10万公里的二手车能买吗 8年10万公里的二手车能买吗
车子公里数能在一定程度反应车辆的磨损程度。比如一辆行驶里程超过20万公里的车子，在车型、车龄灯都相似的情况下，机械性能肯定比不上行驶里程10万公里的车。但也不是说行驶里程数少的二手车就一定好，毕竟好车都是放坏的。那么二手车多少公里比较合适买呢？高公里数的车子不能买吗？
经常有人说行驶里程不重要，车况才是最关键的，这话没错。因为二手车市场调表车太多了，你要是紧盯着公里数买车，大概率是要吃亏上当的。不过也不是说行驶里程就一点都不重要了，毕竟车子的公里数也能在一定程度反应车辆的磨损程度。比如一辆行驶里程超过20万公里的车子，在车型、车龄灯都相似的情况下，机械性能肯定比不上行驶里程10万公里的车。
不过车子长时间放着不用，或者使用频率过低对车子来说也不是好事。长时间不用的车也会出现一些毛病，比如电瓶即使停车也处于消耗状态，时间久了会亏电；停车后轮胎一直处于同一个受力点，会加速轮胎变形、老化；再一个车子的机油会变质，时间长了会损坏发动机；各种零配件长时间不用也会生锈……
综上，不少车贩子都认为一年开1-2万公里，累计行驶里程在10万公里以内的车子是最适合入手的二手车。这个公里数的车子从内到外，从上到下，硬件、软件都还处于黄金时期，车子各部件也磨合得非常好了。
车况良好的情况，公里数高点也可以入手。
现在汽车设计的寿命大多数都超过60万公里了，理论上一辆车只要按时保养以及规范用车跑100万公里以上都没有问题。而且现有的世界上公里数最多的车，1966年沃尔沃P18000S，开了接近418万公里。从这一点看，只要车况良好，价格合适，公里数高的车子其实也是可以入手的。
不过对于这种高公里数的车子多少会有些小毛病，比如发动机噪音大、油耗高、烧机油、漆面龟裂失光、底盘松散/异响等，如果你对车子的要求比较高，还是尽量选择10万公里以内的二手车。
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10万公里的汽车，原地怠速抖动怎么办？多从这几个方面找找原因有一位网友向我咨询，汽车买了五年，行驶了10万公里，无缘无故出现了原地怠速抖动现象，它不影响车辆的正常驾驶，跑起来之后，与新车无异，这究竟是什么原因？我相信，有这种情况的车主绝对不止他自己，对于汽车而言，10万公里是个坎儿，超过10万公里的汽车，多多少少会有一些问题，这就需要车主对它进行详细的大保养。
汽车原地怠速出现抖动现象，咱们把这一故障拆分一下，抖动源——发动机，抖动传递机构——机脚、车架。抖动产生的原因，要么来自于发动机本身，要么是在传递路径中出现了故障。
发动机想要正常运转，供油系统是关键，如果供油系统出现故障，滤芯堵塞、燃油泵泵出的油压不充分，便会导致汽油供给不顺畅，发动机缸体内无法形成稳定的混合气，影响发动机缸内的燃烧，此时，发动机便会出现怠速抖动现象，但车主正常开车时，发动机喷油量较大，喷油脉宽较长，喷油系统的故障不足以影响车辆的正常行驶。这种情况下，车主需要清理汽油滤清器，同时检查燃油泵的工作状态。
对于内燃机而言，它是通过燃烧汽油或柴油来对外做功，但汽油或柴油无法在内燃机缸内100%燃烧，燃烧不充分后便会产生类似石蜡类的物质，长此以往，便会在发动机喷油嘴、节气门、进气管道等形成一层厚厚的积碳，积碳过多，便会影响发动机的进气、喷油。如果发动机进气不稳定，进气量忽大忽小，发动机转速便会上下浮动，如果发动机喷油量被限制，混合气忽浓忽稀，便会使发动机出现怠速不稳现象。
清除积碳最有效的办法便是拆开发动机，为每一个零部件进行彻底的清洗，如果大家觉得麻烦，那就买一个燃油宝吧，虽然积碳去除不彻底，但总归有效果。
发动机点火系统是由蓄电池、分电器、点火线圈、火花塞等组成，其中最容易出故障的便是点火线圈和火花塞，从而造成发动机某一个缸体出现失火现象，4缸变成了3缸。不过，这种故障非常明显，车主能够明显感觉到发动机的怠速异常、抖动剧烈等现象。
发动机主要通过机脚与车架连接，为了减缓发动机的抖动效应，机脚一般都采用橡胶材质，长时间使用后，橡胶很容易出现老化、开裂现象，从而使缓冲效果变得很差，发动机的正常抖动现象传递至车架后，会使方向盘、驾驶室出现轻微的共振现象，从而使车主能够明显感觉到怠速抖动现象。
对于行驶里程高达10万公里的汽车，其车架也会出现轻微开裂，开裂后的零部件，其固有频率便会变化，发动机的抖动传递至该零部件位置，可能也会出现轻微抖动或者异响，从而被车主感知到。
如果你的汽车行驶了10万公里以上，并且出现了怠速抖动现象，可以从上述几个方面逐一排查，发动机怠速抖动问题便会迎刃而解，如果你实在无法解决，可以私信或留言评论！
10万公里的车想继续开，有哪些零部件必换？
10万km的车其实并不算很老。
就和人的中年有点像，精力还是比较旺盛的，但是身上可能有点小毛病了，高血压、脂肪肝……这些平时要多注意。
首先要考虑更换的就是轮胎，这是车子唯一和地面接触的东西。
美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）有这么个建议的：无论轮胎磨损情况如何，超过6年就要更换。
英国橡胶厂商协会（BRMA）同样也这么规定：轮胎使用6年之后就必须要更换。
F6汽车科技联合同济大学发布了一个《汽车后市场乘用车维保行业白皮书》，上面也有个数据：中国车辆年平均行驶里程是16250km，2万km不到的。
这么算下来，6年刚好是开到10万km左右。有些朋友一年里程没那么多，可能8年、10年才会开到10万km，就更需要更换轮胎了。
佳通轮胎（中国）研发中心的邢程等人在期刊《橡胶科技》上面发了篇论文，《轮胎老化耐久性能的研究》，上面说。
超过更换年限的轮胎，由于老化，性能会降低20%到30%，而且随着时间的增加，降低得有可能就更多了。
其实也很好理解，就是和橡皮筋一样的，家里放了几年的橡皮筋表面上没什么问题，实际上，要么就是弹性没有了，要么一拉断掉了。
时间长的轮胎强度会变差的，容易鼓包、爆胎，而且开了那么多公里，轮胎的磨损也会让刹车距离变长的，而且还会影响操控性能，下雨天会更容易打滑。
你看，都不是小事，都是安全相关。
所以，10万km的车子想要继续开，轮胎是首先要考虑更换的。
除了轮胎，和安全息息相关的还有刹车片，10万km的时候，也是建议检查更换一下的。
比如说：凯美瑞(图片|配置|询价)保养手册就写了，刹车片每6万km检查更换一次。10万km已经接近第2次检测更换了。
刹车片这个东西越用越薄的，就和肥皂、橡皮一样的，用着用着就变小了。
中国矿业大学的姚旺有篇硕士论文，不妨听听看，《汽车刹车片磨损寿命预测与失效预警方法研究》。
上面说：当刹车片严重磨损时，可能会引起摩擦系数降低，或是导致制动滞后现象。
说人话就是：本来刹车一踩不就慢下来了嘛？现在有可能前1/3刹车踩下去没有力道、没感觉的。
如果自己开车习惯还好，那要是别人开我们的车子不习惯，刹车情况不了解，压压没反应，已经撞上去了。
其他比如说刹车油、刹车盘这些东西，也是建议检查一下是否需要更换的。
《2020年中国汽车后市场维保行业白皮书》上面数据这么说：更换刹车片的时候，只有14%的用户会同时更换刹车盘，12%的用户会同时更换刹车油。
说明刚才讲的这2样东西还是比较容易被疏忽的，需要注意。
讲完安全方面，再来说说用车体验方面有哪些值得换。毕竟用车不只是从A点到B点，不少朋友是想要车子开起来、坐起来舒心一点的，体验好一点的。
首先，比较建议检查更换的部件就是底盘上的一些易损件。
第1个是发动机舱和悬架上的橡胶件，这个东西和开头讲的轮胎有点像的，时间长了会老化，性能会变差。
重庆大学杨攀有篇硕士论文，分享给你，《汽车发动机橡胶悬置性能衰退研究》，上面说。
现代汽车中广泛采用橡胶材料，但是在高里程（一般就是超过10万km）的情况，汽车橡胶件性能会发生不可逆的衰退，从而导致车内产生明显的抖动或者是异响。
说几个常见的现象，比如说：过减速带的时候，感觉车子「哎哟哟哟」快散架了；或者说怠速的时候，扶手箱、方向盘一直在那边抖……
这个时候，可以去检查一下橡胶件是否开裂，重点看发动机的这个机脚胶以及底盘的各种衬套。
还有一个易损件叫什么？避震。
避震一般不会一下子就挂掉或者是不能用，但是它会漏油、渗油，检查橡胶件的时候，记得让师傅顺便也看一看，照片拍来给我们看看。
除了底盘上面的易损件之外，10万km变速箱油也差不多是要换了。
不少车型第1次换变速箱油的时间是在质保期内的，过保之后，大家对车子的保养难免是会有点疏忽或者不重视的，10万km有可能已经过了第2次换变速箱油的时间点了。
比如说：思域保养手册规定4万km换变速箱油，迈腾、速腾规定3.5万km就要换变速箱油了。
总得来说，10万km的时间点我们自己注意一下，毕竟变速箱坏了修起来可就厉害了，代价也不小。
简斌在期刊《石化技术》上面发了篇论文，《自动变速箱油失效分析》。
里面有讲到：变速箱油长期使用之后，会出现氧化变质，或者是受油泥等沉积物影响，黏度发生变化。
放到使用体验上来看，就有可能发生换挡顿挫，严重一点，挡位挂不进了，摩擦片有可能还打滑、失速。
就好比：笔记本电脑长时间不清灰，有可能电脑慢慢就卡起来了，后面严重起来就死机死在那边了，开不了机了，都有可能。
其他比如说什么？电瓶、点火线圈……有些车还有正时皮带、正时链条什么的。10万km的时候也要检查一下，看看要不要换，这里就不细讲了。
总得来说，车子开了10万km，只要正常保养，在轮胎、刹车、底盘、变速箱这些部件上多注意一些维修、保养、检查、更换 ，还是能够继续正常开下去的。
有些朋友车子开了6年10万km，嫌麻烦也不想给车子整备了，要么卖掉换个新的好了，车子开6年卖掉和开到报废再卖掉，总账一算，哪个更划算？
虽然现在车子是不用15年强制报废了，但是大部分朋友也是很难把车子开到报废的，这个是为什么呢？
车子不开了，想要卖掉了，卖给谁价格会更好？或者总体来说更划算？是车贩子还是4S店？
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参考文献
[1] 汽车后市场乘用车维保行业白皮书.F6汽车科技 同济大学
[2] 邢程,余本祎,蔡莹莹.轮胎老化耐久性能的研究[J].橡胶科技,2019.
[3] 姚旺.汽车刹车片磨损寿命预测与失效预警方法研究[D].中国矿业大学,2018.
[4] 2020年中国汽车后市场维保行业白皮书.F6汽车科技 同济大学
[5] 杨攀.汽车发动机橡胶悬置性能衰退研究[D].重庆大学,2018.
[6] 简斌.自动变速箱油失效分析[J].石化技术,2019.
10万公里需要换变速箱油吗(at变速箱多少公里换变速箱油)- 一、10万公里需要换变速箱油吗
- 二、?10万公里需要换变速箱油吗多少钱
- 三、at变速箱多少公里换变速箱油
- 四、at变速箱多少公里换变速箱油多少钱
1、行驶了10万公里是需要更换变速箱油的，如果长时间不更换变速箱油会影响变速箱的正常运行；变速箱是汽车上一个重要的总成，变速箱起到变速变扭的作用，如果没有变速箱，那汽车是无法正常行驶的。
2、汽车上的变速箱有两类，一类是手动变速箱，另一类是自动变速箱；汽车上常见的自动变速箱有三种，分别是at变速箱，双离合变速箱，cvt变速箱。
3、cvt变速箱是一种结构比较简单的自动变速箱，这种变速箱的内部有两个锥轮和一个钢片链条；cvt变速箱的钢片链条可以在锥轮上移动，这样变速箱就可以变速变扭了。
4、cvt变速箱的平顺性是比较好的；双离合变速箱是一种基于手动变速箱研发而来的产品，这种变速箱的结构与手动变速箱类似。
5、双离合变速箱只是比手动变速箱多了一套离合器和一套换挡控制机构；双离合变速箱的一套离合器是用来控制奇数挡的，另一套离合器是用来控制偶数挡的。
6、双离合变速箱的换挡速度快，传动效率也是比较高的；at变速箱是一种比较常见的自动变速箱，这种变速箱的结构是比较复杂的。
1、at变速箱需要每隔6到8万公里更换一次变速箱油，变速箱油对于自动变速箱来说起到润滑，散热，传递动力的作用；如果自动变速箱内没有变速箱油，那自动变速箱是无法正常运行的。
2、at变速箱是一种比较常见的自动变速箱，这种变速箱内部结构比较复杂；at变速箱是通过液力变矩器与发动机连接的，at变速箱内部有很多行星齿轮，这种变速箱就是依靠行星齿轮变速变扭的。
3、汽车上常见的自动变速箱还有cvt变速箱和双离合变速箱；双离合变速箱是基于手动变速箱研发而来的，这种变速箱的结构与手动变速箱类似。
4、双离合变速箱只是比手动变速箱多了一套离合器和一套换挡控制机构，这种变速箱的换挡速度更快，传动效率也是更高的；双离合变速箱的一套离合器是用来控制奇数挡的，另一套离合器是用来控制偶数挡的。
5、cvt变速箱是一种结构比较简单的自动变速箱，这种变速箱内部只有两个锥轮和一个钢片链条；cvt变速箱的钢片链条是可以在锥轮上移动的。
标签：变速 公里 汽车 发动机