c180l c180l加什么油
驾驶自动档点火顺序是：P挡状态-钥匙插入-通电-踩刹车-打火-换行进挡-释放手脚刹车起步。
1、驾驶时如无特殊要求,不要将挡杆在D、3、2、1等挡位来回拨动。特别禁止在行驶中将挡杆拨入N挡或在下坡时用N挡滑行,否则,由于发动机的怠速运转,发动机驱动的变速器内油泵供油量减少,容易导致自动变速器内零件因润滑不良而损坏。
2、注意启动自动挡车时,要确保档位在P挡或N挡上。否则会损坏变速箱。
3、当自动挡车无法启动时,不能人工硬推或用别的车拖拽,否则严重损坏车辆。应该找专业拖车人员和专业车辆。
4、自动挡车倒车时应确保车辆停稳后再挂入R挡倒车。否则也会损坏变速箱。
扩展资料：
1、推车起动发动机
装备自动变速器和三元催化转换器的汽车因蓄电池缺电不能起动，而采用人推或其他车辆拖动的方法起动是非常错误的。因为，采用上述方法是不能把动力传递到发动机上，反而会损坏三元催化转换器。
2、加大油门就可换到高速挡
有些驾驶员认为只要D挡起步，一直加大油门就可以换到高速挡，殊不知这种做法是错误的。因为换挡操作应是“收油门提前升挡，踩油门提前降挡”。也就是在D挡起步后，保持节气门开度5%，加速到40km/h，快松油门，能提高到一个挡位，再加速到75km/h，松油门又能提高一个挡位。
降低时按行车车速，稍踩油门，即回到低挡。但必须注意，油门不能踩到底。否则，会强行挂入低速挡，可能造成变速器损坏。
奔驰c180L按键功能具体如下:
1、左侧按键主要控制定速巡航
返回按键、确认按键、HOME主页按键、巡航开启、速度调节、恢复巡航、取消巡航、速度限制。
2、右侧按键控制多媒体与语音
确认按键、HOME主页按键、返回按键、电话接听与挂断、语音控制、音量调节、收藏按键。
3、奔驰C200L定速巡航按键使用图解
①CNCL的作用是取消定速巡航，RES的作用是恢复巡航。
②通过SET键设置车速之后才能开启定速巡航功能，未设置时定速巡航功能不开启。（注意：30km/h以上车速才能启动）
③控制定速巡航速度的按钮：“+”代表加速，“-”代表减速。
④如果想避免在高速上超速，可通过“LIM”调整最高速度。
L应该是加长的的意思，两车轴距应该是不一样的
最大的区别就是排量上的区别了，c180l是1.6t 156马力 c200l是2.0t184马力动力上是最大的差异，扭矩也不一样，提速的感觉肯定也是不一样的。此外c200l还多了全景天窗和后排遮阳帘等等一些配置。
c180l奔驰价格中期改款的奔驰C级已在10月25日正式上市，这款中型豪华车的售价并不便宜，但我们都知道豪车也会有低配车这么一说，180的尾标是大家最容易接触得到的入门车型，2019款奔驰C 180 L动感型运动版作为C车系中的最低配车型，与同级别、同价位的竞争对手（宝马3系Li、奥迪A4L）差距大吗？
根据车型的不同，奔驰C级分为立标普通版和大标运动版两种车型，并采用不同的外观套件。虽经历了中期改款，但2019款C180L动感型运动版相比旧款车型，其整体造型变化并不大，依旧有着优雅又不失运动的外观造型。2019款C180L采用了最新的家族式设计，运动版车型前脸采用了星辉式中网格栅(长轴车型独享)，和其他两款中网相比，这一配置对其颜值和档次感的提升特别明显。2019款奔驰C级全系车型标配全LED大灯，时尚型可以选装几何多光束LED大灯，动感型则没有这种待遇。前/后驻车雷达作为标配，出现在全新奔驰C级车型上，动感型以上车型均配备了实用性较高的自动泊车功能，这个配置在宝马318Li上是没有的，A4L则需要选装。
车身尺寸方面，奔驰C180L的优势在A4L换代后的变得不明显，车身长度和宽度均不如A4L。而在大家所关心的轴距方面，奔驰与宝马3系长度一致，均为2920mm，相比奧迪A4L的2908mm，有着一定优势。在侧面造型上，全系车型仅不同版本(普通型和运动型)之间侧裙的装饰有所区别，而无论是C180L、C260L、还是C300L车型，造型都是一样的。C180L两款车型在外后视镜配置方面保持一致，均采用了带加热功能和电动折叠的后视镜，但时尚型车型可以选装自动防眩目、倒车下翻及记忆功能，动感型则无法选装。在无钥匙进入功能方面，无论是奔驰C180L、宝马318Li、还是奥迪A4L均不配备，都需要加钱选装。奔驰C180L两款车型均采用尺寸为225/50R17的轮胎，但运动版车型用的是倍耐力 Cinturato p7系列轮胎，普通版车型则是普利司通泰然者T001轮胎，前者偏向于操控性，后者则侧重于舒适静谧性。由于其轮胎为缺气保用轮胎，所以并没有配备备胎。
车尾部分，低配车型除了尾标以外，整体造型与中高配车型差别极少，这一点对于想买低配车但怕没面子的用户很是照顾。普通版与运动版的外观套件有差异，前者的包围更优雅，后者偏运动些。在排气管设计上，奔驰C级一视同仁，下至最低配C180L动感型运动版，上至C300L车型，均采用双边共两出式。宝马318Li则是单边单出，略显寒酸，A4L为单边共两出式设计。
奔驰C级内饰的精致程度依旧是同级别车型里最好的，集年轻与豪华感为一体。而低配车型与其他车型造型上保持一致，比低配车贵的时尚型在配置方面，增加了智能手机互联系统、倒车影像、智能泊车功能，可以说是相当值了。全新的三辐式方向盘搭配银色饰板，造型极具运动气息，标配的双拇指控制系统，有利于提高人机交互的操作便利性。换挡拨片和定速巡航为全系标配，这在同价位的318Li上是没有的，A4L则要选装。
安全配置方面，主动刹车和膝部气囊出现在奔驰C级的全系标配名单内，宝马和奧迪在这方面是没有配备的，可见奔驰C级的低配车在主/被安全性方面并没有减配。中低配车型仍是熟悉的双炮筒仪表盘样式，中间彩色液皛显示屏可以显示挡位及行车电脑的信息。值得一提的是，C260 4MATC及以上配置车型标配全数字仪表盘显示屏，其余车型则需要额外选装，这项配置可谓相当实惠，唯独最低配的180L动感型不支持选装，相当遗憾。
2019款奔驰C级全系标配的中控大屏升级为10.25英寸，而且支持 CarPlay和 CarLife，这中控屏尺寸比宝马318Li和奥迪A4L的都要大。最新一代的 COMAND人机交互系统出现在奔驰C级全系车型上，这是海外版没有的，触摸板的尺寸更大了，并且取消了旋钮设计，这套交互系统用起来不比3系和A4L差。
空调出风口的设计十分精致，中间旋钮可调整风量大小，而空调和多媒体系统等常用功能按键一字排开，铝制拔杆与S级车型上的一致，全系车型均标配分区自动空调。
门板造型和用料材质都让人满意，属于这个级别的标杆，奔驰标志性的8向电动座椅调节按钮也位于门板处，单从豪华感营造上讲，是318Li和A4L所无法比拟的。车内配置是C级低配车的失分点所在，虽说入门的基础配置已经够用了，但败在可选装的配置少，因此对配置有要求的推荐买选装空间更大的C180L时尚型车型。
奔驰C180L低配车型后排座椅除了不能按比例放倒，其他配置都在318L和A4之上，例如全系标配后中央扶手和杯架、后排出风口等。C180L两款配置车型在天窗上都没采用双天窗设计，而是采用前排单天窗，这样的配置也与竞争对手保持一致。C级后备厢地板很平坦，四周也较为规整，后排座椅不能按比例放倒的问题，限制了C级储存空间的扩展。后备厢开口较小，不便于用户从后备厢拿取物品。
虽然奔驰C180L依旧用的是那台久经沙场的1.6T发动机，排量上比A4L的2.0L要小，但账面数据却不容小觑。最大马力数据比318Li/A4分别高出20Ps/6Ps，另外发动机的启停技术全系标配。1.6L涡轮增压发动机最大功率:156马力(115千瓦)/5500rpm，最大扭矩:250牛米/1200-4000rpm。奔驰级全系车型搭载最新的9速自动变速箱(9G- TRONIC），纵观同级别车型的挡位数，318Li的8AT、A4L的7DCT都不及奔驰C级的挡位数多。悬架形式:前:多连杆独立悬架，后:多连杆独立悬架。
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一时的热度，SUV的狂潮中，有些价值观不变。比如C级。了解顶级豪华轿车的技术和功能。
C级轿车是过去十年中最畅销的梅赛德斯-奔驰车型。例如，我们了解到，自当前一代发布以来，2014 年已售出超过 250 万辆轿车和旅行车，而自 1982 年以来，已向客户交付了超过 1050 万辆汽车。是的，对于更多人来说，梅赛德斯等同于 C 级轿车，这从该车型的销量和忠诚度（并不总是崇拜）中可见一斑。
现在，在时代的旋风中，梅赛德斯对其缺点做了一些棘手的事情：保留名称C-Class并改变其他一切，从……白屏开始（我们不确定是否有白皮书）。从品牌其他车型（为了企业形象）和 S 级模块化平台 MRA II 中汲取设计元素，其设计师打造了一个长 4,751 米但紧凑的车身，具有大量的空气动力学研究和抽象倾向，创造一个和谐的场景，不会惹人生气，但仍然吸引眼球。此外，无论我们如何寻找分裂缺陷，我们都没有找到它，更不用说它包含的空气动力学元素（看看车轮就足够了）。
只需打开驾驶员的车门，忘记您对环境和梅赛德斯驾驶员界面的了解。实施、技术和驱动程序的桥梁发生在最先进的数字环境中。配备平板仪表板和巨大的 11.9 英寸高清竖屏，带有无可挑剔的希腊菜单（我们在 S 级车上也看到了这一点）和最少的开关，可帮助驾驶员管理大量第二代 MBUX 数据（我们仍然没有时间学习第一个！）。即使对于无线 (OTA) 汽车软件更新，也始终保持互连。
梅赛德斯的老朋友要么参加密集的技术课程，要么宁愿留在他们已经拥有十五年的 W203。以驾驶员为中心的实现超越了 BMW（抱歉，Bimmers），并且 9×3 英寸彩色平视显示器通过令人惊叹的移动动画提供信息。整体品质感、高贵感（多么漂亮的风管！）以及带有诱人夜间客舱照明的科幻设计，为全新的历史经典奠定了基础。看看黑色漆面、几乎无处不在的铝材以及出色的（大写字母）配件，您就会明白它的含义。得益于 2,865 毫米的大轴距，旧款 C 级轿车的前排乘客舱的宽度（高达 22 毫米）、高度（13 毫米）和可用的后排乘客腿部空间（35 毫米）均有所增加。是的，
C 级车的新产品和梅赛德斯-AMG Petronas 一级方程式赛车（参见：纳米滑动气缸涂层、圆锥形气缸配置和许多其他技巧）是配备先进双涡管的四缸 1.5 升涡轮汽油发动机, 性能 170 PS 和 250 Nm 扭矩，代码 M254。它已与第二代起动发电机（梅赛德斯是第一家将该系统置于 MEK 中的公司）混合，提供 20 PS 和 200 Nm 的额外功率和能量回收充电，同时提供滑行。
因此，标准的 9G-TRONIC 9 速自动变速箱是基于微混合动力技术开发的，因为电动机、电力电子设备和变速箱冷却系统直接安装在其上，以减轻必要部件的重量。传动效率高，比较快和几乎一样多，有助于保持步伐司机为9 diplosymplekto用的旅行所需的一切。最后，悬架具有安装在副车架上的四个前连杆和多个后连杆，这是在昂贵的豪华轿车中找到的解决方案，并且对 ποι?τητα 雇佣军的乘坐质量具有催化作用。只要您按下点火按钮，就会开始出现，因为驱动系统的电启动使您处于 Asteri 和他的朋友们所熟知的模式。
你开始，选装的带厚轮辋的 AMG 多功能方向盘就够贵了。在测试了最畅销的 C 级入门车型后，似乎 170 PS 几乎无法打破 245/40-R18 P 车轴的固特异（Eagle F1 非对称 5）后轮胎的牵引力——传统上——承担1,635 公斤的柏林运动。在众多定制程序中，Eco 是这种禅宗婴儿豪华轿车的明显选择，尽管甚至还有一个带有小剂量肾上腺素的 Sport Plus 程序，尽管 0-100 公里/小时的过程 8.6 秒你没有多说。无论如何，我们拥有有史以来最好的 C 级轿车。
尽管 AMG 测试车轮组带有运动型轮胎，但它仍然很舒适。它始终处处安静，空气动力学噪音水平低，在国道上表现良好（从 170 马力开始，最终 231 公里/小时！）并且通常会给您在任何情况下坚定不移的纪律和控制感，具有旗舰品质（已经测试了新的 S 级，模拟令人难以置信）。推它不会尴尬，只有动力不足的问题，如果你专注于它的绿色特性而不是AMG-美学-环境，你会看到7.4升/100公里的消耗。
直到下一个 C 级轿车的测试，我们说我们对梅赛德斯 – 奔驰接近其小型豪华轿车的方式着迷，在一个非常丰富的小包装中赋予它真正的豪华品质、减少环境足迹的技术和真正的 S 级滚动质量设备和价格对于它创新提供的产品来说并不高。祝梅赛德斯-奔驰工程师、设计师和测试人员好运。
规格
型号C 级轿车 C180
4.53万欧元起
发动机1,496cc, Turbo, 4 Cylinder,
功率kW (PS) / rpm 125 ( 170) /5.500-6.100扭矩Nm / rpm 250 / 1.800-4.000
变速箱自动，9 速，后轮驱动
性能8.6 秒内 0-100，最终 231 公里/小时
消耗量 6.2 L / 100km
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