体验2022款比亚迪汉EV，纯电续航最高715km
作为从燃油车市场转型到新能源车市场的代表性车企，比亚迪可谓在新能源汽车市场上站稳了脚跟，旗下推出的多款新能源车广受市场好评。应该说最能体现其造车功力的要数比亚迪汉EV(图片|配置|询价)了，2022款在售四款车型，售价26.98万元—32.98万元，纯电续航里程分别达到了715km、610km，下面我们以2022款 创世版 715KM尊荣型为例，看看这款车的表现如何。
从外观来看，这款车采用全新Dragon Face设计语言，半封闭式前脸设计，颜值依旧大气，贯穿车头的亮条上突出了“汉”的标识。宽大的车身也显得比较有商务气质，再加上家族式的镀铬条，看上去十分吸睛。全系标配的LED大灯组，设计狭长而锐利，日间行车灯在点亮时具有不错的视觉冲击力。
从车身侧面来看，隐藏式的电动门把手十分符合当下新能源汽车的主流设计。腰线从车头延伸至车身B柱处，下方配有一根镀铬条装饰，黑色的车裙搭配镀铬饰条装饰，鲨鱼鳍状金属装饰与溜背造型，看上去比较动感。
这款车的内饰比较简单，其实看不到更多奢华感，反而多了几分科技感。整体设计简洁大气，大量软性材质和带缝线的皮革包裹保证了质感。三幅式平底多功能方向盘，采用真皮包裹，全液晶仪表为12.3英寸，15.6英寸自适应旋转悬浮Pad，内置DiLink 3.0智能网联系统，支持GPS导航、蓝牙/车载电话、Hicar、车联网、OTA升级、语音识别控制系统，Wi-Fi热点等功能。但是无论是配色还是整体设计，看上去可能都无法打动一些年轻人的审美。
动力方面，新车的纯电续航里程达到了715km，搭载前置永磁同步电机，匹配电动车单速变速箱，最大功率180kW，最大扭矩达350N·m，官方标定的零百加速时间是7.9秒，纯电续航里程达到了715km。电池包容量为85.4kWh的磷酸铁锂电池，快充需要0.5小时，快充电量为80%。实际驾驶动力响应迅捷，踩下加速踏板无论是起步还是中途加速都可以获得较强的推背感。不过新车使用的是单电机驱动，而且电池也是磷酸铁锂电池，因此在冬天的续航表现方面可能会有些逊色。
整体来看，比亚迪汉EV作为一台纯电动车型，竞争力还是比较出色的。外观大气动感，配置丰富，舒适的乘坐空间，加上智能体验方面的功能丰富性，具备了旗舰车型应有的质感。那么，你认为20多万买一辆汉EV，是否是明智的选择呢？
体验2022款红旗HS7，2.0T版本匹配48V轻混系统，百公里加速8.4秒对于红旗汽车，许多人并不陌生，随着家族车型策略调整，销量不断攀升，红旗想往高端市场发展，今天要跟大家聊一聊家族的一款旗舰SUV，名字叫做红旗HS7(图片|配置|询价)。目前2022款车型上市有一段时间，从售价角度来看，厂商指导价在27.58~45.98万之间，动力上分为两个标准，一种是2.0T涡轮增压引擎，一种是3.0T涡轮增压引擎，对于普通家庭用户来说2.0T版本就够用，本身匹配了48V轻混系统。作为一个专业车评人，最近我体验了2022款红旗HS7 2.0T DCT两驱智联旗畅版，定位上是2.0T版本车型顶配，官方指导售价在30.98万，下面就从多角度来跟大家具体聊聊。
红旗HS7最低售价：27.58万起图片参数配置询底价懂车分3.97懂车实测空间·性能等车友圈4.2万车友热议二手车22.98万起 | 54辆
从外观角度来看，红旗HS7气场足够强，远远望去会有一种气吞山河的味道，前格栅采用大嘴式设计，中网区域直瀑式造型比较有冲击力，并且中网以及前引擎盖中间位置采用两段式立体红旗标设计。前包围看上去比较对称，在前格栅下方，搭配镀铬装饰条让自己看上去更精致一些，并且内部左右两侧匹配长条雾灯组。大灯组看上去比较硬派，内部头灯位置加入许多曲线设计，看上去比较复杂，匹配LED光源，而从其余功能上来讲，分别支持日间行车灯、自适应远近光、自动大灯、转向辅助灯、高度调节以及延时关闭。
从侧面去看，红旗HS7看起来比较协调，采用短前悬车身造型设计，车头看上去比较修长，从具体尺寸来看，长宽高分别在5035×1989×1778毫米，车身轴距在3008毫米，除此之外搭配大容量油箱，容量达到75L。底部轮毂采用双色设计，静止状态下比较优雅，开起来比较运动，尺寸方面达到20英寸。车顶采用悬浮式设计，搭配行李架功能，适合长途出行。
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尾部设计上并不算复杂，线条塑造上比较厚重，尾灯组看起来很立体，没有采用贯穿式设计，中间是银色装饰条点缀，上方还有中文标识“红旗”。尾灯组点亮后很漂亮，本身采用矩阵式布局，并且提供动态流水效果，有种高端车型的味道。底部排气孔中间位置加入一块银色护板，本身是双边共双出的设计。
进入红旗HS7车内，风格上比较大气，中控区域是对称式设计，用料上除了软性搪塑材料之外，搭配许多实木装饰，高级感十足。车内采用BOSE音响，搭载14个扬声器，点亮64色氛围灯后年轻气息十足，抬头往头顶上看，是一块可开启全景天窗，前后排视野都算不错。从科技感角度来说，搭配全液晶仪表屏，尺寸在12.3英寸，分辨率不错，在切换驾驶模式的时候主题会跟着改变，而UI设计则偏向简洁。中控屏幕采用嵌入式设计，尺寸在10.1英寸，UI风格跟仪表屏比较相似，手机互联跟OTA升级都没有缺席。在其下方是一块全触控操作的空调面板，可以控制前排座椅加热以及通风等功能。
从车内空间来讲，我自己在1米75，主驾驶调整到最低状态，头部空间距离车顶在两拳，坐到后排，头部空间会有轻微降低，但影响不大，腿部空间则在两拳出头。第2排地板中央位置会有轻微隆起，大概就是一只鞋子的高度，而本次跟大家体验的车型是5座版本。后排座椅可以4:6比例放大，能够进一步扩容后备箱容量，常规状态下实际就达到了858L，后排座椅放倒之后可扩容到1822L。
从动力上来看，本次体验车型搭配2.0T涡轮增压引擎，从参数上来看，最大功率在185kW，最大扭矩在380N·m，除此之外匹配48V轻混系统加成。2.0T版本车型动力上表现不弱，可以跑出百公里8.4秒加速成绩，从动力角度来看，起步相对于3.0T车型比较温和，驾驶起来有一种厚重感，体验偏居家。当然跑起高速来，状态会有所切换，随着踩油门踏板力道增加，会从低速的慵懒状态，变成一种力量感充沛的状态，进行超车动作比较轻松。传动系统上匹配7挡湿式双离合波箱，优点是具备着高传动效率，平顺性不用担心。
写到最后，作为2.0T版本顶配车型，对比起低配车型价格贵了3.4万，但功能上的增加实实在在，从配置角度来看，分别增加了后排隐私玻璃、64色氛围灯、360度全景影像、手机无线充电、雨量感应式雨刷、行车记录仪、14个扬声器音响等功能。你觉得2.0T版本的红旗HS7够用吗？可以发表留言进行讨论。
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体验2022款锐程CC，9.79万元起售值不值？近两年，自主车企的进步，是肉眼可见的。曾经中国消费者买车，合资品牌是绝对首选，一款合资车型，单纯的依靠车标，就可以轻松的获得市场和用户的认可。但是如今“国货当自强”，合资的技术和设计早就已经不再是遥遥领先了。甚至更直接一点来说，在某些方面，自主车企已经走在了前面，就比如长安锐程CC(图片|配置|询价)，笔者前两天正好试驾了2022款 蓝鲸版 1.5T DCT精英型锐程CC，今天我们不妨一起来看看。
锐程CC最低售价：9.39万起最高降价：0.40万图片参数配置询底价懂车分3.61懂车实测空间·性能等车友圈6.2万车友热议二手车7.28万起 | 43辆
从外观上来看，相比较旧款车型来说，2022款蓝鲸版 1.5T DCT精英型锐程CC 在设计上有了很大的调整，光影渐进式的前格栅，再配合上犀利的前大灯，整体的设计思路非常新颖，另外发动机盖增加了一些突起的线条，看上去还有一定的肌肉感，很有精气神。
车身尺寸方面，这款车的长宽高分别为4800*1825*1465mm，轴距为2770mm，这个车身尺寸在同级别中还是蛮有竞争力的，我身高178cm，前排座椅调整合适坐姿，视野完全没问题；保持前排座椅位置不变，来到后排空间，头部空间约有1拳的距离，腿部空间约有2-3拳的距离，满足日常通勤是完全没问题的。
内饰方面，2022款蓝鲸版 1.5T DCT精英型锐程CC 的设计其实很精妙，其在中控区域采用了减法设计，物理按键相较上一代车型少了一些，8.0英寸的中控大屏，画面设计简洁，但是功能齐全，但是在内饰的用料上，2022款蓝鲸版 1.5T DCT精英型锐程CC 还是有些欠缺，看上去有些不上档次。
底盘方面，2022款 蓝鲸版 1.5T DCT精英型锐程CC匹配的是前麦弗逊式独立悬挂、后多连杆式独立悬挂，整体调校偏舒适性，在低速过一些小颠簸的时候，很有韧劲，基本都能过滤掉，但是一旦到了高速上的大型减速带，弊端就比较明显了。
说了这么多，2022款 蓝鲸版 1.5T DCT精英型锐程CC最惊艳我的，其实是动力。其搭载的是，一台1.5T涡轮增压发动机，最大功率为138KW，最大扭矩为300N.m，传动方面匹配的则是7速湿式双离合变速箱。在试驾的过程中，2022款 蓝鲸版 1.5T DCT精英型锐程CC油门响应速度积极，提速也很快，但是高速上，速度上100以后，再加速，整体的驾驶感受就比较一般了。
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写在最后
行笔至此，从以上内容我们也不难看出，2022款蓝鲸版 1.5T DCT精英型锐程CC 的整体产品力是让人惊艳的，是完全不输合资车的，不过有一说一，有一些小缺点也是客观存在的。不过结合2022款 蓝鲸版 1.5T DCT精英型锐程CC的售价，嗯，真香！试问大家，对于这款车，你们怎么看呢？
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