广汽三菱首款纯电动车如何？试驾阿图柯AIRTREK，整体有惊喜

广汽三菱首款纯电动车如何？试驾阿图柯AIRTREK，整体有惊喜

在全员电气化的大环境下，许多车企都开始了在新能源领域的排兵布阵。比如广汽三菱，就在今年3月正式迎来了旗下首款纯电动车——阿图柯AIRTREK(图片|配置|询价)。

当前，阿图柯AIRTREK仅推出了两款在售车型，指导价为19.98-22.98万元。对于广汽三菱而言，这台阿图柯AIRTREK也是至关重要的一款车，因为它可是该品牌进军新能源市场时落下的第一颗棋。那阿图柯AIRTREK是否具备了挑起重任的实力呢？小编也趁着试驾完广汽三菱阿图柯AIRTREK后，来和大家聊聊我自己的一些体验与看法。

【外观依旧家族化】

其实在不上牌的情况下，阿图柯AIRTREK并不会让你觉得它是一台纯电动车，因为它的设计依然很有三菱家族一贯的硬朗风格。不过，阿图柯AIRTREK在车头部分的封闭式格栅与全新的灯组造型，也还是给这款新车带来了更多时尚属性。且值得一提的是，在将硬朗风格与时尚元素融合在一起后，好像也没有觉得有什么违和感，至少在这台阿图柯AIRTREK上是这样。

【内饰、空间都有惊喜】

在试乘试驾体验中，阿图柯AIRTRKE在车内的惊喜大于了外观给我的印象。首先，阿图柯AIRTREK在内饰设计上主打了科技调性，整体的简约感我愿给到不错的评价。其次，咱们看到采用白色做点缀的区域，阿图柯AIRTREK也都用了一个皮革进行包裹。

此外，阿图柯AIRTREK的车身轴距还有着2830mm，较直观地感受即是：后排乘坐空间上乘。毕竟以身高1.78米的小编坐进阿图柯AIRTREK的后排，腿部空间都给到了近三拳的余量。不过在这方面，阿图柯AIRTREK还是有一些“偷空间”的设计，比如后排坐垫的长度就偏短，但柔软性还是挺在线的。

【动态体验：轻快、顺滑，转向手感给好评】

聊试驾感受前，还是先说说阿图柯AIRTREK的动力参数吧。动力上，该车搭载了最大功率165kW、最大扭矩350N·m的前置单电机，小编所体验的这款车配备的是最大容量69.9kWh的电池，在CLTC工况下的最大续航里程为520km。

在把阿图柯AIRTREK开起来时，“NORMAL”模式下，它的电门踏板与动力回馈已经足够灵敏，所以我想，除非是追求更大的加速G值，那绝大部分车主应该都会觉得在该模式下的动力完全足够。

像在起步阶段，阿图柯AIRTREK有着纯电动车普遍占优的轻快感，当再深踩电门后，绵密、顺滑的加速感受也就随之而来；这种拒绝“神经质电门”的加速表现，想必在拥堵的城市工况通勤时，还是会从容不少。以及在转向手感上，阿图柯AIRTREK确实很轻盈，但其指向性和虚位都还好，只要不是在激烈驾驶下，我觉得这台车的转向手感都可以给到好评。

【底盘质感讨喜，悬架调校懂舒适】

三菱的车型在底盘上的功底普遍都很不错，作为广汽三菱首款纯电动车的阿图柯AIRTREK，这次也没有拖后腿。

因为底盘行驶品质上，它的厚重感是能给到你比较明显的好感，还有悬架对于路面细碎震感的过滤，也处理得蛮干净；在遇到颠簸路面时，阿图柯AIRTRKE对于冲击感的化解，放在同价位车型中，也挺能打。更何况，作为电车的阿图柯AIRTREK，在NVH方面本身就具备了比优车更多的优势，所以论驾驶舒适性，阿图柯AIRTREK的竞争力亦是不小。

【编辑点评】

通过这次试驾阿图柯AIRTREK，我发现三菱好像也开始研究起了真正的市场需求。

因为从整车设计、车内用料来看，阿图柯AIRTREK均具备了一定新意，出色的空间表现对于日后竞争家用领域，也有一定优势。还有好开易上手和以舒适性为主调的驾驶感受，亦是懂得了大部分考虑SUV的国人消费者，所喜欢的调性。看来，广汽三菱这次进军新能源市场，在市场调研这块，着实是下了不少功夫呀。