东风新能源EX1：纯电续航301km，每月养车费用559元，这么省？-94汽车网

东风新能源EX1：纯电续航301km，每月养车费用559元，这么省？

随着国内新能源汽车的技术日趋成熟，新能源汽车越来越得到消费者的认可。东风新能源EX1作为东风汽车旗下的小型纯电动SUV，其产品竞争力如何呢，今天咱们从养车费用这个角度展开解析。

下面咱们就围绕4.97万的东风新能源EX1 2022款质行版（后文简称东风新能源EX1），就养车费用展开解析。

在解析养车费用之前，咱们先整体了解一下东风新能源EX1这款车。动力系统，东风新能源EX1搭载前置永磁同步电动机，最大功率33kW，最大马力45匹，最大扭矩为125N·m，上下班代步够用。同时搭载26.8kWh三元锂电池，支持快充，官方标定的续航里程为301km。车身尺寸方面，东风新能源EX1的长宽高分别是3732mm、1579mm、1515mm，轴距为2423mm。

一、保养费用

俗话说车辆维护讲究“七分养，三分修”，需要定期进行检查保养。相比于燃油车，纯电车型的保养相对简单一些。通过翻阅东风新能源EX1的保养手册，并且综合服务店的报价，我们了解到东风新能源EX1三年六万公里的保养项目包括：首次5000公里保养免费，后续每10000公里对车辆进行综合检测，收取工时费100元。每20000公里，更换齿轮油 120元，更换刹车油137元，共计需要257元。空调滤清器芯，根据实际检测情况进行更换，咱们预估每20000公里更换一次，需要75元。每60000公里左右，更换冷却液，需要105元。综合计算下来，3年6万公里，东风新能源EX1的保养费用为2201元，平均每月保养费用为61.1元。

二、电费

在生活成本越来越高的当下，纯电动车虽然相对传统燃油车在“耗能”方面比较节省，但电费也是比较大的一项支出。综合用户调研，我们发现东风新能源EX1的实测百公里电耗在11.1kWh左右。我们按照每年20000公里的行驶里程计算，行驶3年，里程的一半在家充电，另外一半用共用充电桩充电，东北地区当前家用电充电价格是0.54元/kWh，公用充电桩充电价格是1.7元/kWh。3年60000公里的总电费为7459.2元，平均每月电费为207.2元，相比传统燃油车还是比较省的。

三、保险费用

除了日常保养、燃油费用，保险费用就是用车比较大的一项支出了。综合销售店的报价，以及保险平台的计算，咱们以4.97万东风新能源EX1为例，购买交强险950元；在新能源专属保险整车下，商业险略有上浮，三者按100万计，整体商业险费用在3000元左右。如果是新手开车，建议三者可以购买200万，也多不了多少钱。如果三年内没有出现事故叫保险，保险费用会逐年递减，第二年按8折计算，第三年按7折计算，三年整体保险费用为10350元，平均每月保险费用为287.5元。

综合以上计算，3年60000公里，保养费用累计2201元，电费累计7459.2元，保险费用累计10350元，整体养车成本为20010.2元，平均每月养车成本为559元，这个费用还是相当节省的。对于东风新能源EX1，这款车你怎么看？欢迎关注，并在评论区留言，分享你的观点。

东风新能源EX1：造型小巧容易上手，续航301km，适合城市代步出行

随着时代的进步，人们的生活水平的不断提高，不少人放弃了乘坐地铁和搭乘公交车而选择购买一款汽车来满足家用代步需求，而新能源小型SUV凭借着灵活的操控和实用性受到不小消费者的青睐。今天给大家介绍的是东风新能源EX1，2020款质行版，5门4座SUV，造型小巧容易上手，配纯电动 45马力电动机，纯电续航里程301km，适合城市代步出行。接下来我们一起来了解下这款车的产品实力。

外观方面，该车的长宽高分别达到了3732*1579*1515mm，造型设计不刻板，前脸采用封闭式格栅设计，内部为熏黑的“菱形”式纹路面板，中间镶嵌家族LOGO，两侧镀铬条呈上扬式向外伸展，并贯穿两侧大灯，显得比较有设计感，下方“梯形”蜂窝格栅搭配两侧小巧的导风槽使得整体看上去更为有型。车身侧面，造型短促，车窗边缘、轮拱处、侧裙处均采用熏黑设计，营造双色车身，显得比较时尚，轮廓采用扇形设计，视觉感受尚可。车尾部分，凹凸有致，尾灯比较圆润，周边进行了黑化处理，显得比较生动，保险杠处采用了银色的护板进行了包边设计，可以起到一定的防止刮蹭效果。

来到内饰，内饰设计风格偏向温馨感，采用复古白与黑色为主色调，车门板附近也使用了橙色线条进行修饰，增加了车内的氛围感。由于成本的问题，所以内部采用了大量塑料材质设计，不过整体做工还行。搭配8英寸内嵌式中控屏，上边是两个空调出风口，下方为部分按键与旋钮，操作方便，且支持GPS导航系统、道路信息展示、车联网、OTA升级、语言识别控制系统等。

乘坐空间方面，该车的轴距为2423mm，座椅采用了织物材质设计，包裹度做得还不错，长久乘坐的舒适度有点欠缺，在夏天时不开通透，不具有透风的效果，坐久了会有点闷。我身高170cm，坐在前排驾驶位，将座椅调整好后，头部空间约有一拳，保持前排不变来到后排，头部空间约有四指，腿部空间一拳两指，后排左右间隔到位，坐满两个成年人，并不觉得有拥挤感。

动力方面，搭载纯电动45马力电动机，纯电续航里程301km，匹配电动车单速变速箱，最大功率为33kW，充电时间为慢充4小时，快充0.5小时，最大扭矩125N·m，实际驾驶，油门调校线性，刹车距离好控制，采用旋钮式换挡，行驶起来比较好上手，起步阶段表现直接，提速时动力输出线性，日常在市区进行跟车表现稳定，倒车与侧方停车时有不错的优势。