卡罗拉和捷达相比哪个更好(卡罗拉底盘怎么样)
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优选解答：卡罗拉0-100km/h加速时间是10.64秒，0-60km/h是4.91秒。卡罗拉在启动后不会带来澎湃的动力感受，推背感并不强，与同级车相比，加速成绩并不是很突出。卡罗拉起步稍显平淡，但是在加速过程中抬头情况很是轻微，前轮也不会打滑，加速的平顺性和变速档表现都相当不错。
优选解答：卡罗拉前悬架采用的是前麦弗逊独立悬架，后悬架是后扭力梁式非独立悬架，这套组合悬架在紧凑型车中非常常见。卡罗拉底盘没有采用塑料护板，反而采用涂层进行包裹，排气管周围添加了隔热瓦，而油路裸露在外，保护效果欠佳。卡罗拉动力总成重新调校，虽然更加符合年轻人的口味，但是在运动型和舒适性上大打折扣。
优选解答：卡罗拉要比捷达更好。捷达价格便宜，但是噪音大，油耗也比卡罗拉高。而卡罗拉油耗低，发动机技术先进，噪音比较小，但是价格偏高。 卡罗拉和捷达区别： 1.价格不同，捷达官方指导价是7.21-13.49万元，卡罗拉官方指导价是10.98-15.98万元； 2.乘坐体验不同：捷达后排空间表现一般，尤其是地板中央有较大凸起，影响乘坐体验感，而卡罗拉车内空间充足，而且后排中间地板没有凸起，乘坐体验感相当不错。
优选解答：卡罗拉跑高速稳定性还算可以。卡罗拉配置了牵引力控制系统和车身稳定控制系统，无论是驾驶性，还是操控性都相当不错。卡罗拉高转速区间的加速能力比较好，只是在超车和猛加速时动力稍显不足。卡罗拉在高速上行驶，舒适性还算不错，只是在经过颠簸路段时，底盘过滤震动能力较差。
卡罗拉和明锐哪个好 卡罗拉·和明锐哪个更值得买如果要说丰田卡罗拉和斯柯达明锐哪一款车更好，相信很多人都考虑过这个问题，因为丰田卡罗拉和斯柯达明锐都是比较畅销的合资紧凑型轿车，并且这两款车都有着不错的产品力，正好之前我也帮朋友分析过这两款车，主要是从家用和实用性方面进行分析的，那么我就从乘坐空间和储物空间这两个方面来帮你分析一下丰田卡罗拉和斯柯达明锐哪一款车更好。
（上图为丰田卡罗拉，下图为斯柯达明锐）
（上图为丰田卡罗拉，下图为斯柯达明锐）
乘坐空间方面来对比一下丰田卡罗拉和斯柯达明锐，其实选择这两款车的大部分消费者都是主要用来代步和家用的，之前朋友在考虑这两款车的时候也是同样如此，是家里的第一款车，所以对于后排的使用率是比较高的，由于卡罗拉和明锐都是紧凑型轿车，所以这两款车的空间是不如中型轿车那么大的，卡罗拉的轴距是2米7，明锐的轴距是2686mm，所以两款车在实际的乘坐空间方面差距不大，卡罗拉的乘坐舒适性相对会稍微好一点。
（上图为丰田卡罗拉，下图为斯柯达明锐）
车辆的储物空间包括车内的门板储物格和扶手箱空间等等，但是对于家用车来说，最重要的还是后备箱空间，丰田卡罗拉的后备箱开启方式和斯柯达明锐完全不同，卡罗拉是传统的三厢轿车，后备箱开启角度比较小，明锐则是一款掀背车，后备箱开启角度非常大，并且在后备箱容积方面，斯柯达明锐也有着更好的不表现。斯柯达明锐的表现要比丰田卡罗拉更好，如果你对于空间方面的要求比较高，选择斯柯达明锐会更好一些。
明锐更好。
新款卡罗拉的前脸造型偏向时尚运动,它的上进气格栅缩短为一条窄窄的进气口，而下进气格栅则呈现大嘴式设计，新款车的前灯灯组造型也变得更加修长凌厉，采用LED日行灯和LED尾灯。
斯柯达明锐的外观设计中规中矩，没有明显的年龄分化，适合任何年龄的用户。它采用了大量的线条把前脸和尾部分割成不同的小斜面，使得整体造型颇具层次感与时尚感。它采用了同级别唯一的掀背设计，而这一设计以往也是出现在类似奥迪A5等豪华轿跑车上，所以明锐显然更具纯正的运动感。
品牌优势：
卡罗拉采用的是米其林轮胎215/45R17轮胎、TRDSportivo高性能减震器、TRDTF417寸运动型轮毂、强化离合器、高性能刹车片则保证其拥有比较理想的运动性能。
第一代卡罗拉于1966年发布，当时作为一款国民车推出，由于价格低廉，受到了当时消费者的热捧，到如今已经发展到了第11代，现在的卡罗拉依然是全球最畅销的车型之一。
明锐的行车电脑和电器系统比卡罗拉先进一个代次，主动安全系统更多，如eba刹车辅助和asr驱动防滑，还可加装esp车身稳定系统，标配定速巡航和刹车优先系统，自动落锁，碰撞和拔钥匙自动开锁。卡罗拉适合市内，但底盘高，跑高速容易飘，明锐在市内和高速公路通吃。斯柯达最大的好处，无论到哪儿，不会被砸，解放初曾是毛和朱的御用座驾，这年头无厘头的愤青还不少。
斯柯达的明锐和丰田的卡罗拉这两款车经常被作对比考虑。个人更倾向于斯柯达明锐。首先明锐很省油，其次明锐属于德国产，这一点就要超过丰田卡罗拉。个人很喜欢明锐的外观内饰，卡罗拉这一点就比不上。所以在选择的时候我建议选择明锐。
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卡罗拉和明锐哪个好 卡罗拉和明锐怎么选明锐怎么样● 为何是他们的对决？
采用大众最新MQB平台的明锐，以及现今已进化至11代的卡罗拉，两车同属各自品牌里的中坚力量。而卡罗拉依然是紧凑型车中的佼佼者，深谙消费者需求的丰田让第11代卡罗拉更趋于完美。
● 空间怎么样？
MQB平台的模块化设计让明锐的空间有了很大的提升，后排的腿部空间不再捉襟见肘。从数据上看，明锐轴距比卡罗拉稍短些，但从实际体验来看，两车的头部和腿部空间相差无几。
座椅方面，明锐座椅的贴身效果比较到位，支撑性相当出色，而且主驾位置带有电动腰部支撑调节，能够缓解长途驾驶的疲劳。但美中不足的是，后排中央地台的高度影响了中间乘客的舒适性。
卡罗拉座椅以宽大舒适的风格为主，谈不上什么包裹性，而且并没有配备后排扶手，不过后排的全平地台为乘客带来不少便利，相较明锐而言，算是各有优劣，可以看得出各自关注的点都不一样。
● 谁的配置更全面？
由于参与对比测试的卡罗拉并非顶配车型，因此在配置对比中，我们以卡罗拉顶配作为参考，以示公平。
●外观：大方得体的家用范儿
●内饰：秀外慧中
● 试驾体验：个性迥异
明锐全系配备EA211系列发动机，有1.6L以及1.4T两种组合。试驾车搭载的是1.4T发动机，最大功率为1?10kW(150PS)，最大扭矩为250N?m，变速箱为DQ200 7速双离合变速箱。无独有偶，卡罗拉也是只有两款发动机供消费者选择，分别是1.6L和1.8L，但大部分消费者都是奔着1.6L发动机而去。这款发动机带有VVT-i技术，与之匹配的是CVT变速箱。
在测试间隙的交流中，我问同事觉得卡罗拉开起来怎么样，没什么感觉，这是他给我的回复。确实，眼前的第是十一代卡罗拉没有以往那么默默无闻，至少外观上已经颇有建树，也能给人留下印象。
相反，明锐在卡罗拉面前显得个性尤为突出，不仅动力上存在差异，整体的驾驶感受也截然不同，双离合变速箱赋予了干脆利落的爽快感，1.4T发动机且采用高功率的调校下，让明锐开出铿锵有力的感觉。
尤其是汇入市区的车流后，明锐进入涡轮介入后的甜美区域，2000rpm附近已有得体的输出，堪比1.8T的浑厚扭矩在市区的提速超车中显得游刃有余，车速随着右脚的油门深度而变化，这种爆发感能够激起驾驶着的驾驶欲望。
卡罗拉的CVT在平顺性上确实有先天优势，哪怕刚拿驾照的新手也能充当一位称职的司机，不会让后排的乘客前俯后仰。而明锐的7速双离合变速箱在低速行走间的挡位切换也有了很大改善，懂得选择适当的挡位，减少让人不适的拉扯感。当速度提上来时，干脆利落的换挡响应不得不让人感叹双离合效率之高。
这代卡罗已经换上了更加年轻的前脸，但底盘方面还是偏向舒适的调校，与运动并无太多关系。尽管转向不算拖沓，但无奈柔软的悬挂拖了后腿，车身的跟进总是慢上半拍，弯中的重心转移也比较明显。
与高尔夫出自同一平台的明锐，悬挂的设定往舒适更靠拢些，像一台柔化的高尔夫。不过底盘的扎实感还在，这也是讨人喜欢的地方，经过减速带时沉闷的声音，给人车子相当结实的印象，尤其是高速行驶的稳定性上，让驾驶员有着充足的信心。
●测试：涡轮增压优势明显
0-100km/h加速：
明锐的DSG变速箱在弹射时保护作用明显，转速限制在1500rpm以下，起步瞬间前轮没有打滑，且前3秒的加速度维持在0.5g以上，推背感比较明显，直至后段的加速度才有所回落，最终0-100km/h的加速成绩为8.05秒，对于紧凑型车而言，成绩相当出色 。
卡罗拉起步相对更加平缓些，起步瞬间加速度达0.5g，随后回落至0.4g，因此加速全程推背感不明显，车身姿态也比较平稳。可模拟8速的S-CVT变速箱在高转区间会模拟出AT换挡的转速变化，只是对于加速时间提升的效果并不大，最终0-100km/h的加速成绩为10.51秒。
制动：
全力制动时，明锐的ABS介入积极，制动踏板脚感线性，车身姿态尚算平稳，四条宽度为225的轮胎发挥了出色的抓地力，最终成绩为38.9米；而卡罗拉由于偏软的悬挂，导致点头现象出现，但刹车全过程G值保持稳定，估计由于轮胎磨损的原因，导致最终成绩不算特别理想。
总结：在两车的对比测试中，德系与日系对于家用车分别有着自己的理解。其中斯柯达保持着快速的市场反应，明锐已经推出了2017款，因此在配置及动力方面，明锐已经占有先机。而卡罗拉仍然是丰田的够用就好哲学，没有明显的缺点，但也找不到值得细说的亮点，但略显保守的策略在下一轮市场洗牌中，能否保住目前的位置，仍然是未知之数。
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