10月MPV销量排名前十五，五菱宏光继续下滑，传祺双雄抢眼
- 10月MPV销量排名前十五，五菱宏光继续下滑，传祺双雄抢眼
- 2020年10月份国内MPV销量快报（TOP 15）
- 2020年10月中高端MPV销量：埃尔法月销1737辆 威然仅1263辆
日前，乘联会公布10月份最新销量数据，国内狭义乘用车市场销量达199.2万辆，同比增长8.1%，环比增长4.1%，整体表现向好，而1-10月累计销量1492.1万辆，累计增速-10.2%，降幅逐步收窄。
而在MPV市场，情况依然不容乐观。10月份MPV销量10.7万辆，同比下降10.0%，环比增长0.2%；1-10月累计销量84.1万辆，同比下降25.4%，成为降幅最大的细分市场。其中五菱宏光依旧占据销量榜领先的位置，不过同样处于大幅下滑的趋势中。而别克GL8继续保持合资MPV销量第一的位置，销量持续得到增长。此外传祺M6和M8表现较为抢眼，同比实现大幅增长。而刚刚上市不久的威然在10月份销量仅为2千辆左右，依然不及预期。下面就来看看各车型的具体表现情况。
自主品牌
在10月份，五菱宏光的销量为26298辆，依然在行业中保持绝对的领先优势，不过其依旧处于大幅下滑的趋势中，10月份同比下滑20.3%。而五菱宏光的持续下滑也反映出当前MPV市场已经处于消费升级中，而上汽通用五菱顺势发布银标首款车型凯捷，进行产品力的升级，也正是出于这方面的考虑。
而宝骏730和东风风行分别位居第三、第四位，销量分别为7081辆和5155辆，下滑幅度均在6%左右。此前风行的表现一直较为抢眼，多月的销量持续逆势上扬，不过在整体行业不景气再加上竞争加剧的情况下，其销量也再度出现下滑。而宝骏730面临的市场情况与风行类似，如今的压力同样不小。
值得关注的是，传祺M8和M6在10月份销量双双大涨，两款车型的销量分别为4646辆和4482辆，同比增幅分别达到了102.1%和38.8%。今年以来传祺M8和M6通过“更名”以及产品升级，整体竞争力得到大幅提升，这也进一步促进了其销量增长。此外在10月底刚刚上市的荣威iMAX8在10月份销量达到4109辆，虽然这个销量大多应该为终端铺货的数据，不过凭借出色的产品力，其在未来市场也将对别克GL8、艾力绅等合资车型形成一定的冲击。
而嘉际、比亚迪宋MAX、瑞风、宝骏RM-5的销量均保持在3千辆左右，其中嘉际实现不错的增长，而宋MAX、宝骏RM-5继续呈现大幅下滑的趋势。
合资品牌
在10月份，别克GL8在合资MPV市场依然是“一枝独秀”，其销量达到13745辆，同比增长了6.3%。虽然说本田艾力绅、奥德赛也在通过升级提升产品力，并且上汽大众推出了威然，不过依然无法撼动别克GL8的市场地位。
而本田艾力绅和奥德赛继续稳稳处于第二梯队，两者的销量分别为4985辆和3587辆，而艾力绅同比增长了62.9%，奥德赛却同比下滑了6.3%。今年以来，艾力绅已经对奥德赛实现全面的压制，这种情况在以往是不多见的。
而上汽大众威然在10月份的销量仅为2196辆，勉强进入销量榜前十五的位置，这样的成绩显然不及上汽大众的预期。虽然说上汽大众想要用威然冲击别克GL8的市场地位，但是偏高的售价以及产品力的不足，让其很难在市场上有所斩获。
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车矩阵车评：11月10日晚间，中国汽车流通协会汽车市场研究分会（乘联会）统计的2020年10月份最新零售销量数据新鲜出炉，其中10月份MPV销量10.7万辆，同比下降10.0%，环比增长0.2%；累计销量84.1万辆，同比下降25.4%。
10月份“神车”五菱宏光虽说同比下降两成，但仍以2.6万余辆的成绩证明了其城乡皆宜的实用性功能大受欢迎，真正意义上的MPV车型别克GL8“称王”时间久矣，本田奥德赛/艾力绅与之明显“力不从心”，不在一个水平线上，传祺自从车型改名后销量一直“不温不火”，有着国产“埃尔法”美誉的传祺M8大师版有着较高的性价比尚难有起色，新晋网红车型荣威iMAX8“未上先红”，当月收获4000余辆订单，宝骏家族的车型除宝骏730外，其他下滑明显，“老牌劲旅”瑞风MPV一直游走在中低位，被大众寄予厚望的大众威然彻底被“打脸”，欲和别克GL8“抗衡”的实力被“碾压殆尽”。
?前10个月累计销量中，仅五菱宏光突破20万辆，别克GL8以MPV“王者”般姿态“俯视”一众MPV车型，本田奥德赛/艾力绅两款车型累计总和仅超别克GL8一半销量，累计过2万辆的MPV车型仅11款，可以预见的是随着丰田全新Sienna（非官方名称：塞纳）和起亚嘉华以及北京现代全新MPV等车型的陆续导入，别克GL8的“江湖地位”或会受到一定冲击，但至少目前，没有车型能“撼动”其地位。
近日，媒体公布了2020年10月中国车市终端销量数据；在中高端MPV阵营，?别克GL8依然是绝对的领跑者，艾力绅、奥德赛也有不俗表现；今年1~10月，GL8累计销量已经超过12万辆，月均销量超过1.2万辆。
14415辆，别克GL8的10月销量虽然相比9月的18184辆有所下滑，但依然要远远高于本田艾力绅、奥德赛两兄弟；随着二胎家庭增多，有越来越多的GL8被私人用户买走；在公商务MPV市场，GL8的领导地位更是很难被撼动，是很多会议的接待用车。
本田两兄弟的表现虽然不如别克GL8出色，但也是个不错成绩。艾力绅的10月销量为4376辆，1~10月累计销量32133辆。奥德赛10月销量3358辆，1~10月累计销量31603辆；在七座状态下后行李厢空间不如GL8是奥德赛、艾力绅的短板；若本田选择美版奥德赛国产，会在市场上有更好表现，因为它足够大。
丰田埃尔法的10月销量为1737辆，1~10月累计销量18851辆；虽然混动车型的动力性一般，但深入人心的高端MPV形象和出众的舒适性是埃尔法的核心优势。埃尔法的高端车型雷克萨斯LM在10月售出280辆，上市以来累计销量2340辆；若可以做到供货充足，其业绩表现还会更好。塞纳的10月销量为285辆，1~10月累计销量5469辆；没有国六车型提供是其销量表现不佳的根本原因。按照计划，全新一代塞纳将国产，它是有实力将别克GL8拉下冠军宝座的车型。普瑞维亚10月销量38辆，1~10月累计销量828辆，已经属于市场边缘车型。
国产奔驰V级10月销量1312辆，1~10月累计销量12360辆；国产威霆10月销量973辆，1~10月累计销量10553辆；上述两款车虽然谈不上非常出色，但整体表现可以让人满意；若有7座短轴版提供，小猫认为威霆会进入更多家庭。进口V级10月销量75辆，1~10月累计销量1086辆。
上汽大众威然10月销量1263辆，上市以来售出7995辆；从其销量业绩上可以看出，这款专为中国市场打造的MPV并未获得太多消费者认可；作为家用，其性价比不如奥德赛、艾力绅，作为商务接待又不如别克GL8更得体；两边消费者都不能讨好，让威然想要提升销量很难。进口夏朗10月销量97辆，1~10月累计销量1088辆；没有国六车型提供影响到夏朗的业绩表现；在威然很难打动太多私人消费者的情况下，小猫建议大众推出国六版夏朗，抢占私人MPV市场份额。迈特威10月销量35辆，1~10月累计销量344辆；凯路威10月销量2辆，1~10月累计销量253辆；和夏朗一样，上述两款车也没有国六车型提供，所以很难在销量上有太好表现。
克莱斯勒大捷龙的10月销量为40辆，1~10月累计销量319辆；如果能有3.0L国六车型提供并让价格门槛下探至40万元以内，其销量会有不小提升。如果您生活在插电混动车型可以享受新能源车待遇的限购城市，那大捷龙是个比别克GL8?ES陆尊更超值的选择。日产贵士的10月销量为2辆，1~10月累计销量46辆，基本没有存在感。
复盘过去一段时间中高端MPV市场走势，在没有新车型加入的情况下，现有市场格局很难被打破。综合考虑产品力、品牌等因素，国产全新一代塞纳会在未来成为销量冠军的有力争夺者，而国产起亚嘉华会成为一个搅局者。如果您打算购买一辆大空间MPV且不着急用车，那可以等到国产塞纳、嘉华上市之后再做选择。
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