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1 月 21 日,龙蟠杯第二届世界十佳变速器评选颁奖典礼暨第二届国际变速器技术创新论坛在清华大学中央主楼一层会议厅隆重举行。万里扬自主研发的 CVT25 变速器从 40 款产品中脱颖而出,荣膺世界十佳变速器殊荣,同时,搭载 CVT25 的奇瑞艾瑞泽 GX 也荣获十佳变速器车型大奖。

世界十佳变速器评选,由中国汽车评价研究院主办,评委会齐聚全球变速器行业专家,采用国际公认的变速器评价指标体系,参评产品涵盖中国市场所有优秀国产、进口变速器及车型,堪称中国首创、世界唯一,获奖难度系数极高。同时,从传动比范围、传动效率、轻量化、振动和噪音等十余个维度进行评测,旨在选出兼具创新和匠心精神的变速器。经过了网络报名、入围、实车测试、专家打分、评审会议、专家投票等多轮严格评选环节, 万里扬 CVT25 最终脱颖而出,斩获该奖项。

浙江万里扬股份有限公司执行总裁张志东(左二)上台领奖

CVT25 荣获世界十佳变速器殊荣

CVT25 变速器是万里扬自主研发的全新一代 CVT 变速器,该变速器采用独立式液压系统、集成流量控制的高效叶片泵、LTD 减震系统、变矩器闭锁滑摩控制、博世最新一代推力钢带、低粘度油品等系列先进技术、具有结构紧凑、速比范围大、传动效率高等特点,帮助整车实现了优异的油耗水平。同时开发了启停、电子换挡、48V 等扩展功能,进一步降低整车油耗。根据实车测试结果,该变速器 NVH 表现非常优异,无论是加速或滑行,驾驶者感觉不到变速器工作噪音。该变速器具备 NIC 控制、SAT 控制等功能,满足客户个性化需求。产品开发过程中进行了 100 余项试验,累积等效里程达到数百万公里,为产品的可靠性提供了有力的保障。CVT25 变速器已搭载奇瑞艾瑞泽 GX 车型成功上市,得到了广大客户及用户的广泛好评。

为保证产品一致性,CVT 装配线采用专用洁净厂房,保证装配清洁度。壳体连接螺栓全部采用机器人自动拧紧,两个以上螺栓采用编码器防错漏拧,采用扭矩 + 转角方式控制螺栓扭矩。全部采用奇士乐电缸压装,数据采点精度提高,采用位移 + 压装力曲线窗口监控压装参数。测量设备自带标定件,每班开班自动标定,关键工序 (如离合器卡环间隙) 增加复检工位。CVT25 轴齿、壳体等关键零部件均为自制,在保证品质的基础上有效控制了总成本。

世界十佳变速器组委会相关人员表示,万里扬 CVT25 对标国际先进的 CVT 性能研制开发,传动效率、速比范围等数据显示其各项指标已达到中国领先、世界先进水平,无论是驾驶性、动力性还是经济性在同一级别产品中都十分卓越突出, CVT25 的面市无疑为中国变速器自主研发再打一剂强心针,值得每一位国人称赞和骄傲。

目前,该变速器已成功搭载在艾瑞泽 GX 车型上。在实际的驾驶体验中,这款 CVT25 变速箱与艾瑞泽 GX 全系标配的 1.5T 涡轮增压引擎的配合颇为出色,油门初段很灵敏,响应性匹配也很不错,动力基本是随叫随到。值得一提的是,CVT25 带来的 SPORT 运动模式完美地将发动机的性能发挥到极致,深踩油门,加速一气呵成,毫不拖泥带水,仅需 4s 即可完成 0-60km/h 的加速,百公里加速的成绩则为 9s。

同时,通过运用新型高效叶片泵、新型液力变矩器、新型液压系统以及新一代传动钢带,CVT25 不仅保留了传统 CVT 无级变速器平稳、顺滑的特点,完成高效的动力输出,还实现了优异的燃油经济性,百公里油耗低至 6.4L,最大化地降低了用车成本。

本次世界十佳变速器荣耀的取得,进一步彰显出万里扬品牌强劲的技术实力,未来,万里扬将在传统动力和新能源等领域持续创新,勇攀技术高峰,为中国变速器自主发展贡献力量。

本文源自中国汽车报

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1、冷保障就是在气温较低的环境下使用cvt变速器时挡位和发动机的转速基本都会受到限制，而且汽车的最高驾驶速度也可能会受到限制，cvt冷保障功能是出于避免钢片链条磨损的；cvt变速器是一种比较经常遇见的自动变速器，这样的变速器的内部结构是十分简单的。

2、cvt变速器内部只有两个锥轮和一个钢片链条；cvt变速器的钢片链条是可以在锥轮上移动的，这样子变速器即可变速变扭了。

3、cvt变速器的换挡平顺性是十分好的，而且可靠性耐用性同样是相对好些的；cvt变速器的优势是零部件数量少，结构简单，体积小，重量轻，制引起本同样是比较低的。

4、汽车上经常遇见的自动变速器还有两种，一种是at变速器，另外一种是双离合变速器；双离合变速器的结构同样是比较简单的，这样的变速器我觉得是基于手动变速器研发而来的产品。

5、双离合变速器仅仅是比手动变速器多了一套离合器和一套换挡调节机构；这样的变速器的一套离合器功能作用是调节奇数挡的，另外一套离合器功能作用是调节偶数挡的。

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1、CVT无级变速是汽车变速器的一种，它能够在车辆运行过程中保障变速比的不间断，从而让车辆的经济性和动力性都能得到保障，同时还能降低汽车的排放和成本，成为很多车企比较常用的汽车变速方式。

2、附：cvt无级变速的优势：驾驶平顺：因为cvt无级变速取消了普通变速箱的传动齿轮，也取消了普通自动变速箱的换挡过程，所以在汽车的运行过程中一般不会出现换挡顿挫的现象，cvt无级变速的动力输出呈线性，可以在实际的驾驶过程中展现比较好的驾驶平顺性。

3、性价比高：cvt无级变速的变速方式特殊，档位设定比较自由，对于传统的传动系统cvt无级变速更有优势，在汽车的性能、油耗还有排放的标准上会更容易达到，在车辆使用过程中cvt无级变速类型的车性价比也比较高。

4、燃油经济性好：cvt无级变速的传动效率比较高，在汽车的油耗方面会有很好的表现，尤其是和普通的自动挡变速箱相比，cvt无级变速有很大的优势，在某种程度上cvt无级变速可以和手动挡汽车的油耗相媲美。

1、冷保护就是在气温较低的环境下使用cvt变速箱时挡位和发动机的转速都会受到限制，并且汽车的最高行驶速度也会受到限制，cvt冷保护功能是为了防止钢片链条磨损的。

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冷保护就是在气温较低的环境下使用cvt变速箱时挡位和发动机的转速都会受到限制，并且汽车的最高行驶速度也会受到限制，cvt冷保护功能是为了防止钢片链条磨损的。

这是自动变速箱的运动模式。很多自动挡汽车都是有运动模式的，切换到运动模式后，汽车的动力响应速度会更快，并且加速也会更快。自动挡汽车上常见的自动变速箱有三种，分别是cvt变速箱，at变速箱，双离合变速箱。

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序言：CVT变速箱是目前汽车市场上比较常见的种变速箱的类型，很多日系车和国产车都会采用CVT变速箱，CVT的变速箱基础理论是差不多的，但是有一些细节方面会有一定的差异，比如结构和传递方式。有一部分的CVT变速箱可能会采用钢链，或者是液压压紧钢带，利用了摩擦的原理进行传递，从而实现无级变速。在动力传输的过程当中，变速箱输出轴转速也是会发生变化的，节气门开度也会发生变化。在动力不断传递的过程中，变速箱会自动适应发动机的转速，从而输出最佳的功率，达到省油的目的。

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CVT是一种自动变速箱，没有特别明确的档位，但是变速箱之间的齿轮和速比变化也是有一定差别的，可以把CVT称之为无极变速箱。市面上大部分的CVT变速箱工作原理都是差不多的，但是也可以选择把CVT变速箱分为环式CVT和带式CVT，这是比较常见的两种变速箱类型。

而且这两种变速箱类型使用率也是非常高的，主要的核心部件就是传动带和滑轮机构，一般摩托车或者是小型越野车上都会有传动带。皮带比钢质要更加轻盈，但是没有办法承受大扭矩的传输，而且也非常容易出现更换频繁的情况，所以皮带是没有办法使用在家用汽车上的。

虽然钢带和钢链的传动是比较相似的，但是传动的原理却有着很大的差异，在刚开始起步的时候，钢带需要依靠椎片和环内侧接触摩擦，从而产生摩擦力来进行传递动力的。如果想要进行区分的话，可以了解汽车变速箱的类型。如果指观看的话是没有办法分辨出来的，最好通过驾驶感受来分辨。

CVT无级变速箱CVT 的英文全称是Continuous Variable Transmission，中文意思是“机械式无级变速器”，也就是我们常说无级变速箱。CVT的系统组件主要包括主动轮组、从动轮组、金属带和液压泵等，这种变速箱采用传动带和工作直径可变的主、从动轮相配合传递动力，可以使传动系与发动机工况实现最佳匹配。CVT无级变速箱的优缺点●由于没有了一般自动挡变速箱的传动齿轮，由此带来的换档顿挫感也随之消失，因此CVT变速箱的动力输出是线性的，在实际驾驶中非常平顺。●CVT的传动系统理论上挡位可以无限多，挡位设定更为自由，传统传动系统中的齿轮比、速比以及性能、耗油、废气排放的平衡，都更容易达到。●CVT传动的机械效率、省油性大大优于普通的自动挡变速箱，仅次于手动挡变速箱，燃油经济性要比好很多。●相比传统自动挡变速箱而言，CVT应用于汽车时间不长，国内市场上装备CVT汽车还不多，这意味着CVT维护保养的成本比较高，而且操作不当的话，出问题的概率更高。●CVT变速箱承受的扭矩有限，除了奥迪A6的Multitronic变速箱，一般的CVT变速箱不能承受较大的载荷，只能用于在排量在1升~1.5升左右的小型车。CVT无级变速箱的真实寿命CVT的结构其实有很多种类，但是车子上应用最多的还是钢带和锥轮的结构，而钢带和锥轮也是我们常用来衡量CVT真实寿命的核心结构，也就是说这两个部件都没坏，那其它的结构一般也不会坏。虽然相比于锥轮，钢带会比较容易受损，但目前的钢带结构经过技术升级后，其使用寿命可达30万公里。影响CVT寿命的做法自动变速箱是液力控制，它需要稳定的液压系统的压力，而油泵动力是来自于发动机，空挡状态油泵是没有足够的动力的，会导致油压不足。2、D挡突然换N挡那么如果车子在开的时候D挡突然换到N挡，油压就一下下来了，就会造成运转部件、压紧部件润滑不良，最终导致CVT变速箱内部的泄压或者是产生高温。3、经常激烈驾驶CVT本身能承受的扭矩就不大，你还搞经常深踩油门压榨它的动力，这不是为难人家吗。此外长时间进行激烈驾驶容易触发变速箱过热保护的，一旦触发过热保护，一般限速就是70到80公里每小时了。CVT变速箱的结构和其它的自动变速箱不一样，它需要的油液的流速、摩擦性能、膨胀系数参数是不同的，要是你随便哪个普通的自动变速箱油进行添加，那搞坏也是迟早的事。