思铭跟思域底盘一样吗 ♂
思铭跟思域底盘一样吗
- 思铭跟思域底盘一样吗
- 本田思域和思铭两个名字非常相似，它们有哪些不同点
- 思域和思铭有什么区别
- 思铭和思域的区别
【太平洋汽车网】思铭跟思域底盘一样，思铭就是老款的思域，只是将外形调整了，同时车灯改成日版的思域造型。发动机、变速箱、底盘等重要部分都是原厂思域的。思铭在长度上比第八代思域加长了45mm。
本田思域和思铭是本田在国内比较出名的两款车型，分别是思域和思铭，它们在国内的销量都很不错。其实这两款车型都是出自于本田的第三代 CIVIC平台开发, CIVIC平台主要用于本田发动机平台的开发，而本田思域是基于思域的 CIVIC平台开发的。本田思域是本田在国内的第一款 CIVIC平台车型，这两款车都采用了双顶置凸轮轴发动机+ DCVT变速箱的黄金动力组合。那么它们有哪些不同呢？
思域和思铭都是本田的车型，但是思域是东风本田的车型，而思铭是东风本田的车型。因为思域和思铭是基于同一套 CIVIC平台开发的车型，所以它们虽然同属本田旗下，但是它们并不是一个车系。思域和思铭使用的发动机相同，它们和目前市场上其他车型使用的发动机相同。它们都是由本田与东风本田合资生产的车型。因此思域和思铭不具备同属于一个车系的资格。
思域比思铭要大一些，虽然思铭要大一些，但是思域比思铭要长得更多一些。因为本田想把思域打造成一辆运动车型。所以思域的车头显得比较粗壮一些，思铭看上去比较短一些，而思域的车头看上去比较宽一些。但是整体来看思域要比思铭更加有肌肉感。
思铭采用了前后双叉臂式独立悬架和后独立悬架，而思域采用了前后多连杆式独立悬架。思域采用了四轮独立悬架，它主要采用了前后双叉臂式独立悬架和后独立悬架。而思铭采用的是前后多连杆式独立悬架，它采用的是四轮多连杆式独立悬架。它不仅能够降低车辆在行驶中的颠簸和震动。而且它还可以让车辆在行驶中更加平稳和舒适。
思铭的外观设计和思域基本一样。思域和思铭都采用了本田家族式的前脸设计，在造型上基本保持了一致，但是思铭就有了一些改变，比如说将之前本田家族式的中网换成了蜂窝状的进气格栅以及黑色的中网搭配上更加犀利的前大灯、更加修长的车尾。虽然思铭的内饰没有改变，但是在内饰设计上有一些改变。思铭的中控台采用了钢琴烤漆面板以及金属质感饰板搭配银色装饰条来提升车内质感。而思域就没有了这些内饰设计。
思域和思铭都使用了1.5 L自然吸气发动机+ CVT变速箱搭配，思域使用了1.5 T涡轮增压发动机+ CVT变速箱搭配，思铭使用了1.5 T涡轮增压发动机+ CVT变速箱搭配。这是两款车最大的区别，也是最大的区别。这两款车都采用了排量为1.5 L,代号为4B40,最大功率115马力，峰值扭矩142牛米的1.5升自然吸气发动机，并且这两台发动机目前都已经通过了中国 NCCA排放标准认证。而目前思域和思铭均没有搭载任何的涡轮增压发动机。如果你是家用或者追求运动与性能的话，那这两台车非常适合你。而且它在动力、操控以及油耗方面也达到了一个完美的平衡。
思域和思铭主要有以下几点区别：1、思铭在第八代思域的基础上打造，而为了与老款国产思域进行区别，思铭采用了日本第八代思域的外观设计，在前大灯和尾灯的设计上与老款思域有较大的区别，思铭采用了全新的自主品牌LOGO，而且尾部也能看到思铭的英文名称CIIMO的字母。2、从车身尺寸上看，思铭与国产第八代思域也并非完全相同，车身长度增加了45mm，而在宽度、高度和轴距上则没有变化，预计车内空间也会与老款思域基本相同。
每个人或多或少都会遇到一些关于车的问题。你知道思明和思域的区别吗？那么下面小编就给大家简单说一下，希望能帮到你。我觉得思明和思域的区别大体是一样的，就是价格比思域便宜，外观上有一些细微的差别。思域和思明的发动机完全相似。
明大体和老款思域差不多，不是最新款思域。
老款本田思域搭载1.8升自然吸气发动机，最大功率104kw，最大扭矩174 Nm，最大功率转速6,500 rpm，最大扭矩转速4,300 rpm。这款发动机搭载i-vtec技术，采用铝合金气缸盖和缸体。
与这款发动机匹配的是5速自动变速箱或5速手动变速箱。
思域前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用双横臂式独立悬架。
老款思域还是很经典的，这款车在国内受到了很多车友的欢迎。
新款本田思域已经使用了涡轮增压发动机。新款思域搭载两款发动机，一款是1.0升涡轮增压发动机，另一款是1.5升涡轮增压发动机。
与这两款发动机匹配的是6速手动变速箱或cvt变速箱。
新思域前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架。
新思域的外观设计更加运动，发动机的动力更强。
以上就是边肖介绍的思明和思域的区别。看完你懂了吗？如果喜欢，继续关注这个小编。
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思铭轮毂数据（手动提车思域2个月，基本搞定，寻求手动组织） ♂
思铭轮毂数据（手动提车思域2个月，基本搞定，寻求手动组织）- 手动提车思域2个月，基本搞定，寻求手动组织
- 思铭这款车为什么和第八代思域这么像，他们之间有什么关系
第一次发帖，记录一下，不喜勿喷。 玩车玩了这么多年，因为家庭的原因除了第一台车以外，之后一直没有机会买手波车。 这台车是陪朋友去看奥德赛，结果竟然发现手波有现车，并且可能是因为买手波的人比较少，销售为了抓住我给了一个很诱人的价格，当天就冲动消费了哈哈哈哈哈。 果然是一日本田，终身本田。原先玩飞度，奈何因为家庭原因买的是cvt，虽然上了涡轮，但还是避免不了还原卖车的道路。从那以后就一直有想法搞台思铭移植，圆心中一个fd2的梦。但是一直没找到车架合适的，因为不是很着急也就没有很用心去落实这个事情。可能是缘分到了，正常我这边的4s是不会拿手动现车放在车场的，刚好给我碰到就可能注定是要跟着我了吧哈哈哈哈。 由于玩车还算玩了几个年头，对于改装的方向比较明确，3月3号办好手续提车。花了一个月左右时间基本完成我的想法，先上个清单，因为很多时候都自己也参与调试，所以照片拍的比较少。 行走：bbs sr 18寸 8j et40（正） rays te37sl 18寸 8j et38 （仿） 米其林ps4 235/40/18 刹车：ap5000+ 配330mm国产高碳盘，ebc黄皮，gd钢喉 底盘：buddyclub ss绞牙避震 dp李子串、dp后上摇臂 cusco前后顶巴 动力：gt500二阶电脑程序 prl加大中冷及管路 snow tech涡轮管 定制管路配kn菇头 cgw200目头段 祖国手工阀门中尾段 目前就是动了这些，还有外观贴黑和内饰包皮啥的无关的东西就不提了。 虽然玩车这么多年，还是在这次改装上遇到一些弯路，下面给大家说说。
这是刚交完钱之后去停车场看到的第一眼，根本没人来看也没人试过，手动就这么不遭人待见吗[糗大了] 19年12月生产，到我3月提车，还不算久，可以接受。
等牌照的时候定了这套轮毂。bbs品质还是没得说的，就是这个sr是铸造的太重了，主要问题其实还是我太穷哈哈哈哈。但是这套轮毂数据的确不够好。8j et40，对于思域来说不够饱满。
临牌一出就迫不及待去把新鞋子换上去，这样原厂轮毂加胎还能卖点钱哈哈哈哈。
下面这个是第一个坑了，一开始定的是tein的fz。到货后发现今年生产的fz为了避免鱼眼塔顶异响，更换成为了金属塔顶，倾角就调不了了。而且和原来的sf比起来，在我前后增加预压10mm，并且前后阻尼最硬的情况下，还是很软，。并且这种软是体现在低速压缩上的，过坑什么的都已经梆梆硬了，过弯支撑还是很软。体感变得和saz很相似，完全没有以前sf的那种支撑和q弹的感觉。而且后阻尼调节旋钮设置在了塔顶里面，因为这个在调试的过程中拆了好几次后桶身，设计不够人性化。
这是fz刚装车，顺便刹车也一起装了。本来刹车想买5000r，但是还是喜欢5000+的这种类似原厂刹车的金属色。盘没有选355，用的是330的盘，想以后要是去落场可以换套轻的17的圈能套得上。
这是第一套排气，也是祖国手工产，单出大炮。当时一心想要jdm，必须要大炮！斜出！但是装上车以后的确是不太协调，并且因为头段一并更换后没有阀门平时买菜太吵了，装车一晚拆下[尴尬]。毕竟fc1是欧洲设计的车了，没有了以前jdm车型的简约的感觉。我对jdm车型的感觉就是线条比较简单，车身整体设计也相对圆润没有什么棱角分明的感觉。fc1的线条本身已经很凌厉了，就没啥日本车的感觉了，所以我直到改装工作大体上完成后也没有考虑上外观件，感觉上了以后车身线条会太过于复杂。 同时个人审美觉得外观设计方面，fk8在fd2面前就是个弟弟！弟中弟！
之后就是等新件到了，拆拆装装，把fz换成了ss，上了二阶硬件，换了套最普通的国产双出阀门排气。程序买的是gt500的电脑，相对来说还是比较满意的。还有后轮上臂更换避震的话必须要换成可调的，不然就会发生后轮-3度多的外倾角[尴尬][尴尬][尴尬] 我目前的避震参数： 前后38mm高度，预压3mm。 前7段后6段。 底盘参数： 前轮外倾角-1.8度，前轮前束角-1.5度 后轮外倾角-1.5度，后轮前束角+1.3度 目前感受整体支撑很好，回弹处理的比较干净，避震在保证支撑的同时Q弹的感觉也很不错。屁股较为灵活，推头较于原厂有所减少。
硬件部分大体搞定之后，觉得暗金蓝还是不够黑，于是去贴了个膜。其实还有纠结姜黄色，实在是骚哈哈哈哈，但是又怕太骚了引起不必要的麻烦，最终还是放弃了。
贴完膜之后又开始走弯路了，想要走黑武士风格，刚好朋友店里刚到一套国产的磨砂黑te37sl，就买了和bbs换着穿。各位是觉得哪套圈更好看？
这台车目前的状况就是现在这样了，后续可能还会改的话可能就是厦门赛道的赛道日开放了，上个快拨，加大水箱，lsd和桶椅。平时买菜除了油门响应还是感觉慢了一些以外，其余的状态还是比较满意了。 希望各位车友有手动思域交流群的和gt500程序交流群的能拉我一下，一起讨论一起玩车。 同时呼吁大家，要记住我们改车在街道上的时候只是买完菜到家鱼和虾还是活的，这就够了，切勿马路飙车追逐炸街，文明玩车！维护我们国内已经处于边缘的玩车环境！ End.
思锐(思锐手动尊贵型汽车油耗) ♂
思锐(思锐手动尊贵型汽车油耗)比亚迪思锐怎么样？
我买的思锐开了4年，现在6万多公里。车子除了自己刮，从来没有出现过任何质量问题，我觉得很值！和奔驰在造车上的对比，照片和分析。
建议你去官网，车库看思锐的拆车视频。比亚迪新推出的车应该放心。这辆车的配置确实逆天，会重新组装拍卖给网友。拍卖价格一般低于车库的购车价格。这辆车一上市就被修车厂买来拆解分析。而且是车库拍卖车中唯一的高级车(哈哈，车在车库拆解后，性价比很高，但是国产车的通病就是为了降低售价，使用一两次后就会出现更多的小毛病。虽然不影响驾驶，但是也很麻烦。就发动机而言，现在所有电喷发动机的质量都很优秀。
再加上比亚迪超长的保修和配置，还是很值得买的。这取决于电子系统中有多少小故障。仅供参考。你好！
非常好的性价比
思锐车身近4900和雅阁、福特蒙迪欧是一个级别的。
轴距2755，后排乘坐空间充足。
最重要的是10-13万的价格真的很实惠。
1.5T发动机虽然排量不大，但直列4缸的配置可以有不错的燃油效率。
希望能帮你配置一下。很好听~
但是中国人爱面子的心理根深蒂固啊~
10W以上的价格选择很多，包括很多合资车。
但是现在国产车质量很好。
也是值得信赖的~
比亚迪思锐怎么样？优缺点，油耗怎么样？
蓝牙接收器声音好，麦克风垃圾，别人听不清楚。新自动变速箱D挡换挡有异响，1-4挡，5-6挡无异响，4S解决不了。踩油门没有异响，油耗又上去了。很纠结。估计变速箱技术还不成熟。先看看磨合期过后声音会不会小一点。希望厂家召回变速箱。
内饰的做工和材质搭配都要提升。比如中央扶手位置的质感，接缝线的连接感都比较粗糙。另一方面，门窗塑料太薄，用手按压会明显松动。前排座椅底部(从后排看)采用浅色绒布装饰，时间长了很容易被后排乘客弄脏。
内饰是我最不满意的，尤其是四门的内层塑料和外层钢板结合太松，塑料刚性不够，用力挤压后变形。我去4s看速锐和S6都一样，比ix35和老桑塔纳差很多。让人感觉档次一下子就下来了。2013款思锐1.5ti手动豪华型平均油耗:7l/100km
2013款思锐1.5ti手动尊贵型平均油耗:7l/100km
2013款思锐1.5ti手动尊享车型平均油耗:7l/100km
2013款思锐1.5tid自动豪华型平均油耗:8l/100km
2013款思锐1.5tid自动尊贵型平均油耗:7l/100km
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