三菱帕杰罗劲畅（新款三菱帕杰罗·劲畅现身，换装液晶仪表，配后桥差速锁+定速巡航） ♂
三菱帕杰罗劲畅（新款三菱帕杰罗·劲畅现身，换装液晶仪表，配后桥差速锁+定速巡航）- 新款三菱帕杰罗·劲畅现身，换装液晶仪表，配后桥差速锁+定速巡航
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“三菱帕杰罗·劲畅的这次升级会让它的成绩超过丰田普拉多吗？”?越野SUV车型市场这段时间得到的关注度是比较高的，不少汽车厂商也开始发力这个级别的车型市场了，三菱帕杰罗·劲畅是三菱汽车旗下一款很不错的越野SUV车型，一直以来都是以平行进口的方式进入市场之中的，这次新车的改款得到了较高的关注，确实汽车也到了需要升级的时候了，三菱帕杰罗·劲畅预计将在6月18日正式上市，随着上市时间的逐渐临近，目前已经有实车现身了，三菱汽车旗下的车型主要就是比较“耐造”，而且相对于合资或者国产车型，进口车型的配置还会相对完善一点。新款三菱帕杰罗·劲畅的外观上的有着一定的越野风格，倒梯形的进气格栅较为宽大，周边的线条描述得比较扎实的，整个中网都装饰了加粗的银色饰条，整体的视觉效果较为大气，新车的前大灯组虽然不是很宽大，但是整体的线条勾勒的还是很平直的，整个灯组带有一定角度的倾斜，并且呈现出一定的攻击性，大嘴式的进气口配备了蜂窝状的黑色中网，新车的雾灯是竖状的样式，周边装饰了C字形的饰条来提高质感，前脸下部分还装饰了一条切割线条来提升立体感，前保险杠相当的厚实。新车的侧面车身看起来相当的扎实饱满，分段式的腰线是当下较为流行的设计风格之一，在一定程度上营造出了层次感，轮毂周边的线条和车门底部的线条相连接，整体性是很不错的，车窗的底部装饰了银色的饰条来强调质感，18英寸的多幅式轮毂相对耐看。再来看看新车的尾部，整体的尾部相当的饱满，竖状的尾灯组呈现出倒三角形的样式，尾部的辨识灯带较为平直，保险杠上还配备了宽大的护板，新车的车顶还装饰了鲨鱼尾鳍。新车的内饰风格相对稳重，T型的中控台比较宽大，部分区域是软质材料包裹的，多功能方向盘宽大饱满，新车的换挡杆也较为扎实，周边还装饰了亮黑色的饰板，车内配备了较多的物理按键，嵌入式的中控屏也有配备，新车还换装了液晶仪表盘，这是个不错的亮点，无钥匙进入、超选四驱、定速巡航、后桥差速锁、LED前后大灯以及LED日间行车灯等都有配备。新款三菱帕杰罗·劲畅的动力上预计提供的是3.0L V6发动机，满足国五排放标准，最大输出功率209马力，峰值扭矩为291牛·米，传动系统上匹配8速自动变速箱，整体动力上的输出还是比较强劲的。总结：这次新款三菱帕杰罗·劲畅是进行了针对性的升级改款，除了外观和内饰之外，在配置上的提升还是比较不错的，显然比之前更加的“能打”了，整体的竞争力得到了一定的提升，你觉得新车上市之后能取得怎样的成绩呢？
三菱帕杰罗劲畅，作为中型硬派越野SUV，整体迎来了更新换代，目前处于预售状态，在国五国六更新之后，丰田普拉多迟迟没有迎来国六车型，这让很多硬派越野爱好者失去了方向，这款三菱帕杰罗劲畅，搭载了大梁是标准的非承载式车身，完全有能力比肩丰田普拉多，车型从外观表现，越野性能表现都很突出，同时价格水平并不高，在30万左右，还是很有优势的。三菱帕杰罗劲畅每一款车型都有自身的定位，三菱旗下车型早期就是以三菱帕杰罗为首，是标准的硬派越野风格，经常驰骋在越野路况状态下，三菱帕杰罗多年来一直与丰田普拉多竞争，并且不落下风，但是近几年的热度明显下降，这次三菱帕杰罗劲畅推出全新车型，主要面向丰田普拉多。三菱帕杰罗劲畅作为中型硬派越野SUV，整体的外观非常硬朗气派，整个线条非常粗壮，前年使用了最新的家族式设计，与三菱欧兰德相似度很高，大面积的镀铬装饰条增强了车型整体的质感，同时作为非承载式车身，整体的底盘儿非常高，增强了车型整体的气场。三菱帕杰罗劲畅完全有能力，应付沙漠路况，雨雪路况，野外泥泞的路况，因为整体的四驱系统比较强大，同时非承载式车身刚性比较到位，整个底盘的通过性非常突出，是标准的硬派越野，车型整体座舱表现明显升级，整体布局简单大气，配置增加非常明显，配备了主流配置科技上配置和非常齐全的基础性配置。三菱帕杰罗劲畅不仅适用于野外越野，整体的外观表现也像一台城市SUV，车型整体的后备箱空间非常大，完全能够满足自驾游和城市使用。三菱帕杰罗劲畅搭载了3.0升自然吸气发动机，配备了8at变速箱，这款发动机与三菱帕杰罗保持一致，但是整个变速箱有所升级，整体的动力有所增加，整体的油耗有所降低，这也是三菱帕杰罗劲畅绝对的优势，增强了车型整体城市使用的实力。总结：三菱帕杰罗劲畅作为硬派越野SUV，整体的实力和影响力比较突出，对于同级别中型SUV，有一定的冲击力，还是很值得期待的。
三菱帕杰罗劲畅，等不来国六普拉多，就来看看这款硬派SUV ♂
三菱帕杰罗劲畅，等不来国六普拉多，就来看看这款硬派SUV
三菱帕杰罗劲畅，作为中型硬派越野SUV，整体迎来了更新换代，目前处于预售状态，在国五国六更新之后，丰田普拉多迟迟没有迎来国六车型，这让很多硬派越野爱好者失去了方向，这款三菱帕杰罗劲畅，搭载了大梁是标准的非承载式车身，完全有能力比肩丰田普拉多，车型从外观表现，越野性能表现都很突出，同时价格水平并不高，在30万左右，还是很有优势的。
三菱帕杰罗劲畅
每一款车型都有自身的定位，三菱旗下车型早期就是以三菱帕杰罗为首，是标准的硬派越野风格，经常驰骋在越野路况状态下，三菱帕杰罗多年来一直与丰田普拉多竞争，并且不落下风，但是近几年的热度明显下降，这次三菱帕杰罗劲畅推出全新车型，主要面向丰田普拉多。
三菱帕杰罗劲畅作为中型硬派越野SUV，整体的外观非常硬朗气派，整个线条非常粗壮，前年使用了最新的家族式设计，与三菱欧兰德相似度很高，大面积的镀铬装饰条增强了车型整体的质感，同时作为非承载式车身，整体的底盘儿非常高，增强了车型整体的气场。
三菱帕杰罗劲畅完全有能力，应付沙漠路况，雨雪路况，野外泥泞的路况，因为整体的四驱系统比较强大，同时非承载式车身刚性比较到位，整个底盘的通过性非常突出，是标准的硬派越野，车型整体座舱表现明显升级，整体布局简单大气，配置增加非常明显，配备了主流配置科技上配置和非常齐全的基础性配置。
三菱帕杰罗劲畅不仅适用于野外越野，整体的外观表现也像一台城市SUV，车型整体的后备箱空间非常大，完全能够满足自驾游和城市使用。
三菱帕杰罗劲畅搭载了3.0升自然吸气发动机，配备了8at变速箱，这款发动机与三菱帕杰罗保持一致，但是整个变速箱有所升级，整体的动力有所增加，整体的油耗有所降低，这也是三菱帕杰罗劲畅绝对的优势，增强了车型整体城市使用的实力。
总结：三菱帕杰罗劲畅作为硬派越野SUV，整体的实力和影响力比较突出，对于同级别中型SUV，有一定的冲击力，还是很值得期待的。
这是V73或V77改装车型，就是把大灯换成了射灯，把前中网换了。车型并没有变，现在没有这款车了，已经停产好几年了，现在在售的只有原装进口的V93和V97。
千呼万唤始出来，很多国内越野迷期待的全新三菱帕杰罗劲畅终于来了，新车预计在6月18日正式上市，目前的预售价是30万。
这台车值得买吗？如果先抛开尾部的设计（这屁股争议实在太大），仅以账面硬实力来看的话，我觉得很值。
一方面越野基础素质强。3.0L V6自然吸气发动机，最大功率185KW，最大扭矩310NM，匹配8AT变速箱。对比国内V93上那台老掉牙的3.0L发动机以及那台快要进博物馆的5AT变速箱，新劲畅的动力总成简直太香。
同时，它采用的是非承载式车身，而非帕杰罗的承载式，车身抗扭性更强，同样配有低速四驱的功能。
四驱系统方面，新一代劲畅也终于换装了和V93同款的第二代超选四驱系统。
相比起第一代超选四驱，第二代不仅在切换形式上由档杆变成了按钮，增强了便利性。更重要的是在结构上，第二代超选四驱系统中央采用的是电控多片离合器而非粘性耦合器。要知道，粘性耦合器受温度影响比较大，同时反应速度也略逊于电控多片离合器。
再结合前面提到的动力系统，新劲畅在越野能力上可以说已经不输大哥帕杰罗了。
另一方面，新帕杰罗劲畅相比中规的帕杰罗V93性价比是更高的。
尽管目前还未正式公布售价，但是考虑到目前其30万的预售价，正式上市之后的价格必定会比现款帕杰罗便宜太多。
价格便宜的同时，新劲畅在配置上也要更出色。LED光源的分体式大灯、8英寸的液晶仪表盘和多媒体屏幕、并线辅助、盲区监测等安全配置都有配备。并且新劲畅在轴距上也要比V93更实用，达到了2800MM。
不过，即使新劲畅从目前看来表现的很香，但对于它未来的销量前景我却并不看好。
首当其冲的原因就是排放。目前进入国内的新劲畅还是只有国五排放，并未升级到国六排放。
原因在于新劲畅并非是真正意义上的中规版车型，而是官方的平行进口引入。换句话说，之后上市的新劲畅本质上和平行进口的版本并没有区别，只不过是有了官方质保而已。
既然本质上还是平行进口车，那么未来新劲畅把排放升级到国六的可能性就很小。因为这款车主销的还是在东南亚以及中东等一些地区，不太可能单独为了国内市场而升级成国六排放，也就是说这款车在国内的生命周期可能会变得非常短。
其次，硬派越野车本身在国内就是属于小众。像是国产的丰田普拉多7月1日之后就会正式停产，而日产途达、福特撼路者等等车型的销量也非常惨淡。就算是神车哈弗H9，整体的销量对比起主流的SUV也是没有优势的。
最后，三菱的品牌影响力弱也是一个大问题。多少人能够为了它出色的机械素质去放弃更主流品牌的SUV，而选择忍受大梁所带来的不舒适，大排量自吸所带来的高油耗呢？我想结果显然是不会太乐观的。
总之，新劲畅的出现对于小部分硬派越野车爱好者来说绝对是福音，增加了他们的选择，还能够赶上一波大排量6缸的末班车。
但是对于整个SUV市场来说，新劲畅就像一块小石子一样，可能可以暂时掀起一个涟漪，但是很快就会被中国车市的海洋所淹没……
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V97车型排量为3.8L，三菱中规V93车型的排量是3.0L，二者都是V-6引擎，但实话实说，三菱帕杰罗使用的V-6自吸发动机技术比较老，3.8L的最大功率250马力，最大扭矩329牛·米，在六缸、近4.0L的排量来看，数据是比较一般的，优点就是这台发动机保有量大，技术简单，维修保养比较方便。
三菱帕杰罗V97算是全时四驱，但三菱的四驱系统比较特殊，其二代超选四驱系统，兼有分时四驱和全时四驱的优点，可以仅两驱行驶节能，也能全时四驱在公路行驶。
除了中差锁和低扭放大分动箱，V97车型还带有后差速锁，这是像绝大多数丰田普拉多、兰德酷路泽车型都没有的优势配置。
像大部分堪称硬派的越野SUV，也仅是带有中差速锁而已，这样锁定前后轴的动力分配，而后差速锁，对极端情况，锁定后方两轮的动力分配，全部四个轮胎中，只要后部还有一个轮胎没有失去抓地力，就不至于陷入尴尬。这是中东版V97帕杰罗，胜出中规V93车型的关键。
对三菱帕杰罗的全时四驱系统来说，锁定中差情况下，前后轮动力分配比例是1:2,后差速锁还是很重要的。
带中、后双差速锁的三菱帕杰罗V97，价格也并没有比V93车型贵太多，再加上排量带来的性能差异，V97中东版帕杰罗，是性价比最高的帕杰罗车型。
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三菱 帕杰罗V93
车系
对比
威驰
三菱 帕杰罗V93基本信息威驰
未上市
厂商
指导价
7.38-9.48万
暂无报价
经销商
报价
5.54-9.48万
询价
三菱
品牌
属性
丰田
SUV
级别
车身
小型车
-
保修
三年或10万公里
-
排量
1.5L
-
变速箱
手动 / 无级变速
-
驱动
前置前驱
-
油耗
4.9L-5.1L（工信部）
7.1L-7.1L（
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三菱帕杰罗后蒸发箱怎么拆(三菱帕杰罗后蒸发箱拆卸方法详解) ♂
三菱帕杰罗后蒸发箱怎么拆(三菱帕杰罗后蒸发箱拆卸方法详解)三菱帕杰罗后蒸发箱拆卸方法详解
三菱帕杰罗是一款越野SUV，拥有强劲的动力和越野性能。随着车辆使用时间的增加，一些维护保养工作也变得尤为重要。其中之一就是后蒸发箱的拆卸。本文将详细介绍三菱帕杰罗后蒸发箱拆卸方法。
一、前置准备工作
在开始拆卸后蒸发箱之前，需要进行一些前置准备工作：
1. 停车并关闭发动机
车辆需要停稳在平坦且安全的地方，然后关闭发动机，并等待发动机冷却。为了确保安全，拔下电池的负极。
2. 卸下备胎
备胎的位置在车辆尾部，拆卸备胎可让操作更加便捷。
3. 卸下后挡风玻璃机舱盖
打开机舱盖并卸下后部玻璃挡风玻璃机舱盖，这样就可以更好地操作后蒸发箱。
二、拆卸后蒸发箱
下面是拆卸后蒸发箱的详细步骤：
1. 断开电线和管路
在拆卸开始之前，首先断掉后蒸发箱内的电线和管路。这个步骤要非常注意，确保不要损坏线路和管路。
2. 卸下后蒸发箱
拆卸后蒸发箱需要使用一个特殊的工具，也就是后蒸发箱卸下工具。这个工具根据车型和蒸发箱的大小而不同。下面将用三个步骤说明如何使用此工具。
1.将卸下工具固定在后蒸发箱和车身之间，确保工具和蒸发箱之间的缝隙足够大，工具的钩子位于蒸发箱的侧面。
2.使用卸下工具的手柄，将钩子向右旋转180度，使钩子夹住蒸发箱。
3.向上拉动卸下工具，这样就可以把蒸发箱从车身上卸下。
三、彻底清洁后蒸发箱
当后蒸发箱被取下来后，就可以开始清洗它。这个过程包括清除蒸发箱内的灰尘，杂物和其他污垢。清洗完成后，再次使用卸下工具将后蒸发箱重新安装回车身。安装时需要注意线路和管路的连接，确保一切都正确接口。
四、总结
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原则上，三菱帕杰罗3.0的都是国产的，如果换国产件大约6.5-7万，不同地区报价不同！谢谢，
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