为什么大多数MPV车型没有中央扶手箱？
- 一、为什么大多数MPV车型没有中央扶手箱？
- 二、为啥现在很多汽车都没有中央扶手箱?
1、没有扶手箱，前排驾驶座和副驾驶座中间就形成一个过道，可以方便前排人员进出到后排；特别是商务型的全尺寸MPV后排大都是不可升降的玻璃，只能手动开启负压窗（低端的还是手动推拉窗），这样设计就可以方便驾驶员不用下车，在车内就可以进至后排操作。
2、再加上一些豪华MPV中间一排两个独立座椅是完全为了舒适性考虑的，就像两个沙发似的，可调节角度是非常大，前后上下可以横躺下去，这样一来，如果两个座椅中多出一个中央扶手箱这样会占据本就不是很宽裕的空间，导致座椅无法自由的移动，再加上每一个座椅两侧都会有安置有独立的副手，这样一来也就不用在需要中央扶手箱，反倒避免了坐在中间两位乘客的尴尬。
3、所以，这就是为什么mpv车型大多数都没有中央扶手箱的原因。
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局部补漆非常容易出现色差，局部补漆对于喷漆的工艺是有着非常高的要求，其中包括了调漆的工艺，喷涂的手艺，烘烤的步骤，极其容易出现色差，可能会导致车辆整体产生不好的效果，这是很多人不选择的原因。
- 一、为什么大家如此鄙视东风标致的非独立悬挂
- 二、标致非独立悬挂怎么样?
- 三、为什么新朗逸不是独立悬挂
- 四、朗逸非独立悬挂感受
1、说实话，法国车现在在中国卖得并不好，销量连年下滑，神龙富康的辉煌早已一去不复返；就像日系车对发动机技术的偏执一样，法国人对自己的半独立悬架也有着一贯的热爱。
2、法国人认为自己已经掌握了半独立悬架的精髓，在调整上比其他品牌的非独立悬架做得更好；其实也是这样。
3、无论是早期进入中国的神龙富康，还是现在的标致，他们在悬挂方面确实有优势；不过，法国车有点不对劲。
4、中国人对汽车的认知不仅仅是追求一个舒适度；从我们的角度来看，中国的那些车都配备了板悬挂。
5、一般来说，它们是定位较低的面包车或小型货车，如mpv；你说如果你是一辆定位高的车，用板子挂起来会有点不合理。
6、而且，中国人更有面子，却花那么多钱买了一辆卡车悬架；你觉得国内消费者会买吗？就算你的法国车有大幅调整，那又如何？其实法国车在中国遇冷，悬挂可能只是一个方面，更重要的是性价比。
7、法律体系中的车价偏高是众所周知的事实，但是现在国内自主品牌如火如荼，你又要骄傲的走老路，是不是有些过时了？如今同价位的车，你既没有性价比，也没有独特的黑科技；用浪漫和悬浮赢得中国汽车市场，有点异想天开。
8、因此，法国汽车卖得不好；一方面，中国人民鄙视停摆。
1、因为这款车后排没有足够空的独立悬挂空间，而且厂家出于成本考虑也没有采用多连杆式独立悬挂；扭力梁悬架用于许多紧凑型汽车的后悬架。
2、扭力梁悬挂不是没用；这种悬挂有很多优点。
3、扭力梁悬架结构简单，体积小，占用空空间小；使用这种悬架可以扩大后排座椅空空间和行李箱空空间。
4、空对于紧凑型车来说很重要；扭力梁悬架成本低，使用这种悬架可以降低整车制造成本。
5、在一般铺装路面上行驶时，扭力梁悬架的稳定性比独立悬架好；一些注重运动和操控性的紧凑型车会使用多连杆独立后悬架，但这样会占用一部分后排乘客舱空和后备箱空。
6、朗逸没有使用独立后悬挂；朗逸的后悬挂一直使用扭力梁。
7、朗逸是大众旗下的一款爆款紧凑型车，经常位居紧凑型家用车销量榜第一；很多车友把朗逸称为神车，朗逸的内饰空空间比较大。
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