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以实用为目的,车机交互只需动动嘴,解析福特智能互联SYNC+

[本站 以实用为目的,车机交互只需动动嘴,解析福特智能互联SYNC+在过去的几年里,汽车设计出现了一种趋势。为了让车内看起来更简约,更有科技感,众多车企纷纷取消了物理控制,而采用了触摸屏的设计。这种趋势,在特斯拉Model3这一类车型上市后…

以实用为目的,车机交互只需动动嘴,解析福特智能互联SYNC+

在过去的几年里,汽车设计出现了一种趋势。为了让车内看起来更简约,更有科技感,众多车企纷纷取消了物理控制,而采用了触摸屏的设计。这种趋势,在特斯拉Model 3这一类车型上市后,变得尤为明显。

除了车内功能的操控方式,汽车的内部空间、人机交互等方式也随之变化,尤其是提前布局的豪华品牌。从宝马iDrive,到奥迪MMI,再到奔驰Command、MBUX,每家车企都有着不错的表现。当然,除了BBA这种豪华品牌,像福特汽车也为市场带来了智能互联SYNC+系统。今天,我们就通过福特智能互联SYNC+,来看看时下的智能交互技术。

从福特SYNC 1到SYNC+,层出不穷的车载交互系统

正如前面提到的那样,几乎每一家车企的智能交互技术,都有自己的独特命名,这其中就包括福特汽车。从最早的福特SYNC 1、MyFord Touch,再到国人比较熟悉的SYNC 3系统,SYNC+,福特在车机智能化很早就有了自己的布局。

SYNC 1(2007年发布)

细数SYNC的历史,福特可以追溯到2007年。SYNC 是 Synchronization 的缩写,意为同步。这套车载多媒体通讯娱乐系统被首发搭载在了 2008 款福特福克斯(图片|配置|询价)上。

当时北美三家车企都在鼎盛的时候,福特基于当时的状态开发的SYNC1,是微软的Wince的系统。此后的数年时间里,福特旗下车型的车机系统就是基于这套系统升级而来。

以实用为目的,车机交互只需动动嘴,解析福特智能互联SYNC+插图

(第一代SYNC)

福特MyFord Touch系统(SYNC2,最早于2010年的CES大展上发布)

在这之后,福特汽车为了简化操作,又推出了MyFord Touch系统。与SYNC相比,SYNC MyFord Touch在功能上更加复杂,但使用体验得到了再次升级。

以当时搭载了这项技术的蒙迪欧为例,福特为MyFord Touch适配了一块8英寸的电阻触摸屏。在测试“电话”与“蓝牙音频”这两项功能的时候,与SYNC相比,最直观的感受就是语音识别的效率有所提升,且之前的机械感变得更加顺畅。

除了语音识别,MyFord Touch还有其他常规的功能,比如导航。值得一说的是,MyFord Touch与SYNC一样,都是由福特与微软联合开发的系统。而这套系统在林肯汽车身上,被称之为MyLincoln Touch。

优点:蓝牙配对更加简单;彩色触控屏提升视觉效果。

缺点:电阻屏触控体验不佳;导航数据库待更新。

SYNC 3(2016年发布)

到 2014 年,SYNC 系统已经历经两代变革,但因为微软 Windows CE 操作系统移植到车载场景,存在性能短板,大大影响了用户体验和 SYNC 的口碑。所以在之后,福特宣布中断与微软的合作,转而采用黑莓的 QNX 系统来构建其 SYNC 3 系统。

2015年福特推出了Smart Mobility战略,包括了大数据挖掘、汽车共享、众包停车、无人驾驶等25个部分,按照福特汽车在当时的想法,品牌想从汽车主机厂转变为出行服务商,把自己转变成一个数字化的软件公司。

一年后,全新的 SYNC 3 系统被搭载上了福特和林肯两个品牌下的车型上,也就是国内福特车型搭载的智能交互系统。

以实用为目的,车机交互只需动动嘴,解析福特智能互联SYNC+插图1

(第三代SYNC)

作为一款基于黑莓QNX开发的智能交互系统,这套系统比上一代基于windows有了较大的升级。拥有更清晰、更直观的UI,以及更好的语音识别能力(搭载Nuance)。但需要说明的是,SYNC 3本身不支持无线Apple CarPlay或Android Auto,所以虽然加入了更多的功能,但是整体的性能表现依旧落后于同级车型。

SYNC 4(2019 年 11 月)

2019 年 11 月,福特又发布了SYNC 4。对于SYNC 4,福特产品开发主管将其定义为智能车载数字助理。这符合目前大多数汽车制造商对未来IVI系统的定义。

以实用为目的,车机交互只需动动嘴,解析福特智能互联SYNC+插图2

(福特SYNC4的硬件产品)

作为升级版本,SYNC 4 除了引入了无线Apple CarPlay或Android Auto,还拥有机器学习能力和云连接能力,其计算能力是上一代的两倍,车机屏幕也从 8 英寸扩大至 15.5 英寸。根据福特汽车当时的规划,这套系统自 2020 年起搭载于部分福特北美的新车型上。

SYNC水土不服,福特联合百度推出SYNC+

在 SYNC 系统版本更迭的过程中,福特也在积极将其引入到中国市场,但从实际体验来看,消费者对这套系统的接受程度并不高。因为这套系统是基于欧美的车主习惯以及道路交通状况打造的。所以此前不顺手的状态,并没有因为SYNC的升级而得到改变。

以实用为目的,车机交互只需动动嘴,解析福特智能互联SYNC+插图3

(数据来源:车质网)

为了解决这一问题,福特中国决定引入本土的供应商,打造一套符合国人用车习惯的智能交互交通,也就是 SYNC+。在这里需要说明的是,SYNC+ 并非 SYNC 系统的更新迭代,而是福特专门为中国市场开发的本土化车载信息娱乐系统。

其实,在福特推出SYNC 4之前,业内就有了福特与百度合作的信息。

2018 年 6 月,福特中国与百度结成合作关系;

2018年8月,双方共同参与研发的车载信息娱乐系统项目正式启动;

2019 年 4 月,SYNC+ 系统正式发布;

2019 年 6 月,SYNC+ 系统正式在新一代锐界 ST Line 上量产搭载。

首次搭载SYNC+的车型有很多,比如福特福克斯 Active、福特锐界 2020 款、福特金牛座、福特蒙迪欧 2020 款、全新福特锐际等。

那么,和海外车型搭载的SYNC 4相比,国内SYNC+ 系统有何不同呢?

首先是硬件层面,硬件层面主要分为车机芯片、车载大屏以及语音交互硬件三种。

在车机芯片的选择上,福特 SYNC+系统采用的是车规级的恩智浦 i.MX8 系列四核车用处理器,其运算能力是 SYNC 3 的两倍。

在中控大屏的选择上,SYNC+ 的高清大屏分为横屏(12.3 英寸,分辨率:1920*720)和竖屏(12.8 英寸,分辨率:1080*1920),且中控屏设计由福特中国团队完成。

在语音交互方面,福特采用的是双麦克风阵列,可以区分主副驾的指令。同时,不同于其他品牌使用软件降噪的方式,SYNC+还引入了降噪芯片。

其次是软件层面,针对SYNC+ 的语音交互能力和 OTA 能力进行了升级。

在百度语音交互技术和生态加持下,SYNC+ 拥有出色的基于情景的语义理解能力,据悉,这套系统交互支持 70 多个语义垂类,包括:美食、订票、天气、车辆控制等等。

至于OTA,系统的升级主要分为两种,一种是安全和性能方面的升级;另一种推送新功能,是使用体验的升级。

参考福特中国早前发布的福特SYNC+智行信息娱乐系统车联网报告。报告显示,88%的福特SYNC+车主每天都会和车机亲密接触,车主对于车机的响应速度、易用性和OTA升级等方面满意度分别达到79%,80%和77%。

结尾:

目前来看,福特在售的车型,包括全新一代蒙迪欧、锐界、福克斯、EVOS、探险者等车型,均有搭载这套SYNC+智行信息娱乐系统。对比之前的SYNC 1、MyFord Touch,以及SYNC 3系统,用户口碑得到了较不错的改善。究其原因,SYNC+这套系统融入了更多的中国元素,更符合国人的用车习惯。话说,你有尝试过福特的SYNC+吗?

以旧换新政策 购车以旧换新政策

由国家财政部、商务部于2009年7月13日正式联合发布的《汽车以旧换新实施细则》。《细则》规定,四类汽车可享以旧换新补贴,金额从3000元到6000元不等。

符合有关条件的车主,可以在2009年8月10日至2010年6月30日间,到报废车辆车籍所在地联合服务窗口,申请补贴资金,经商务、财政、环保部门审查合格后,由财政部门在15个工作日内将补贴资金发放到车主指定账户。

联合服务窗口将由财政、环保部门设立,并通过信息管理系统办理补贴资金申请。

汽车以旧换新是指按《汽车以旧换新办法》要求提前报废老旧汽车、“黄标车”并换购新车。“黄标车”是指污染物排放达不到国Ⅰ标准的汽油车和达不到国Ⅲ标准的柴油车。老旧汽车、“黄标车”和新车均不包括三轮汽车、低速货车。

以旧换新政策 购车以旧换新政策插图

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标签:系统   汽车   交互   升级

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