吉普大切诺基高性能版(大吉普大切诺基怎么样？)

吉普大切诺基防盗模块怎样拆,大切诺基防盗怎么解除

本篇主要介绍了吉普大切诺基防盗模块怎样拆,大切诺基防盗怎么解除的相关知识，若您需要了解更多关于吉普大切诺基防盗模块怎样拆的文章资讯请您阅读更多的04款大切诺基解除防盗,大切诺基防盗盒在哪里,大切诺基防盗模这些知识能帮助到您。

1.大切诺基3.6防盗模块在机舱保险盒里，车身控制器又称为车身电脑，在汽车工程中是指用于控制车身电器系统的电子控制单元。

2.以2013款大切诺基3.6L舒适型为例，其车身结构为5门5座SUV，车身尺寸分别是：长4822mm、宽1943mm、高1781mm，轴距是2915mm。

3.2013款大切诺基3.6L舒适型搭载了3.6L自然吸气发动机，最大马力是286ps，最大扭矩是347nm，最大功率是210kw，与其匹配的是5挡手自一体变速箱。

1.低功率和高功率发动机使用的涡轮增压器是不一样的，高低功率发动机使用的汽缸垫和气门室盖垫厚度也是不一样的，并且高低功率发动机的活塞也是不同的。

2.

一般高功率发动机的压缩比都要比低功率发动机的压缩比低，这样是为了防止爆震现象。

3.

低功率发动机的涡轮压力要比高功率发动机的涡轮压力小，所以高低功率的涡轮压力是不一样的。

4.

高功率发动机在工作时温度和压力都更高，所以气门室盖垫和汽缸垫也是不一样的。

5.

高功率发动机在工作时发热量更高，所以配套的冷却系统设计也是不同的。

6.

很多车友都认为高低功率发动机只是ecu中的控制程序不同，其实并不是这样的。

7.

高低功率发动机之间是有很多不同的。

8.

所以，车友们不要将高功率发动机的程序刷入低功率发动机的ecu，这样会严重损伤发动机。

9.

ea888是大众旗下一款比较出名的发动机，第三代2.0升涡轮增压ea888发动机的效率是比较高的，第三代ea888在2.0升涡轮增压发动机中效率和性能算是很高的了。

10.

ea888发动机在很多大众旗下的车型上都是可以见到的。

吉普大切诺基高性能版(大吉普大切诺基怎么样?)

1、吉普大切诺基2019款越野性能不错的，配置：从外观上看，2019款大切诺基与现款车型没有明显改变，仅在细节上进行了一些调整；比较明显的是排气部分由现款的双边共两出减配为单边单出； 。

2、而同样减配的地方还有现款3.0L车型上标配的26550\/R20规格的车轮，2019款大切诺基3.0L车型换装了26560\/R18车轮；虽然在排气和车轮上由所减配，但是2019款大切诺基的Quadra-Lift一体式空气悬架成为了全系标配。

3、这套拥有95mm调节范围的空气悬架系统可以让车身升高55mm或者下降40mm；车内同样没有什么明显变化，依旧是Jeep一贯的设计风格。

4、用现在的眼光来看会感觉有一些老气，缺乏时尚元素； ；动力上还是大家非常熟悉的那两台3.0L和3.6LV6自然吸气发动机，相比时下流行的涡轮增压发动机，这种大排量自然吸气发动机在加速的平顺性上有绝对优势，但油耗会比较高。

大吉普大切诺基怎么样?

1、小编整理了大家经常关注的“大吉普大切诺基怎么样?”的相关内容，如下所示。

2、大切诺基非常不错，优点是：外观好看，安全性高，空间大，内饰科技感强。

3、缺点啊：价格高，维护费用高，知名度低：吉普大切诺基（Jeep）是克莱斯勒公司推出的一款经典车型，传承了Jeep品牌纯正血统，经典外观造型、出众的越野能力、极佳的公路操控表现，以及完备的安全保障，开创高端越野车市场的先河； 。

4、大切诺基”沿用了”切诺基”的命名：基本型（Base）、拉雷多（Laredo）和限量版（Limited），基本型标准配备五挡手动变速、织物内饰和全功能仪表板，拉雷多在此基础上增加车身低边覆层、专业座椅、电动门窗及后视镜和巡航控制，限量版再增加真皮座椅、空调、高级音响和四挡自动变速； 。

5、大切诺基内部配有真皮座椅，座椅具有十方向电动调节功能，使得它能适合各种身材的驾驶员。

6、并且配上了真皮大切诺基图册转向盘、全车核桃木装饰、四门电动门窗、电动可调的四辐方向盘上可控制音响选台、调节音量；备有定速巡航系统，使大切诺基具有豪华轿车的品质。

吉普大指挥官 吉普大指挥官价格

jeep汽车作为硬派越野车的代表品牌，旗下有众多越野SUV车型，而jeep大指挥官就是其中之一，在我看来这款车型的整体性能不错，值得消费者购买，下面我们就来一起看看这款SUV吧。

在外观上，新车整体延续了现款车型的设计，并根据细节进行了调整。新车正面的七孔进气格栅与两侧的前照灯相连。中网的内部采用点阵式镀铬，进一步增强了精致感。在车身方面，新车的整体变化不大。车窗装饰条、行李架等细部进行亮黑色处理，视觉效果更加动感。在汽车后部，新车采用了类似于贯穿式尾灯的设计。两组尾灯通过镀铬条和亮黑色装饰板连接，在后部增加层次感；后罩采用全三维造型，两侧镀铬排气管进一步提升了运动感。根据不同的配置，新jeep大指挥官提供了多种风格的前围和轮毂形状，以满足不同用户的需求。尾灯也发生了显著变化。原来分体式尾灯改为贯通式，内置“GRANDCOMMANDER”字样。

与外观相比，内饰的变化明显要少得多。大指挥官基本上维持了现款车型的设计，车机系统和屏幕与现款车型相似。

在大指挥官中，你甚至可以看到已经消失多年的桃木装饰的方向盘。我们都知道美国车型喜欢用黑胡桃木装饰，指挥官也继承了这一特点。

在动力部分，新车仍然提供燃油版和混合动力版的动力选项。其中，燃油版搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率172kw，变速箱匹配9速手动变速箱，并且可选四驱系统。

尺寸方面也有所调整，新款大指挥官的长宽高分别为4895/1896/1754mm，轴距为2800mm，

在我看来，这款车型还是值得消费者购买的。

车头的占用比例过高，车身空间比较狭窄，在乘坐时会觉得非常拥挤；油耗比较高，车尾的设计和整体不太搭配，刹车太软，让人特别心惊胆战，发动机的噪音太大，隔音也不是很好，内饰也非常的简单，没有任何的科技感，悬架过硬，中控台也会发生异响。

首选福特，越野性能吊打吉普大指挥，更何况油耗低，还能适应多种路况，搭载实时管理系统，确保通过复杂的地形。瞬时最大扭矩超1000N●M。

本文来自投稿，不代表三叶汽车立场，如若转载，请注明出处：https://www.sanyefengji.cn/qichezatan/358350.html

吉普大指挥官2020款怎么样 吉普大指挥官2020款精英增强

三年前，当Jeep大指挥官第一次出现在国内消费者面前时，很多人都会有同样的疑虑，对于Jeep品牌来说，国内七座SUV市场一直是他们从未涉及的领域，大指挥作为一款专门为中国市场打造的7座SUV，很多人对它充满了好奇。今天笔者将测试Jeep大指挥官2020款 2.0T 四驱旗舰版，看看Jeep专为中国消费者量身打造的一款产品，到底是不是真的能读懂国内消费者的心。

新车采用了Jeep最新的设计理念，造型硬朗的车身看上去非常大气稳重，Jeep大指挥官车型定位介于大切诺基和自由光之间。

大指挥官依然采用Jeep品牌经典的7孔进气格栅，另外在前保险杠位置还集成了ACC自适应巡航的摄像头。

大指挥官的前大灯配置十分厚道，不仅全系标配LED大灯，而且除了最低配车型以外，全都配备了自动大灯功能。此外，车辆还在灯罩外侧加入了Jeep品牌的铭牌，精致感十足。

车侧的线条十分硬朗，再搭配梯形的轮眉很有Jeep家族的DNA。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4873/1892/1738毫米，轴距为2800毫米。

多幅式轮毂设计的简约大气，轮胎尺寸为235/55 R19，品牌为普利司通Ecopia H/L 422系列轮胎。

方正敦实的尾部设计对于一台大7座SUV显得尤为重要，不仅有利于扩充第三排座位的乘坐空间，也能凸显车辆的稳重大气与车头形成呼应。

两侧LED尾灯由一条镀铬装饰条相连接，这种贯穿式设计很能拉伸车尾的视觉宽度。根据此前曝光的新款大指挥官申报图来看，未来新款大指挥官预计会采用贯穿式尾灯设计，让车尾更具辨识度。

Jeep大指挥官采用对称式内饰设计，大面积使用物理按键也代表了Jeep的造车思路，作为一款专为中国消费者打造的产品，内饰大面积采用软性材质包覆，一改以往Jeep品牌给人粗旷的内饰设计，十分符合中国消费者的喜好。

大指挥官的真皮方向盘十分粗壮，再搭配前方双炮筒式的机械仪表，很符合Jeep的气质，实拍的顶配车型还配备了方向盘加热功能。

中控配备了8.4英寸大屏，屏幕清晰度高且反应灵敏，UI界面设计的非常适合操作，上手难度低。多媒体系统采用了克莱斯勒集团开发的Uconnect系统，该系统还支持苹果Carplay和百度CarLife两种车载互联方式。

大指挥官前排还配备了双USB+Type-c接口，对于现在手机不离手的国人来说，大指挥官完全不用为手机充电而发愁。

对于一款定位大7座SUV的大指挥官来说，全景天窗就显得尤为重要，大指挥官采用的大面积的天窗对于前后排的乘客都能兼顾到，增加了车内通透感。

实拍的大指挥官座椅采用2+3+2的座椅布局，座椅采用真皮和翻毛材质混搭，可以提供更好的摩擦力。前排座椅配置也很高，支持10项电动调节，主副驾驶座椅还提供座椅加热和座椅通风。

第二排座椅的舒适程度与前排保持一致，在配置方面，第二排座椅还提供独立温控空调、后排座椅加热以及USB+Type-c接口以及220V电源接口和12V点烟器。

空间方面，体验者身高180cm，前排座椅调整好坐姿，头部空间还有一拳左右。

前排座椅保持不变，第二排座椅调至最后，头部空间约为一拳，腿部空间一拳左右。

第二排座椅不仅支持前后移动，靠背角度也支持调节，虽然可调节的范围不算大，但是依然能找到一个舒服的坐姿。

将第二排座椅调至最前，第三排的头部空间约为一拳，腿部空间4指。此外，第三排座椅靠背角度也支持调节，但与其他同级别7座SUV一样，第三排座椅只能短途应急使用。

大指挥官的行李厢非常规整，当把第二排、第三排座椅全部放倒后，可以看到整个行李厢形成一个纯平的空间，实用性很出色。

动力方面，新款大指挥官燃油版将搭载GME-T4 2.0T发动机，提供两种不同动力调校，最大功率分别为234马力和265马力，峰值扭矩分别为350牛·米和400牛·米。传动方面，匹配采埃孚9速自动变速箱，今天我们的实拍车型采用了2.0T的高功率版本。

细心的网友不难发现，其实大指挥官上所搭载的这台2.0T发动机与阿尔法·罗密欧Giulia上的那台2.0T是同源亲兄弟，虽然马力有所减弱，但400牛·米峰值扭矩可是完全一样，这也不免让笔者对它的动力充满期待。

轻触油门踏板大指挥官的动力反馈就已经非常暴躁，车辆起步非常轻快，完全感受不到这是一台尺寸接近5米的大7座SUV。在日常行驶中，大指挥官的动力表现可以形容为随叫随到，即便在高速上加速超车也是信心十足，给人十分畅快的驾驶感受。

ZF的9AT变速箱针对中国的路况以及国内消费者的驾驶习惯做了专门的优化。通过这几天的驾驶，这台变速箱给笔者留下了很好的印象，日常行驶中这台变速箱的平顺性和响应性都让人挑不出毛病，即便在低速蠕行时，变速箱的升降挡也能充分理解驾驶员的意图，没有出现顿挫或者抖动的现象，由于挡位较多的原因，即便当车速达到120km/h，发动机的转速也能控制在2000rpm以下，发动机噪音控制的也很好，可以说大指挥官上的这台9AT非常适合在城中驾驶。

大指挥官采用前麦弗逊独立悬挂+后多连杆独立悬挂的组合形式，这也是这个级别车型的常规配置。但对于过往Jeep车型而言，大指挥官更像是整个家族中的异类，悬挂对于路面震动处理的非常细腻，行驶起来很有老派美系车的舒适感。但与此同时，悬挂还是保留了一定的韧性，在面对较大的坑洼路面时，悬挂保持的非常紧绷，完全没有任何松散的感觉。

转向手感完全是偏向城市化的调教风格，阻尼感很轻宽容度非常高，转向的虚位也比较适中，开起来毫无压力。制动踏板的脚感还可以优化的更好，初段制动力释放没有那么线性，需要多踩一些才能给人更强的信心。

这台大指挥官配备了Jeep? Active Drive 智能四驱系统和Selec-Terrain? 路况模式自选系统，提供自动、运动、雪地和沙泥地四种模式可选。这套四驱系统，在面对城市或者高速铺装路面时通过后桥分离技术，它能根据车辆动态和路况变化自动切换两驱和四驱，进一步节省油耗。

写在最后：

作为一款专为中国市场研发的车型，可以说大指挥官基本摸清了国内消费者喜好，强于同排量竞品动力表现，舒适惬意的驾驶风格，不弱于同级竞品的空间表现，以及优良的内饰做工和还有Jeep较为拿手的四驱系统，再加上Jeep品牌的情怀附加值，所以如果你想要一辆不一样的7座车SUV，大指挥官值得考虑。

版权声明：本文内容由网友提供，该文观点仅代表作者本人。本站仅提供信息存储空间服务，不拥有所有权，不承担相关法律责任。如发现本站有涉嫌抄袭侵权/违法违规的内容， 请发送邮件至 1072565191@qq.com 举报，一经查实，本站将立刻删除。

本文来自投稿，不代表三叶汽车立场，如若转载，请注明出处：https://www.sanyefengji.cn/qichezatan/325940.html

标签：指挥官   发动机   吉普