马是世界上最名副其实的４驱越野车之一，多年来一直傲视群雄。１９８０年，美国通用承接美国军方的军车设计任务，设计出Ｈｍｍｗｖ越野军用汽车（Ｈ１），后成为伊拉克战争时美国专用军车。２０００年，推出了Ｈｍｍｗｖ的民用车Ｈｕｍｍｅｒ，即悍马越野车，由于其运行性能优异，被业内人士誉为“越野车王”。
　　近半米的离地间隙，大得惊人的接近角和离去角，中央轮胎充气系统，这些无一不是一般４驱车梦寐以求的。Ｈ２展示出悍马的发展方向，即同时在越野性能和舒适性两方面达到平衡。尤其是那些具有冒险精神的人，更应该来亲身体验悍马。好莱坞著名影星阿诺德·施瓦辛格出于对悍马的狂热喜爱，主动担任Ｈ２的形象代言人，并成为第一台下线的Ｈ２的车主。
　　Ｈ２就像一台高性能电脑，用简单流畅的形式发挥精确而复杂的功能，而且每个部件都身兼多职，可以说是用艺术包装起来的实用工具。该车的造型来自军用悍马，但暴露在外的铆钉和紧固器减少了，车身表面很简洁。倾斜的风挡提高了空气动力性，但看上去仍相对直立，给人以粗犷的感觉。整体包裹式设计摒弃了中央金属分隔条，开阔了视野。侧面轮廓保留了悍马野兽般强壮的形象，较短的前后外悬赋予Ｈ２优越的爬坡能力。
　　Ｈ２车头包括一个整体式绞盘，大防撞杠与机器盖连动。车头、车尾有多个挂钩，便于拖、拉货物，还有高强度大灯、雾灯和前杠上的辅助行驶灯。机器盖上有受节温器控制的万向散热百叶，还有两个外露的空气滤清器罐，一个为发动机提供清凉空气，另一个为座舱内提供清洁空气。虽然暴露在外的铆钉和螺栓减少了，但一些有特定功能的部件还裸露着，其４轮独立悬挂的组件能给人粗犷的越野感觉。
　　H2提供标准的Vortec 6.0升V8汽油引擎，最大马力325匹，最大扭力522牛/米。
　　变速器采用4L65-E 4速自动重型overdrive传动系统。并有Tow-Haul（拖拉）
　　牵引控制系统(TCS) 。TCS提供新的性能，例如在必要的情况下，可以给单独的车轮　增加牵引力，这个功能通过一个分动控制开关控制。可以防止在一些特殊路面上如细沙，沙漠情形下个别轮胎打滑的情况出现。
　　前悬挂采用上下悬挂臂式，，加液压减震器和扭力杆相配合
　　后悬挂为5连杆实心轴加圈弹簧。在越野悬挂选装件里还包括
　　由于有CTIS（Central Tire Inflation System）系统，所以轮胎气压可由驾驶员自行控制。
　　全钢制造的梯形独立大梁,与中型卡车的底盘大梁不相上下
　　底盘下部非常平坦，这也是出色的设计，在越野时它不怕被卡住
　　变速器一直到尾轴都装有管型底盘保护架，这样的结构与沙漠比赛用的赛车如出一辙.还可以附加两边车底保护板，除了可以防止越野时破坏车底外，更可防地雷（待考证）。
　　新的博世4通道防锁死刹车(ABS) 。除了在光滑路面上提供完美的控制以外，ABS还能察觉和调整他的刹车性能来适应一些粗糙的路面，如砂砾及凹穴.
　　前后轮特大散热盘式刹车，配双活塞卡钳分泵。
　　坚硬一体化的前脸前盖，更给人扎实威武的感觉。部的装饰完全体现了豪华的特点，驾驶位记忆功能
　　前排座椅的座垫及靠背有3种加热温度可选择，第二排座椅也有可加热的座垫。
　　标准的双区域前座空调控制可以让驾驶者及前座乘客享受不同的温度差异，最大可达25华氏温
　　操控部分大方且实用
　　新的Borg-Warner双速电子控制全时4驱系统成为H2的标准配备。在必要的时候，
　　可将车辆的传动比率减至2.64:1，以翻越更艰苦的障碍物。当选择“High Open”
　　模式或将差速器解锁时，系统会以40/60的百分比给前后轮提供扭力，而当分动差
　　速器锁住时，系统会以50/50的百分比给前后轮提供动力。电控的分动器提供5种模式
　　任意选择，确保在所有地形环境条件下，车子都能表现出最佳的性能
　　安全,人性化的边门控制部件
　　1999年，通用汽车公司从AM General收购了悍马的商标使用权和生产权。2003年，
　　通用汽车推出了HUMMER H2。同时，将原来Renco Group推出的HUMMER，重新定名成HUMMER H1。H2由通用汽车设计，委托AM General生产制造与行销业务。有别于前一代HUMMER H1的设计仍然停留在军事化的庞大体型与简陋的舒适配备，HUMMER H2的设计一开始就是针对一般的道路使用为目标，改善过于庞大的体型、增加舒适配件，更加贴近一般使用民众的需求。2005年，又推出了皮卡HUMMER H2 SUT和越野车HUMMER H2 SUV两种，使产品阵容趋于完整。
　　由于H2是在雪佛兰Suburban 的平台上开发的, 因此它或许不会像H1那样对所有路况都应付自如, 但对大多数驾驶员来说, 它提供了更地装备水平更先进，舒适性更高。H2因其完美的顺应了原来悍马车的风格和粗犷的车身造型而受到赞誉。然而自从H2成为“平民”版SUV以来，它从未显示出其军用车的本质——虽然对许多买家而言这是这款车所独有的吸引力的一部分。
　　性能参数
　　车长：4821mm
　　车宽：2062mm
　　车高：1976mm
　　轴距：3124mm
　　驱动形式：全时四驱
　　最高车速：180km/h(电子限速148km/h)
　　平均油耗：22L/100km 满油行驶500公里
　　排放标准：欧3
　　燃料种类：93号以上无铅汽油
　　最小离地间隙：229-300mm
　　后备箱容积：386－2452L
　　油箱容积：121L
　　发动机位置：纵置发动机
　　发动机型式：Vortcc6000 V8 OHV 32气门汽油发动机
　　气缸数：8
　　排量：5967mL
　　点火方式：多点电喷
　　最大功率：232kW/5200rpm
　　最大扭矩：486N.m/4000rpm
　　0-100Km/h加速时间：10s
　　变速器型式：四挡自动变速器/AUTOTRAC 四轮驱动系统带独特的操纵杆
　　悬架(前/后)：四轮独立，双叉A形控制臂，扭力杆，长行程双硬度螺旋弹簧套减振器
　　轮胎类型与规格：固特异WRANGLER全地形越野样胎 LT315/70R-19
　　轮毂：19英寸3片式铝制轮毂带整体式胎唇锁定系统
　　制动装置型式(前/后)：前后盘式
　　转向器型式：助力转向式
　　标准配置
　　牵引控制真皮座椅电动乘客席座椅电动驾驶席座椅
　　防盗音响电动天线 CD机 AM/FM收音机
　　电动车窗动力转向可电动加热倒车镜中央门锁
　　雾灯后除雾镜巡航定速防盗音响
　　ABS刹车系统铝合金轮圈
　　驾驶座安全气囊副驾驶座安全气囊
　　空调系统同一“TC2”控制系统 Onstar安全系统
　　中央差速器锁 TCS 发动机底盘保护钢板电动行李箱盖后雨刷器
　　行李架电动天窗灰色内饰皮质PVC 内饰米色织布座椅前座中央扶手后坐中央扶手
　　地毯/脚垫 10个扬声器车载罗盘车外温度显示车内前后座阅读灯 GPS导航系统
　　车内灯光关闭延时遮阳板化妆镜遥控行李箱盖原厂绞盘

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悍马h2一年真实花费（移民塞浦路斯的生活） ♂

悍马h2一年真实花费（移民塞浦路斯的生活）

移民塞浦路斯的生活
悍马H6大概要多少钱
5米长的轿车有哪些
王林的真实身份
买新车和二手车哪个更划算
女生开什么车

住在塞浦路斯在塞浦路斯，三口之家一个月水费在30欧元左右;0.9欧元/立方；居民用电阶梯型收费，平均约0.2欧元/度；做饭用的瓦斯一罐约10欧元，大概可以用2-3个月；固定电话打到中国很便宜，约0.08欧元/分钟，手机稍贵一些；上网费因ISP提供商不同收费不同，比中国略贵：最好的ISP供应商，2M网速，每个月固定电话月租和上网费加起来约42欧元左右；吃在塞浦路斯塞浦路斯的米比中国贵，塞主食面食，米要从亚洲进口，大概1.9~2.2欧元/公斤；面粉0.8~1.5欧元/公斤；食用油比中国便宜，橄榄油更便宜，特级初榨橄榄油零售4~7欧元/升，经常买一送一或半价；塞浦路斯盛产葡萄酒，1欧2欧的葡萄酒在超市有很多种类可以选择；肉类比中国稍贵，但大骨，猪头肉，猪下水之类因为本地人不吃所以非常便宜甚至白送；海鲜价格大个儿的基围虾价格在16欧元/公斤，海鲈鱼价格9欧元左右/公斤。各城市周三和周六都有农贸市场开放，主要销售蔬菜和水果，价格比超市便宜很多。总之如果自己做饭，200欧元/月/人就已经可以吃得很好。行在塞浦路斯在塞浦路斯买车比中国便宜很多，特别是二手车，基本上是白菜价：一辆8成新的悍马H2，售价合人民币三十多万；一辆9成新的宝马X6，售价折合人民币二十八万左右。但塞浦路斯的油价比中国略高，8升油/百公里=10.4欧。塞浦路斯的教育作为英联邦的成员国，塞浦路斯的教育体系秉承了英式教育的精华，名校林立。就读塞浦路斯学校获得的文凭也受英联邦成员国承认，公立学校在基础教育阶段免费就读。私立学校采用英语进行教学塞浦路斯的医疗到塞浦路斯您会发现，塞浦路斯的医疗分为公立医疗和私立医疗，公立医疗除了牙科和美容科外的基础医疗都为免费。当地每480人就拥有一名全科医生，所有的医生都有在欧洲其他国家的工作经验。而且医护人员均会流利地使用英语，让新移民的就医过程非常的流畅。到塞浦路斯，你只需要在当地报纸的便民信息就可查询到当地值班医生的联系方式。

十二月二十二日，“2005中国(北京)国际家用及商务汽车展览会”在中国国际展览中心开幕。会中展示了美国最新一款六轮加长版悍马H6。它是以悍马H2为原型，改装而成的一辆超豪华越野车，内部有激光镭射影碟机、前后十五英寸显示屏、后排七英寸显示屏(带GPS导航)、游戏机等，其他配置如三色光纤灯、内部改装天花板、镀铬顶篷、香槟酒杯、冰柜、胡桃木吧台等设备。价值186万! Out近日将一款悍马H2延长,使之成为一辆车长19英尺(约合5.79米)的H6——比标准版的H2足足长了42英寸(约合1.06米...H6售价10.3万美元(约合82.8万元),如果你愿意将手中的H2交给他们改装的话,需要花费5万美元,外加七周的时间大家所见到的悍马H6实际上并不是量产的车型，而是根据消费者的订单以H2为母体量身定制的6轮四驱豪华SUV。改装之后的悍马H6车长达到了5.79米，比原厂的H2长出了1米左右，当然你也要为这奢华的100公分多付出将近1百万人民币。参考资料：

5米长的轿车有红旗H7，奥迪a8l，奔驰s，雷克萨斯LX570，奥迪Q7，悍马H2。

1、红旗H7。车身长5095mm，是中国自主品牌的高端汽车，是宏基品牌复兴的第一个战略模式。红旗H7是中国一款自主品牌高档轿车, 为红旗品牌复兴的首款战略车型，共有3.0L和 2.0T两个排量的5 款车型。凭借着一大理念，四大科技的核心竞争力，红旗H7全面比肩知名国际品牌同级车。

2、奥迪a8l。车身长度为5302毫米，是德国大众汽车公司生产的汽车。它是奥迪系列中最高级的豪华轿车。车内设计方面，中控台的布局，用料以及配置与普通的奥迪A8L如出一辙，仅仪表盘设计有改变，将原本左侧的转速表的位置改变成为了能量输出表和电池电量表。

3、奔驰s。长度为5259mm。奔驰S级是德国戴姆勒集团（DaimlerGroup）旗下的梅赛德斯－奔驰（Mercedes－Benz）推出的顶级豪华车。它继承了百余年梅赛德斯－奔驰精湛的汽车建筑艺术，继之以不断的技术创新，在安全、汽车工程和环保方面，拥有30多种先进的增强设备，是一款可靠、优秀的汽车。

5米长的轿车的价格。

红旗H7，厂商指导价: 25.28-28.88万。首先来看看以贷款方式购买这款车需要多少钱，按照首付比例30%，贷款年限3年来算，月供就是6153元，再加上商业保险10174元，以及其他必要花费27408元，最后的首付款就是86640元。

奥迪a8l，官方指导价为858800元-1971800元。按照首付比例30%，贷款年限3年来算，月供就是18458元，再加上商业保险25894元，以及其他必要花费79050元，最后的首付款就是257640元。

奔驰s，官方指导价84.28万，优惠幅度在4万左右，终端裸车成交价80.28万，全部落地再加购置税71044，车船税480，强险950，商业险19955，上牌500，共合计89.57万左右。

上世纪90年代我国掀起了一股练气功的狂潮，很多男女老少都开始学习气功。从科学的角度来看气功是通过调节自我锻炼使身体机制。从现代医学的角度来考虑，气功有利于身心健康发展，从生理学角度来考虑，气功主要是一种自我暗示手段，通过自我催眠实现身心平衡。“气功大师”王林，辉煌时豪车上千万，弟子拜师先送劳斯劳斯。?我国曾经有一位气功大师叫王林，当年王林在国内算是一个传奇人物，号称包治百病，还可以实现空杯变酒。从现代科学的眼光来看，王林练的气功全部都是魔术手段，用障眼法实现空杯变酒的伎俩。当年的人们很傻很天真，看不懂王林魔术背后的伎俩，被骗得团团转。?很快王林就获得了大量不法收入，赚钱后他最爱买豪车。王林名下豪车无数，据说汽车总价超过3000万。王林最喜欢的座驾是一辆劳斯莱斯，这辆车一共花了760万，王林还配上了一块5个0连在一起的车牌，挂在车上特别有气势，走到哪大家都知道这辆车是王林的座驾。?除了这辆劳斯莱斯外，王林还有4辆悍马，一辆悍马H1，三辆悍马H2。为何王林名下有这么多悍马呢？王林说自己这些悍马不是用来乘坐的，而是用来开道的。这4辆悍马的车牌号同样很有气势，使用豹子号车牌对王林来说已经成为了家常便饭。当年人人都知道这些豪车属于王林，王林开这些车出门特别有面子和气场。?当年王林在气功圈里可以呼风唤雨，很多人慕名前来想要拜师王林名下。有一位弟子为了拜王林为师，还献上了一辆400多万的劳斯莱斯。当时王林过着挥金如土的生活，住在如同宫殿一样的豪宅中，名下还有价值连城的豪车，人人都知道王林有权有势，不敢招惹他。?多行不义必自毙，王林这些财产全都是用非法手段获得的，被抓后王林的财产全部被没收了，名下的豪车也都充公了。君子爱财取之有道，王林名下的这些豪车全部都是通过不正当的手段获得的，这些车肯定开不长。当年谁家能买一辆桑塔纳已经算是很有钱了，王林名下的豪车价格上千万，使王林成为了本地第一大土豪，大家是否听过王林的故事呢

悍马H2一般多少钱 ♂

悍马H2一般多少钱

悍马H2一般多少钱
悍马H2多少钱一台
悍马h3报价
悍马H2各种型号的售价多少配置如何
现在哪里有悍马H2的现车报价
悍马H2多少钱一辆

悍马h3官方报价120W-200W，它的优缺点如下：1、悍马H2整体包裹式设计摒弃了中央金属分隔条，车头包括一个整体式绞盘，大防撞杠与机器盖连动；内部在豪华和舒适性上把悍马带到了更高的境界；2、H2的中央信息中心配备了通用的ONSTAR卫星定位导航系统；通过卫星定位系统，高度表、温度计和其它测量工具为驾驶员提供各种信息。H2提供标准的Vortec6.0升V8汽油引擎，最大马力325匹，最大扭力522牛/米；3、优点：动力和扭距又有所增强，内部配置有所升级缺点：外形极其夸张招摇悍马H2系列介绍H2尊崇现款悍马的力量和霸气，发扬其优良传统，把它现代化的同时保留并改进了这个生猛而强壮的美国偶像。

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08款悍马H2 6.2AT车型，其外型与6.0AT车型相比稍微有点不同，除了行李架取消了以外，还换了全新的顶灯和前保险杠。新保险杠采用钢质材料，更加厚实；新顶灯小巧了许多，失去了些霸气。
08款悍马H2 6.2AT内饰与6.0AT相差不多，在老款基础上得到了全面的的升级。内饰全部采用黑色真皮包裹，前后两排带加热的座椅相当舒适。
08款悍马H2 6.2AT仪表盘以及中控台采用了大面积铬合金镶边，中控台上部镶嵌了指针式钟表，复古典雅。

原悍马公司已经被收购了，现在悍马早就停产了。所以市面上的悍马已经是卖一辆少一辆了，比较具有收藏价值。天津和大连都有现车，保证原装进口新车。报价大约在165~170万。给你个链接参考下

这款车已经停产的，原来的售价是298万元
现在悍马公司已经停产了，几乎已经拿不到全新的H2了。原先的报价在130W上下，不过现在即使有新车的话，估计价格会稍微高点。

相关tag:新款悍马h2报价
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悍马H2与H3的区别谁的性能更好 ♂

悍马H2与H3的区别谁的性能更好

悍马H2与H3的区别谁的性能更好
悍马H3哪些性能够好啊
悍马悍马H3怎么样

悍马H2越野比H3好,油耗比H3大,排量也比H3大。
H2尊崇现款悍马的力量和霸气，发扬其优良传统，把它现代化的同时保留并改进了这个生猛而强壮的美国偶像，以此扩大悍马的用户群。H2的目的不是再造悍马，而是展示这个品牌的发展方向，号召更多的人来体验悍马，尤其是那些具有冒险精神的人。

提起悍马，始终给人粗犷，硬朗的印象。am general公司生产的悍马借着海湾战争在全世界名声大噪，原本按军事需求设计的车型因为其豪放的风格得到了民间有钱人的青睐，1992年，民用版的悍马h1投放市场，但毕竟购买这种车型的买家毕竟还是少数，h1并没有给am general公司带来多少回报。2000年，通用从am general公司手中收购了悍马品牌，通用也充分意识到仅靠外形另类，毫无舒适性可言的h1也很难获得更多的回报，于2002年推出了更适合日常使用的h3，上市以后迅速得到了市场的推崇，并捍卫了悍马在越野车领域的地位。然而对大多数人来说，酷似装甲车的h3实在有些大了，于是通用趁热打铁，在2005年推出了尺寸更小，价格更低的h3系列。从外形看，大面积镀铬的七竖孔前格栅和后视镜，圆形的双大灯，带“百叶窗”的前引擎盖，几乎垂直的前风挡玻璃，窄而扁的侧面车窗，以及宽大的轮胎这些基本的特征让 h3 看上去与 h3 如出一辙，最大限度的继承了悍马的家族血统。虽然一看到它就会有一种“亲切”的感觉，但如果把它和 h3 放在一起， h3 就小的像个玩具。但跟一般车相比， h3 那 4742 × 1896 × 1893mm 的三围尺寸已经不算小了。除了尺寸的差异， h3 的线条相比两位“大哥”更加圆滑细腻，风格较 h3 也内敛了许多，但宽大的轮眉，粗壮的保险杠和悍马招牌式的轮毂造型让 h3 看上仍然不失彪悍。 h3 的内饰也更加“民用”化，布局也与同级的 suv 大致相同，用料与材质也较 h3 的廉价材料有了很大改观，中控台上的按钮与背景协调，而且做工细致。整体内饰的质感上乘，仪表盘的数字清晰易读，宽大的真皮座椅柔软舒适，尺寸更小的真皮方向盘也带来了更好的手感。 h3 采用防水的黑色塑料制作的内部面板，也能很好的起到耐脏的作用。 5 座的 h3 有着非常巨大的行李箱空间，后排座椅靠背放倒后可以达到 1577 升的行李厢容积，另外车厢地板下面有四个储物空间，座椅后还有三个，使用都比较方便。但是后排座椅折叠后的行李舱地板欠平整，且折叠处的缝隙很大，小件物品落入其中很难取出。 h3 的车身结构为非承载式，悬挂部分没有采用流行的空气悬架，而是采用了古老的前双叉臂独立，后整体桥非独立的底盘结构，这样的结构也并非不好，它可以保证在更大载重情况下的越野性能。 h3 使用了型号为 265/75r16 的轮胎，大扁平比的轮胎保证了 h3 越野性能的发挥，但公路行驶表现多少会打一些折扣。 h3 采用了 borg-warner 双速电子全时四驱系统和完全锁止后差速器，这套系统能以 2.64 ： 1 的速比传递动力，对于不满意的顾客，他们还能够要求选装另一套系统 - 速比高达 4.03 ： 1 。挂入一档后，每 1000rpm 的时速仅 2.7km ，而其他 suv 则为 4 至 4.6km ( 如果具备低齿比变速系统的话 ) 。因此， h3 在攀爬岩石时，可以达到精确完美的控制。 h3 的最小离地间隙为 216mm , ，接近角和离去角分别为 37.5 度和 35.5 度，最大通过角为 25 度，最大爬坡度为 60 ％，最大涉水深度为 610mm ，从这些参数来看， h3 的越野及通过能力都不会让人失望。 05 款悍马采用了一台排量为 3.5l 的直列五缸汽油机， dohc 20 气门结构， 5000 转时可以输出 164 千瓦的最大功率， 2800 转时输出 304 牛米的最大扭矩。 h3 是悍马首款同时提供自动和手动两种变速箱的车型，除了 4 速自动变速箱外，还可以选择一台 5 速手动变速箱。手动档的 h3 无疑将给它的买家带来更多的驾驶乐趣。 h3 的整备质量达到了 2132 公斤，过高的重量成为发动机的最大负担， h3 的最高时速仅达到 160 公里，好在这台发动机还算省油，综合工况下油耗不到 12 升。 07 款 h3 将发动机排量增至 3.7 升，动力性有所提高，其最大功率和最大扭矩分别达到 178 千瓦和 328 牛米。整体来看， h3 外形上继承了悍马硬朗，粗犷的风格，优异的越野性能也不辱其悍马的越野招牌，但是并不强大的发动机总让人觉得在付出这样价钱的时候，不是很值。 h3 的个头比 h3 要小很多，在国内已经被俗称为小悍马，但是进口到国内的 h3 的价格并没有明显的优势，它与 h3 的价格差别并不是很大。在国内注重大排量、大马力和大个头的消费喜好的环境中， h3 的性价比显得并不突出。提起悍马，始终给人粗犷，硬朗的印象。am general公司生产的悍马借着海湾战争在全世界名声大噪，原本按军事需求设计的车型因为其豪放的风格得到了民间有钱人的青睐，1992年，民用版的悍马h1投放市场，但毕竟购买这种车型的买家毕竟还是少数，h1并没有给am general公司带来多少回报。2000年，通用从am general公司手中收购了悍马品牌，通用也充分意识到仅靠外形另类，毫无舒适性可言的h1也很难获得更多的回报，于2002年推出了更适合日常使用的h3，上市以后迅速得到了市场的推崇，并捍卫了悍马在越野车领域的地位。然而对大多数人来说，酷似装甲车的h3实在有些大了，于是通用趁热打铁，在2005年推出了尺寸更小，价格更低的h3系列。从外形看，大面积镀铬的七竖孔前格栅和后视镜，圆形的双大灯，带“百叶窗”的前引擎盖，几乎垂直的前风挡玻璃，窄而扁的侧面车窗，以及宽大的轮胎这些基本的特征让 h3 看上去与 h3 如出一辙，最大限度的继承了悍马的家族血统。虽然一看到它就会有一种“亲切”的感觉，但如果把它和 h3 放在一起， h3 就小的像个玩具。但跟一般车相比， h3 那 4742 × 1896 × 1893mm 的三围尺寸已经不算小了。除了尺寸的差异， h3 的线条相比两位“大哥”更加圆滑细腻，风格较 h3 也内敛了许多，但宽大的轮眉，粗壮的保险杠和悍马招牌式的轮毂造型让 h3 看上仍然不失彪悍。 h3 的内饰也更加“民用”化，布局也与同级的 suv 大致相同，用料与材质也较 h3 的廉价材料有了很大改观，中控台上的按钮与背景协调，而且做工细致。整体内饰的质感上乘，仪表盘的数字清晰易读，宽大的真皮座椅柔软舒适，尺寸更小的真皮方向盘也带来了更好的手感。 h3 采用防水的黑色塑料制作的内部面板，也能很好的起到耐脏的作用。 5 座的 h3 有着非常巨大的行李箱空间，后排座椅靠背放倒后可以达到 1577 升的行李厢容积，另外车厢地板下面有四个储物空间，座椅后还有三个，使用都比较方便。但是后排座椅折叠后的行李舱地板欠平整，且折叠处的缝隙很大，小件物品落入其中很难取出。 h3 的车身结构为非承载式，悬挂部分没有采用流行的空气悬架，而是采用了古老的前双叉臂独立，后整体桥非独立的底盘结构，这样的结构也并非不好，它可以保证在更大载重情况下的越野性能。 h3 使用了型号为 265/75r16 的轮胎，大扁平比的轮胎保证了 h3 越野性能的发挥，但公路行驶表现多少会打一些折扣。 h3 采用了 borg-warner 双速电子全时四驱系统和完全锁止后差速器，这套系统能以 2.64 ： 1 的速比传递动力，对于不满意的顾客，他们还能够要求选装另一套系统 - 速比高达 4.03 ： 1 。挂入一档后，每 1000rpm 的时速仅 2.7km ，而其他 suv 则为 4 至 4.6km ( 如果具备低齿比变速系统的话 ) 。因此， h3 在攀爬岩石时，可以达到精确完美的控制。 h3 的最小离地间隙为 216mm , ，接近角和离去角分别为 37.5 度和 35.5 度，最大通过角为 25 度，最大爬坡度为 60 ％，最大涉水深度为 610mm ，从这些参数来看， h3 的越野及通过能力都不会让人失望。 05 款悍马采用了一台排量为 3.5l 的直列五缸汽油机， dohc 20 气门结构， 5000 转时可以输出 164 千瓦的最大功率， 2800 转时输出 304 牛米的最大扭矩。 h3 是悍马首款同时提供自动和手动两种变速箱的车型，除了 4 速自动变速箱外，还可以选择一台 5 速手动变速箱。手动档的 h3 无疑将给它的买家带来更多的驾驶乐趣。 h3 的整备质量达到了 2132 公斤，过高的重量成为发动机的最大负担， h3 的最高时速仅达到 160 公里，好在这台发动机还算省油，综合工况下油耗不到 12 升。 07 款 h3 将发动机排量增至 3.7 升，动力性有所提高，其最大功率和最大扭矩分别达到 178 千瓦和 328 牛米。整体来看， h3 外形上继承了悍马硬朗，粗犷的风格，优异的越野性能也不辱其悍马的越野招牌，但是并不强大的发动机总让人觉得在付出这样价钱的时候，不是很值。 h3 的个头比 h3 要小很多，在国内已经被俗称为小悍马，但是进口到国内的 h3 的价格并没有明显的优势，它与 h3 的价格差别并不是很大。在国内注重大排量、大马力和大个头的消费喜好的环境中， h3 的性价比显得并不突出。

外观好。回头率高。越野性能好安全性能好！霸气十足！霸气的外观，强大的越野性能太强悍了，开着车在路上，别的车都离的远远的，生怕被霸气侧漏干倒油耗大25升百公里哦。维修费用惊人适合越野。走远路就算了。不然会后悔的操控性能很好可以说是达到随心所欲

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