“私桩共享”听起来不错，但是还有问题要解决

“私桩共享”听起来不错，但是还有问题要解决

新能源汽车的发展势头越来越好，其中所面临的最大问题就在于充电的问题，现在新能源汽车的充电上已经有了快充和换电两种形式，充电桩也都在扩建，但是仍然满足不了现在的汽车商所用。

受充电速度、找桩困难、停车费等因素影响，对于私家车主来说，无论家门外建了多少公共电桩，都比不得家门口能够竖起一根桩，利用夜间闲余时段和谷时电价进行充电更符合人们的日常使用习惯。

也就是在这样的情况下催生了私桩共享，“私桩共享”的落地不仅能让闲置的充电桩得到更好地利用，盘活已有的私人充电桩资源，提升公共资源的利用率，更有效促进国家新能源产业的快速发展。

对新能源汽车车主来说，“私桩共享”可以为私桩“桩主”增加额外收入，同时也能为“无桩”的新能源车主带来更多的充电桩选择，极大地提升用车体验。

不过，私桩共享同样也存在一些问题，私人电桩归属于私人桩主，由物业方协助管理，共享后信息接入到运营商的运营平台，这样的角色分工带来了电桩共享运营中的诸多混乱：出了故障谁维修？被占位了谁管理？私桩的闲置时段能够满足其他人的充电需求吗？

即使私人电桩有着高于75%的空闲时间，共享之后也难以满足其他人的充电需求。私人电桩是在空闲的时候租出去，但是私人电桩能够空闲的时间多半会是在白天，但是同样朝九晚五，白天去小区充电的其他人员也不会多。

所以现在私桩共享虽然是个好办法，但是却还有问题待解决。

澎湃新闻记者 杨漾

国际油价接连下跌，国内成品油零售价即将迎来年内第二次回调。新一轮调价窗口将于6月28日24时开启，澎湃新闻从多家大宗商品资讯机构获悉，成品油价下调几成定局。

据卓创资讯数据监测模型测算，截至6月24日收盘，国内参考原油变化率为-5.33%，预计汽柴油将开启下调窗口，下调幅度在295元/吨，折升价92号汽油、95号汽油及0号柴油分别下调0.23元、0.24元、0.25元。

按照《石油价格管理办法》有关规定，国内汽柴油最高零售价格根据国际市场原油价格变化情况，每10个工作日调整一次。上周，国际油价呈N型走势，周环比下降。

卓创资讯成品油分析师许磊表示，新一轮成品油零售调价周期内，国际原油转跌，美联储以及部分欧洲央行宣布加息后引发全球经济衰退的担忧，同时OPEC+联盟宣布8月份继续增产64.8万桶/日以缓解油价飙升和通胀压力，利空消息面集聚令原油价格承压下行。但是市场对全球供应紧张的忧虑仍然存在，且有消息称OPEC很难实现这个产量目标，油价形成底部支撑，尾盘原油尽管回涨但是国际油价仍录得连续两周周线下滑。根据现行的成品油定价机制，原油变化率处于负值波动区间。

金联创能源分析师王珊表示，原油的接连下滑，令本轮变化率呈现由正转为负向加深走势运行。截至24日，变化率-5.21%，参考油种均价113.45美元，国内汽柴油应下调280元/吨。受惯性影响，变化率或仍有负向延伸空间。金联创认为，年内第二次下调将如期兑现，且下调幅度或超300元/吨，广大车主用油成本亦终迎适度减少。

受国际油价高位震荡影响，今年以来，国内成品油共经历十一轮调价，其中十次上涨。卓创资讯数据显示，涨跌互抵后，年内汽柴油累计分别上涨2720元/吨、2620元/吨，折升价92号汽油、95号汽油、0号柴油分别为2.14元、2.26元、2.23元。

澎湃新闻查询各省份现行成品油最高零售价发现，上轮调价落实后，湖北、广东、广西、海南、四川、云南等多省95号汽油最高零售价均高于10元/升。最高零售价格指的是价格“最上限”，成品油零售企业在不超过汽柴油最高零售价格的前提下，可自主制定具体零售价格。最高零售价格以国际市场原油价格为基础，考虑国内平均加工成本、税金、合理流通环节费用和适当利润确定。