三星S7的参数配置是什么？海马骑士s7怎么样 ♂
三星S7的参数配置是什么？海马骑士s7怎么样- 三星S7的参数配置是什么
- 海马骑士s7怎么样
- S7钢是哪个钢厂生产的，S7是什么材质
- S7相当于国产的什么钢材
- S7的尺寸是多大啊
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- 海马s7怎么在高原地方没有力
- 试驾捷达VS7——开着有点猛
- 比亚迪s7 2015款 2.0tid 尊贵型怎么样
如需了解S7的规格参数，请参考以下介绍：1.屏幕：5.1英寸的Super AMOLED屏，分辨率：2560 x 1440（Quad HD）。2.外形体积是：142.4 x 69.6 x 7.9mm；重量为152g。3.外壳颜色：金色、黑色、白色、银色（以实际销售为准）。4.CPU(处理器)：2.15GHz+1.6GHz，四核处理器。5.内存：总ROM内存为32GB；总RAM内存为4GB；最高支持256GB的MicroSD卡。6.摄像头：后置摄像头1200万像素，前置摄像头500万像素。7.蓝牙版本：蓝牙4.2。8.USB采用2.0接口。9.电池容量为3000mAh。
海马s7定位于紧凑型城市suv，该车其实是海马骑士改款后采取重新命名的一款产品。相比此前的海马骑士，s7显得更加时尚，定位也要更高一些。海马骑士则在s7推出后继续销售，定位稍低，主打性价比。
海马新款s7的亮点在于动力系统，其中自主研发的1.8t发动机可以输出188马力（138kw）/5500rpm的最大功率，峰值扭矩达到230n·m/1800-4500rpm。传动部分，与1.8t发动机匹配的是6速手自一体变速箱。据悉，新款s7
1.8t车型综合油耗控制在8.4l/100km。
除了新增的1.8t车型之外，海马新款s7还保留了现款的2.0l车型，其发动机的最大功率仍为150马力（110kw）/6000rpm，峰值扭矩为180n·m/4500rpm，与这款2.0l发动机匹配的是5速手动或5速手自一体变速箱。
宝钢东特美国。
对应国产材料5Cr3Mn1SiMo1V
ASTM A681-1999美国芬可乐S7工具钢为铬钼合金组成，专为需要有高耐冲击和韧性之特殊性质组合之钢材，并且具有容易加工及热处理的特性。
产品简介
化学成份
(C:0.45-0.55)
(Si:0.20-1.00)
(Mn:0.2-0.9)
(P:《0.030)
(S:《0.030)
(Cr:3.00-3.50)
(Mo:1.30-1.80)
(V:《0.35)
产品用途
S7工具钢用途
适宜制作耐冲击及抗软化之工具如: 工具业—冲头,锻造模,铁鎚,凿刀,夹具模,裁剪刀具
适用於热作和冷作之冲击工具、塑胶模具。
产品特性
S7工具钢
1、高冲击韧性,耐磨耗性好
2、於高强下仍保有优韧性
3、具可高硬化性及抗软化性
4、优异的抗机械疲劳性能
出厂状态
火至约≤HB215
淬火：HRC58-60
S7模具钢对应中国材料为5Cr3Mn1SiMo1V模具钢。
S7钢是一种耐冲击工具钢，其特点是淬透性较好，有较高的强度和回火稳定性，钢种综合性能良好。由于有较高的韧性和中温抗氧化性，所以既适合制造在较高温度、高冲击载荷下工作的工具、冲模，也适合制造锤锻模具。
S7工具钢用途
适宜制作耐冲击及抗软化之工具如: 工具业—冲头,锻造模,铁鎚,凿刀,夹具模,裁剪刀具
适用於热作和冷作之冲击工具、塑胶模具。
产品特性
1、高冲击韧性,耐磨耗性好
2、於高强下仍保有优韧性
3、具可高硬化性及抗软化性
4、优异的抗机械疲劳性能
以上内容参考：百度百科-S7工具钢
vivo S7机型的三围（长*宽*厚度）是：爵士黑、月光白：158.82×74.2×7.39mm；莫奈漫彩：158.82×74.2×7.495mm.
2013年6月5日，海马官方宣布新款紧凑型SUV 海马S7正式上市。海马S7定位于紧凑型城市SUV，该车其实是海马骑士改款后采取重新命名的一款产品。相比此前的海马骑士，S7显得更加时尚，定位也要更高一些。海马骑士则在S7推出后继续销售，定位稍低，主打性价比。
外观
外观方面，从曝光的谍照来看，海马S7谍照采用了全新的前格栅设计，雾灯周围的轮廓也有所变化，配合少量的镀铬装饰，使前脸看上去更加富有层次感。
海马S7车尾部分最主要的变化来自于全新的尾灯设计，另外后风挡形状有所调整，下保险杠的设计相比现款更为简洁。从尾部“S7”的标识来看，海马S7很可能以最新的命名方式出现。
除了外观方面的改变之外，预计海马S7在内饰方面也将有所调整，而动力方面预计将延续现款车型的配置，搭载2.0L发动机，最大功率110kW，最大扭矩180Nm，传动方面匹配5MT或5AT。
内饰
海马S7的内饰采用了全新的设计，可谓脱胎换骨。全新的运动化风格理念丝毫看不出海马品牌以前的影子，样式和质感均有所提升，运动感较为强烈，使得车内充满活力。海马S7四辐式方向盘设计样式没有一丝死板的感觉，丰富的多功能按键实用性极强。仪表盘采用了全新的设计风格，蓝色背景光与红色指针搭配效果不错，数据读取较为清晰。立式的空调出风口与中央显示屏融为一体，硕大的影音控制按钮操作起来非常便利。边框处覆盖了仿碳纤维装饰条，能获得特别的视觉效果。
VIVO S7基本参数：
发布会时间：2020年8月3日
屏幕类型：全面屏（20：9刘海屏）
出厂系统内核：Android 10
操作系统：Funtouch OS 10
CPU型号：高通 骁龙765G
机身颜色：月光白，爵士黑，莫奈漫彩
VIVO S7主要功能：
1、外观特征
vivo S7共有莫奈漫彩、月光白、爵士黑三种配色，机身背部采用AG磨砂工艺，为手机背壳带来细腻柔和触觉感受。此外，在经过了机身内部架构优化和精巧的堆叠之后，vivoS7将机身重量控制在了170g，厚度最薄压缩至7.39mm。
2、前置摄像
vivo S7搭载行业内首批搭载4400万像素前置双摄的手机，高规格的硬件实力能够有效提升vivo?S7的自拍基础画质，f/2.0超大光圈和PDAF自动对焦，则可以为用户带来全场景化自拍体验。
该车不适合高原地形。
海马汽车从2012年开始对旗下车型采用新的命名规则，轿车以“M”开头，SUV以“S”开头。海马S7于2013年4月的上海车展首发，定位于紧凑型城市SUV。
2013年6月5日，海马官方宣布新款紧凑型SUV海马S7正式上市。
海马S7定位于紧凑型城市SUV，该车其实是海马骑士改款后采取重新命名的一款产品。相比此前的海马骑士，S7显得更加时尚，定位也要更高一些。海马骑士则在S7推出后继续销售，定位稍低，主打性价比。
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拿到车之前，我对捷达VS7的期待其实并没有多高，毕竟大家都知道它的定位在大众之下，但启动之后踩下油门的那一刻，VS7带来的惊喜就像它的动力，有点出乎意料。还是那句话，毕竟大家都知道它是大众旗下的子品牌生产的。
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第一眼看见捷达VS7的时候，除了车身前后的铭牌之外，真看不出它与印象中那台方方正正的捷达有什么关系。VS7承袭了大众家族化的X设计语言，车头细节上使用了很多锐角折线设计，比如前照灯、格栅、雾灯等位置，都使用锐角来表现其SUV的硬朗身份；格栅采用当下流行的大面积点阵式菱形铠甲花纹覆盖，这种设计比起传统的横条式显得更加高调也更豪华一些。
外观上，除了肉眼可见的质感之外，VS7也充分考虑到了国人在配置方面的需求，全系标配的透镜式LED自动大灯也承袭了大众集团光源设计的高水准，不但亮度喜人，照射距离也几乎代表了同级别车型的最高水准。
车身侧面，从前照灯开始，一条锋利的腰线贯穿全身直至尾灯上缘，结合凹凸有致的车身曲面，不但从视觉上强化了车身长度，也进一步强调了其SUV的属性，车身下缘，VS7使用全黑色塑料来包围，在降低剐蹭后维修成本的同时，又能突出其SUV的定位。四条18寸轮辋采用高亮黑电镀工艺，显得非常年轻，但造型略显繁复。另外，比起触摸式设计，VS7的按键式无钥匙进入设计用起来更令人安心。
来到车尾，最显眼的当属尾灯内的“Y”型设计，由于采用了磨砂材料，点亮后比起传统的聚碳酸酯，无论是质感还是视觉效果，都更加出色。车尾下方，大众为VS7设计了一条左右贯穿但并不能点亮的红色反光条，视觉上起到加宽车身的作用，也能提升一定的行车安全性。饰条的下方，则是两个装饰作用的镀铬排气口和与车头下方呼应的银色镀铬护板。
打开车门，我们看到的依然是熟悉的大众风格，包括仪表盘、方向盘等都是大众这个级别车型中常见的造型，它们出现在VS7上一点也不意外。
试驾的顶配车型搭载了10英寸中控屏，触摸反应灵敏、操作起来也十分流畅。另外，这块屏幕还集成了车联网、倒车影像等功能，值得一提的是其导航系统还可以主动播报前方路况，提醒车主及时避让拥堵路段。中控屏下方的空调控制区域，VS7使用了与迈腾相同的触摸式设计，结构非常紧凑，上面还集成了座椅加热、胎压显示等按钮；再往下是一个可以放手机的小型储物格，如果你的手机带无线充电功能，那么你还能再解锁一个VS7的一个配置——无线充电。
或许是为了扩大车内空间，VS7的排挡杆位置比较低。平时习惯的右手姿势，刚坐进VS7时候有点不太适应，好在扶手箱对肘部的支撑还不错，不需要太长时间便可以习惯了。另外，VS7还在手套箱盖板上增加了菱形格纹，为略显简单的内饰增添了一些氛围。
除了这些，VS7在配置上还有哪些惊喜呢？这个级别并不多见LED氛围灯、后排USB接口、时速30km/h?以上ACC自适应巡航、、感应雨刷、360°俯视倒车影像、可开启的全景天窗、疲劳提示、预碰撞安全系统等。
说完能看得见的部分，再说说VS7看不到的、也是最意外的动力系统。原本以为这台代号EA211，最大功率110kW的大众1.4T涡轮增压发动机，并不会给人多少惊喜，毕竟在大众或者奥迪序列中，性能并不是这台发动机的强项。但或许往往越平淡无奇的时候，越可能会有意外的收获。
虽然VS7?4624mm的车长和2730mm的轴距都足以使它跨入中型SUV的行列，这么一看排量仅有1.4L?的EA211似乎会显得力不从心，但令人惊喜的是它搭载到VS7上之后，充沛的低扭反而给人激进的感觉，只需轻踩油门踏板就有向前窜动的感觉。而且这种调校并不是“绣花枕头”，即使在车辆到达一定速度以后，这台发动机依然能为超车或者提速提供足够的助力。
虽然大部分技术都与大众共享，但VS7的变速器是个例外。大众车型上常见的双离合变速器被爱信第三代AQ250?6速手自一体变速器取代。虽然换挡速度比不上双离合变速器那么轻快，但AT变速器的动力衔接要更加直接，尤其是在急加速的时候，这台变速器降挡十分积极，配合充沛的低扭输出，能迅速理解驾驶者的意图。
底盘结构上，VS7采用了前麦弗逊后多连杆独立悬挂的设计，在合资品牌的这个级别中显得非常有竞争力。实际驾驶中，这套悬架的表现更偏向舒适设定，对细碎路面的震动过滤表现不错，配合仿皮质的座椅，即使长途乘坐也十分舒适，但因为VS7的离地间隙较高，过高的重心在快速过弯时会显得侧倾支撑稍显不足。这样的取向，显然坐车的要比开车更舒适。
拥有近30年历史的捷达可以说是一汽大众的标志，而现在的捷达已经不像原来那样只是简单的一台入门轿车了，随着捷达品牌三款车型的上市，这个历经沧桑而新生的车型已经开花结果，变成了大众旗下的子品牌。而从VS7这款车型的设计和配置我们可以看出大众品牌对于中国消费者的仔细研究和充分了解，或许这便是捷达品牌成立之后新车热销的成功之道。
S7延续了比亚迪的家族设计风格但也并未照搬S6的设计，新车采用了熏黑的蜂窝状中网设计，再搭配镂空镀铬的飞翼式造型，前脸十分动感。而黑色塑料防擦条和金属护板的加入也让新车同时具备SUV的粗犷气息。LED日间行车灯的加入再搭配造型动感的五幅轮毂也为整车外观加分不少。
内饰部分，比亚迪S7的中控台采用了10.2英寸液晶显示屏，除了常规配置外，该车还加入了位置记忆系统、360度全景影像系统等，并搭载比亚迪最新研发的PM2.5绿净技术。另外，中控台在两个空调出风口中间还带有一个小屏幕，能提供方向、坡度、海拔、温度、PM2.5浓度等行车信息。
比亚迪S7的长宽高分别为4835/1855/1720mm，轴距达到了2730mm。S7的前排座椅有加热功能，第二排座椅可以滑动、折叠及翻转，第三排座椅则采用可折平设计，可完全隐藏入后备箱增大载物空间。行李箱容积在全部座椅打开/放倒第三排座椅/后两排座椅同时放倒时分别为365/1084/2398L。
动力方面，比亚迪S7将搭载2.0TI发动机，最大功率151kW(205PS)@5500rpm，峰值扭矩320Nm@1750-4500rpm，与发动机匹配的是6速手自一体自动变速箱（双离合），油耗为8.6L/100km。另外，根据之前的消息，该车先期只有两驱车型可选，而四驱车型暂时不会上市。
三星s7蓝牙怎样连接雷诺克雷嘉 ♂
三星s7蓝牙怎样连接雷诺克雷嘉
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凹凸世界公认5大cp是？
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凹凸世界公认的人气较高的五大cp分别是瑞金，凯柠，雷安，瑞嘉，雷祖
第一对cp就是主角团的cp
格瑞×金，因为两人是青梅竹马的关系，且格瑞小时候一直想要变强，强大到可以保护金和调查清楚灭了守望一族的幕后真凶，两人互动非常有爱，金也想要跟格瑞一直做好朋友，永远不分开，加上两人在剧中一直有一些比较亲蜜的接触，所以这对cp在凹凸圈里是非常热门的
第二对凯莉×安莉洁，两人的人设是对立的，凯莉是黑暗魔女，而安莉洁却是圣山圣女，而且安莉洁在初见凯莉时就看出了凯莉是在隐藏自己的过去，逐渐引导凯莉相信光明，远离黑暗，更加融入主角小队，帮助参赛者们逃离元力锁
第三对是雷狮×安迷修，两人是相当热门的cp组，最初因为两人的人设对立，导致先是“死对头”cp，因为在动漫中安迷修老是被雷狮嘲讽讽刺，而安迷修甚至拥有对雷狮的专属称呼“恶党”，还有在凹凸学院中安迷修作为风纪委员针对雷狮扣分也是非常萌的，加上同人太太的不断美化，完善两人的人设，导致两人cp感更加浓厚
第四对就是格瑞×嘉德罗斯
如果说金和格瑞的cp向是甜蜜小清新，青梅竹马小甜饼，那么这一对就是两个事业心强的大哥恋爱故事，嘉德罗斯虽然是大赛第一名，但是一直觉得所有参赛者都是渣渣，每天百无聊赖，直到遇见格瑞，格瑞的强大激起他心中的胜负欲，在初赛中，他的爱好就是找格瑞打架，而格瑞就算觉得他很无聊，会想尽办法避开他，相遇后也会陪他打架。
因为嘉德罗斯的人设才9岁所以很多人都是磕16岁的格瑞是攻
第五对是雷德×蒙特祖玛
因为雷德在与他们相遇时祖玛拉了坐在地上的雷德起来，一次遇到袭击祖玛的脸漏了出来，雷德当时就喜欢上了祖玛，之后一直缠着祖玛，而祖玛虽然对雷德爱答不理，却在第三季两人对战时想要拯救雷德，在了解真相后也喜欢上了雷德，所以这一对?死好嘛
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（一）雷安。雷总霸气。
（二）安雷。安安也不赖，
（三）瑞金。金金该减肥了，要不然格瑞都抱不动了。
（四）雷卡。好有爱哦。
（五）嘉金。金金有点调皮哦。
（六）瑞嘉。嘉嘉不听话，格瑞会打你屁屁哦。
（七）嘉瑞。果然嘉嘉喜欢吃快餐。
(八)雷金。金金嘟嘴莫名可爱啊。
（九）雷瑞。这个花环很适合格瑞。
（十）雷凯。这是霸道总裁和不听话的小魔女吗?
（十一）雷祖。打是亲，骂是爱。
（十二）凯柠。凯莉霸气。
（十三）柠凯。
（十四）丹秋。怎么都不露脸呢，因为小编没有找到露脸的图。
（十五）鬼莱。希望这一对好好的。
（十六）呆毛姐弟。姐弟恋也不错。
（十七）帕佩。
（十八）佩帕。佩佩占有欲好强哦。
（十九）安艾。甜爆撒糖哦。
（二十）卡埃。
（二十一）双金。两个金小编都喜欢。
（二十二）瑞凯。
（二十三）金凯。凯莉好像一直很关心金来着。
（二十四）银帕。这组合也不错。
（二十五）安卡。卡卡真可爱。
（二十六）卡雷。
（二十七）雷嘉。
（二十八）金瑞。
（二十九）卡金。一起吃蛋糕吗？
（三十）安金。
（三十一）金幻。
（三十二）凯卡。凯姐就是霸气。
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凯丽&金
雷狮&卡米尔
雷狮&安迷修
艾比&埃米
安迷修&艾比
帕洛斯&佩利
黑金&金（
鬼狐&莱娜
丹尼尔&秋
卡米尔&埃米
黑洞&金
手机连接车载蓝牙的方法：
1.手机中蓝牙和车载蓝牙同时开启。
2.使用手机搜索车载蓝牙配对连接即可。若无法连接，可能是由于没有选择呼叫音频导致，建议设定-蓝牙-查找配对的蓝牙设备-点击后面的齿轮图标-呼叫音频-打勾。
注意：由于车载蓝牙品牌不同，可能存在兼容性问题，此时建议更换其他车载蓝牙尝试。
车主您好
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祝你用车愉快【汽车有问题，问汽车大师。4s店专业技师，10分钟解决。】
驾驶习惯不一样，路况不一样，堵车、载重、油品、冷热风、是否磨合期/旧车等不一样，油耗也就不一样的，一般综合油耗在8-10个左右吧。多少个油的意思是百公里多少升油。个是口语的习惯说法。 车辆油耗一般以百公里油耗计算，比如百公里油耗10L，意思就是车辆行驶100公里需要10L汽油。建议根据以下方法自己测算一下：1. 根据车上的行车电脑。一般好一点的车上都有行车电脑，里面有即时油耗和平均油耗。在想计算油耗的时候，把里面的数据清空，读到的平均油耗是比较准确的。有些车不支持行车电脑或者电脑不支持清空数据，那就只能用第二种方法了。也有人说行车电脑计算出来的数据不准确。但油量是汽车控制的，公里数汽车也能知道，为啥说数据不准确呢？所以我觉得行车电脑计算出来的数据应该还是可靠的。2. 要求严格的执行下面的每一步，否则计算出来的油耗可能不准。首先加油的时候，加到跳枪为止，此时不要再加油了，记录此时的公里数。跑一段时间后，再加油时，仍然加到跳枪为止，不再加油。记录加油量，计算此时距上次跑的公里数，两者相除即可。为什么说这种方法计算油耗比较准确呢，因为汽车的油箱大小是固定的，加油枪也是标准的，所以加到跳枪的时候，基本上油箱里的油量是固定的，所以我们可以采用这种方法最大限度的保证油耗计算的准确性。
凹凸世界的cp排行榜卡埃在第二十四名。根据查询相关公开信息显示：瑞金、雷卡、all金、瑞嘉、雷安、安雷、all嘉、雷嘉、金all、金瑞、金嘉、瑞嘉金、嘉金、卡嘉、金幻、卡金、凯柠、双金、银幻、雷帕、双嘉、双雷、银帕、卡埃、埃卡、黑金嘉、雷all。
仪表盘车门灯总亮着是提示你车门没有关严，车门有两道锁，轻轻关只关了第一道，若是不用力关，则指示灯会亮。
因为雷狮头巾有星星，又被称为疯子。而凯莉是星月魔女，所以他们是“双星组”和“疯魔组”。
法拉利车队资料
车队所在地: 意大利马拉内洛
正式车手: 迈克尔·舒马赫 / 菲利普·马萨
试车手: 卢卡·巴杜尔 / 吉恩
赛车型号: 248 F1
引擎: Type 056
轮胎: 普利司通
首次参加F1时间: 1950年
获得冠军次数: 14次
最好名次: 第一名(183次)
获得杆位次数: 179次
创造最快圈速: 184次
2005赛季，法拉利车队因为新规则而苦苦支撑，尤其是那些对轮胎表现和可靠性有较高要求的规则。法拉利车队一共七次登上领奖台，其中包括一次在印第安纳玻利斯站获得分站赛冠军，而这次分站赛冠军还是在米其林轮胎退出、仅有六辆车参赛的情况获得的。法拉利车队最终在2005赛季位列第三。
2004 连续第六次获得车队总冠军，在总共18站比赛中仅仅丢失了三个冠军。舒马赫单赛季不可思议的13个分站冠军确保了他第七个世界冠军头衔。
2003 经过了一个艰苦的赛季，仍然成为了最后的赢家。创纪录的连续第五次获得车队总冠军。舒马赫也获得了个人第六个世界冠军。
2000 法拉利开始了F1的绝对统治，连续三年赢得车手和车队冠军。
1999 法拉利在最后一个分站赛后取得了车队总冠军。而艾迪·埃尔文在车手排行榜上屈居第二。
1983 法拉利获得了她的第八个车队总冠军。
1979 约迪·施克特为法拉利获得了车手总冠军，这也是他们接下来的21年中的唯一一个车手总冠军。
1975 尼基·劳达获得车手总冠军，并在77年复出获得了个人第二个冠军。
1964 前世界摩托冠军约翰·索迪赢得车手总冠军，并成为唯一一个赢得这两项荣誉的车手。
1961 菲尔·希尔和他的法拉利包揽了车手和车队两项总冠军。
1958 麦克·霍顿成为法拉利的第三位世界冠军。
1956 约翰·曼努艾尔·方吉奥代表法拉利获得了个人第四个车手总冠军。
1952 阿尔伯托·阿斯卡利代表法拉利夺得两连冠中的第一个。
1951 何塞·弗洛兰·冈萨雷斯在英国大奖赛上获得了法拉利历史上的第一次胜利。
赛季 排名 积分 分站冠军 车手
1950 - 0 0 阿斯卡里、比昂德蒂、塞拉费尼、索梅尔、维罗莱斯、怀特赫亚德
1951 - 0 3 阿斯卡里、费斯切尔、冈萨雷斯、兰迪、帕内尔、塔鲁菲、维罗莱斯、怀特赫亚德
1952 - 0 7 绍埃勒、西蒙、沃斯图克、塔鲁菲、德托纳科、特林蒂格南特、维罗莱斯、怀特赫亚德
1953 - 0 7 阿多尔夫、阿斯卡里、卡里尼、法里纳、豪托恩、希尔特、马格里奥利、罗西尔、斯瓦特斯、德特拉、德托纳科 、维罗莱斯
1954 - 0 2 阿斯卡里、法里纳、冈萨雷斯、豪托恩、马格里奥利、曼佐、帕内尔、罗西尔、斯瓦特斯、塔鲁菲、特林蒂格南 特
1955 - 0 1 卡斯特罗蒂、克拉伊斯、法里纳、弗雷莱、冈萨雷斯、豪托恩、马格里奥利、舍尔、塔鲁菲、特林蒂格南特、维 罗莱斯
1956 - 0 6 卡斯特罗蒂、科林斯、梵吉奥、弗雷莱、根德比恩、穆索、皮莱特、德波塔戈、斯卡拉蒂、沃特里普斯
1957 - 0 0 卡斯特罗蒂、科林斯、冈萨雷斯、豪托恩、穆索、佩蒂萨、德波塔戈、德托马索、特林蒂格南特、沃特里普斯
1958 第二 40分 2次 豪托恩、科林斯、穆索、沃特里普斯、希尔
1959 第二 32分 2次 布卢克斯、希尔、贝赫拉、古尔尼、阿里森、根蒂比恩
1960 第三 24分 1次 希尔、特里普斯、金瑟尔、阿里森、麦雷瑟
1961 冠军 40分 4次 希尔、特里普斯、金瑟尔、巴格蒂、麦雷瑟
1962 第五 18分 0次 希尔、麦雷瑟、巴格蒂、班蒂尼、罗德里格斯
1963 第四 26分 1次 麦雷瑟、苏蒂斯、班蒂尼、斯卡尔菲奥蒂
1964 冠军 45分 3次 苏蒂斯、班蒂尼
1965 第四 26分 0次 苏蒂斯、班蒂尼
1966 第二 31分 2次 苏蒂斯、班蒂尼、帕克斯、斯卡尔菲奥蒂
1967 第四 20分 0次 班蒂尼、阿芒、帕克斯、斯卡尔菲奥蒂
1968 第四 32分 1次 伊科斯、阿芒、德亚达米奇
1969 第五 7分 0次 阿芒、罗德里格斯
1970 第二 55分 4次 伊科斯、吉乌恩蒂、雷加佐尼
1971 第四 33分 2次 伊科斯、雷加佐尼、安德莱蒂
1972 第四 33分 1次 伊科斯、雷加佐尼、安德莱蒂
1973 第六 12分 0次 伊科斯、梅扎里奥
1974 第二 65分 3次 雷加佐尼、劳达
1975 冠军 72.5分 6次 雷加佐尼、劳达
1976 冠军 83分 6次 劳达、雷加佐尼、鲁特曼
1977 冠军 95分 4次 劳达、雷加佐尼、吉雷斯·维伦纽夫
1978 第二 58分 5次 鲁特曼、吉雷斯·维伦纽夫
1979 冠军 113分 6次 舍科特、吉雷斯·维伦纽夫
1980 第十 8分 0次 舍科特、吉雷斯·维伦纽夫
1981 第五 34分 2次 吉雷斯·维伦纽夫、皮罗尼
1982 冠军 74分 3次 吉雷斯·维伦纽夫、皮罗尼、塔姆拜、安德莱蒂
1983 冠军 89分 4次 塔姆拜、阿诺科斯
1984 第二 57.5分 1次 阿尔博莱托、阿诺科斯
1985 第二 82分 2次 阿尔博莱托、阿诺科斯、约翰森
1986 第四 37分 0次 阿尔博莱托、约翰森
1987 第四 53分 2次 阿尔博莱托、博格
1988 第二 65分 1次 阿尔博莱托、博格
1989 第三 59分 3次 曼塞尔、博格
1990 第二 110分 6次 普罗斯特、曼塞尔
1991 第三 55.5分 0次 普罗斯特、阿莱西、莫比德利
1992 第四 21分 0次 阿莱西、卡佩利、拉里尼
1993 第四 28分 0次 阿莱西、博格
1994 第三 71分 1次 阿莱西、博格、拉里尼
1995 第三 73分 1次 阿莱西、博格
1996 第二 70分 3次 迈克尔·舒马赫、埃尔文
1997 第二 102分 5次 迈克尔·舒马赫、埃尔文
1998 第二 133分 6次 迈克尔·舒马赫、埃尔文
1999 冠军 128分 6次 迈克尔·舒马赫、埃尔文
2000 冠军 170分 10次 迈克尔·舒马赫、巴里切罗
2001 冠军 179分 9次 迈克尔·舒马赫、巴里切罗
2002 冠军 221分 15次 迈克尔·舒马赫、巴里切罗
2003 冠军 158分 8次 迈克尔·舒马赫、巴里切罗
2004 冠军 262分 15次 迈克尔·舒马赫、巴里切罗
迈凯轮车队资料
车队所在地: 英国沃金
正式车手: 基米·雷克南 / 胡安·帕伯罗·蒙托亚
试车手: 德拉·罗萨 / 帕菲特
赛车型号: MP4-21
引擎: 奔驰FO 108S
轮胎: 米其林
首次参加F1时间: 1966年
获得冠军次数: 8次
最好名次: 1(148次)
获得杆位次数: 122次
创造最快圈速: 125次
2005 MP4-20赛车是2005赛季最快的赛车。迈凯轮一共赢得了10个分站赛的冠军，比雷诺车队还多两个，但是赛车糟糕的可靠性使迈凯轮车队与冠军失之交臂。雷克南获得车手亚军，而其队友蒙托亚因肩伤错过两站比赛，最终获得了第四。
2004 近年连最糟糕的开局--前七站仅积五分。然后是强烈的反弹，莱科宁在比利时获胜，车队最终排名第五。
2003 在车队积分榜上排名第三。莱科宁作为车队夺取个人总冠军的主要希望，在最后的日本站中败给了舒马赫。
2002 车队再次位列第三，落后法拉利和威廉姆斯。大卫·库尔特哈德获得个人第五名。
2001 / 2001 连续两年在车手和车队总排名上都屈居第二。
1998 / 1999 凭借对规则更改的良好适应，米卡·哈基宁连续两年获得车手总冠军，车队也在1998年称王。
1988 / 1991 F1的迈凯轮时代。88，90，91年塞纳取得世界冠军，89年则属于普罗斯特。
1985 / 1986 普罗斯特为车队重获车手总冠军。
1984 尼基·劳达以领先队友普罗斯特半分的优势取得冠军。
1976 亨特以一分优势战胜劳达获得冠军。
1970 布鲁斯·麦凯轮在古得伍得赛道测试CAN-AM赛车的时候遇害。
1968 布鲁斯·麦凯轮在比利时为他自己的车队获得第一个分站冠军。车队在总排名榜上位列第二。
1963 布鲁斯·麦凯轮赛车公司成立。
雷诺车队资料
车队所在地： 英国 恩斯顿
车手： 费尔南多-阿隆索
基安卡尔洛
试车手： 科瓦莱恩
赛车型号： R26
引擎： RS26
轮胎： 米其林
首次参加F1时间: 1977
获得冠军次数: 1
最好名次: 1 (x25)
获得冠军次数: 43
创造最快圈速次数: 22
2005赛季前期，雷诺车队在比赛中占据优势。尽管迈凯轮车队在后面的比赛中表现神勇，但雷诺车队依然将优势保持到最后，最终赢得了双冠头衔。阿隆索荣膺F1历史上最年轻的车手冠军，而雷诺车队也成为了获得车队冠军殊荣的首个主流汽车制造商。
2004 贾姆-特鲁利为雷诺赢得摩纳哥大奖赛，但在接着一轮糟糕的比赛之后，雷诺和这个意大利人分道扬镳，并召以雅克-维伦纽夫取代。然而，这不足以对抗在车队积分榜上夺取第二名的英美车队。
2003 雷诺的出现经常成为三大车队的威胁。费尔南多·阿隆索获得两次首发，并且在匈牙利站获得胜利，单凭一人为雷诺取得车队排名的第三名。
2002 雷诺车队该赛季的登场颇为抢眼，在仅一轮比赛之后在车队排名中就已名列第四。
2000 贝纳通车队宣布将从2002年起改名为雷诺车队。
1996 尽管公司开始谈判收购一个车队，但雷诺决定再一次退出体育界。
1992 1990年代中期，雷诺的引擎占领着整个锦标赛，并且使威廉姆斯车队和雷诺车队于1992年至1997年间笑傲锦标赛。
1989 雷诺为威廉姆斯车队提供引擎而重新归来。
1986 雷诺车队完全退出体育界。
1985 雷诺车队从体育界推出而成为制造商，但仍然为莲花公司提供引擎。
1983 普罗斯特赢得四次胜利，使雷诺该赛季在车队排名中排名第二。
1982 雷诺将阿兰-普罗斯特召入麾下。
1979 雅博耶尔为雷诺在法国国际汽车大奖赛夺得第一个胜利，他的队友赫内-阿诺取得第三名。雷诺该赛季在车队排名中排名第六。
1978 雅博耶尔在沃德金斯峡谷举行的美国国际汽车大奖赛中获得第四名，为雷诺赢得了该赛季唯一的积分。
1977 让-皮埃尔-雅博耶尔进入英国国际汽车大奖赛，这是雷诺车队的首次亮相。该赛季雷诺还进入其他四项国际汽车大奖赛，然而并未获得积分。
丰田车队资料
车队所在地: 德国科隆
车手: 拉尔夫·舒马赫 / 雅诺·特鲁利
试车手: 奥利弗·潘尼斯 / 里卡多·宗塔
赛车型号: TF106
引擎: RVX-06
轮胎: 米其林
首次参加F1时间: 2002年
获得冠军次数: 0
最好名次: 2(2次)
最好名次: 2
创造最快圈速: 1
2005 丰田车队在2005赛季进步巨大，共获得两个杆位，五次登上颁奖台，最终获得第四名，屈居法拉利车队身后。丰田车队获得积分最多的是在巴林站，特鲁利获得第二，拉尔夫·舒马赫获得第四；获得积分最少的是在印第安纳波利斯站，拉尔夫·舒马赫由于速度过快出现事故，而在此之后米其林轮胎退出了比赛。
2004 车队令人意外的在德国站后用宗塔代替了达·马塔。2005年和车队签约的特鲁利参加了最后两站比赛，分别代替了宗塔和达·马塔。车队赛季中只有三场比赛获得积分，在车队排行榜上仅列第八，令人失望。
2003 车队积分榜上的第八名显示出这支日本车队的进步。他们曾在英国大奖赛中领先了18圈，在德国得到第五和第六名，在铃鹿获得第三和第四。
2002 车队第一次参加F1，获得的2个积分让他们在车队排名上名列末座。车队宣布两名车手萨洛和麦克尼什将不会在03赛季与车队续约。
2001 在法国保罗·里卡德赛道发布了测试赛车，并开始了一系列的试车活动。
2000 丰田车队成立。车队在科隆建立了研发中心并建造了第一款V10引擎。
威廉姆斯车队资料
车队所在地: 英国格罗弗
正式车手: 马克·韦伯 / 罗斯伯格
试车手: 卡菲基恩 / 伍尔兹
赛车型号: FW28
引擎: 考斯沃斯 CA2006
轮胎: 普利司通
首次参加F1时间: 1975年
获得冠军次数: 9次
最好名次: 1(113次)
获得杆位次数: 125次
创造最快圈速: 128次
对威廉姆斯车队来说，2005赛季是一个困难重重的赛季，昔日王者仅名列第五。之后，引擎合作伙伴宝马起身离去；而海德菲尔德在纽伯格林赛道获得个人生涯的首个杆位后，却因为疾病和伤痛错过了5站比赛。威廉姆斯车队在摩纳哥站的比赛中获得的成绩最好，两名车手双双登上了领奖台。罗斯伯格与威廉姆斯车队签约，他将在2006赛季与马克·韦伯并肩作战。
2004 拉尔夫·舒马赫由于在印第安纳波利斯的事故中损伤了脊髓而休战六站比赛。马克·赫内和皮佐尼亚分别代替他参加了两站和四站比赛。车队在赛季初的低迷后对前定风翼进行了开凿。车队在最后的巴西站中获得了冠军，但最终只名列车队排行榜第四名。
2003 车队在赛季后半段突然找到感觉，获得了四个分站冠军。在最后一站失利之后在车队积分榜上仅次于法拉利而位居第二。
2000 /2002 尽管偶尔获得比赛的胜利，但是在法拉利的统治下只能望其项背。
1997 雅克·维伦纽夫获得了他唯一一次的世界冠军，车队也获得了第九个车队总冠军。
1996 达蒙·希尔为威廉姆斯获得了个人总冠军，车队也第八次封王。
1994 这个赛季见证了车队遭受的巨大损失：塞纳在伊莫拉不幸身亡。在这个黯淡的赛季中车队再次获得了车队总冠军。
1993 阿兰·普罗斯特获得了个人第四个世界冠军，随后宣布退役。
1992 尼基·曼塞尔前五站五连冠，威廉姆斯包揽了车队和车手两项冠军。
1986 车队老板弗兰克·威廉姆斯在一次事故中严重受伤。然而凭借着坚强的意志，他仍然决定领导车队。
1980 阿兰·琼斯获得车手总冠军，而车队获得了车队总冠军。
1979 克雷·雷嘉佐尼在英国站为威廉姆斯车队获得历史上第一次胜利。
1978 威廉姆斯赛事研发部成立，阿兰·琼斯与车队签约。
1975 威廉姆斯车队成立，在车队积分榜上以六分排名第九。
本田车队资料
车队所在地: 英国布拉科利
正式车手: 鲁本·巴里切罗 / 简森·巴顿
试车手: 戴维森
赛车型号: RA106
赛车型号: RA806E
轮胎: 米其林
首次参加F1时间: 1964年
获得冠军次数: 0次
最好名次: 1(2次)
获得杆位次数: 1次
创造最快圈速: 2
在20世纪80年代和90年代，本田车队作为威廉姆斯和迈凯轮车队的引擎供应商，享受了冠军的荣耀。而现在，本田车队收购了英美车队，组建F1车队重返赛场。
红牛车队资料
车队所在地: 英国米尔顿·基尼
正式车手: 大卫·库塔 / 克里斯蒂安·克莱恩
试车手: 杜恩伯斯
赛车型号: RB2
引擎: 法拉利
轮胎: 米其林
首次参加F1时间: 2005年
获得冠军次数: 0次
最好名次: 4(x2)
获得杆位次数: 0
创造最快圈速: 0
这支奥地利车队在2004年收购了美洲虎车队，2005年首次参赛便取得了成功，在前两个分站赛取得的积分超过了美洲虎车队2004年全年的积分，最后在赛季结束时获得了第七名，仅比英美车队少4个积分。2006年，红牛车队放弃了考斯沃斯引擎，转而使用法拉利引擎。
宝马索伯年资料
车队所在地: 德国慕尼黑/瑞士新威尔
正式车手: 海德菲尔德 / 雅克·维伦纽夫
赛车型号: F1.06
引擎: BMW P86
轮胎: 米其林
首次参加F1时间: 1993年
获得冠军次数: 0
最好名次: 3(6次)
获得杆位次数: 0
创造最快圈速: 0
2005 皮特·索伯与宝马磋商后，于2005年6月宣布他将不再担任车队经理，车队将由宝马接管。
2004 风洞的投资获得了良好的回报，车队的稳定性令人印象深刻。12站比赛中都获得了积分，在车队积分榜上排名第六。并在2005年签下了前世界冠军雅克·维伦纽夫。
2003 一个艰难的赛季，只五站中获得积分，而且通常是在潮湿的场地下。在印第安纳波利斯获得了最好成绩--弗伦岑的第三和海菲尔德的第五，并且车队历史上第一次在大奖赛中领先。两位车手在04赛季都失去了车手位置。车队在当年排名第六。
2002 11分的积分足以让车队获得车队排名的第五。最佳战绩是在西班牙获得的第四和第五。
2001 车队历史最佳赛季--车队积分榜上排名第四。
2000 车队仅获六分，排名第八。最佳战绩是德国和摩纳哥的两个第五名。两部赛车在巴西站中都因为后定风翼故障退出了比赛。
1997 该年的最好成绩是赫伯特在匈牙利获得的第三名。
1996 约翰·赫伯特在摩纳哥获得第三，队友弗伦岑获得第四。车队赛季总排名第七。
1995 车队第一次由弗伦岑在蒙扎登上领奖台。
1993 索伯车队在他的第一个F1分站赛中由列托获得了积分。当年车队以12分排名第六。
米德兰资料
车队所在地: 英国银石
正式车手: 迭戈·蒙泰罗 / 阿尔伯斯
赛车型号: M16
引擎: 丰田RVX-06
轮胎: 普利司通
首次参加F1时间: 2006年
获得冠军次数: 0次
最好名次: 0(0次)
获得杆位次数: 2次
创造最快圈速: 2次
在2005年初，以俄罗斯人为后台的米德兰集团收购了乔丹车队，并利用了一个赛季的时间进行过渡。之后米德兰集团重新命名了车队，并以俄罗斯车队的身份取得了参赛许可，这还是F1大奖赛中出现的首个俄罗斯车队。米德兰车队将继续使用丰田引擎。
红牛二队资料
总 部： 意大利
首次参赛： 2006年03月12日
车队冠军： 0
车手冠军： 0
参赛次数： 0
分站冠军： 0
杆位次数： 0
单圈最快： 0
车队总分： 0
第一车手： 安东尼奥-里尤兹(意大利)
第二车手： 斯科特-斯皮德(美国)
试车手： 尼尔-贾尼(瑞士)
官方网站： kunden.seso.at/tororosso/
超级亚久里资料
总 部： 英国
首次参赛： 2006年03月12日
车队冠军： 0
车手冠军： 0
参赛次数： 0
分站冠军： 0
杆位次数： 0
单圈最快： 0
车队总分： 0
第一车手： 佐藤琢磨
第二车手： 井出有治
试车手：
官方网站： http://www.saf1.jp/
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7.蓝牙版本：蓝牙v5.0。
8.采用USB Type-C接口。
9.电池容量为3000mAh。
三星手机，是三星集团研发的智能手机，三星手机真正开始风靡全球是从A系列开始。A系列最初为折叠手机系列，最早三星SGH-A188（白色外形）、SGH-A288（内外双屏）都是经典之作。
Galaxy系列可以说是三星手机迄今为止最为成功的一个系列。在Galaxy全系列中三星采用了Android的智能手机操作系统。
2016年12月9日（北京时间），三星准备在美国升级软件，永久禁用Galaxy Note7手机。
2019年10月，三星停止在中国的智能手机生产，关闭在中国的最后一家手机工厂。
时尚的外型、精密的工艺质量、令人满意的屏幕和铃声是其它品牌手机所不具备的。这些优点在其翻盖手机中尤其体现的突出。靠着以上优点，三星牢牢占据着中高端手机市场，为其赚取了丰厚的利润，也为其发展提供了雄厚的资金支持。
三星SGH-i550W的外观来看，该机与其他地区销售的版本并没有任何差别，依旧拥有修长的身材和与诺基亚N82(评论)或是索尼爱立信W880相仿的条形按键设计。只是为了体现出与过去的差异，这次的升级版本在在手机屏幕上方位置增加了一个WiFi标记，从而明确的显示了该机支持WLAN无线局域网功能的功能特色。
除此之外，三星i550W依旧没有出现S60手机上常用的笔形键等设计，但为了更便利的使用GPS全球卫星导航和网络浏览功能，三星SGH-i550W还特别设计有独特的轨迹球导航键和专用GPS功能按键，不仅可方便一键启动GPS功能，而且还能够快捷的实现地图浏览功能。
三星近年来无非就在那个屏上做文章，搞的越来越大，其他的什么虹膜支付，还有扩展坞其实根本不实用。前置摄像头还没有，电池容量还小这就是两大硬伤。
看着那个没法再大的屏幕我看三星也是黔驴技穷了
现在来看，其实他确实可以说是一个垃圾手机了，但是在他发布的时候，他其实是个旗舰机型，只不过相对它的性能包括配置已经不够日常的使用了。
这款三星手机续航能力挺不错的，它的电池为3000毫安超大容量，而且处理器也比较给力，可以降低手机的功耗，拥有两种充电方式，有无线充电和有线快充，待机时间一般一天左右，具体还要根据个人平时的使用需求。
三星Galaxy S8续航能力怎么样呢？
现在随着生活的发展，我们大家越来越注重电池续航能力了，生活离不了手机，这款三星手机续航方面还是不错的，拥有着3000毫安大容量的电池，而且处理器也挺不错的，可以有效的降低功耗，可以拥有更长的续航时间，同时还具备两款充电的方式，有无线充电，还有有线快速充电功能，让我们随时随地都可以充电，充电效率更高了，生活使用更方便，根据测试这款手机正常待机的话，可以高达一天左右的时间，甚至要比苹果手机续航能力还强。
待机时间怎样呢？
三星S8这款手机的待机时间是不错的，正常待机的话可以高达24个小时左右，具体手机的待机时间，和电池的健康状况以及使用者的习惯有关系，如果平时经常上网看视频，打一些大型的游戏，运行起来比较占内存，那也是相对比较耗电的，现在的手机科技发展已经比较稳定了，而在充电这一方面已经得到了很大的进步了，而且这款手机拥有两种充电方式，可以大大满足我们的需求，总的来说还是非常不错的。
温馨小提醒：
由此可以看出，这款手机的续航也挺给力的，足够满足我们日常生活使用了，而且它的配置也不错，所以说这款手机的表现还挺强的，综合表现可以值得购买，以上就是我的回答了，希望可以帮助到您。
三星S8+还不错，性价比比较高。
推荐理由：三星Galaxy?S8配备了全视曲面屏，并且首次使用了18.5:9的屏幕比例，全视曲面屏设计使得三星Galxy?S8成为真正的视觉无边框，圆滑的设计使四周框架窄的有弧度。
三星S8目前旗舰店仅有64GB版本，算是三星官方清仓产品，搭载骁龙835处理器，正面屏幕5.8英寸，后置单摄为1200万像素，但是这个1200万像素确实是硬核的1200万像素，对比其他品牌的2400万像素更加优秀且清晰，这或许也是三星的竞争力所在。
屏幕材质为Super AMOLED，就目前来说也是顶级，手感神仙，目前好像华为、一加等手机也加入曲面屏行列来看，曲面屏或许才是未来高端手机的趋势，不过缺点就是屏幕碎了太费钱，目前官方集中换屏S8屏幕价钱为759元，对比国内换屏费用高太多，所以手滑用户还是慎重考虑。
三星Galaxy?S8使用了USB?3.1、Type-C接口，可以说三星S8旗舰手机性能上堪称业界顶配。虽然三星Galaxy?S8+电量数据上十分保守，仅有3500mAh，但是实际的续航测试来看还是蛮给力的。
个人建议，如果追求性能和游戏，这款手机建议别买，但是如果不怎么玩游戏的用户选择这款真的十分舒服，主要是屏幕显示好，虽然对比LCD伤眼一点，但是显示肯定是神仙级别的，目前2399元，最便宜的官售曲面屏手机，值得推荐。
三星S8+规格参数，请参考以下介绍：
1.屏幕：6.2英寸(直角)/6.1英寸(圆角)双曲面 Super AMOLED屏幕；分辨率：2960 x 1440 (Quad HD+)。
2.尺寸（高*宽*厚）：159.5 x 73.4 x 8.1mm；重量为173g。
3.外壳颜色：谜夜黑；烟晶灰；雾屿蓝；绮梦金（以实际销售为准）。
4.CPU（处理器）：2.35GHz,1.9GHz 八核处理器。
5.内存：总ROM内存为64GB/128GB；总RAM内存为4GB/6GB；最高支持256GB的MicroSD卡。
6.摄像头：后置摄像头为全双核1200万像素，支持OIS光学防抖技术，前置摄像头智能对焦800万像素，前后摄像头F1.7光圈。
7.蓝牙版本：蓝牙v5.0。
8.采用USB Type-C接口。
9.电池容量为3500mAh。
三星S8+的主要特征：
1.全视曲面屏: 超窄边框、沉浸感视效、双曲面侧屏的显示屏，为您带来更纯粹的视觉体验，更平滑细腻的触感。
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3.虹膜识别技术，给你更加安全的加密保障。
4.新的虚拟按键更美观，在你不需要使用它时它会变得不显著。
5.采用了创新的10nm处理器，使它成为速度更快、性能更强大的手机。
6.具有IP68级防尘防水，令你随时随地 从容无忧。