在汽车叶子板内衬上加隔音棉能降低胎噪吗？18款大众宝来前叶子板内衬破裂需要更换不 ♂
在汽车叶子板内衬上加隔音棉能降低胎噪吗？18款大众宝来前叶子板内衬破裂需要更换不- 在汽车叶子板内衬上加隔音棉能降低胎噪吗
- 18款大众宝来前叶子板内衬破裂需要更换不
- 轮胎罩壳与叶子板内衬有什么区别
- 汽车叶子内衬板的作用是什么
- 10年乐风没有叶子板内衬
- 前唇底部塑料连接叶子板内衬的塑料裂了
- 起亚焕驰没有后叶子板内衬
- 叶子板内骨架又叫什么
- 捷达vs 5前叶子板内衬怎样装卸
- 叶子板内衬破了一个洞是什么原因
翼子板内衬上加隔音棉可以降低胎噪的。
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隔音棉有良好的隔热效果，在汽车引擎盖内粘贴后，可有效避免发动机的高温直接传至引擎盖，以此保护引擎盖表面车漆，同时避免雨天时引擎盖雾气腾腾视线影响。
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隔音棉另一个作用就是隔热，就它可以减少发动机运转传到引擎盖表面的热量，安装有引擎盖隔音棉的车辆雨天时基本不会产生白雾。
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阴雨天和冬天，由于外部气温与发动机温差较大，再加上雨水等对引擎盖的冲刷等共同作用，会加速漆面的氧化。隔热棉可以在一定程度上保护引擎盖的漆面。
补充内容：
物体振动产生声音→声波在空气中传递→棉具有多纤维结构→声波通过棉时经过无数纤维的反射、相互叠加、碰撞，声波能量转化为热能→声波强度减弱→声音消失。
肯定是要更换的。
汽车叶子板：
叶子板部位也叫翼子板包括：前叶子板，前叶子板内衬，前叶子板灯，前叶子板灯，散热器框架。叶子板是指机动车和非机动车上的一种覆盖件（轮上方的有点突出的,半圆型的一小块），而覆盖件，顾名思义，盖在机动车和非机动车上外面的壳。符合流体力学，减小风阻系数，让车行驶更加平稳。
叶子板内衬就是——
降低隔绝轮胎的路噪对驾驶舱的影响，遮挡轮胎滚动中甩动的泥水、石子对底盘和叶子板钣金件的损伤，降低高速行驶中底盘的风阻。
前段时间就发现了右前叶子板内衬由于下面的一颗螺丝松动而造成被轮胎磨穿了。
叶子板内衬是轮胎上方沿车体一层薄薄的半圆型板，轮胎罩壳是轮胎外面的一种装饰品。
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叶子板也叫翼子板，按照安装位置又分为前叶子板和后叶子板。是指机动车和非机动车上的一种覆盖件。叶子板包括：前叶子板，前叶子板内衬，前叶子板灯，后叶子板灯，散热器框架。
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前叶子板安装在前轮处，必须要保证前轮转动及跳动时的最大极限空间。后叶子板没有车轮转动碰擦的问题，但是出于空气动力学的考虑，后叶子板略显拱形弧线并且向外凸出现在有些轿车的叶子板是独立的，尤其是前叶子板，因为前叶子板的碰撞机会比较多。
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轮胎罩壳：是轮胎外面的一种装饰品，只作装饰物品。
叶子板也叫翼子板包括后叶子板,后叶子板内衬,后挡泥板。叶子板是遮盖车轮的车身外板，符合流体力学，减小风阻系数，让车行驶更加平稳。?
降低隔绝轮胎的路噪对驾驶舱的影响，遮挡轮胎滚动中甩动的泥水、石子对底盘和叶子板钣金件的损伤，降低高速行驶中底盘的风阻。
叶子板（Fender）也称翼子板，是指机动车和非机动车上的一种覆盖件。包括前叶子板、前叶子板内衬、前叶子板灯、后叶子板灯、散热器框架。
前叶子板可以使汽车行驶过程中，防止被车轮卷起的砂石、泥浆溅到车厢的底部，减轻对底盘的损伤及腐蚀。因此，要求所使用材料具有耐气候老化和良好的成型加工性。目前不少汽车车的前翼子板使用具有一定弹性的塑料材料制成，使其具有一定的缓冲性，更加安全。
有的。
叶子板也称翼子板，按照安装位置又分为前叶子板和后叶子板。是指机动车和非机动车上的一种覆盖件。
前翼子板安装在前轮处，必须要保证前轮转动及跳动时的最大极限空间，因此设计者会根据选定的轮胎型号尺寸用车轮跳动图来验证翼子板的设计尺寸是否合适。
后翼子板没有车轮转动碰擦的问题，但是出于空气动力学的考虑，后翼子板略显拱形弧线并且向外凸出。
现在有些轿车的翼子板已与车身本体成为一个整体，生产时一气呵成。但也有轿车的翼子板是独立的，尤其是前翼子板，因为前翼子板的碰撞机会比较多，独立装配易于整件更换。
车内的噪音会适当的变大。
叶子板内衬裂了，对汽车没有什么影响，翼子板内衬上加隔音棉可以降低胎噪的，如果对降噪要求高，还应对轮弧钢板进行止振隔声处理，内衬上面贴一层吸音棉。
叶子板内衬拆卸步骤：首先用千斤顶对准汽车底部的支撑点，然后将汽车底盘升起，并且还需要把轮胎卸除下来，随之拆除固定叶子板内衬的螺丝和卡扣，取下已破损的叶子板即可，当然，我们还要将叶子板下面的泥沙清洗干净，最后，按照拆卸叶子板的相反步骤，来安装新的叶子板就大功告成了。
起亚焕驰没有后叶子板内衬。
这个是不会有事，后叶子板内衬只是防止水和泥的。后叶子板无车轮转动碰擦的问题，但出于空气动力学的考虑，后叶子板略显拱形弧线向外凸出。前叶子板可以使汽车行驶过程中，防止被车轮卷起的砂石、泥浆溅到车厢的底部，减轻对底盘的损伤及腐蚀。
后期后叶子板安装方法
首要任务是用千斤顶对准汽车底部的支撑点，然后才将汽车底盘升起，而且还需要把轮胎卸除下来，相应拆卸固定叶子板内衬的螺丝和卡扣，取下已破损的叶子板即可。
当然，我们还是要将叶子板下面的泥沙清洗干净。最后，遵循拆卸叶子板的相反流程，来安装新的叶子板就大功告成了。
叶子板内骨架又叫：内衬，支架等等。
车身结构小知识：上面三张图就是大家常说的叶子板骨架（内衬，支架等等别名），一端连接A柱和防火墙，另一段连接龙门架，叶子板只是一层薄薄的的铁皮固定在这个骨架上面。
前叶子板可以使汽车行驶过程中，防止被车轮卷起的砂石、泥浆溅到车厢的底部，减轻对底盘的损伤及腐蚀。因此，要求所使用材料具有耐气候老化和良好的成型加工性。不少汽车车的前翼子板使用具有一定弹性的塑料材料制成，使其具有一定的缓冲性，更加安全。
基本信息
叶子板也叫翼子板（因旧式车身上该部件形状及位置似鸟翼而得名）。叶子板位置在车轮的车身外面。作用是根据流体力学，减小风阻系数，让车行驶更加平稳。
按照安装位置又分为前叶子板和后叶子板，前叶子板安装在前轮上方处，因为前轮有转向功能，所以必须要保证前轮转动时的最大极限空间，因此设计者会根据选定的轮胎型号尺寸用“车轮跳动图”来验证翼子板的设计尺寸。
步骤如下：
1、用千斤顶支撑底盘，再将轮胎卸下。
2、卸下固定叶子板内衬的螺丝或卡扣，取下叶子板。
3、将叶子板下面的泥沙清理干净，再原路返回装上新的叶子板。
我们今天所说的叶子板内衬，可以说一个极容易损坏的部件。当叶子板内存出现破损的情况，自然是需要进行更换，否则在汽车行驶的时候，不仅会产生明显的噪音，而且也不能很好地保护车身底盘。那么，到底怎么更换叶子板呢，下面我们就给大家一个叶子板内衬拆卸步骤吧。
叶子板内衬拆卸步骤：
1.首先用千斤顶对准汽车底部的支撑点，然后将汽车底盘升起，并且还需要把轮胎卸除下来。
2.随之拆除固定叶子板内衬的螺丝和卡扣，取下已破损的叶子板即可。当然，我们还要将叶子板下面的泥沙清洗干净。
3.最后，按照拆卸叶子板的相反步骤，来安装新的叶子板就大功告成了。
其次，我们还要找出叶子板内衬破了的原因，否则更换之后也就“治标不治本”的情况罢了。然而，最大可能就是因为下限位尺寸（保证轮胎转动及跳动时的最大极限空间）太小了，导致汽车行驶颠簸路段的时候，轮胎很容易顶到叶子板内衬，长时间下去出现开裂也不以为然。这时我们只要加大下臂限位即可，从而避免轮胎和叶子板内衬发生“硬碰硬”的情况。
在汽车城里买车和在4S店里买车有什么区别 ♂
在汽车城里买车和在4S店里买车有什么区别
- 在汽车城里买车和在4S店里买车有什么区别
- 汽车授权店和4S店区别是什么
- 汽车销售公司和4s店的区别
- 汽车销售服务有限公司和4S店的区别是什么
- 什么叫4S店4S店和其他有网点有什么不同
- 4s店和汽车销售公司的区别
- 汽车销售公司跟4S店有什么区别
- 我有个同学想要我入伙他开的一家小车销售店，说是二级网点，我一点都不懂这行，这和那4S店有什么区别啊
- 汽车代理销售和4s店有什么区别
当然是有区别的了在汽车城买车的话跟在四s店买车的区别是有的然后再塞电子购车是有保障的但就是好多的汽车城的车辆有些是从四s店就是。相当于是分销出去的那就是往四s店买车吧他比较有保障万一你也好方便找他有问题售后什么的你看之前我小舅子就是在鞋子上买的车他那车吧行驶了1万公里有点跑偏。嗯，完了呢就是车城就是不理会的，如果在四s店的话呢，就是他是属于车辆的问题呢，他会给你进行免费的。检测或者维修之类的。
首先是二者定义上的不同。4S店是集汽车销售、维修、配件和信息服务为一体的销售店，而综合经销商一般来说只单纯负责车辆的销售。从名字上便不难看出，4S店是一种以“四位一体”为核心的汽车特许经营模式，包括整车销售（Sale）、零配件（Sparepart）、售后服务（Service）、信息反馈等（Survey）。而经销商一般不会负责这么多的车辆服务。同时，汽车4S店是某个品牌单一的销售的经营。这点与汽车综合经销商也有所区别。这样子，对于单一的品牌来说，消费者可以在4S店获得更加合适的服务。同时对于单一品牌的了解，4S店也要比综合经销商更加擅长。最后便是后期保养问题。只要在规定的公里数质保期内都可以享受全国4S店保养售后。但经销商的售后服务一般有时间限制。当然，在综合经销商处也许能够得到比4S店更低的终端售价。
汽车销售公司和4s店的区别包括所售车辆种类、车辆价格、服务、售后和环境等方面。
1、车辆种类：
一般来说，汽车销售公司内所售的车辆比较杂，什么样的车都有，但每个品牌的车辆在具体型号和配置上不会很齐全。4s店所售的车辆只是一个品牌，同一款车的车型配置相对来说比较多。
2、车辆价格：
汽车销售公司由于没有中间环节，所以相对汽车4s店来说在车价方面会比较低一些。
3、服务：
由于汽车4s店的工作人员是经过系统的培训的，所以在服务质量方面要比汽车销售公司好一些。并且，汽车4s店内还专门设立了客户休息区、客户娱乐区等，配套设施也比较全面。
4、售后：
在4s店可以享受汽车的售后服务，在质量上相对也有保障。而汽车销售公司一般没有什么质保，主要通过厂家或4S店进行，或者质保里程和年限都比汽车4s店少。
5、环境：
汽车4s店的配套设施比较多，环境比较好。汽车销售公司就相对一般了。
汽车销售公司和4s店的区别包括所售车辆种类、车辆价格、服务、售后和环境等方面，以下具体分析。
1、车辆种类：一般来说，汽车销售公司内所售的车辆比较杂，什么样的车都有，但每个品牌的车辆在具体型号和配置上不会很齐全。4s店所售的车辆只是一个品牌，同一款车的车型配置相对来说比较多。
2、车辆价格：汽车销售公司由于没有中间环节，所以相对汽车4s店来说在车价方面会比较低一些。
3、服务：由于汽车4s店的工作人员是经过系统的培训的，所以在服务质量方面要比汽车销售公司好一些。并且，汽车4s店内还专门设立了客户休息区、客户娱乐区等，配套设施也比较全面。
4、售后：在4s店可以享受汽车的售后服务，在质量上相对也有保障。而汽车销售公司一般没有什么质保，或者质保里程和年限都比汽车4s店少。
5、环境：汽车4s店的配套设施比较多，环境比较好。汽车销售公司就相对一般了。
4S店是一种以“四位一体”为核心的汽车特许经营模式，包括整车销售（Sale）、零配件（Sparepart）、售后服务（Service）、信息反馈等（Survey）。
4S店是1998年以后才逐步由欧洲传入中国的舶来品。由于它与各个厂家之间建立了紧密的产销关系，具有购物环境优美、品牌意识强等优势，一度被国内诸多厂家效仿。
4S店一般采取一个品牌在一个地区分布一个或相对等距离的几个专卖店，按照生产厂家的统一店内外设计要求建造，投资巨大，动辄上千万，甚至几千万，豪华气派。
4S店是集汽车销售、维修、配件和信息服务为一体的销售店,一家投资2500万元左右建立起来的4S店在5-10年之内都不会落后。在中国,4S店还有很长一段路要走。
4S店模式这几年在国内发展极为迅速。汽车行业的4S店就是 汽车厂家为了满足客户在服务方面的需求而推出的一种业务模式。4S店的核心含义是“汽车终身服务解决方案”。
有评论家这样评价该模式：“4S店模式其实是汽车市场激烈竞争下的产物。随着市场逐渐成熟，用户的消费心 理也逐渐成熟，用户需求多样化，对产品、服务的要求也越来越高，越来越严格，原有的代理销售体制已不能适应市场与用户的需求。
4S店的出现，恰好能满足用户的各种需求，它可以提供装备精良、整洁干净的维修区，现代化的设备和服务管 理，高度职业化的气氛，保养良好的服务设施，充足的零配件供应，迅速及时地跟踪服务体系。通过4S店的服务，可以使用户对品牌产生信赖 感，从而扩大销售量。”
因此，“4S”的关键词是“解决方案”和“服务”。其实在“服务经济社会”的大背景下，“4S”模式其实和其 他一些已进入“以方案和服务为核心竞争力时代”的行业销售服务模式殊路同归，只不过叫法更时尚、更新一些。
我想，你问的应该是4S店和汽贸公司的区别吧。因为4S店在工商那边登记的应该也是XXX汽车销售公司。4S店和汽贸的主要区别有这么几点：
1、4S店是主机厂授权的可以经营某一指定品牌，包含的业务有车辆展示、车辆销售、车辆维修保养、信息反馈等；相对于汽贸单纯的买车（大一些的汽贸是有维修车间的），要更专一、专业。
2、4S店的车辆来源清楚，是由厂家生产基地发货，板车托运直达4S店，相对安全；而汽贸的车辆来源复杂，可能是4S店,也可能是再修复的运损车。
3、买车安全性上，4S店相对更靠谱，首先是在贷款买车上，分期手续由银行或者厂家金融审批，管控相对严格；其次是后期拿大本上，即使这家4S店不干了，你依旧能顺利拿到大本办理解压。但如果你是在汽贸办的贷款，你能知道你是在哪家公司做的贷款吗？有没有被做多次抵押等等。
所以，我的车都是在4儿子店买的，尽管可能贵上那么几千块钱
1、汽车种类上：
大多数的汽车销售公司内，所售的汽车相当繁杂，什么品牌、型号的车都有，但每个品牌的汽车在具体型号和配置上不会很齐全。
而4s店所售的汽车仅仅是一个品牌，同时同一款车的车型会比汽车销售公司多很多。
2、汽车价钱上：
汽车销售公司因为没有中间商的参与，所以同比汽车4s店来说在车价方面会比较低，相反4s店在车辆售价上会比较高。
3、服务和环境上：
因为汽车4s店的工作人员是经过系统的培训的，所以在服务质方面要比汽车销售公司好。而且4S专卖店是由经销商投资建设，按照汽车生产厂家规定的标准建造，店内外设计统一，投资巨大，动辄上千万，豪华气派，环境舒适。4S店还专门设立有客户休息区、客户娱乐区等，配套设施也比汽车销售公司完善，
4、售后上：
在4s店可以享受汽车的售后服务，在质量上同比也有确保。而汽车销售公司大多数没有什么质保，有的话也都比4s店少。
参考资料来源：百度百科——4S店
汽车二级网点是指从一级代理商手里拿车，只负责销售，但是不负责维修的一般汽车销售企业，目前大部分4S都有自己的二级网点，重要原因是因为4S店建店成本过高，很多一级经销商不可能大量开设，但是又想提高市场占有率，所以才有二级网点这个概念。你可以代理任意一个品牌也可以代理多个品牌，但是前提是你的资金比较充裕。全国在工商部门注册的约3万家汽车经销商中，厂家授权的特许经销网点(含4S店)只有2000多家，约占7％。其他93％的经销商、基本都是二级网点。
一般二级网点都是付给一级代理商保证金，一级代理商给你铺车，实现销售以后才付款取合格证（发票一般是二级网点开），然后按照每台车返点。所有的人员工资、税费等均由二级网点自行承担。
汽车二级网点的口岸非常重要， 尽管二级网点保障了消费者购买的便利性，但对于二级网点的生存空间，大多经销商认为其前景还是比较艰难。一位宝马经销商的销售经理表示，厂家为了确保品牌形象，通常会限制或干脆禁止经销商设立二级网点。在高档车市场，一级网点通常会和一些资信良好、销量较大的渠道商合作，但从长远来看，二级网点在无政策、无厂家支持的情况，这种合作方式还处于游击作战的状态，不是长久之计。
，以往最高加价5万元卖雅阁的盛况已经不复出现，二级网点的利润已经越来越薄。开设二级网点的门槛虽低，但是扣除场租、人工、管理等费用，一个占地几百平米的二级网点如果不多卖几种车型，是很难获得利润的。由于没有稳定的车源头，二级网点经销商除了要和一级网点经销商谈判争取更多的车源外，同时还要考虑到资金的压力。通常情况下，一些比较严格的一级网点会要求二级网点经销商交几十万的保证金。前几年市场好的时候，二级经销商还可向银行贷款，但经过2004年车市低潮之后，银行对车行贷款都十分谨慎，即便合作也会同一些规模比较大的4S店合作。如果加上流动资金，一些拿出几十万进入二级市场的经销商很难坚持经营。
在汽车销售行业里各个地区的、或者同一地区的、但是不同的4S店的优惠政策、优惠幅度都是不一样的；更不用讲综合店了；一般来讲优惠的幅度要大于4S店；实际上在那里购买还要取决于自身的具体情况，对于车辆的结构、性能、配置不是特别内行的，最好去4S店购买，因为4S店的质量、售后还是有保证的，自然了，前提是消费者要多付出人民币；如果对车辆比较熟悉、懂行，就可以在在综合店购买；毕竟在价格上有优势；不过在综合店购买也应该选择信誉、知名度比较好的销售部门，同时要先把质量、价格讲好、在选择的过程中注意配置、配件有无替换等弄虚作假的行径。经销商的提车、保养都可以在4S店完成，这一点是放心的。
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线下二手车大卖场
这是车源最多的地方，一个巨大的卖场，里面各种各样的二手车到处都是，而且外观看着都相当不错，貌似这里能选到合适的车子？但要知道，大卖场的车子来源复杂，有些是事故车，有些还是泡水车，甚至有出过重大事故被重新修复的车。这些车在专业的维修机构的打理下，外观你是完全看不出来的。因此，大卖场车源虽然多，但风险也大。
2.线上二手车网站
现在有些网站会有二手车在线交易的业务，这些挂出来卖的二手车里面有不少还是4S店的，各种保养之类的都到位，而且这些网站也会提供各种各样的保障，时不时还搞个活动。但毕竟网购这种形式，对于二手车这种高价值，而且必须现场看了实车才能做购买决策的来说，还是存在不够直观的问题，作为消费者，我们也实在不太放心网购一台车回家。
3。熟人介绍
实话说，这是最靠谱的方式。由于是熟人，车子的状况您很清楚，而且可以很方便地试车，检查车况，各方面来说这都是最靠谱最安全的渠道，而且熟人也不会坑你。
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在汽车方向下边的tilt什么意思？tilt是什么意思 ♂
在汽车方向下边的tilt什么意思？tilt是什么意思- 在汽车方向下边的tilt什么意思
- tilt是什么意思
- slant，incline，lean，slope，tilt，tip是什么意思
- tilt和incline的区别
- tilt怎么记忆
- tips是什么意思
- lean和tilt的区别在哪谢谢
- slant 和 tilt的区别是什么
- 汽车TILT是什么意思
tilt是用于高度调节的意思。
tilt本身是倾斜的意思?Tilt down一般是拉下的意思,比如汽车上的方向盘边的拉杆之类,叫tilt?down
扩展资料：
发动机结构：
1.冷却系：一般由水箱、水泵、散热器、风扇、节温器、水温表和放水开关等组成。汽车发动机采用两种冷却方式，即空气冷却和水冷却。一般汽车发动机多采用水冷却。
2.润滑系：发动机润滑系由机油泵、集滤器、机油滤清器、油道、限压阀、机油表、感压塞及油尺等组成。
3.燃油供给系：
汽油机燃油系统包括汽油箱、汽油表、汽油管、汽油滤清器、汽油泵、化油器、空气滤清器等。
柴油机燃油系统包括喷油泵、喷油器和调速器等主要部件及柴油箱、输油泵、油水分离器、柴油滤清器、喷油提前器和高、低压油管等辅助装置。
4.启动系：起动机、蓄电池等。
5.点火系：火花塞、高压线、高压线圈、分电器、点火开关等。
6.曲柄连杆机构：连杆、曲轴、 轴瓦、飞轮 、活塞、活塞环、活塞销、曲轴油封等。
7.配气机构：汽缸盖、气门室盖罩凸轮轴、气门进气歧管、排气歧管、空气过滤器、消音器、三元催化增压器等。
参考资料：百度百科-汽车
词典结果：
tilt
[英][t?lt][美][t?lt]
vt.使倾斜; （在马上）拿枪扎; 抨击，攻击;
vi.倾斜; 〈美〉有倾向性，偏袒; 抨击;
n.倾斜，歪斜; 斜坡，坡度; 马上刺枪比赛; 跳动锤，落锤;
第三人称单数：tilts过去分词：tilted复数：tilts现在进行时：tilting过去式：tilted
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slant
[英][slɑ:nt][美][sl?nt]
vt.& vi.（使）倾斜，歪斜。
vt.有倾向性地编写或报道。
n.倾斜; 斜线，斜面; 偏向; 偏见。
adj.倾斜的。
第三人称单数：slants
现在进行时：slanting
过去式：slanted
过去分词：slanted
incline
[英][?n?kla?n][美][?n?kla?n]
vt.& vi.（使）倾斜，弄斜; （使）偏向，倾向于; （使）认为; 点（头）（以示同意、打招呼等）。
n.倾斜; 斜面; 斜坡; 坡度。
第三人称单数：inclines
复数：inclines
现在进行时：inclining
过去式：inclined
过去分词：inclined
lean
[英][li:n][美][lin]
vt.& vi.（使）倾斜，屈身。
vt.倚; 依赖; 使斜靠; 使变瘦。
adj.瘦的; 贫瘠的; 简洁的; 精干的。
n.瘦肉; 倾向; 倾斜; 倾斜度。
vi.倾向于（某种观点、意见或态度等）（与to 或 toward连用）。
第三人称单数：leans
现在进行时：leaning
过去式：leantleaned
过去分词：leantleaned
比较级：leaner
最高级：leanest
slope
[英][sl??p][美][slo?p]
n.斜坡; 斜面; 倾斜; 斜率。
vi.倾斜; 有斜度; 悄悄地走; 潜行。
vt.使倾斜。
第三人称单数：slopes
复数：slopes
现在进行时：sloping
过去式：sloped
过去分词：sloped
tilt
[英][t?lt][美][t?lt]
vt.使倾斜; （在马上）拿枪扎; 抨击，攻击。
vi.倾斜; 〈美〉有倾向性，偏袒; 抨击。
n.倾斜，歪斜; 斜坡，坡度; 马上刺枪比赛; 跳动锤，落锤。
第三人称单数：tilts
复数：tilts
现在进行时：tilting
过去式：tilted
过去分词：tilted
tip
[英][t?p][美][t?p]
n.小窍门; 小费; 末梢。
vt.给小费; 倾斜，翻倒; 装顶端。
vi.给小费; 翻倒; 倾覆。
第三人称单数：tips
复数：tips
现在进行时：tipping
过去式：tipped
过去分词：tipped
tilt和incline的区别：读音不同。
tilt
英 [t?lt]? ?美 [t?lt]??
v.倾斜；(使）倾侧；使倾向于；偏向。
n.倾斜；倾侧；(意欲赢得某物或战胜某人的）企图；尝试。
incline
英 [?n’kla?n] 美 [?n’kla?n]
n.倾斜；斜坡；斜面。
v. (使）倾向于；向前弯；（使）倾斜。
Leonard tilted his chair back on two legs and stretched his long body.
伦纳德把椅子向后倾斜，仅以两条腿作支撑，然后舒展开他长长的身躯。
The boat instantly tilted, filled and sank.
船立即倾斜，进了水，然后沉没了。
The houses followed the curve of the road, which wound up a slight incline.
这些房子沿着道路有些倾斜的曲线而建。
两边t，中间il。
tilt
读音：英 [t?lt]? ?美 [t?lt]??
vt.使倾斜;（在马上）拿枪扎;抨击，攻击。
vi.倾斜;〈美〉有倾向性，偏袒;抨击。
n.倾斜，歪斜;斜坡，坡度;马上刺枪比赛;跳动锤，落锤。
第三人称单数： tilts 复数： tilts 现在分词： tilting 过去式： tilted 过去分词： tilted。
例句：The 3-metre-square slabs are on a tilt.?
3平方米的厚板倾斜放置着。
tip，slope，tilt
这些动词均含“倾斜”之意。
tip指向一边倾斜或向上翻转、失去平衡或完全翻转过来。
slope指向上或向下渐渐倾斜的表面，多用于山、屋顶等缓缓倾斜。
tilt指有意识地或长时间地使物体处于倾斜状态。
意思是：秘诀。
单词：tips
英［t?ps］
释义：
n.秘诀，技巧；小贴士，小窍门
例句：
The waiters get good tips over and above their wages.
服务员除工资外还有不少小费。
词语辨析：tip，slope，tilt
这些动词均含“倾斜”之意。
1、tip指向一边倾斜或向上翻转、失去平衡或完全翻转过来。
2、slope指向上或向下渐渐倾斜的表面，多用于山、屋顶等缓缓倾斜。
3、tilt指有意识地或长时间地使物体处于倾斜状态。
词源解说：1300年左右进入英语，直接源自斯堪地娜维亚语的tip，意为推翻。
lean 一般指整个身体的动作，比如lean against the wall 靠在墙上。
tilt 一般是局部的动作，比如she tilted her head 她把头一歪。
另外，lean 通常指形容人体，形容物体的倾斜一般用tilt。
回收形状可以用几种方法表示：深度、表面法线方向、表面梯度和表面偏和倾斜度。
slant这个是“偏”的意思！
tilt这个是“倾斜”的意思！
O(∩_∩)O~
倾斜天窗若要将闭合的天窗倾斜打开，将天窗开关推至“PUSH TILT（推至倾斜）”位置（ 1）。天窗将向上倾斜。欲将天窗从向上倾斜位置变为向下倾斜，再一次将天窗开关推至“推至倾斜”部分（ 1）。天窗将向下倾斜。如果您保持天窗开关在“推至倾斜”部分（ 1）超过一秒，天窗和遮阳板将完全关闭
每天早晨，许多车主总会匆匆忙忙地驾车上班，专家建议这时需打开天窗。有关专家介绍，车内空气污染，严重影响驾乘者的健康，特别是汽车在经历了一段时间的密闭后，车厢内充斥着装饰用品中的苯、甲醛等有害物质的气体。所以，过夜后上车的第一件事，就是打开汽车天窗，利用它优越的负压换气原理，过滤车内空气，以保护驾乘者的身体健康。
1.改变传统换气方式
汽车天窗改变了传统的换气形式，风吹进来形成一股气流，将车厢内的浑浊空气抽出去。汽车高速行驶时，空气分别从车的四周快速流过，当天窗打开时，车的外面就形成一片负压区，由于车内外气压的不同，就能将车内污浊的空气抽出，达到换气的目的，让车厢内始终保持清新的空气，让你备感驾驶的乐趣。
2.迅速除却车内雾气
使用天窗除雾是一种快捷除雾的方法。特别是在夏秋两季，雨水多，湿度大。开车的人都知道，如果行车过程中将车的侧窗紧闭，就会增大车内外温差，前风挡玻璃容易形成雾气。虽然大多数车都配备了防雾装置，但有的效果并不那么明显。驾车者只需要打开车顶天窗至后翘通风位置，可轻易消除前风挡的雾气，保证行车安全。使用天窗换气，既不必担心车外恶劣脏污的环境，也不必担心雨水被吹进车内。
3.快速降温节约能源 望采纳，谢谢
在汽车纵横时代？人类进入汽车时代是何时 ♂
在汽车纵横时代？人类进入汽车时代是何时
- 在汽车纵横时代
- 人类进入汽车时代是何时
- 什么是车联帝
- 以后会是电动汽车的时代吗
- 新能源车已经成为了趋势，它会逐步代替燃油车的地位吗为什么
- 后电动汽车时代，风口在哪里
- 各国相继发布禁燃计划，纯电动汽车新时代已到来
- 新能源汽车为什么受到资本市场追捧
- 电动车时代，SUV与MPV还会有区别吗
- 电动车时代的标志一定是辆大众吗
新能源汽车对于燃油车的冲击不是一两点。
从使用成本来说，电车具备的优势省钱，几十块电费续航大多在400公里左右，而燃油车需200元左右油钱。
保养约300左右，成本与燃油车差不多。
新能源汽车很多厂家已经开始终身质保，对于电车用户来说也是好事一件。
缺点也很明显，充电从20%至80%约40分钟，而油车即使算上排队也就10来分钟，时效性强。
高速公路行车，电车续航明显下降，时速超100公里/小时，准备打7折续航，部分与服务区充电桩摆设，万一真的遇到有桩没电或故障又急于充电，准备叫拖车吧。
保值率惨，厂家的终身质保仅限首任车主，一旦转手即失去终身质保。失去质保意味着一旦电池衰减，更换电池是一笔很大的支出，甚至接近你购买二手电车的价格。
加上目前纯电动车大多用于出行市场，个人用户占少数，一旦厂家攻破续航、充换电及服务政策，相信替换油车的时代就很快来临。
谢邀！对于这个问题，我个人觉得应该是在当下。首先，当下是全球汽车高新科技发展的重要阶段。而全球汽车经济也在汽车品牌的高度竞争中不断爬升。随着人均生活水平提高，汽车将不再是梦寐以求的东西，它会和手机一样成为生活中的必需品。
接下来在讲一下汽车时代。传统汽车正在面临着被新能源取代的危险。而互联网汽车也是汽车时代的重要组成。当下各大品牌不断致力于互联网汽车的研发中，而发展新能源汽车也将成为未来生态需求。所以，当下就是汽车时代的证据就是，智能汽车的诞生，和对未来汽车的一个概念需求。
以前我们大多数人买不起汽车，而现如今，汽车将不断的出现在人类的生活中，而且还会不断的向更高科技去延伸！所以，当下是进入汽车时代的门口，也是未来汽车时代的奠基！
车联帝全称是深圳市车联帝信息科技有限公司，简称“车联帝”。
车联帝是一家新型的互联网信息技术为主的科技公司，其主要口号是“打造数字化与信息化的车联网时代”，所以我们可以理解车联帝是一家车联网行业的公司。
2019年10月25日车联帝于深圳龙岗区成立，主要是通过互联网数字化技术实现互联网+车联网产业，车联网是一个庞大的汽车市场，主要包含软件、硬件和通信技术等，是现代社会多产业高度融合的新型市场，其复杂程度非传统的单一产业可比。
据知情人士透露，车联帝目前正在研发“车联帝APP”，解决车联网服务最后一公里的用户服务需求，其涵盖的服务领域包括：军警、汽车金融、物流、科技、无人机、机器人、车队管理和企业管理等已知与GPS定位相关联产业。
以后一定会是电动汽车的时代的
。只是目前电动汽车大，使用年限短
，更换电池费用高
。如果将来电动汽车电池很小
，使用的年限却非常长
，容量非常大
，充一次电能跑几百公里
，更换电池费用低
。那个时候一定会是电动汽车的时代
。
新能源车已经成为了趋势，它会逐步代替燃油车的地位吗？为什么？现如今新能源汽车已经开始慢慢普及，新能源汽车也因为其环保的优势受到了大众的喜爱，那么新能源汽车能够代替燃油汽车的地位吗？
在当今电动汽车的冲击下，越来越多的电动汽车开始进入我们的生活，这对传统燃油汽车市场产生了一定的冲击。此外，随着国际社会提出的碳中和目标，大家都觉得未来是电动汽车的世界，虽然电动汽车的数量在不断增加，但作为电动汽车，替代燃料汽车还有很长的路要走。
新能源汽车取代燃油汽车的道路离我们还有多远？从产品商品特性的角度，可以进一步分为两类：一类是车辆的性价比，另一类是车辆的可接受性和便利性。在车辆性价比方面，据说新能源汽车性价比高，车辆价格低于传统燃料汽车，但新能源汽车需要走价格之路，注重性价比，这需要一定的距离。
目前，赛车仍然难以更换。因为有些人仍然喜欢机械发动机和燃油汽车，所以要取代赛车仍然不容易。燃料车的发动机是内燃机，不会被更换。需要更换的是燃料。内燃机已经发展了一百年，拥有一百年的技术和经验，并拥有巨大的市场份额！新能源必须是新的燃料和动力。电能是一个不错的选择，但如果它正在充电，这是一个错误的命题。开发新燃料代替汽油也是新能源，更经济实用。无论是电动汽车还是内燃机汽车，能源的发展离不开氢能！
与燃料汽车相比，新能源汽车应该更具活力和前瞻性，符合社会发展对环保和节能的要求。虽然未来新能源汽车仍存在各种技术缺陷，占据大势所趋，但在国家和市场的支持下，研发会越来越快，做得越来越好。我相信它们最终会取代传统的燃油汽车，成为未来汽车市场的主流。然而，振祥警告说：机遇与危机并存。特斯拉的国内市场以单一车型挑战34C，销量超过10000辆。机遇背后有无数的危机。新能源模式确实像传统模式一样持续了很长一段时间，仍然有许多困难需要克服。
中国电动汽车发展10年来，经历了各种曲折和风波，续航虚标、骗补、自燃等负面消息不断。到如今，随着技术的更新迭代、市场的逐步认可，电动汽车迎来了全新的发展时刻。
中国电动汽车发展历程可以粗略地分为三个阶段：一个是以北汽、奇瑞等“油改电”A0级车型为代表的初始阶段。
一个是以蔚来、小鹏为代表的造车新势力批量亮相并正式交付的新阶段。一个是以吉利、广汽为代表的自主传统汽车批量入局，电动汽车成为自主品牌高端化的一个途径。
时间到了2020年的历史时刻，新能源汽车补贴政策将在今年迎来终结时刻，而“双积分”政策迎来首次全面考核，并且有望进一步提升标准，推动车企增加对新能源汽车的投入。
电动汽车的2020年全新时刻，以燃油车为基础的插电混合动力车型将逐步成为主推车型，纯电动汽车也将迎来跨国车企、自主传统车企和造车新势力全面竞争的时刻。
从轿车到SUV，从A0级车型到中高级车型，各个车企提供了不同价格区间、不同定位的车型选择，还原了燃油汽车时代的充分竞争。
大众、通用、吉利、长城，燃油汽车市场已经到了头部车企集中的时代，强者恒强，弱者越弱；电动汽车市场则呈现了更加分散、实力更加均衡的局面，没有哪一家车企能够占据绝对的统治地位。
2020年的新能源汽车市场，受制于技术和市场两方面的共同影响，需求量跟历史相比不会有太大的增长，但是产能却呈现翻倍的增长。
据中汽协公布的最新数据，2019年中国汽车产销量分别为2572.1万辆和2576.9万辆，同比分别下降7.5%和8.2%；新能源汽车产销量分别为124.2万辆和120.6万辆，同比分别下降2.3%和4.0%，这是新能源汽车10年来首次负增长。
其中纯电动汽车产量为102万辆，同比增长3.4%；销量97.2万辆，同比下降1.2%；插电混合动力汽车产销量分别为22.0万辆和23.2万辆，同比分别下降22.5%和14.5%。
曾经在限制燃油车发展，大力促进新能源汽车的双重政策之下，以公共和运营市场为主力市场，新能源汽车产销量实现了长达10年的持续增长。
随着燃油车连续两年陷入销量下跌泥潭，限制政策正在松动，新能源汽车促进政策也陆续逐步退出，导致新能源汽车2020年的200万辆销量目标已经被无限期延迟。
新能源汽车的头部企业，跨国车企的丰田、大众、通用，自主车企的比亚迪、北汽、上汽，造车新势力的蔚来、小鹏、威马，已经规划更多的全新新能源车型，新能源汽车产能将在2020年开始快速放量，但面临的却是新能源汽车销量增长乏力。
大规模而分散产能规划和有限的市场需求，新能源汽车领域的整合成为必然，并且速度会更快，规模会更大。
在新能源汽车续航里程达到600公里区间，智能汽车也成为电动汽车的主流方向，同是新的品牌、新的车型，新能源汽车将可能陷入同质化的风险。
蔚来用换电模式和细致入微的服务体系赢得中国高端用户的认可，特斯拉用最终完全自动驾驶的期望和超级充电桩俘获一批又一批的粉丝，在此之外的其它所有车企又该如何发展出自己的特色？
风口之一：跨行业的合作
不管新能源车企之间，造车新势力和传统车企之间，还是跨国车企和自主车企之间，起码在新能源汽车领域的合作互动将会更加频繁、更加密切。
优势互补、资源共享，多快好省地提升新能源汽车行业的发展，将成为所有车企的最新共识。
不管是技术合作，还是资本合作，车企之间的合作将更加深入，比如丰田与比亚迪的合作，大众和福特的合作，蔚来和小鹏的合作，广汽和蔚来的合作等等。
风口之二：充电服务提升
新能源汽车最为关键的基础设施就是充电站和充电桩。据中国充电联盟公布的最新数据，截至2019年我国公共类充电桩超过51万台，数量前三地区为广东、江苏、北京，第三方运营商分别为特来电、星星充电、国家电网。
特斯拉自建充电站，引入超级快充，为自家车型带来超前行业发展的充电速度。其它车企鲜有在自有充电站有明确的规划，只能等待第三方充电服务公司完成布局，优化充电体验。
蔚来最新推出家用20kw直流快充桩，在最后一公里提升用户的充电体验，小鹏则是车企中少有坚持自建充电桩的车企。不管是自建充电站，还是与第三方公司合作，加强充电桩与自家车型的匹配，提升车主的充电体验，这是新能源汽车差异化特色的重要一环。
风口之三：售后服务领域的集约化
在燃油汽车时代，充足的存量规模可以支撑全国布局的经销商售后服网络。新能源汽车的规模体量，放在全国的地图之上几乎可以忽略不计，引入第三方售后服务商成为一个选择。
全国营业店面超过220家、覆盖全国24省的129个城市，华胜是目前国内规模最大的豪车专修品牌，具备奔驰、宝马、奥迪、保时捷等豪车品牌的售后维保经验。
蔚来、小鹏、威马、爱驰、天际等多家主流的新能源汽车厂商相继与第三方售后服务商华胜，在新车交付、售后服务领域达成战略合作关系。借鉴行业完善布局和成熟经验，将能解决用户对新汽车品牌的用车和售后担忧。
传统燃油汽车行业，虽然汽车制造、销售和售后都已经稳定而固化，面临新的汽车发展时代，依旧需要创新思维，推陈出新。
对于具有鲜明特色的新能源汽车市场，更是需要新思维、新思路。
万变不离其宗，给用户带来好的产品和好的服务是一切天马行空的出发点，就看哪一家车企能够真正落到实处，在细节上做到无与伦比，人无我有，人有我优。
这或许就是新能源汽车给予百年汽车工业的全新命题和发展机遇。
近日，各大媒体就网上关于英国再度提前禁燃计划的消息大肆报道。据悉，这已经今年的第二次计划提前了，早在2月份的时候就已经提前了5年。这次再度提前，要比原定计划整整提前了十年。
与此同时，英国首相约翰逊透露，未来在新能源领域将会投入大量的资金，用于新能源汽车的基础设施建设。据不完全统计，目前已有十几个国家和二十几个地区，宣布了禁燃时间表。由此可见全球对于新能源汽车行业的重视，和共同创造绿色环保家园的决心。
随着英国首相在《金融时报》上的言论，再一次把世界的目光聚集到了新能源领域上，除开英国之外，还有不少的国家陆续出台了禁售燃油车的时间表。其中有超过12个国家和25个地区，都有规定时间禁售燃油车，从这些地方可以看出，纯电动汽车新时代已经到来。近年来，全球新能源汽车行业达到了前所未有的发展，随着禁燃计划的发布，越来越多的车企开始投身到汽车电动化的浪潮中。
面对全球电动化的浪潮，我国虽然没有明确的禁售时间，但在前不久国务院公布的《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》中，明确指出未来新能源汽车的推广计划。《规划》中有明确指出，到2035年，纯电动汽车将成为销售汽车行业的主流，公共领域用车将全面电动化；新能源汽车的销量将达到汽车销量总量的20%左右。虽暂时没有明确指出将在未来多少年禁售燃油车，但也在侧面反映出我国对新能源领域的态度和决心，旨在为全球构造绿色化家园尽出自己最大的努力。2035年对国内纯电动汽车行业来说，无疑是最重要的一年，能否在15年的时间里比肩国际顶尖核心新能源技术，以及能否在全球纯电动汽车当中有所成就，就看这15年的发展了。
国内的新能源汽车经历过漫长的道路，从最开始的政府补贴和地方财政部补贴，到现在的更加有优势的补贴。新能源汽车的发展也发生了不少的变化，在技术、平台上的成就一个接一个。从各大车企纷纷和中国车企签订战略合作，分享技术创新成果上来看。我国在新能源领域取得的成就有目共睹，唯有“坚持创新”才能应对未来的纯电动新时代，这是一个自主创新的时代，也是一个全新的时代。
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新能源汽车为何受到资本市场追捧？由于全球的生态环保意识，加上各国政府的大力支持和政策引导，新能源汽车本身比传统汽车拥有更好的消费体验，市场份额增长迅速。全球资本市场普遍看好新能源汽车的发展前景。目前新能源汽车的主流是电动汽车。
电动汽车具有以下特征：
首先是加速度。许多人试图在车里快速起跑，当绿灯亮起时，他们是第一个行动的人。电动车传动环节少，同价位提速，变道超车优势明显。
第二是噪音小。没有发动机的轰鸣声，除了轮胎和风的噪音外，没有其他噪音。因此，为了提醒低速行驶的行人注意安全，电动车增加了低警报声。
第三是使用成本低。在同样的成本下，电可以比汽油行驶多几倍的时间；因为没有发动机和变速箱，维护成本低，维护周期长；许多地区提供免税、汽车补贴和无限制旅行等优惠政策。
同时，让购车者犹豫的几个瑕疵并没有那么严重。
首先是电池性能下降。如今，当电池续航里程超过10万公里时，性能退化并不明显，大多数电动汽车都提供10万公里以上的电池质量保证。
第二，充电不方便。现在大城市到处都有充电桩，可以边吃边走，或者在家安装充电桩，更方便。
电动车真正的缺点是长途驾驶的电量焦虑和长途驾驶充电的不便。尤其是长假期等高峰时段，电动车让人信心大减。新能源车企一直在努力解决里程焦虑问题。特斯拉和肖的解决方案是建立一个快速充电站，而NIO的解决方案是建立一个中转站。大多数业内人士认为，电池的存储密度和充电速度将实现突破。目前大部分电动车的续航里程在400公里以上，少数纯电动车的续航里程在700公里以上。如果能在10分钟甚至更短的时间内充电，电动汽车的时代很快就会到来。
目前，中国在推广汽车新能源方面采取了积极的政策，并取得了非常明显的效果。积极推动新能源替代具有多重含义。首先，我们必须承担全球生态和环境保护的首要责任，并在我们承诺的时间框架内实现碳中和的峰值。其次，我们缺乏石油资源，新能源替代品可以在更大程度上摆脱对石油的依赖。三是可以跳过发动机、变速箱等传统汽车核心技术的百年积淀，直接提升汽车产业竞争力。在这个过程中，我们的汽车行业可以创造一个像特斯拉这样没有悠久历史的成功品牌，同时
很多品牌都呈现出弯道超车快速增长的趋势。我们完全有理由对中国的新能源汽车充满信心。
汽车电动化，改变了行业的很多面。在内燃机时代，工程师更加关心发动机的结构布置；如今来到电动车时代，工程师首先需要解决电池组的布局问题。
不同的时代里，工程设计的原点不同。所以，我们对于“汽车”的定义应该有新的认知，改变正在潜移默化地发生。传统意义中的SUV、MPV品类划分还合适吗？思维桎梏会被打破吗？
让我们回到最初的年代，汽车刚被发明时，应该是怎样的模样？
那个时候，起码要解决两个问题。第一，动力源是什么；第二，汽车应该长成什么样子。
在时代的风口上，内燃机和电动机并非第一次交手。1894年，在法国举办了一场拉力赛，赛段从巴黎到鲁昂，全程126公里。
参赛的车辆种类繁多，主要区分在动力系统上，有蒸汽机、内燃机、电动机，甚至还有以压缩空气和液压装置作为动力源的车辆。
毫无疑问，最终内燃机获胜了。当时的电动车连续跑30公里就得更换电池。内燃机由此统治了汽车行业100多年。
那么，第二个问题呢？当时有马车，将马车的造型移植过来，也就有了初代汽车。如果说，现在有些汽车产品是“油改电”，那么，最初的时候，汽车产品也可以算是“马改油”。
技术突破无法一步登天，产品优化也需要假以时日。所以，我们也看到，在这百年历史中，汽车产业越来越成熟，动力源出现了新的选择，汽车分类越来越细化，繁盛而繁杂。
汽车品类将会如何演变？
即使对于普通消费者，汽车最基本的分类方式也已经深入人心。比如，大家都知道，汽车可以被划分为轿车、SUV和MPV。消费者有可能不清楚英文缩写的准确含义，但通过汽车外观，也可以做出比较准确的判断，再根据自己的需求选择相应的产品。
事实上，SUV和MPV正演变成特定的词义，如果细究英文全称，反而觉得定义没有那么重要了。
比如，SUV指的是“Sport Utility Vehicle”，直译为“运动型多功能汽车”，诸如高离地间隙、强通过性等特点，被包含在Utility（实用）之中。
MPV指的是“Multi-Purpose Vehicles”，翻译为“多用途汽车”，也没有说得很明白。我们能联想到的产品特点是，车身结构为两厢型，离地间隙较低，横向和纵向乘坐空间比较大，座椅相对来说比较舒适。
SUV强调在多种路况下驾驶这辆车的“实用性”，MPV强调在这款车的形态下内部空间衍生出的“多功能”，但对产品特点进行语言描述，似乎将完整的产品“肢解”了。其实，SUV和MPV已经变成了约定俗成的定义，提起来好像有点模糊，但多数消费者可以很容易分辨出来。
本质上，业界对汽车类型进行划分，是为了满足消费者的多元化用车需求。我们提到的产品特点，其实也正是需求标签。这已经成为了一种全员惯性的思维方式。
但是，来到电动车时代，产品设计的核心要素发生了变化。
在燃油车平台，发动机的布置相当关键。但电动车没有内燃机，电机体积小、质量轻，相对好布置，庞大的电池组反而成为关键问题。
在原生的纯电平台上，我们可以看到，电池组一般会平铺在乘员舱地板下侧。围绕着电池组，再向周围延展设计，包括安全防撞结构、前舱布局、四轮，以及整个舱内空间与外部轮廓。
那么，传统的汽车类型划分方式还准确吗？SUV和MPV的界限是不是越来越模糊？或者，还会有新品类的划分吗？在电动车时代，答案是有可能，而且正在引发这样的演变趋势。
需要注意的是，无论产品怎么变化，其目的仍然是为了满足消费需求。
原生电动车有几个特点：
1. 轴距长，前后悬较短，压缩机舱内的机械空间，为乘客营造出尽可能大的车内空间；
2. 宽度、高度一般比较大。宽度大，可以进一步扩展电池容量和车内横向空间，高度大，是因为电池组会挤占一定的垂直空间，但为了安全，电池组的离地间隙不能太低，所以会往上拓展一定的空间；
3. 车轮尽可能贴近车身四角，这也是因为前后悬短、轴距长的原因，但带来的好处是车身更加平稳；
4. 车身设计更加流线型，底盘更加平整，毕竟，电动车注重续航里程，需要追求更低的风阻系数。
那么，用户购车的消费需求是什么呢？一般为了家用，而“空间”一直是相当重要的需求点，这恰好是原生电动车应该具备的产品优势。
我们仔细想想，很多车企在勾勒未来产品蓝图的时候，总会提到“汽车将成为第二起居室”，或者将汽车视为“生活空间的延伸”，其空间属性一再被提及。
在这种情况下，“轿车+电动”的组合并没有充分发挥其空间优势。轿车要求底盘低，车身高度也比较小，电池高度还将占去一定的垂直空间，车内空间被挤压了。
从原理上说，轿车，尤其是低底盘轿车，并不适合做纯电动，或者说需要克服很多额外的阻力。如果在未来，电动车趋同到仅有一种品类占据主流，那么，大概率不是轿车，而是SUV和MPV的跨界车型。
概念的与量产的跨界车型
法拉第未来FF 91至今没能量产，而贾跃亭已经申请破产了。但是，FF91留下了一个“新物种”的概念，长度5.6米，轴距3.2米，可以提供相当舒适的后排独立座椅，其品类定位模糊了SUV和MPV的界限，更像是选取两者的产品特点，而介于两者之间。
这一点，确实给业界带来了新的思考。诸多原生电动车殊途同归式地采取了相似的设计思路。
再比如华人运通的首款拟量产车型高合HiPhi 1，车长达到5.2米，轴距没有具体数据，但应该接近3米，宽度也达到了2米，造型线条流畅，且车轮尽可能贴近车身四角。按照官方的说法，这款车定位于中大型SUV，但事实上更像是SUV和MPV的跨界车。
即使如特斯拉Model X，与我们传统意义中的SUV也有区别，造型更加圆润流畅，还是溜背造型，可以进一步降低空气阻力，并不强调所谓的越野能力，转而注重空间能力和城市性能。
广汽新能源Aion V是一个更为鲜明的产品案例。我们对广汽系4款车做了尺寸数据的对比，结果如下图。
Aion LX和Aion V属于纯电车型，主要的特点是轴距比较长，且轴距与车身长度的比值比较大，均超过了60%，这也说明纯电车型的内部空间更有优势。
按照官方定位，Aion V与GS4均属于紧凑型SUV，但前者是纯电车型，后者是燃油车型。相比之下，Aion V在尺寸上全面占优，尤其在宽度和轴距上明显领先。
有趣的一点是，如果将Aion V与GM6进行对比，前者是紧凑型SUV，后者是紧凑型MPV，但两者在高度和轴距上颇为接近。简单估计，两者的内部空间相当，可以说，Aion V具备了同级MPV的空间优势。
我们可以初步判断，Aion V在宣传定位上，一定是划入SUV品类的，因为这是目前消费者可以接受的主流市场。但事实上，Aion V因为其电动车属性，同时具备了MPV空间大的产品特点，应该是介于SUV和MPV之间的跨界品类。
行业正洗牌，产品在趋同
行业正处于急剧变革期。
一方面，品牌洗牌，马太效应加剧，最终只有处于头部市场的品牌可以幸存。
另一方面，在电动化主导下，汽车产品越来越趋同，几乎可以类比于手机行业。在智能机来临之前，手机造型多样，花式频出，但当智能机来临之后，各个品牌的手机似乎都是一个模样，因为差异化已经不在外观了，而在于软件和服务。
汽车同样如此。我们做一点猜测，在未来，品牌可能越来越少，市场上的产品也会得以精简，更符合电子产品导向，而电动化导致汽车结构更加简单，不可避免地走向趋同。
美剧《上载新生》视频截图
当电动汽车都以电池布置为设计原点，在过程中都格外注重空间、空气动力学，那么最好的形式，就是结合SUV的“高实用性”与MPV的“多功能性”所形成的全新物种——SUMV，Sport Utility Multi-Purpose Vehicle。
但是，汽车的专属性应该还会存在，正如我们每个人都有个人手机和个人电脑一样。我们期待的服务也应该是专属化和个性化的，不一定彰显于造型外观，而在内部自有天地。
于是，汽车的功能，将会从单纯的运输扩展成移动空间；而汽车竞争的焦点，也将从车身形态转移至车内空间的场景实现。
如果来到了那个时代，汽车品类划分已经不重要了。究竟是SUV，还是MPV，这样的争论会被放逐在历史长河中。
? ? ? ?目前，以新能源汽车、自主驾驶、汽车共享为代表的新技术、新业态正在相互渗透、交织，正在掀起一场波澜壮阔的未来旅游革命。在今天回顾过去几年日新月异的变化，以及随着传统汽车企业的进入，十年或许过于夸张，但离新能源汽车的普及还不远。
? ? ? ?谁都知道，公众曝光了美国的“排放门”。四年后，I.D.buzz在巴士的启发下回到了美国。老实说，美国人关上我的门，我可以像以前一样打开你的窗户。大众汽车集团现任首席执行官赫伯特?迪塞（Herbert dease）在加州自信地说：“电动汽车时代的标志一定是大众汽车。”。不得不说，特斯拉和美国的“排放门”确实推动了大众汽车的电气化进程。
? ? ? ?11月5日，大众集团携大众、奥迪、保时捷6款新能源汽车参加第二届中国国际博览会，其中包括豪华奥迪e-tron、专注于运营和性能的保时捷泰康以及大众ID.系列，负责推广和领导电气化改造。这次带到上海的ID.系列都是与中国关系密切的车型，所以没有ID.buzz，而是紧凑型SUV ID.initial，流线型SUV ID.crozz和紧凑型全球车ID.3。
? ? ? ? 如今，中国至少有50支新生力量，几乎占中国传统汽车企业的一半。面对大众、丰田、本田等合资企业的进入，这将是一场没有火药味的淘汰赛。在造车方面，传统汽车企业比新生力量有优势，在弯道上超车非常困难。换言之，环境不同，消费者对汽车的需求也在变化。
