副驾驶空调鼓风机声音大，应该怎么办？汽车空调鼓风机声音大怎么回事 ♂
副驾驶空调鼓风机声音大，应该怎么办？汽车空调鼓风机声音大怎么回事- 副驾驶空调鼓风机声音大，应该怎么办
- 汽车空调鼓风机声音大怎么回事
- 怎么减小回转鼓风机的噪音
- 汽车在冬季时鼓风机工作声音比较大，这是为什么
- 空调鼓风机发出异响怎么办
- 鼓风机噪音处理
- 汽车鼓风机异响是怎么回事
- 风机噪声消除方法
- 如何降低风机噪音
副驾驶空调鼓风机声音大的原因可能是因为加入的制冷剂量太大了，压缩机超负荷工作。也有可能是压缩机的轴承损坏，不开空调的时候，轴承自转可能声音并不明显，打开空调后，声音就会比较大了。
其实很多情况下，汽车空调打开后声音大，是很正常的事情。特别是夏天，用空调的次数比较多，所以空调经常会发生故障，但其中有一些现象虽然比较奇怪，但他并不是故障。有一些新手司机可能对于这些方面不太懂，觉得可能是空调坏了，就会去30店检查。但是依旧无济于事，不仅浪费了油钱和自己的时间，还没有办法解决问题。
在打开空调后，我们听到空调发出来的噪音是由于空调里的电子扇高速运转所造成的。隔音比较好的车，在车内听起来不是那么明显，但是当你站在车外，特别是在车头的位置就能感觉到空调风扇的声音非常大，但这是非常正常的，因为夏天天气比较热，所以空调制冷需要比较大的功率。
而且不同的车型，噪音大小也不一样。有些车型它的空调声音就是很大，所以不用过于担心。当车内的压缩机开始工作的时候，发动机的负荷就会增大，所以他必须通过高速转动去补充动力，否则就会出现运转不畅都要现象，所以在车外听，除了电子扇的声音很大，发动机的声音也会非常大。
?电子扇的运转是给予水箱和冷凝器散热的，它有两个档。高速档和低速档在夏天的时候一般都是用的高速档，所以声音会比较大。当然，如果是压缩机或者是鼓风机发生了故障，开空调后声音也会非常大。但这是属于异响，是不正常的。所以一定要学会分辨什么样的噪音是正常现象，什么样的噪音是因为空调的鼓风机故障。
空调滤芯较脏导致噪音过大，鼓风机扇叶里有杂物。可以先不发动车，直接开鼓风机风量，看声音是不是出现，如果声音出现，就能确定是鼓风机的问题了。
汽车空调的风扇叶变形、风扇马达损坏，可能是空调泵里面的离合器轴承磨损导致开空调之后觉得发动机声音变大。这个部件是没有单独更换。需要更换空调泵总成。
使用汽车空调注意事项
1、刚刚启动汽车热车的时候，不要马上就打开空调，等发动机的水温升高后再开。
2、冬天的时候不要温度调太高，容易犯困影响行车安全，暖风也不要直接吹脸。
3、停车之前关空调，开启外循环，可以防止滋生细菌。
4、停车睡觉时不要启动汽车和开空调。
5、车窗除雾一定要记得开，不然内外的温差大，玻璃表面白茫茫一片，影响行车安全。
通过进排气消音是最为常见的一种方法，也是控制鼓风机噪声的一个主要途径。消音器是一种阻止声音传播而允许气流通过的装置，可以大大降低鼓风机进、出风口释放出来的噪音。
事后控制噪音外，还需要在源头进行控制。振动是噪声的主要起源，因此减轻机器运行中的振动是控制噪音产生的一个治本方法。通过优化鼓风机机体材料构成、增加设备自重与外壳厚度，都可以减小自振。同时在鼓风机进、出口处设置柔性波纹管减振接头，可以降低鼓风机机体振动传递到风道上产生的噪声，对于小型鼓风机还可以加设减振装置等。
当上述方法执行后释放的噪音仍然未达标准，对周围环境还有较大影响，那么在条件允许的情况下，可采取隔音措施，也就是设置鼓风机房、隔声室，甚至在室内壁及顶棚衬贴多孔性吸声材料，以进一步消除机组产生的噪音。
另外，一般情况下鼓风机管网的室外出风管道大多铺设在地面上并且裸露在外，这在实际运行中也会产生较大噪音，因此必要时可以将管网铺设于地下，利用土层吸隔音或用隔音材料进行管网包覆，以减少噪音传播。
首先了说说汽车的冷启动。发动机从刚刚启动到正常工作温度这一段时间称为发动机冷启动阶段。在这个阶段，发动机的温度比较低，燃油雾化不好，可燃混合气不容易燃烧。为了让发动冬季油耗增加，主要还是热车时间变长吧。可以在车辆低速热车时，暂时关闭空调。企稳0度左右，基本上低速行驶2分钟水温就上来了，然后再打开暖风。
发动机最佳的工作温度是80到90度，冬天不少车主在发动机没有达到工作温度时就开车，燃油得不到充分燃烧，就容易形成积炭。积碳过多会让喷油器喷出的汽油一部分吸附在积发动机为达到和保持正常的工作温度就需要更高的转数来暖车，以达到需要的温度，与开暖风也有关系的，毕竟暖风的温度也是来自发动机产生的热量 ，但是这个影响是次要的。
都会感到车辆油耗增加明显，很多人不清楚原因，以为是开暖风造成的油耗增加，其实这是一个误区，冬季开暖风并不会严重增加发动机的油耗，发动机油耗增加主要是因为气温低。冬季油耗升高主要原因是，发动机从冷启动到正常的运转温度期间所需时间较长，这时候为了使发动机尽快升温，所以喷油量增加，这才导致平均油耗的增加。
暖风的工作原理其实就是发动机的余热供暖，不需要经过空调的压缩机洗头，所以空调不需要开ac键，本身冬天开空调，相当于凿壁借光，理论上不会耗油发文懂王冬天气温低，空气密度大，含氧量高，与之匹配的燃油量自然就大，所以显得油耗高。只要把进气温度预热到合理的范围，油耗与其他季节几乎没有差别。
是鼓风机叶片拍打杂物产生的异响，鼓风机工作时产生的气流吹动某种柔软轻薄的物体产生的。
解决办法：
1.检查风机盘管风筒的固定螺丝是否有松动，有松动拧紧一下。
2.检查出风口百叶口是否有松动，出风口百叶口有松动的需要及时扭紧。
3.检查回风口是否被灰尘堵满，清一下堵满也会影响出风量和使用效果，长时间处于堵塞状态回风机电机使用寿命。
扩展资料：
空调鼓风机主要由两大部分组成：室外机和室内机。室外机负责制冷或制热，室内机负责将冷气或热气输送到室内，并通过管道将室内的热空气或冷空气搬运到室外，以达到降温或升温的效果。
DKT空调风机适用于工矿企业，宾馆，大型商场等建筑购施的各种大小规格的空调箱，风机柜式空调机组，中央空调机组和各种净化购备，具有通用性强，效率高，噪声低，风量大等特点。输送不自燃，无腐蚀性气体，气体含尘量和其他固体含量≤100mg/m3,温度在-20℃-80℃。
参考资料：
空调风机 百度百科
鼓风机在工业上初中应用广泛，但风机运行时产生的强烈噪音对环境的污染十分严重，对人的身体健康造成一定的威胁，给安全生产也会带来一定的影响。罗茨风机产生噪音主要部位有：1、进气口和出气口辐射的空气动力噪音（主要）2、机壳、电动机、轴承等辐射的机械噪音3、基础振动辐射的固体振动噪声。其中：气动噪音主要有旋转噪音和涡流噪音。气动噪音的控制方法：1、安装消音器2、加罗茨风机隔离罩3、风机房采取隔声措施4、管道包扎5、隔振。其中三叶罗茨鼓风机的噪音要明显低于两叶罗茨鼓风机，因此我们认为，能用三叶罗茨鼓风机的地方就尽量不用两叶的。
鼓风机噪音处理
鼓风机噪声治理，风机降噪处理
通常解决鼓风机噪音问题的方法有以下几种：
1、鼓风机噪声的治理方法主要是采用消声器和隔声、隔振技术、安装消声器，从风机进气口和排气口产生的空气动力性噪声比其他部位产生的噪声要高10—20dB(A)，控制鼓风机噪声首先应在进气和排气管道上安装消声器。对于一般鼓风机，消声器可以采用阻性片式、折板式以及阻抗复合式;对于大型鼓风机，消声器可采用节流降压、小孔以及阻性复合的结构方式。
?
2、建立隔声罩
鼓风机进气口和排气口安装消声器后，仍会从风机机壳、管道、机座及电动机等部位产生噪声，整个风机噪声只能降10—20 dB(A)。若要进一步消声，可把鼓风机封闭在密闭的隔声罩内，并在隔声罩下加隔振器。为了解决隔声罩内通风和电动机的散热问题，可以在隔声罩上开口并安装消声器。把进风消声器安装在隔声罩底部，排风消声器安装的顶部，有利于冷气吸入和热气的排出。
?
3、隔振
隔振设计综合考虑安全、稳定性好和维修方便等因素，设计选择抗剪切的JG-7型隔振器，便消除机器与基础之间的刚性连接，减少震动，从而达到降低固体振动噪声的目的。
?
4、管道包扎
为了减弱风管上产生的噪声，可包扎管道，隔绝噪声传播途径。
?
通常情况下如果罗茨风机的噪音维持在70~80dB，我们就能定位在噪音的范围内了。使用罗茨风机之所以会产生噪音主要是因为机械噪声，空气动力性噪声，电磁噪声等因素造成的，空气动力性噪声主要是进排气噪声,而以排气为大。机械噪声由机壳辐射出来，电磁噪声是由电动机产生。罗茨鼓风机噪声就是这些声源综合产生的噪声。
?
很多用户都会采用隔声罩治理的方法以达到降低噪音的效果，这种设计可以说是非常好的，由于它的运输方便，所以比较适合进行现场安装，而且还便于维护检修，因此这种方法也得到了很多用户的认可。那么我们究竟要怎样做才能达到这个效果呢？
?
机壳及电机的噪声可以通过加装隔声罩来解决，将风机置于独立的风机隔声间内，在风机间内进行吸声、隔声处理。在风机排风口外安装消声器，内置消声插片，使噪声在通过特殊构造能不断削减。消声器是降低空气动力设备进、排气口辐射或沿管传递噪声的有效措施。对风机基础进行整体隔振处理。
?
以上这些方法都可以达到降低噪音的效果，当然还可以利用风机吊挂采用阻尼弹簧吊架减振器以及地面层外百叶窗尽可能使用消声百叶的方法来降低噪音，这就需要用户根据实际的需要来进行合理的选择了。
1、空调异响包括空调系统内部异响以及空调系统外部异响。内部异响一般是系统冷媒中存在空气或者水分，在冷媒蒸发膨胀时产生异响，用户感觉到是中控台内部有响声;外部异响一般是空调压缩机的异响，在空调压缩机附近能感觉到响声。此类异响一般是由于冷媒成分中掺杂了空气和水分造成。如果抽加冷媒后情况依旧，而异响位置位于压缩机附近，那么压缩机内部机械结构损坏的几率较大;如果一段时间后异响复发，且一项位置位于中控台内部，则干燥瓶效率降低的几率较大。2、空调启动后的这个噪音主要是压缩机的工作噪音，并不属于是故障。因为压缩机的工作是断续的，并不是一直在工作状态，当再次启动时就会发出较大的工作噪音；如果是钥匙门打开后空调自动运转肯定是不正常的，多数情况都是风机控制模块的故障，需要更换新的配件。空调风扇异响，出现这种情况，一般来说，有以下几种情况：1、空调风道内有异响。空调滤芯长时间未曾更换，风道内有树叶等异物。2、空调压缩机异响。空调散热不好，或者管路发生堵塞都能造成压缩机异响。压缩机内部压力过高，减少压缩机使用寿命，应该立即处理。3、发电机或空调皮带的涨紧轮轴承故障，或失去张紧器自动调节皮带的功能，导致的异响。
可以使用风机消声器来消除噪声。
风机消声器与排气管道消声器以及鼓引风机消音器的形式相同，均采用对中、高频宽带特性有较好效果的阻性吸音降噪原理，对低、中频和脉动特性时有良好效果的抗性消声降音原理以及微穿孔消声器和阻抗复合式消声器。
阻性消声器是生产的一种吸收型消声器，根据气流通道结构的不同，一般分为直管式、片式、折板式、蜂窝式、声流式、迷宫式和弯头式等。
阻性消声器是利用声波在多孔性吸声材料传播时，受摩擦和粘滞阻力，将声能转化为热能耗散掉，从而达到消声降音的目的。它是所有消声器中应用最为广泛的一类消声器。
抗性消声器它与阻性消声器消声降噪原理不同，它不能直接吸收声能，而是利用管道上突变的界面或旁接共振腔，使沿管道传播的某些频率声波，在突变的界面处发生反射、干涉等现象，从而达到消声降音的目的。分为扩张室式消声器及共振式消声器。
扩展资料
结构原理：
根据对工业用各类风机运行现场噪声源进行实际测试所取得的频谱特性资料来确定在哪些频谱范围内需要多大消声量作为设计吸声体及流体通道的主要依据，同时采用了具有较大吸声材料饰面的狭矩形通道，以增强吸收效果。
另，风机的噪声源在最大噪声级时，其频谱值往往不止一种，而对不同频谱带，对其消声量要求也不相同。
为此系列通风管道消音器及鼓引风机消音器均为阻抗声流型，采用了对高、中频噪声起吸音消声作用的阻式结构及对中、低频噪声起消声降音作用的抗式结构。
同时在阻式通道中采用了高频及低频两种吸音消声区，用以最大限度的增宽消声频带，以实现良好的消声降噪效果。
参考资料来源：百度百科--风机消声器
1、合理选择风机类型
风机分为很多种，不管是什么样的风机，都要根据不同环境选择合适的种类，在同一种类的风机，风量、风压大者，余量过大，噪声也大，这不仅浪费电能，而且增大噪音。
所以，对同一型号的风机，在性能允许的条件下，应尽量选用低转速运行的风机，对于不同种类的风机，作噪音对比时，应选比声功率级或比A声级较低来作为首要条件，而不应只考虑转速和圆周速度。
2、合理设计管路
管路阻力要小，风机入口不易处于几遍流场，若系统中多大管件如弯头，支管等，则他们之间的距离应拉开5-10倍管径，采用合理的调节方式，并使风机入口均匀进气都会使噪声下降，另外，应防止机壳与管道的振动过大而辐射过大的噪声，防止空腔共振。
3、叶轮与蜗舌间隙对噪音的影响
蜗舌间隙对旋转噪声影响较大，当蜗舌间隙小时，噪声很高，随着间隙的增大，噪声下降，由于蜗舌间隙不同，同一个通风机在最佳工况点的声压级约差18分贝。
副驾驶能放行李箱吗 ♂
副驾驶能放行李箱吗
- 副驾驶能放行李箱吗
- 网上查smart的后备箱是220L，28寸的大行李箱能塞进去吗
??????副驾驶一般情况下是可以放行李箱的，只是需要注意，行李箱不得放置在妨碍驾驶人视线的位置。也就是说副驾驶放行李箱的时候不要太大，不然的话就违反了相关的规定，会被罚款和扣分。还要将行李箱固定好，避免在行车过程当中掉落，如果行李箱发生掉落，对于路上的其他车辆都会造成安全隐患。所以最好的方法就是将行李箱放在后备箱，或者不影响驾驶安全的地方。
??????
乘坐副驾驶要注意什么？
??????1、根据相关的规定，乘坐副驾驶的不能够是12周岁以下的儿童，儿童应该坐在后排座椅，有必要的话应该使用儿童座椅，配合安全带进行固定，车辆行驶过程当中也应该开启安全锁。
??????2、副驾驶更不能够是大人抱着小孩，没有系安全带的情况，这样就会以没系安全带和抱小孩同时进行罚款，还是一种很不安全的行为。根据相关规定，在道路上行驶有这一种行为是会被罚款的。
28寸的行李箱大的长宽高是：31CM（厚）*46CM（宽）*70CM（长）
所以可以得知容量为31X46X70=99820CM3=99.82L
大概就是100L
建议你自己量一下你的后备箱有没有这么大，记得要量最小的地方哦。
相关tag:smartfortwo能放行李箱嘛
本站部分资源来源于网络，如果侵犯了您的权益，请联系我们删除1354090129@qq.com
割手腕会死吗（割了手腕清醒了还有事吗） ♂
割手腕会死吗（割了手腕清醒了还有事吗）- 割了手腕清醒了还有事吗
- 为什么割手腕会死而断臂不会死
- 割手腕和砍断手
- 割手腕哪个部位不会死
- 手腕被割断以后还能活多久
- 为什么割腕会死手断掉了就不会死···
割手腕最大的危险性在于可能会因为大量失血导致失血性休克甚至是死亡，但是如果是抢救过来之后，一般都会进行输血和补充液体量，防止出现失血性休克，所以一般清醒之后就没有太大的危险了。
事实上，断臂对身体组织和器官的伤害更大，致死几率也更高。
有些割腕自杀的人不小心割到了动脉，加上没有人及时发现，很可能会因为失血过多而死亡。
但是断臂往往是因为意外导致的，一旦发生，患者可能会立刻求救，还能通过简单的包扎来进行止血，甚至可以将断臂保管好在规定时间内到医院进行断臂再植手术，因此，很多断臂的患者都能得到救治。
正如电视剧中的杨过，虽然断臂了，但是他通过用衣物包扎来止血，最终没有因为失血过多而死亡。
从理论上说，割腕自杀和断臂都不太容易死，但也有死亡案例，致死原因是失血过多。
在正常情况下，成年人体内的血液总量大约为5L，当失血量达到1200ml时，也就是总血量的30%，失血者就会出现中度失血性休克，这时候就有生命危险，失血量继续增加就会导致重度失血性休克。
因此，无论是割腕自杀还是断臂，都可能因为失血过多而致死。
割断手腕并不会让人马上死掉.
割断手腕是通过大量失血而导致人的死亡/.
而砍断了一只手也是这样的原理.
反而砍断了一只手要比割断手腕的死亡律大的多的多.
砍断了一只手的失血速度很快.而且不容易止血~~
割断手腕容易止血,所以死亡律比较低
砍断了一只手的失血速度很快.死亡比较高~
割手腕哪个部位不会死
问题一：想割腕自杀但是不想死想知道该割手腕那个部位最好有图片亲，人生在世难免会有坎坷
但遇到事情我们应该去学者解决
而非一死了之
选择轻生
是对家人和自己的一种不负责任
别胡思乱想了
看看窗外的阳光是多么的明媚
世界这么美
怎舍得远去
祝您愉快，亲
问题二：割手腕割哪里不会死？？？？只要不割到动脉就行，中间没有动脉，注意浅点，别割断肌腱。
阿弥陀佛，施主保重。
问题三：只是想吓唬吓唬，割手腕什么地方不会很快死掉，只是晕过去不要割有大拇指那边，那边有条动脉，割另一半大概不会死，割腕死亡率很低
问题四：手腕上致死的那条动脉具体在什么位置？可以轻松割断吗？人体哪条动脉破裂都能致死。
问题五：割手腕割这个地方会死么别用道理安慰我谢谢5分会的。如果比较深的话。因为那有大动脉！
问题六：手上的动脉在哪？割了会立即死掉吗手部的动脉在手腕下左侧，就是中医给你把脉的地方
不会立即死掉，毕竟手臂的动脉的流量有限，
一般只有傻的人才会去自杀的，只有笨的人才割脉自杀
问题七：用小刀割手上哪个部位不会致死，但能够感到很爽？善待自己吧，人来世上走一趟不容易。人生就是要有经历的，没有经历的人生是不完整的。
半个小时左右，而且会出现休克现象。伴随强烈痛处，你说的是割断不是割破，割断可能会导致立刻死亡，即使不立刻死，也会导致出血性休克，如果不抢救，撑不过半小时。
割腕人不想活在人不知的情况下，腕上动脉是五大动脉之一，每分钟65次左右供给有各种营养价值的鲜血每次一毫升到二毫升左右，人体内存血大约4千―五千毫升根据人体大小身体状况不超过800亳升，你算一下就知道，发现时间短就有救晚了华佗也叹！断手人想活发现早！
力之星250全封闭汽油三轮车多少钱 ♂
力之星250全封闭汽油三轮车多少钱
- 力之星250全封闭汽油三轮车多少钱
- 金马汽油四缸三轮摩托车多少钱
- 汽油三轮车哪个牌子好
- 金马三轮车4缸机汽车价格多少
盘式的全封闭汽油三轮车15000—— 17000元； 把式的全封闭汽油三轮车5500—— 7000元；
成都力之星汽油三轮车价格?悬赏分:20 | 提问时间:...-7-7 谁知道汽油三轮车150型和200型的价格是多少...公司接洽各种国内外企业团购,订购各种品牌电动三轮车,...
带车楼的汽油三轮车价格：4980元/辆 如对你有所帮助， 请采纳或给予好评， 如有其他疑问， 可以向我求助， O(∩_∩)O谢谢
需要咨询保险公司确认。
看是不是正三轮 ，正三轮就是跟摩托车一样邮箱在坐的下面大概是5000多，如果助力车顶多也就是2000-3000块钱！
三轮汽车核定载质量应该在2吨以下，可以按照三种费率承保，按照运输型拖拉机14.7KW以上承保是640元/年，按照非营业货车标准费率是1200元/年，按照营业货车标准费率是1850元/年，均不含车船税。保险公司按照何种费率承保，要看当地三轮汽车的经营...
经过查询，大约是3600元左右，不知道是否可以讨价还价，具体要到当地去了解。，而且价格都在变化。
没有调查研究就没有发言权，作为青州人一员，在大街上确实看到不少青州产金马牌三轮摩托车，挺可爱，小巧玲珑。冬季可挡风御寒，夏季可遮阴防雨。接送孩子上下学，非常便利，但我确实不太熟悉它的车况。
青州制造业发达，工业基础好，生产三轮摩托车，肯定遵守行业行规和质量标准，车是载人工具，生命至上，人命关天，相信生产厂家会非常注重产品质量问题。欢迎您咨询质量标准监管部门。
上午接送孩子时，我看到一辆金马牌轮摩托，我问了驾驶员，她说车的质量可以，操作性还可以，没有发生过
三轮汽车是载货汽车的一种，载货部位为栏板结构，具有三个车轮的货车。以小型柴油机为动力，主要用于载货。现在市面上的三轮摩托车，生产的比较好的厂家就有宗申，隆鑫还有金马这几个品牌了，这几个品牌旗下的产品做工都比较细致。
重温记忆中的三轮摩托车，上海58-1，世界里可不止有摩根！在汽车发展史上，三轮汽车是一种特殊的汽车类型，因其小而易造且价格低廉，一度非常流行于发展中国家。而上海58-1三轮汽车是上个世纪五六十年代常用的一种交通运输工具，主要是菜站、煤场常用来运煤、运菜，还当过出租车。
1958年，上海汽车装配厂以日本大发SDF-8为基础，进行部分改进，生产出上海58-1三轮汽车。它是上海汽车工业从零配件制造发展为整车制造，形成整车批量生产的第一个产品。
相信很多60-80后都会对上海581有印象，虽然它在经典车领域地位不是很高，但是它却是离农民群众最近的一款车。上海58－I型三轮汽车载
三轮摩托车最好的三大品牌是宗申，福田五星和隆鑫。质量基本一致各有千秋，隆鑫适合拉重载，福田五星适合跑山路，宗申适合长途高速。综合性能宗申最好。有其他问题可以继续追问我
金马4缸三轮汽车价格是3万左右。一种能够把一种形式的能转化为另一种更有用的能的机器。通常是把化学能转化为机械能。有时发动机既适用于动力发生装置。也可指包括动力装置的整个机器，比如汽油发动机，航空发动机。
主要优势：
1958年，上海汽车装配厂以日本大发SDF-8为基础，进行部分改进，生产出上海58-1三轮汽车。它是上海汽车工业从零配件制造发展为整车制造，形成整车批量生产的第一个产品。
相信很多60-80后都会对上海581有印象，虽然它在经典车领域地位不是很高，但是它却是离农民群众最近的一款车。
相关tag:汽油三轮车价格及图片大全
本站部分资源来源于网络，如果侵犯了您的权益，请联系我们删除1354090129@qq.com
力压凯美瑞等，获B级车销冠，本田雅阁到底咋样 ♂
力压凯美瑞等，获B级车销冠，本田雅阁到底咋样
- 力压凯美瑞等，获B级车销冠，本田雅阁到底咋样
- 2020款雅阁和19款区别，2020款雅阁有何不同
- 始于颜值，忠于品质——十代雅阁，给我想要
- 本田雅阁这款车怎么样
- 本田十代雅阁怎么样
- 第十代雅阁怎么样
文/车宇世界运营部柳婉?图/网络
2019年的车市“寒冬”，使许多车企殚精竭虑，但却疲于应付。有些车企通过开源节流，甚至裁员来减少开支，使损失尽量降到最小；但还有一些车企，在逆势的寒风中屹立不倒，甚至还“逆风增长”，广汽本田就是这么一个“特例”。
广汽本田在2019年全年累计卖出了770884辆，同比增长了4.0%。而进入了2020年，广汽本田依旧保持了良好的态势，1月销量同比还增长了1.1%，达到了76650辆，真正实现了“逆风增长”。
广本在这个阶段销量的“逆风增长”，自然离不开旗下车型的给力表现。比如雅阁2019年全年销量达到了223706辆，荣登全年B级车销量榜首位。
而今年1月份卖出了22118辆，同比有所下降，但环比仍“逆势”增长了13.8%，并取代帕萨特坐上了新年首月B级车销量榜的头把交椅。
而雅阁终端降价也是不争的事实，那么，是入手降价后的雅阁，还是等待中期改款版本的上市？我们下面来简单介绍下现款雅阁并分析下现款雅阁的优缺点，大家再自己衡量一下。
现款雅阁便是大家所熟知的十代雅阁。十代雅阁在2018年4月上市，但除了在2019年7月上市了升级为国VI的2018款车型外，雅阁至今一直没有改款版本上市，而为何中期改款迟迟没有上市？
可能是本田忙于布局美国市场而无暇顾及中国市场，亦或是本田为了设计出更适合中国市场的中期改款，而延后了上市时间。
本田雅阁为何能够逆势增长？
先说说外观设计方面。自十代思域设计比以往有所突破，在上市之后引起人们关注以来，人们也对本田其他车型的换代提高了一些关注度。十代雅阁便是其中之一。十代雅阁有着新一代的本田家族设计语言，外观比上代有了蛮大的变化。
更低矮的车头和有些溜背的车顶使其看上去多了点运动范；减少了镀铬装饰条的前脸也显得更加简洁干练一些。这不单让中年消费者有了新鲜感，也同样成功吸引了年轻人的注意。
而动力系统方面，新一代的雅阁摒弃了以往的2.0L和2.4L的发动机，选择采用全新的1.5T发动机并全系标配；2018年8月底上市的雅阁混动版搭载的则是2.0L发动机加双电机的动力总成。而为了应对市场竞争，雅阁在19年7月上市了国六标准的1.5T车型以及2.0L加双电机的车型。
那么，普通版本全系标配的1.5T发动机，到底够不够用呢？我们首先来看看数据。以2018款260TURBO精英版（国VI）为例，官方数据最大功率为194匹马力，最大扭矩260N·m，搭配CVT无级变速器。
从数据上看，马力已经超过上一代搭配的2.4L自然吸气发动机了，虽然新发动机排量不大，但是数据不算小。
?说到这里，对雅阁感兴趣的车友们可能都有提车的冲动了。先不急，每款车都或多或少有它的缺点，让我们看完再下定论。
有意入手雅阁？这些方面能够接受，就可以准备购买了
作为一辆B级车，除了基本的乘坐空间大，外观大气外，行车舒适性对驾驶员和乘客也至关重要。而这一点上，2018款雅阁做的还不够好。有很多车主反映说，现款雅阁悬架的调校不是很舒适。对运动性能比较重视的本田，在悬架的调校上，似乎一直都不能很好地兼顾到运动性和乘坐舒适性。
对于喜欢车子比较偏运动的车主来说，稍硬的悬架可能问题不大。但大部分买B级车的车主，还是希望车子偏舒适些，所以想要车子舒适性好的消费者需要慎重考虑。
还有就是隔音方面的问题。同样，购买B级车的车主，希望自己的车不管看起来、还是开起来都有一种高级感，而高级感很大一部分取决于车的隔音效果。这款雅阁即使前排配备了双层的隔音玻璃，但在隔音上，特别是胎噪方面的隔音做的还不够好。有车主也反映了这个问题。
内饰方面，现款雅阁也缺少一点上面说到的“高级感”。可能是成本方面的问题，雅阁的内饰比较简单一些，配色也较为单调。还有就是中控屏幕，都这个时代了，该换触屏了吧？屏幕虽然不小，但周围的按键，有点拉低了档次。中控台的设计也显得有些平庸。这些地方年轻的消费者可能会不太喜欢。
本文总结：
作为去年B级车销冠的雅阁，品牌效应自不必多说，新一代的家族设计语言也让消费者们有了新鲜感。而终端优惠，一方面将会继续促进销量；另一方面应该是尽量清理库存，准备迎接中期改款雅阁的上市—或者按照雅阁的传统，叫做“十代半”雅阁。
具体时间官方还没有公布，但感兴趣的车友可以根据文中简单的点评，再慎重考虑一下，是选择降价的旧款雅阁，还是等待改款的上市；抑或是考虑别的品牌。
??????十代雅阁从推出至今已经有接近两年的时间的，按照本田一贯的换代方式，2020年十代雅阁也应该进行中期改款了。而且2020年的中期改款对于雅阁来说是十分重要的，因为十代雅阁一推出就收到了各种负面消息所缠绕。
??????
2020款雅阁和2019款区别：
??????新车在外观方面将会与现款在售车型之间没有太多的区别，只是新车车型将会在配置方面有一定的升级。配置方面会在后视镜处增加一个摄像头以此来进一步降低视野盲区。从外观上看2020款雅阁的进气格栅尺寸增加了不少，而且中网也采用了蜂窝状的设计，整体外观更具有攻击性。尾部的的灯光采用了时下潮流的流水式设计，延伸感很强。
??????
??????在动力方面2020款雅阁依旧提供油电混合车型和汽油车型，其实更多消费者更加关心的是2020款雅阁是否修正了十代雅阁出现的问题。其实2020年的改款雅阁做了许多工作，不会在出现之前的失速和机油乳化问题了。现在很多4s店已经开始接受预定2020款雅阁了，2020款雅阁估计在4月份正式登陆市场。
??????
??????总体来说，雅阁的确是一款很优秀的B级车型。相比起凯美瑞，雅阁的售价优势非常明显，同时雅阁的混动系统是很多车友选择雅阁的原因。因此如果预算上充足的话，选择混动版雅阁是很不错的选择。
我来自山东诸城，在甘肃庆阳从事轻卡销售工作12年，认识了很多甘肃朋友，为了节假日回家探亲方便。与2020年购买了这款十代雅阁，这次老婆孩子假期前来看望与我，带着家人前往4S店做第三次保养，不由得晒晒我的爱车，同时和家人露个脸，看看颜值高多少
一家人其乐融融.半年不到行程2万公里，平均油耗5.6L
耐看
第一次遇见它，有一种勾魂感，当天晚上就没有睡着
购买十代雅阁受益匪浅，品牌+4S店热情服务让我记忆犹新！广本品牌值得信赖
我是主驾，老婆是副驾驶
我1.8米个头操作得当.总之雅阁动力，油耗，空间，技术让我很信任
雅阁B级轿车首选
前排空间，中控台.
后仓
本田雅阁2015款2.0L LX 舒适版
购买时间2015年11月
裸车价格15.28万元
平均油耗8.0L/100km
行驶里程9500公里
优点：雅阁就是一向好口碑的车，优点主要就是各方面都均衡，品质有保证。其中空间大、油耗低、好操控、保养实惠、外观大气这些都是优势。这车不会让你觉得哪里特别不好，宜商宜家，性价比高。
缺点：后悬挂确实是有点偏硬，这样过减速带的时候一定要慢行，不然人会比较刺激~还有就是车开到高速，120的时候噪音会有些大，这样车内的音响就要调大，看到有人说喷个底盘装甲噪音会小一些~可以试试。
外观：别人都说九代雅阁是大龅牙，但是你要是看过真车的话，就会觉得厚重镀铬的搭配设计感是图片体现不出来的。雅阁的外表虽然不惊艳，但是十分的耐看，尾部的设计我是最喜欢的，简洁有厚重感，配合镀铬双排气孔动感十足。尾灯是两条非常吸引眼球的一字灯带，犀利凌烈，个性十足，夜间行车的话辨识度很高啊。
内饰：要说内饰的设计，我整体也是很喜欢的，外形内饰统一都是简单、大气、稳重，各部份做工精细，用料考究。上部多为搪塞软性材质，下部为硬塑料，加上跟金属质感的用料相结合，显得更加时尚。仪表盘的设计更加突出，大大的时速表位于中央，再次突显激情的运动感。
空间：雅阁的空间是出了名的痛快，分分钟就挑战各种身高180大汉。前排两个人就算冬天穿很厚的衣服也不会蹭来蹭去的，头部腿部空间都是足足的，后排做三个成人没问题，成人抱着小孩坐后面也是可以哒，在同级车里面是绝对的佼佼者。
配置：配置还不错，属于中等配置，反正保证了基本配置，日系车一向都比较公道，当然因为是最低配也不能要求太多。
动力：2.0的初段加速确实不是很快，中后端加速超车不费劲也很平顺，2.0的关键是节油性，我想日常家用我们考虑的还是省油的的问题，平时我们也确实不会太激烈的去驾驶，所以要大排量的纯属是满足自己对速度的渴求。
操控：指向清晰，操控感不错，路感回馈很好，给驾驶者很好的信心，很容易上手。由于车身较大，尤其是车头很长，发动机盖会高一些，日常行驶的时候，要注意自己的视线，尤其是个子不高的女士座椅可以调高一些。
油耗：目前行驶9500多公里，高速占到60，市区占到40，高速一般在5.4左右，市区一般在9-10之间，平均下来就是8个左右，这个节油表现我觉得是值得肯定的，日系车的节油性绝对是拿手项目。
舒适：座椅的舒适性是值得肯定的，但是就是像很多人说的，后悬挂就是有些偏硬，过那些沟坎的时候尤其是减速带的时候车速快会觉得震动明显。不过雅阁车还是有运动感的，要是完全妥协于舒适就没有了原有的个性。还有就是走高速的时候噪音会有一些大。
今年的中级车市场最值得期待的新车型可能就是本田十代雅阁，十代雅阁目前在北美等地都已经开始销售，但在国内预计要在今年北京车展就会上市。得益于先期上市，已经有不少国外媒体率先试驾过十代雅阁，并且也给出了一些试驾意见，我们看看关于十代雅阁他们都怎么说。
《Car And Drivre》
本田雅阁在这家媒体的年度十大最佳车型榜单上连续31年上榜，要知道雅阁登陆北美也就41年。雅阁在北美开始销售伊始，Car and Driver就把它拿来测试了一番。
美版十代雅阁在常规动力上，最大的变化就是全面换装了涡轮发动机，动力系统由之前的3.5L V6发动机换成了1.5L 和2.0L的两个直列四缸的涡轮发动机。1.5L 涡轮增压发动机最大功率192马力，最大扭矩260牛米；2.0L 涡轮增压发动机最大功率252马力，最大扭矩370牛米。
变速箱方面，与1.5T匹配是CTV和6MT变速箱，而2.0T与之匹配的就是10AT变速箱和6MT变速箱，这也使得十代雅阁成为目前唯一一辆量产的搭载10AT变速箱的车型。另外，十代雅阁车型上目前还保有一个6速手动变速器的选项也挺意外的，目前北美地区除了马自达6之外，所有的中级车都已经放弃离合踏板了。
驾驶方面，雅阁算是一款非常成熟的运动型中级车，十代雅阁在 Car and Driver的试驾过程中也有很不错的表现。2.0T涡轮机在1500转左右就能输出370牛米的最大扭矩，相比上一代的V6发动机在4900转才有最大扭矩输出，2.0T涡轮机在动力爆发性上要来的更快一些。
新换装的2.0T涡轮发动机不仅在动力爆发上更加迅猛，输出也较顺畅，涡轮滞后感很微弱，与之匹配的10At变速箱则表现非常棒，换挡十分灵活。而1.5T车型虽然在动力上相比2.0T稍小一点，但驾驶乐趣也依然不缺，尤其是1.5T也有一个手动挡的选项，换挡行程较短且手感紧凑。至于CVT变速箱的匹配，本田1.5T涡轮增压发动机的宽扭矩曲线能与CVT很好地啮合，使得其表现的一点也不散漫。
《US.News》
本田十代雅阁在US NewS年度十大best car中排名第二。这家媒体还通过十几种数据评估之后，给本田雅阁的综合评分是9.1分，其中在安全这一项上竟然给出了满分10分的成绩。可能是因为十代雅阁标配了自适应巡航控制、碰撞警告、CMBS碰撞缓和刹车系统、车道保持辅助等一系列高大上的主打安全配置。
US NewS认为本田雅阁是一辆出色的中级车，它有充满活力的涡轮增压发动机和灵活的变速箱，驾驶乐趣在新一代雅阁身上也并未失去。车内静音性做的很好，内饰使用了大量的优质材料，整体豪华氛围更加浓厚，中控台大面积的软性材质包裹，即便是仿木纹的装饰板也较精致。新的仪表盘非常简约，速度表和转速表一目了然，高配车型上还提供HUD抬头显示。前后两排座椅都很宽敞，并有大量标配的新技术新功能。总之，无论你想要一台实用的家用车还是一台具有驾驶乐趣的中级车，十代雅阁都能满足你。
另外，有趣的是US new这家媒体还列出了雅阁在北美的两大竞争对手，以及和雅阁相比的优劣势。
首先对比的是凯美瑞。和“雅阁”一样，完全重新设计的丰田凯美瑞是最好的中级车之一。凯美瑞一直被称为可靠的家庭轿车，它标配了大量的驾驶辅助功能，内饰方面也十分高档。最新款的凯美瑞提供了两种动力选项，在燃油经济性上也得到了很好的表现。与之相比，雅阁也有一些小小的优势，在行李箱空间上，雅阁要稍大一些，同时雅阁还具有Android Auto和苹果CarPlay功能，凯美瑞则没有。但总的来说，这两款车都是同级车中的佼佼者，选择谁可以完全归结为个人喜好。
其次对比的是现代索纳塔。不过US New认为虽然索纳塔拥有宽敞，精心打造的内饰，并拥有几乎和雅阁一样大的空间，以及在功能配置上两者也不相上下。但是在驾驶上雅阁要更富有乐趣一些，更加敏捷，现代索纳塔是辆好车，但是雅阁要比它更好一点。
《Kelley Blue Book》
在凯特蓝皮书发布的去年最受欢迎的十辆车型中，十代雅阁又毫无疑问的上榜了。KBB给本田十代雅阁的综合评分是9.3分，这个分数比US NewS的还要高一些。
对于十代雅阁，凯特蓝皮书是这么介绍的：无论你是寻找适合家庭使用的中型轿车还是时尚而强大的轿跑车还是可靠的混合动力车型，新款本田雅阁都可以为您提供满意的车型。长期以来，雅阁一直被贴上可靠、安全的标签，现在新一代的雅阁依然保持了它的优点。
关于十代雅阁，KBB表示最大的亮点在于，一是十代雅阁的安全系统，二是混动版雅阁的加入。
的确，安全配置是十代雅阁的亮点，其标配Honda Sensing的主动安全驾驶辅助系统，诸如自适应巡航控制、碰撞警告、CMBS碰撞缓和刹车系统、TSR交通号志辨识、车道保持辅助等功能也为标配。此外还有全车系标配8气囊、VSA车辆稳定系统等等，可以说主动安全方面做的相当给力了。
至于雅阁混动，本田在混动车方面的实力也是有目共睹的，目前国内中级车混动市场上，真正能站住脚走销量的也就是混动雅阁锐了。
《Cars.com》
Cars.com这家媒体对于十代雅阁的评价简单粗暴，我们来看看Cars.com
对于十代雅阁喜欢的点、不喜欢的点以及新雅阁显著的特点都是什么？
喜欢的点：功能齐全的基础安全配置、2.0L涡轮发动机、转向手感、多媒体系统的改进、变速箱与发动机的匹配。
不喜欢的点：内饰做工质量不一、乘客座椅高度不可调节、多媒体按钮混乱……
显著特点：重新设计的外观、没有了V6发动机以及轿跑的车身风格、手机无线充电等等
总的来说，Cars.com和其他北美媒体一样，也认为十代雅阁的亮点在于驾驶感、改进的多媒体系统、标配的安全功能等方面。
AL频道小结
看的出来，外媒们对于十代雅阁的评价归结为几个关键词就是：驾驶乐趣、安全配置、混动，十代雅阁在北美一直是中级车市场非常重要的一款车型。如今，新一代雅阁在国内就快要上市了，不管是驾驶、还是内外方面的设计，都具有相当的竞争力。而且，同级唯一在量产车型上搭载10AT变速箱这也够其他厂商追赶一阵子了。ok，关于十代雅阁你有什么想说的，评论区等你。
作为国内中高级轿车的标杆车型，本田雅阁每一次更新换代都会经历媒体和消费者的双重审视。近年来，国内中高级轿车销量受到SUV的冲击，整体增长放缓，求新求变的态势愈发明显。
广汽本田今年4月16日正式发布了第十代雅阁，以全新的外观刷新了长久以来雅阁偏商务的刻板印象，甚至“跨界”到了90后年轻群体的细分市场，颇受赞许。前不久，我们受邀在广州试驾了第十代雅阁260TURBOCVT旗舰版，全面体验了第十代雅阁的改变。
溜背式造型打造轿跑风格
自从雅阁引进国内开始，几乎就是以一种偏商务车的形式存在。早年间，公司业务洽谈，雅阁几乎成为了基本款。而第十代雅阁，为了吸引年轻客户，第一眼的造型就与上一代雅阁产生了巨大的变化。
第十代雅阁外观最明显的变化就是采用了溜背的造型设计，整体高度下压，营造出一种颇具运动感的轿跑风格。除此之外，羽翼式的LED前大灯、回旋镖式的LED尾灯以及豪华镀铬内嵌式双排气管、干净利落的侧面设计等均为外形加分。上市之前，有人戏称第十代雅阁为加长版的“思域”，看到真车后，个人认为这两个车设计取向都偏运动，但第十代雅阁更为大气。
在试驾前的技术讲解会上，广本的领导介绍第十代雅阁车顶棚首次采用激光焊接技术，就是为了确保车顶上没有两个黑色的胶条，确保整体的运动风格，也更加美观。
为电子仪表盘和悬浮式中控屏点个赞
为了圈粉年轻消费者，除了外观设计凸显运动风，显然内饰和配置也要符合年轻人的品味。
坐进驾驶舱内，我明显感受到了第十代雅阁“讨好”年轻客户的改变。首先是加大了仪表盘的面积，采用7英寸彩色TFT多功能信息显示屏，且装备了电子仪表盘，可显示多种实用的驾驶信息。8英寸中控屏采用悬浮式设计，除传统触摸屏按键外，还保留了部分物理按键，更方便驾驶员进行盲操作。方向盘握感出色，大小合适，有“指哪儿打哪儿”的精确感。
空间方面，据一位一起试驾的媒体老师讲，和上一代雅阁对比确实感觉更大了。而官方数据显示，这一代车型的轴距加长了55mm达到2830mm，膝部也增加了约50mm的空间。同时，可放倒的后排中央扶手箱也加长了140mm。
综合来看，第十代雅阁的内饰明显有讨好年轻人的特点，但同时也兼顾了商务客户的喜好，有望在跨界的两边同时获得认同。
不过了，我们在试驾过程中的也发现了一个小瑕疵，就是第十代雅阁排挡杆相对于下压的车身和内饰显得有点过于长了，几乎已经和前方的USB接口盖板的上端平齐。如果能够再做得“贴地”一点，运动的感受将会更加强烈。
惊讶的是
我们感觉1.5T的动力基本上够了
第十代雅阁首发上市的均为1.5T排量版本，分为两个车型260TURBO和230TURBO，最大功率分别为143kW/5500rpm和130kW/6000rpm，最大扭矩分别为260Nm/1600-5000rpm和230Nm/1500-3000rpm，分别替代上一代的2.4L和2.0L自然吸气发动机。同时，匹配Honda开发的新一代CVT无级变速器，账面数据更胜一筹。
标签：空调 鼓风机