凯迪拉克ct6图片报价 凯迪拉克ct6报价及图片大全
在保证车辆品质的基础上，降价是获取高销量最简单、最快捷的方法之一，而在当下的车市中，走降价路线的品牌并不少，比如别克、福特、现代等等，其中，别克旗下的英朗、福特旗下的福睿斯，都是以三五万的优惠来吸引人视线，进而获得比较高的销量，并跻身各自细分市场销量前列。其实，降价对于豪华品牌来说，也是很常见的一种战略，比如奥迪旗下的A6L，就凭借比同级别的奔驰宝马更大的优惠，多次稳居中大型车市场榜首，此外，还有咱们今天要聊的凯迪拉克CT6，也是一款靠降价为生的豪车。
定位在中大型车市场的CT6，正好和A6L处于同一市场，但凯迪拉克的市场认可度不如奥迪高，使得CT6在国人心中的地位也不如A6L，加上中大型市场所对应的消费群体，大多更愿意入手BBA旗下的车型，以至于CT6入市后的销量并不高。为了更好的提高市场份额，CT6很快便踏上以价换量的道路，当大幅度优惠之后，该车的销量确实以肉眼可见的增长，并成功突破至四位数行列。现款CT6是于去年11月上市，虽然是以39.97-48.97万元的定价切入市场，但经过终端优惠之后，手握33万元左右的预算，就能落地，相比较起步价超40万元的A6L来说，CT6的价格确实会亲民不少。
亲民的价格是一方面，但产品力也是关键。从外观角度来看， CT6的前脸并不复杂，大尺寸四边形格栅位于车头正中间，周围还采用银色装饰条装饰，结合星辉式的中网，看着也比较精致。在格栅两端，可以看到Y字造型的大灯，使得车头看着会犀利不少，同时也提高了整体辨识度。车身侧面的高腰线呈上扬姿态，低腰线为平直设计，并镶有细长银色装饰条，加上密集式的多辐式轮毂，看着也比较高端。车尾的小鸭尾造型还是比较明显，Y字样式的尾灯与前大灯相呼应，尾灯中间还镶有不规则的银色装饰条，视线下移，就能看到双边四出的圆形排气口，结合黑色的下护板，倒是凸显出不错的运动气息。
坐进车内，四幅式的多功能方向盘看着挺硬朗，中控台采用简洁的手法设计，12.3英寸的液晶仪表屏内嵌于中控台内，10.2英寸的液晶中控屏镶嵌在中控台C位，副驾驶所对应的中控台采用碳纤维面板装饰，在一定程度上增加了视觉高端感。视线下移，便能看到双出空调出风口，整体造型与车头处的格栅造型相似，而以黑色亮板为主要装饰的空调操控台，以触控按钮为主。变速箱操控台的尺寸不算大，变速箱的挡把也比较普通，好在右侧的面板采用纹理面板装饰，倒是为车内增添了不少质感。
空间方面，CT6拥有超过5米2的车长，近1米9的车宽，近1米5的车高，还有超3米1的轴距，这样的尺寸数据，不仅比A6L这样的同级别车有优势，还能与行政D级车一较高下，比如车长为5290（5320）mm，轴距为3216mm的奔驰S级，相比较之下，便能发现CT6的差距并不算大，可见，这车车内的实际乘坐与装载空间都很宽敞，也可满足家用出行。
最后就是动力，在CT6入门版车型身上就能看到2.0T发动机+10AT变速箱的动力组合，最大功率为237马力，百公里提速为7.47秒，百公里综合油耗为7.1L，为了得到更好的驾驶操控感，这车的入门级车型身上还配备双臂式独立悬架+多连杆式独立悬架组合，使得该车可以过滤行驶过程中的琐碎颠簸，而在前置后驱的加持下，该车无论是处于上坡，还是连续拐弯时，都能保证车身的稳定性与推力，要知道A6L旗下售价40多万元的车型，配备的还是前驱驱动，可见凯迪拉克的诚意。
总结：CT6的外观、内饰豪华气息，虽然比同级别BBA车型略有不足，但也拥有自己的专属特色。尺寸与空间则属于加分项，标配的动力组合，使得在该车入门版车型身上也能体验到顶配的动力感受，也就是说，CT6的入门车型并非仅是摆设，加上入门版车型33万元就能落地，因此也能感受到CT6的诚心。换而言之，CT6虽然是以降价为生的豪车，但CT6产品力也不错，整体性价比确实高，可惜就是败在品牌影响力上。
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迪拉克ct6的折旧率很高,比捷豹英菲尼迪都高,落地45万的话,一年估计会掉价10万左右,如果买的是高功率版本,那折旧率还会更高！在二手车市场上，凯迪拉克的保值率一直偏低，这就导致了CT6的二手车价格“折上折”。现在，一台2016款的顶配CT6价格只需要22万左右
两款车型用车成本几乎相同。
首先，从保养成本来看，其4缸机型加注机油量相同，也都采用全合成机油，空滤机滤售价相同，所以保养成本几乎相同。
其次，从保险费用上看，两款车型售价相当，保养费用几乎相同。
最后，从维修成本上来看，两款车型国产化率都很高，所以其维修成本也都不高。
凯迪拉克ct6的评测：
CT6整备质量1.755吨，超越了主流C级车自重，再加上油门性格比较线性所以没法一上来就营造特别充沛的动力感官，D挡模式差不多到中速巡航区间才能感受到动力储备慢慢迸发出来。有一说一，就算动力参数调低现款CT6也没有一丝乏力的感觉，因为老款低扭也不强大，如果只是日常开目前这款2.0T不仅能保证动力够用，换装全新变速箱后速比范围达到7.39:1，更低的高速巡航转速会让油耗水平肉眼可见的下降。
虽然平顺性出色，换装10AT后低速区间无论1挡升2挡升3挡，还是3挡降2挡相比原来的8AT都丝滑了很多，但这套动力总成的不足是爆发力弱，比如2.0T四驱奥迪A6L整备质量甚至超过1.8吨，峰值扭矩同样是350牛·米，但对比下来会觉得奥迪中段加速更有底气。此外这套动力声音质感也谈不上悦耳，全车噪音隔绝都是顶级水准，只有急加速时单薄的发动机声音让人觉得突兀。
除动力总成能让人挑出毛病，关于驾驶部分也就没啥槽点了。
试驾的顶配版本配备电磁悬架+后轮主动转向，莫说同价位，放眼整个豪华C级车圈子也没几台敢同时标配这两项功能。它非常善于处理路面起伏，一个大深坑波澜不惊就过去了，车长超过5.2米确实称不上灵活，好在纵置后驱带来了不错的配重平衡且发动机位置相对很靠后，所以开起来重心很集中，跑跑山路或市区小角度调头都能胜任。
总结一下，目前2021款高配CT6，最擅长的部分便是城市巡航，不要开太猛，车速别过快也别很慢，轻松悠闲地开，CT6能提供的安稳是同价位最优解；一旦您迫切想要动力，虽然大家都是2.0T，但CT6中后段加速并没有BBA同级竞品那么从容，长期拥堵驾驶变速箱学习能力/适应能力包括换挡逻辑相比5系/A6/E级也略逊色一筹。
全款落地价大概32.57万元，具体有裸车28.97万，购置税，上牌费用500，车船使用费480，交强险950，商业保险8491。
动力配置
凯迪拉克ct6属于旗舰型轿车，它的动力系统都搭载的是一款2.0T直列四缸涡轮增压发动机，传动方面，标配了10挡手自一体变速箱，这款发动机的动力十分充沛，而且油耗也比较介绍，具体动力参数在凯迪拉克ct6发动机怎么样中有着详细介绍。
凯迪拉克ct6是是一款旗舰中大型轿车，这款轿车拥有着越级尺寸表现，而且动力性能充沛，就是价格比较昂贵，那么凯迪拉克ct6多少钱一辆？官方给出的售价为37.97-48.97万元
30万以内不能落地。
单纯从价格来看，凯迪拉克CT6就比“德系三驾马车”亲民，它的价格区间是37.97万-48.97万，顶配车型也没有超过50万。而且，身为二线豪华品牌旗下的车型，凯迪拉克CT6也秉持着“以价换量”的销售策略，目前该车在终端的优惠力度甚至达到了10万，低配车型31万就可以落地。
本文到此结束，希望对大家有所帮助。
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