体型最大的suv是什么车车
- 一、体型最大的suv是什么车车
- 二、?体型最大的suv是什么车车型
1、现在体型最大的suv是乔治巴顿，该车的车身长宽高分别为5930mm、2537mm、2145mm，轴距是3584mm，基于福特F450平台打造，外型设计霸气十足。
2、乔治巴顿配备V10发动机，排量为6.8L，搭配6挡自动变速箱，其内饰使用了双色混搭，座椅纯手工缝制，看上去十分舒服，有着一种优雅古典的格调。
3、乔治巴顿的行驶舱内有夜视系统、卫星导航、防生化毒气系统、供氧设备等安全设备，还有多媒体影音视讯系统、高科技卫星侦测系统。
纵观所有汽车品牌，比亚迪的产品线也足够长，特别是推出了DM-i混动和e3.0平台，并全面停产了纯燃油车型之后，月月都有新车发布。而前后发布的比亚迪汉DM-p和比亚迪唐DM(图片|配置|询价)-p，就是两款主打性能的混动车型。不过很多车友对比亚迪的DM-p还是雾里看花，最近笔者和厂家认真沟通了一下，总结出一篇比亚迪DM-p的技术帖分享给大家。
为了让各位阅读清晰，咱们需要按部就班的来讲一讲，先说比亚迪的DM技术，是Dual Mode混动技术的简称，该技术诞生于2008年，搭载的首款车型就是比亚迪F3 DM，不过以现在的眼光来看，这款车就是一台简陋的试验品，虽然也正式投放在了市场，但是没有激起任何水花。
等DM混动技术发展到了第二代的时候，比亚迪提出了一个“542战略”，其中5代表百公里加速5秒以内，4代表全时电四驱，2代表百公里油耗2升以内，这个战略就是比亚迪DM-p的技术起点，而且战略目标完成得非常好。
DM之后的“p”即powerful代表“动力强劲”在电动四驱的加持下，比亚迪汉DM-p和唐DM-p的百公里加速都进入了“3秒俱乐部”，虽然给出的最低荷电油耗在4L以上，但是只要日常勤充电，0油耗也不是不可以。
从动力系统结构上来看，比亚迪DM-p是由混动专用1.5T发动机、前后双电机、以及全新开发的后驱组成。
后驱技术的量产落地，可以让比亚迪在车辆的后桥上，增加一台功率200kW、峰值扭矩350牛米的电动机，更大的轮上马力和扭力就是加速能力的基础保障。
其实让电动汽车跑得快更简单，市面上也不乏售价30万左右，加速三四秒级的两驱电动车，电机“低转、高功、高扭”的特性，确实填平了电动汽车和百万级纯燃油大V8的动力差距。
所以比亚迪DM-p的另一个核心技术就是电动四驱。电动四驱的动力来源由前后电动机分别提供，没有机械传输轴的好处就是动力传输路径更短、能量损耗更低、爆发力更强。
传统四驱系统只能靠发动机的扭矩进行机械控制，而电动四驱则由车载电脑进行数字化控制，因此有着更快的性能调整响应，有助于提供车辆行驶的稳定性、操控性以及脱困能力，这其实并非比亚迪DM-p电动四驱的独有特征，但是它做得确实比较好。
但是这里需要注意，同样搭载了360kW前后双电机、电动四驱的宋PLUS并没有采用DM-p的后缀，还是延续了DM-i的车型名称。原因在于电池，DM-i混动系统的电池容量为18.3kW如宋、汉、唐DM-i车型。
而DM-p车型的电池容量则增加到了45.8kWh，纯电动续航里程达到了215km，并实现了最大2C的充电倍率，从30%充至80%仅需20分钟。从容量、续航和充电效率三个方面，DM-p都超过了DM-i。
编者按：即便带着最客观、公正的态度来看待比亚迪DM-p，它也是新能源时代最好的混动技术之一，兼顾了高性能、低油耗的特征，能够让消费者用30多万的价格，得到百万级纯燃油车的动力，在日常短途通勤中，通过纯电动驾驶模式可以实现0油耗，可以说是一举两得。
体检BJ 212，高度还原时代经典BJ 212(图片|配置|询价),说起这台车，开过他的人起码现在也得过了不惑之年了，从1965年诞生至今，它已经历经半个世纪，堪称汽车世界里面的活化石，这不，这款BJ 212在北汽支持下又重新上市，今天我们就来看看这款BJ 212 2021款 2.4T 三角门 百年纪念致敬版，指导价：9.48万元，看一看上个世纪的汽车是什么样子的。
方正的车头，带锁的前引擎盖，直角式的前风挡以及覆盖了整个车前脸的巨大外装保护杠，无一不展示着和现在格格不入的年代感，不过这些确实是当年的制造风格和工艺水平，当时造车目的很明确，皮实耐用，可上山可下河，一切以抗造为主。
车侧的设计全部采用直角造型，方正的车身，方正的车门，方正的车窗玻璃，这样做虽然没有什么美观性，但是当时考虑的就是怎么降低生产难度和生产成本，直角的造型和尽量少的弧度线条反而给人了一种刚毅野性的形象，现在看来都感觉很男人。
车尾将备胎外挂，当时这种设计几乎是统一定制的，一来显得很霸气，二来可以有效地提升底盘离地高度，棚顶有硬顶和软顶两种，相对于前面的硬顶车，我更喜欢的是这款软顶的，因为可以把篷布拆下来当敞篷车来开，走到路上那是相当拉风的，只是拆装不易，突然下雨就很糟糕了。
进入车内也是原汁原味的复古设计，拿去拍电影都不用改装，简易到极致的方向盘，按喇叭很费力，暖风风道都是裸露在外的，这清洗空调管道倒是方便，唯一符合现代要求的就是音响了，可以插SUB接口，要不还是那种插磁带的，就得去旧物市场淘货了，副驾驶上的“为人民服务”还在，甚好甚好。
座椅也是高度还原，但是乘坐舒适性不错了，尤其是后排，空间大的没话说，后排弯腰就可以随意走动，只是中间隆起有些大，中央乘坐有些憋屈，不过买这车的人，大多也不会有满载的时候。
动力方面这款搭载的是2.4T涡轮增压发动机，最大功率221马力，最大扭矩320牛·米，搭配6速手动变速箱，配备的四驱系统为分时四驱系统，可以适时调整车辆两轮驱动或是四轮驱动模式，提升车辆的越野能力。试驾过程中感觉前期动力很充沛，虽然没有找那种越野路面，但是从感觉上一般的坎坷路面也困不住他，行驶感受调校上偏舒适一些，没有以前的那种大起大落的感觉，应该还是考虑到了现在消费者的乘坐感受的。
总的来说，这款车真的高度还原的老款BJ 212，坐在车上有那么点恍如隔世的感觉，如果想找一找当年的感觉，有空可以去看一看。
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