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MQB平台打造 大众入门级SUV 大众探影到店实拍

大众近几年一齐发力SUV车型，可以说让各个级别的SUV市场竞争变得愈加激烈，然而这还不算完，如果给大众加一个定义的话，那么就有了南北大众之分，一汽大众推出一款SUV，上汽大众必定紧跟着推出一款，如此往复，让市场变得更加激烈，而近些年大众SUV的命名规则来看，推出的“途”字辈与“探”字辈车型，让本就紧张的市场更加生灵涂炭。

说了这么多， 探影(图片|配置|询价)是个什么角色呢？探影是一汽大众旗下的入门级SUV，基于欧洲T-Cross车型研发，诞生于MQB-A0平台，定位为小型SUV，今天就来看一看这款大众的入门级SUV能否符合你的购车需求。

车身尺寸方面，探影的长宽高分别为4194/1760/1601mm，轴距为2651mm。这样的尺寸虽然看起来并不是特别惊艳，但别急，大众对于咱们国人对空间方面的需求拿捏得死死的，继续来看。

内饰部分，可以说非常熟悉，采用了新款大众车型的最新设计风格，将中控屏幕置于中央出风口之上，有利于提升驾驶时的便利性，挡把也是最新的造型，顶部带有背光设计，与探岳，速腾车型一致。

配置方面，大众探影高配车型配备了全液晶仪表盘、8英寸中控屏、CarPlay、CarLife、MirrorLink、全景天窗以及双区自动空调等配置。

空间方面，探影表现不错，探影车身的窗线较高，臀点较低，同时后排的地板位置也比较低，在门槛处会有较大的凸起，这样的设计能够最大限度的保证车内空间，但这样的设计也说明把这台车当做一台跨界车来看更加合适。座椅采用了双色设计，因为车型瞄准了年轻人，这样双色的设计看起来并不单调。

俗话说得好，有舍就有得，探影的后排空间没什么可挑剔，但是也是由于车身尺寸的原因，让后备箱空间必须做出让步，虽然后备箱有一个挖空的设计，提高了后备箱的高度，但是纵向空间不太可观。

动力方面有三种可供选择，分别是1.4T发动机、1.2T发动机和1.5L发动机供消费者选择。其中，1.4T发动机最大功率为150马力，1.2T发动机有着116马力的最大功率，传动系统匹配7速双离合变速箱。1.5L发动机有着113马力的最大功率，与之匹配的是5速手动和6速手自一体变速箱。

悬挂方面，采用了前麦弗逊后扭力梁的设计，驾驶体验部分文章后续会推出，希望网友们点个关注哦！

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首先，探影虽然定位运动，但实质上还是一台入门级的家用SUV，以大众的调教风格，1.5L自然吸气发动机足够应付一般的使用场景，1.4L涡轮增压车型虽然动力更强，但也挑油，1.5L车型能加92号汽油，在使用成本上会大大降低。

同时，配置上，相比第一个配置的尚车型，悦车型已经有17英寸轮胎，前排侧气囊，前后排头部气帘，安全性上有了入门的标准，还带有定速巡航，后雷达，全景天窗，LED大灯这些使用率比较高的配置，并且还有全液晶仪表与8英寸中控屏，性价比较高。

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暂时还卖不爆的大众MEB平台车型

三年半前，我写过一篇文章《本文只回答一个问题：新e-Golf卖给谁？》

后来我进行了反思，为什么e-Golf最终卖得特别差，一方面是当时进口大众定价高得离谱，另一方面是我过于关注车子的操控，认为e-Golf可以表达我的驾驶意图，但多数消费者要的是续航，这是MQB平台进行电气化的大劣势。

关于MQB的内容我就不多展开了，七八年前有篇劣文，大家顺便瞧瞧就是：《MQB平台五大量产车系解读 没区别的魅力》

我们来看从零开始研发的纯电动专用平台MEB。

为什么我说MEB卖不爆呢？下图是官方宣传海报，1款ID.3、2款ID.4、2款ID.6加在一起，销量连续三个月破万。

高情商：潜力满满！

低情商：才卖这点？

为什么新势力月销破万就是重大喜讯，大众电车月销破万根本就不是成绩？

因为我心中的大VW Group是——20世纪最伟大汽车工程师费迪南德·保时捷博士的智慧遗产、20世纪最伟大车企老板费迪南德·皮耶希麾下的工业帝国、欧洲汽车工业之都阿勒尔河畔的沃尔夫斯堡汽车城之主人、欧洲汽车制造业游戏规则制定者、勒芒赛场与B组赛事的最强统治者、最速量产车（Chiron）与最省油汽车（XL1）的创造者、半世纪前开始造电动车的前瞻技术研发机构、自研自产自销完美工业闭环的典例、全球汽车从业人员的梦想雇主……

所以你跟新势力去比销量？

？？？

我心中的大众

为什么大众理应吊打所有新势力呢？

因为大众集团旗下品牌保时捷对电动车的探索始于1898年（各位的大清那时还没亡呢），费迪南德·保时捷在打造的保时捷P1纯电动车续航高达78km，下图是我在保时捷祖文豪森总部的博物馆入口处拍到的P1，它历经了两次世界大战和120多年的世间动荡期。不仅如此，保时捷博士在1900年还设计打造了世界上第一台串联式混合动力汽车。

大众品牌对电气化科技的探索始于1972年，当时大众工程师在萌劲十足的T2多用途厢型车的客舱地板下放置了电机与电池，迈出了大众电气化的第一步。只不过，那台名为T2 Elektro Transporter的续航里程仅为50km。

到了1976年，也即是乔治亚罗操刀设计的第一代高尔夫量产的2年之后，大众发布了试验性质的第一代电动高尔夫 —— Golf 1 Electro。这台车是我在德累斯顿玻璃工厂拍到的。

这台绿油油的纯电高尔夫使用13.4kWh电池组进行供电（那时候还没有锂电池），总重量为80kg的驱动电机可以产生15kW（20PS）动力，最大续航里程仅为50km，极速100km/h。

第一代高尔夫在全球迎来热销，可以说是自甲壳虫和T型车以来第三款风靡全球的大众车，只不过纯电动版的高尔夫并没有获得任何成功，虽然它生产了整整5年。

这款白色纯电车是1994-1996年间生产的第三代高尔夫纯电版，大众称之为Golf 3 CityStromer。

与乔治亚罗的手笔相比，这台三代高尔夫简直丑出了天际，不过全球480万辆的销量足以证明大众帝国统治汽车界的能力。至于这台纯电动版，4年间只生产了120台，20kW（27PS）动力极为孱弱，17.28kWh只能在夏季提供70km续航，冬季则缩减为40km（大众真老实，这都写出来给我看了）。

下面这台单座设定的大众NILS电动概念车是大众集团在2011法兰克福车展上首发的，用于略述其对于2030年个人城市交通工具的想法。大众强调这款NILS概念车绝不是一款练习性的练习作品，而是对2030年通勤车的一个非常现实的提议。

NILS概念车采用类似F1式座舱的设计，驾驶员在整车中央中间（铝制空间构架构），动力传动系统在后部，长宽高分别为3040/1390/1200mm，整备质量仅为460公斤。NILS要 11秒才能破百，最高时速130km/h，锂电池包只有5.3kWh。

以上这些，都是MEB纯电动平台的技术铺垫。

我从来不认为MEB平台和ID.系列电动车是中庸的，它们比我们想象中要前瞻。比如保时捷在大家心目中是一个豪华品牌或者奢华品牌，但在我心中是一家朴实无华的研发机构，轮毂电机的创造者之一、混动车的发明者、电动虎式坦克的研发者、登月车动力结构的创意提供者……而很多人买Taycan只是因为上面的保时捷车标。

保时捷在自家博物馆展示了他们在二战时期劳役工人的罪证，警醒后人不要重蹈覆辙。再看看某些新势力，每个月想尽办法给排行榜加定语，50万以上、中大型、智能汽车领域……只要定语够多，你一定能排到第一名。

大众可没告诉你，它家跟丰田轮流当世界第一大汽车集团太多年了。

只是，提气的话说完了，泄气的话也要说：大厂的研发思路为什么不受中国消费者欢迎？

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入市太晚

大厂的电动车研发项目开启得都很早，但宝马集团、大众集团、通用集团这几年才推出大批量产化的电动车平台，之前半个世纪都干什么去了？技术达不到实用化啊。锂离子电池在1991年才被索尼带到民用市场，业界花了二十多年时间研究怎么把锂离子动力电池装车运行，技术到今年（锂离子电池量产30周年）才敢说相对成熟，续航能跟部分汽油车平起平坐。

你看，宝马E1、大众e-Golf、通用EV1，这都什么玩意，电池拖后腿太严重，最终只能退市停产。

等新势力们拿着那些只花正常研发的一半时间（仅2年左右）整出来的车投放市场，宝马大众通用是一脸懵逼的：这玩意你们称之为量产车？

别管，人家开卖了，还卖得不错，出了问题可以OTA，用户型企业嘛，把用户当成试车员的企业。

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安全冗余

大车企都有庞大的产品线包袱，甚至95%以上都是油车，电车就必须保证尽可能安全才行，不然自燃几台的话，不但电车卖不好了，连基本盘油车都受到口碑牵连。

要保证安全冗余的话，就得使用配方更稳定的正极电解液负极，成本上去了，单体容量下去了，而且SoC不能用尽，不然锂枝晶生长太快就容易自燃。再加上模组和整包的防机械滥用结构与泄压防爆结构也要升级，算下来整包能量密度就降低了很多，续航当然就不出色了。

以上仅针对正向研发的大厂纯电动车，跟油改电无关。

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不懂营销

现在很多传统车企都在学新势力营销，广告车漆都选亮色调（虽然依然卖黑白灰最多），保留郊区4S经销商的前提下往市区商超开2S体验店，开通各种长短视频平台官方账号跟网友互动玩梗，提供海底捞服务……

在传统汽车市场上，车企负责汽车的研发和生产，而销售和用户维护则由4S店等经销商负责。车企负责打造好的产品。而车辆销售给用户之后，双方的联系就几乎中断了。随着智能化、网联化在汽车上的普及，汽车正在由单纯的机械产品向着可移动智能空间和智能化终端转型，用户及用户在使用中反馈的意见和建议以及用户在用车过程中生成的数据都成为了车企重要的财富，与用户保持连接是车企必然的选择。

中国乘用车产业开始于20世纪末，中国2001年加入WTO后经济突飞猛进，2009年成为全球最大汽车产销国并一直延续至今，即将蝉联第12年（2021年度）。在中国汽车工业的迅猛发展过程中，车企与用户之间的关系也在迅速变化。车企用户运营的业务覆盖面与业务开展难度逐年增加，因为这30年来中国车市已经从卖方市场彻底转向买方市场。

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智能化进度迟缓

大家有没发现，现在新势力都清一色玩智能题材，真正专注电动化的不多，被骂得最多的蔚来，才是花了最多力气构建补能网络的。

智能化是噱头吗？有些是，但相当一部分不是噱头，是真正能用的东西。

汽车智能化分为两大领域，包括智能座舱和自动驾驶，后者是未来车企的核心科技。因为汽车厂家未来不再是制造商而已，它们都会逐步变成出行方案提供商。不变可以，等倒闭吧。

新势力为什么玩智能玩得好？因为很多都是科技公司跨界创业，那是别人专长，传统车企反而落入了自己不擅长的领域中来，研发缓慢是肯定的了。至于传统车企擅长的机械制造领域嘛，不少新势力基本就是个总装厂了哈哈哈哈。

MEB电机技术解读

好了好了，花了半篇文章说完宏观行业，我们来说说MEB平台的一些核心技术，从电机开始。

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前异步 后同步

如果转子速度与定子旋转磁场同步，就叫同步电机，否则就是异步电机。驱动电机的异步与同步之争已经延续很久了。

异步电机：轻量化，小型化，控制简单，价格便宜，应用广泛，不会受稀土资源限制，不会退磁。

同步电机：精度高，结构复杂，造价较高，响应速度快，功率密度高，峰值效率高。

大众MEB的选择是：我全都要。

大众在燃油车时代默认是前驱车，在电动车时代默认是后驱车。

MEB平台默认后轴搭载成本更高、体积更大的永磁同步电机，成为一台标准的后驱车；如果前轴选装小功率的交流异步电机，就变成了四驱车；以后可能还会有只搭载前轴交流异步电机的前驱车。

如此一来，就可以快速设计出不同的电动车型。

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后驱轴平行永磁同步电机

型号为APP310的轴平行永磁同步电机，重量为90kg，最大扭矩310N·m（命名来源），最高功率150kW。这个功率扭矩在日后可以FOTA升级，高刷成更高性能的版本，

这台同步电机内集成了单速减速箱以及功率电子装置，结构更为紧凑，此外还优化了静音功能，而在低速时会自动播放低速提示音，提醒周遭的交通参与者。

MEB电池技术解读

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基础性能达标

大众以前的油改电，续航与快充都是挺拉胯的，因此只适合市内通勤。再看现在MEB平台下的ID.产品线，以ID.4为例吧，单体电芯能量密度240Wh/kg，整包最高能量密度175Wh/kg，电池包最高能量83.4 kWh，最长NEDC续航555km（以后用CLTC标准会到600km左右）。

对了，我很少在官方稿件里面讲到能量这个正确的词（单位Wh），多数官稿形容整包电量都说的是错误的容量（单位Ah）。

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循环寿命

室温标准循环500次后；容量保持率约等于97%，远高于国标要求的90%；8年12万公里容量＞80%。

这个数据不算很亮眼，因为大众太老实了，精确到个位数，多数车企不会跟你说得这么细。

关于循环寿命，大家可以点击下文看我的详细解读：

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长寿命是因为电控做得好

全系标配了电池冷却、加热、温度均衡功能，环境温度从+45°C高温到-30°C极限低温都没问题，非极限情况下电池包均可以一直保持在23℃工作，即使在-24°C环境温度下仍满足最大车速160km/h的动力需求。

这一点我们在电控部分展开说说。

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安全性是最强产品力

MEB平台三电技术最强的部分是非常充足的安全冗余，牺牲的是成本和续航。

MEB平台的ID.系列产品需要通过338项严苛企业测试，这个数字是是国标53项要求的近7倍，此外电池包符合IPX8/IPX9K最高防水等级，热失控蔓延时间大于17分钟（不止是1分钟逃生时间）。

ID.系列产品做的机械与电气滥用试验非常多，比如涉水测试需要电池系统在水下浸没（地库泡水、台风地面积水）1米达24小时，K13浸入式的温度冲击测试会加热电池包到55℃并立刻浸入接近0℃冰水，耐火测试就是拿火烤，机械测试则需要承受60g碰撞加速度冲击、底部球击。正面与侧面柱碰撞等等试验。

大众MEB的电池包防护有个很独特的点，就是除了传统的电芯、模组、电池包三层保护之外，还在安装完电池包的整车底盘下方加装一块三层结构的铝制防护板，即使蹭底也只是先坏铝板，离电池包损坏或热失控还远着呢。

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电池回收与企业责任

2020年，中国提出《新能源汽车产业发展规划》，推动动力电池全价值链发展，建立钴、镍等材料保障体系，实现到2025年新能源汽车销量占比20%，2035年达到50%。

旧的动力电池应该先梯次利用，最后才拆解回收。希望了解更多电池回收知识的朋友，点击我的劣文：

大众汽车萨尔茨吉特工厂正在进行电池循环利用的试点项目，大众汽车采用高度自动化的机械制备和高效的湿法冶金方式回收电池。动力电池材料包含铝、铜、钢、镍、锂、钴、锰等金属及石墨、塑料等其他材料。不算隔膜，大众汽车一共可以回收高达95%比例的材质。

大众汽车支持中国电池生命周期产业链，所有进入回收体系的电池均会按要求进行溯源，同时上传国家溯源系统，经检测不符合梯次利用或者不允许梯次利用的电池会直接进入电池包的拆解、电芯破碎工序。

中国目前有27家由国家认证的电池回收白名单企业，大众通过与符合国家资质的电池回收企业共同合作，打造动力电池生命周期产业链，并提供相应的技术支持。

通过湿法冶金得到的硫酸钴、硫酸镍、硫酸锰等动力电池前驱体原材料，可用于锂电池生产、制造环节。

MEB电控技术与冷热循环技术解读

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智能电池管理系统

离线自主均衡，提高电池一致性；SoC自适应修正，估算更为精确；参数自学习，精确反应电池状态。

为电池包提供23℃恒温条件，加热部分使用PTC热敏电阻（下图红色，一大一小）和可供选装的热泵（下图蓝色），冷却部分使用R744空调压缩机装置（下图蓝色，同一个）。接下来我们分别说说。

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PTC加热

PTC加热装置有两个，大的那个在车厢内，给车内供暖；小的那个在前舱内，给电池供热。

因为有PTC的存在，即使在-10℃低温环境下，1小时也可让ID.产品充入近80%电量。

在正常温度下，ID.产品的直流充电功率为100kW，最快30分钟内可从30%充到80%电量，最快10分钟充电可行驶约100km。家用挂壁式交流充电机为标准的7.2kW，充满电需要8-12小时。除了常规的家庭充电之外，超级APP集成20万根公共充电桩、同时快速推进CAMS专属快充桩布局，并在190多个城市实现一键加电应急保障，实现全场景补能无忧。

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二氧化碳热泵与空调压缩机

这个热泵选装需要9000大元，0℃时加热比没热泵的车节能40%，而且因为CO2沸点-78℃ ，外头越冷的话，热泵效率越高。东三省的朋友才有必要选，咱广东的就别凑热闹了。

为什么大众要研发CO2热泵呢？基于全球环保需要，各国逐步禁用R134a作为汽车空调制冷剂，主要替代制冷剂为R1234yf 或CO2（R744），CO2在标准大气压下的沸点比R134a和R1234yf更低，因此在寒冷天气下制热效率更高，而且CO2制冷剂最为环保，完全无毒，后续使用无需回收。

使用CO2作为传热介质、选装热泵的R744空调装置，具有蒸发器、蒸发器回流管（低压）、蒸发器进流管（低压）、加热气体冷却器回流管（高压）、加热气体冷却器进流管（高压）、R744加热气体冷却器以及高电压加热器（PTC）等部件，可以分别实现加热和制冷。

在低温情况下，R744空调的热泵会和刚刚提到的PTC一起工作，温度上来之后PTC先降低功率直至停摆，热效率更高的热泵继续工作。

在高温情况下，R744空调进行制冷，而且可以通过网联方式进行提前制冷/加热。

R744空调具备8个电磁阀装置（5个截止阀+3个膨胀阀），通过电磁阀的不同组合，可以实现3种加热模式场景和4种制冷模式的切换。

大众MEB工厂生产体系

以上海安亭的上汽大众新能源汽车工厂为例，这座新工厂项目总投入约170亿元，规划年产能30万辆。

首先，这座MEB工厂采用1400多台工业机器人，车身和电池车间基本实现无人化全自动生产，广泛应用高度自动化装配和自动测量技术，投入自动拧紧、自动门板喷蜡、全自动合装平台、全自动仪表安装、空中输送线、AGV小车等多项新技术，提高质量和产能。

其次，这座MEB工厂采用数字化技术管理，应用RFID人工智能识别技术、光学识别技术、AR/VR技术、无纸化工厂理念、能源管理系统等先进技术和智感装备，实现制造全过程的智能化和数字化，同时也是公司首个实现工业无线网络全覆盖的工厂，车间内布置了大量的AP生产无线热点，结合工业物联网、云存储等互联技术，实现系统集成、数据协同，构建智慧工厂管理平台，打通信息流，实现从设计、生产到销售各个环节的互联互通。

再者，这座MEB工厂践行大众集团GoToZero理念进行建设，运用挥发性有机物（VOC）净化系统、太阳能光伏发电、热电联供、余热回收、雨水回收利用、中水回用技术、能源管理系统等28项节能环保措施，能源、水、二氧化碳、挥发性有机物和废弃物5项关键环境指标下降20%。

最后，这座MEB工厂在设计之初就特别关注用地的集约使用，工厂的占地面积是其它相同规模新建工厂的三分之一，各车间通过连廊跨越市政道路，实现完全的人车分流。

一些想法

mqb平台的意思是什么(mqb平台是什么意思)

1、MQB平台的意思是以横置发动机为基幢的模块化汽车生产平台；MQB是大众集团最新的横置发动机模块化设计平台(ModularQuerbaukasten)，简称为MQB。

2、它代替了以前的PQ2 ；PQ35和PQ46平台，该模块化设计平台将在大众、奥迪、斯柯达这些品牌中得到了非常广泛的应用，并生产从A00、A0、A到B四个级别的车型。

3、 他的解读应该是这样的:第一，卧式发动机；第二，发动机的前部。

4、模式为前驱动或四轮驱动；这是MQB的站台。

5、换句话说，就是通用化，用在汽车研发上；一辆车60%的研发成本在于让它运转的动力总成和传动部件。

6、占一辆车R&D成本的60%甚至更多，通用化的好处是整个成本会降低；在MQB平台上，他们的发动机布局是固定的，发动机的放置位置是固定的，传动方式也是固定的。

mqb平台是什么意思

1、mqb平台是大众集团新的横置发动机模块化平台；“模块化”的意思便是把全部能通用性的东西都制成标准规范的模块，例如发动机模块、变速箱模块、悬挂系统模块等等； 。

2、新产品开发的时候，这一些模块就可以当作基础的标准件直接的使用； ；没法使用标准件的一部分再独立设计，大大的节约成本。

3、 大众mqb平台是模块化制造，并且覆盖了广泛的领域，从高尔夫到迈腾再到途观豆的覆盖；它最大的优点是节约成本。

4、它改变了大众集团传统的汽车生产线，提供了新的变化，让大众在整车制造上更加灵活，进而带来了更高的效率和更低的成本；在制造出来的车辆上，我们可以看到mqb平台主要生产中小型车和SUV，并不缺少像tt这样的跑车。

5、可见，模块化生产提高了大众的生产力，同时降低了大众的产品成本；目前大众还拥有PQ 。

6、mlb、mss、msb、meb、ppe、mlbevo等平台；从紧凑型到中型再到高级跑车，大众都可以制造。

1、车型车身尺寸数据长度4870毫米，车身尺寸数据宽度1950毫米，车身尺寸高度1725毫米，车身尺寸轴距2820毫米，车身尺寸前轮距1650毫米，车身尺寸后轮距1630毫米，车辆是五门七座的SUV车型，油箱容积为53升，行李厢容积为940升到1655升。

MQB平台蔚领底盘怎么样(有人说吉利帝豪底盘和发动机不怎么好，那么你觉得这款车怎么样呢？)

1、2020款蔚领在PQ34服务平台上打造出，选用的是前置前驱布局方式，前悬架是麦佛逊式单独悬架，后悬架是扭力梁非单独悬架，载满的最少离地空隙是132mm；安全驾驶体会蔚领的汽车精准定位是旅行车推荐，而它的悬架校准也恰好是旅行车推荐所须要的偏舒适度。

2、转为的强度很轻，并且汽车的循迹工作能力很非常好；悬架的调试与朗逸宝来那样的家用轿车反过来，它是较软的，这也是因为确保旅游的舒适度。

3、因为悬架较软，因此 在过橡胶减速带时的抖动沒有因此显著，但是在拐弯的情况下车子的侧倾有点儿显著，使你害怕太迅速地来过一个转弯；蔚领前悬架蔚领因为是前置前驱车系，因此 麦佛逊悬架是逃不掉的。

4、由于麦佛逊悬架的构造非常简单，不容易占有汽车底盘很大的室内空间，给汽车发动机和变速器空出了大量位置；但是麦佛逊悬架也是有较大的缺陷，那便是横着和竖向支撑点都不够，平常安全驾驶假如急刹那麼车前点点头的状况会较为严重。

5、再加上蔚领的悬架调试较软，会变大这类缺点；蔚领后悬架蔚领的后悬架是扭力梁单独悬架，针对蔚领那样的参考价11-16万的车而言用扭力梁不是需要的。

6、唯一可以表述一扬的便是扭力梁体型小，能够给车里给予很大的室内空间；恰好是由于后悬架是扭力梁，并且悬架的调试较软，因此 车子转弯的侧倾较为严重。

有人说吉利帝豪底盘和发动机不怎么好，那么你觉得这款车怎么样呢？

1、你好，很高兴可以回答您这个问题。

2、我之前试驾过吉利的帝豪一周时间，2019款试驾感受，可以给你分享一下真实感受。

3、首先说下底盘，不说不知道，帝豪的底盘是英国Prodrive对帝豪的底盘进行二次优化的，同时沃尔沃也对新车的舒适性也进行了调校，都是国际汽车厂商调校，想不到吧，我个人在高速上行驶感受底盘也比较有韧劲，底盘的厚重感不错，个人也不喜欢暴力驾驶，不过帝豪说驾驶乐趣就是假的了，一款家用车讲什么驾驶乐趣呢，底盘就是一款家用车底盘以质量稳定为主。

4、帝豪的发动机，1.5升不带涡轮的自吸排量马力小，功率也不高，完完全全的家用车发动机，稳定性不错，这是一款吉利自主研发的发动机，发动机代号为JLy-4G15，是一个1.5 L的四缸发动机，发动机质量还不错，表现比较稳定，109马力，峰值140n.m的扭矩，日常家用足够。

5、帝豪的油耗方面，油耗应该是买车前担心的，很多人都说油耗高，我之前加了两次油共计400元，跑了共计650多公里，当时是夏天，温度很高，基本都是开空调跑的，我走的是市区和郊区各半路程，个人感觉还是不错的，算是比较省油的，可以接受，没说的费用那么玄乎，一台家用车，1.5升自然吸气的排量摆在眼前，能耗油到哪里去？帝豪的悬挂调校偏舒适，对路上的小震动过滤比较好，过减速带颠簸比较小，如果10分的话可以给7分，中国品牌8万不到的车型这样的做工算可以了。

6、 综上所述:吉利的底盘是国际汽车品牌理性调校和优化总体对于家用车来说还是比较稳定的，发动机是吉利自主研发的，但是用了很久，也没有说有什么大问题存在，销量也证明了一切了，帝豪几百万的车主，如果帝豪真的质量度不行，能卖出几百万辆吗？SUV有哈弗H6，轿车有吉利帝豪，这是销量排行榜一直存在的铁事实，只有质量比较稳定的车型才能上位。

7、希望我的回答可以帮助到你，谢谢。

8、关注我，带你观看更多不同的汽车。

标签：大众   平台   电池