奥迪TT硬顶跑车到底怎么样 ♂
奥迪TT硬顶跑车到底怎么样
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先简要的回答一下你问题的答案:
没有,老款的价格在49万到70之间(这款车走私的比较多,传说中水货10万,具体
不详).有自动档.
以下是参考数据:
3.2升V6最大功率184kw（250hp）同时配备Quattro系统作为标配。还有一款是2.0
TSI发动机，它将涡轮增压和汽油直喷结合在一起，最大功率147kw（200hp）。最高级别的敞篷TT将搭载3.2升250马力的V6引擎配合全时四轮驱动（奥迪quattro
AWD系统）；基本型号则装备以2.0升TFSI引擎（200马力），由前轮驱动。变速箱有标准的6速手动或奥迪出色的S
tronic自动变速箱。装备S
tronic自动变速箱，
2.0
TFSI版本从0-100km/h
在6.5秒。更强的3.2升V6则只需5.9秒，两个版本最高时速都被限制在250km/h。这两款车型都可配备创新的S
tronic双离合器变速箱作为除标配的6速手动变速器之外的选择。
奥迪TTRS是奥迪TT的高性能版，搭载的是一台2.5升的L5缸涡轮增压汽油发动机。奥迪TTRS拥有Coupe硬顶和Roadster敞篷两种版本。外观与奥迪TTS的差别不大，最明显的变化也就是车头两侧的雾灯取消了，
奥迪TT RS(6张)并且将前进气口的尺寸加大了，中央U形大嘴进气格栅的下方加装了装饰辐条。从整个车头来看，奥迪TTRS完全满足了高性能轿跑车的要求，整个脸部看起来更霸气。
动力方面，奥迪TTRS的发动机虽然只有2.5升的排量，但最大功率输出达到了340马力，最大扭矩450N·m，被评为全球最佳发动机之一，但由于它让双离合变速器望而退却，所以只能搭载6挡手动变速器，百公里加速时间为4.6秒，最高时速被控制在了250km/h。
总体不错，价格也适中
我开过一次硬顶的 8升左右 个人认为比较小 敞篷版关上敞篷后面的线条不是很漂亮 但操控不错 换挡很舒服 你喜欢就买吧 别买黑色的 黑色实在是不怎么好看
优点：TT无论在造型、动力等方面的设计，都体现着奥递汽车对动感的描绘。
空间：单排两座的设计基本可以不用考虑空间了，因为2座车的空间基本都很宽敞。对一个小跑来说已经足够了。
动力：作为一款跑车，其动力系统的搭配显得尤为重要，设计师特此为新款TT准备了两款汽油发动机。其中，排量为2.0的涡轮增压四缸发动机可提供211马力的动力输出，它能让新TT具备在5.8秒内由起步加速至100公里时速的能力，并实现240公里／小时的极速。
优点：外形拉风,回头率高,小巧,动力强劲,超车随心所欲，加速很快，很灵敏，几乎秒杀马路上的所有车。泪眼销魂，真正为跑而生的小钢炮。音响不错。总的来说买TT没错，性价比高，动力好，外观漂亮，尾翼很神奇，超过130会自动升起，低于80会自动收起。入门跑车的首选。
空间：空间太小，后备箱也小，只适合两人出游。后面挤个人的话会顶到头。
动力：动力强劲，加速很快。超车随心所欲。0-100公里只需5秒多。高速上200码以上很轻松。所以说对于入门跑车TT，还是非常满意的。短小的车身和灵活的操控，搭载四气缸涡轮增压发动机和自然进气式V6发动机，整体动力输出充沛有力，起步稳，提速快。
具体的说是TT不懂车的才选择Z4，Z4外观没有tt时尚，作为一款跑车动力方面永远比不上TT，同性价比的有；
奔驰SLK.两门两座，硬顶敞篷跑车跑的最慢，安全性最低，车内空间太挤，敞篷不实际买耐用，新鲜感一年几乎是废品
宝马Z4.两门两座，硬顶敞篷跑车，动力一般，敞篷不实用新鲜度最多一年以后是废品，最大缺点同性价比的车中出现在二手车市是最多的，感觉特别悲哀
保时捷卡曼（没有敞篷），雨天容易打滑安全不保障，两门两座。
奥迪tt（硬顶版）.两门四座，最大有点四款同性价跑车中跑的最快动力最强的，几乎算是完美的，最大缺点就是后面两个座位比较急（见意买TTRS级后面两座够宽敞，TT系列中最高端的一款2010年6月份在中国已经上市了，只有硬顶没有敞篷版的）
TT价位：50~73w
TTS:53W裸车基本可以拿下了
TT最高端的一款TTRS去年已经在中国上市了我们这边4S店和经销商报价是102w起感觉贵了，
个人推存tt，我开的是TTS/53w拿下的，个人很喜欢，最后选择看你，这些都是我自己写的绝对没有复制，也不希望有人复制我的回答，谢谢！
三楼的，奥迪TT和宝马M3不是一个对比车型好不好，宝马M3的对比车型是奥迪RS4。
奥迪TT是一款入门级跑车，外形时尚动感，分为硬顶和软顶敞篷，TT不错，动力强劲，而且开出去很拉风，我就喜欢TT。
进口奥迪TT是奥迪家族中的一款入门级跑车，拥有两门硬顶和两门软顶敞篷两种车型。颜色丰富，外形时尚，车身小巧。车型内饰做工精致，科技配置丰富。动力强劲，底盘扎实，操控性好。在入门级跑车市场中拥有较高人气和性价比。
奥迪TT车不错。
从1998年到现在，奥迪 TT已经发展到了第三代，要说这款车在国内的知名度，实在是不输法拉利，兰博基尼之类的超跑车。理由当然很简单，只要你留心，几乎每天都可以在街上看到各种颜色的 TTCoupe或者敞篷 TT，就销量而言，这绝对算得上是一款成功的跑车。
必须承认，前两代 TT的成功很大程度上源于外观，尤其是第一代 TT，它看上去就像是一个实验派的 TT，它的前卫设计不仅在那一年轰动了整个车坛，圆润的造型也成了奥迪此后几年的设计语言。
从第二代 TT开始，它就不再是一款简单的拼颜值的跑车了，而在锋芒退去后， TT就更加注重提升驾驶性能。此前我们对这一代 TT的 Coupe和敞篷版进行了测试，两款车的破百成绩都在6秒以内，锐思(Coupe版)的圈速也是1分01秒之内，这次我们又得到了性能更强的 TTS Coupe，这是目前国内最强的 TT版本。
相对于 TT Coupe的45 TFSI入门版， TTS只卖54.28万元，与之相比， TTS的现价(后文简称 TTS)高达68.18万元，那么， TTS的拥有者到底花在 TTS上的钱多了14万元到底换来了什么呢？
就外表而言，e-tronSportback是一个现代风格，非常炫酷。仿进气格栅的前脸采用了流行的网状设计，让e-tronSportback前脸显得霸气威武，侵略性十足。使用全 LED光源，具有极强的科技感。
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奥迪tt纳多灰（奥迪TT车怎么样） ♂
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奥迪TT车不错。
从1998年到现在，奥迪 TT已经发展到了第三代，要说这款车在国内的知名度，实在是不输法拉利，兰博基尼之类的超跑车。理由当然很简单，只要你留心，几乎每天都可以在街上看到各种颜色的 TTCoupe或者敞篷 TT，就销量而言，这绝对算得上是一款成功的跑车。
必须承认，前两代 TT的成功很大程度上源于外观，尤其是第一代 TT，它看上去就像是一个实验派的 TT，它的前卫设计不仅在那一年轰动了整个车坛，圆润的造型也成了奥迪此后几年的设计语言。
从第二代 TT开始，它就不再是一款简单的拼颜值的跑车了，而在锋芒退去后， TT就更加注重提升驾驶性能。此前我们对这一代 TT的 Coupe和敞篷版进行了测试，两款车的破百成绩都在6秒以内，锐思(Coupe版)的圈速也是1分01秒之内，这次我们又得到了性能更强的 TTS Coupe，这是目前国内最强的 TT版本。
相对于 TT Coupe的45 TFSI入门版， TTS只卖54.28万元，与之相比， TTS的现价(后文简称 TTS)高达68.18万元，那么， TTS的拥有者到底花在 TTS上的钱多了14万元到底换来了什么呢？
就外表而言，e-tronSportback是一个现代风格，非常炫酷。仿进气格栅的前脸采用了流行的网状设计，让e-tronSportback前脸显得霸气威武，侵略性十足。使用全 LED光源，具有极强的科技感。
从车子的外形就可以区分是几代，奥迪tt一共发布了三代。
第一代奥迪tt是外形经典，有点像甲壳虫，特别是汽车的尾部特别的圆润，第二代的奥迪tt在大灯上采用了当年流行的设计，时髦“大嘴”与犀利大灯共同组成的前脸彻底告别了呆萌。
而车身侧面的线条则继承了上一代TT设计中最精华的部分：紧凑干练、优美流畅；车尾的小扰流板也换成了更富科技感的自动伸缩扰流板。
第三代奥迪tt前脸的变化首先是奥迪的四环车标从进气格栅转移到了发动机盖的前沿，这让它看上去更接近自己的大哥奥迪R8。
取代了上一代倒梯形进气格栅的是奥迪最新家族化的六边形“大嘴”，它可以使新TT的前脸看上去更低更宽。新车的大灯也不再是原来的“吊睛三角眼”了，怒目微睁的四边形大灯给人的感觉更加男性化。
第三代奥迪tt的动力：
这一代奥迪TT拥有两台2.0升发动机，分别是汽油版的2.0TFSI和柴油版的2.0TDI。其中2.0TFSI发动机的最大功率230马力，峰值扭矩370N·m，可选S tronic双离合变速箱和quattro四驱系统，0-100km/h加速时间5.3秒（双离合四驱车型）。
2.0TDI发动机最大功率184马力，峰值扭矩380N·m，仅提供手动变速箱搭配前驱的版本，0-100km/h加速时间7.2秒。
另外奥迪还同时带来了TTS车型，该车搭载了一台高功率版2.0TFSI发动机，最大功率310马力，峰值扭矩370N·m，标配四驱系统，手动版0-100km/h加速时间仅为4.7秒，双离合变速箱为选装配件。可能是由于和TTS定位有些冲突，所以第三代TT目前并没有推出3.2L版本。
奥迪tt是一款纯正血统的跑车，它向世界传达了“纯净开放可靠完美、简洁、有力”的设计理念。它的尾部曲面造型来自女性身体令人难忘。它是一辆远非平庸和乏味的跑车。最值得骄傲的是，奥迪tt在1999年获得了德国最佳跑车的称号，结束了保时捷23年的霸主地位。然而，空间相对较小，维护相对昂贵。二手奥迪TT二手车，手续齐全，状况良好，相对便宜，可以考虑购买，
但这款车数量少，维修成本较高。奥迪TT是一辆好车。从1998年至今，奥迪TT已经发展到第三代。要说这款车在国内知名度高，并不逊色于法拉利、兰博基尼这样的超级跑车。原因当然很简单。只要你留心，几乎每天都能在街上看到各种颜色的TTCoupe或敞篷TT。从销量来看，这绝对是一款成功的跑车。必须承认，TT前两代人的成功很大程度上要归功于外表，尤其是第一代TT，看起来像是一个实验性的TT。
其前卫的设计不仅在当年轰动了整个车坛，也成为奥迪随后几年的设计语言。详细介绍：从第二代TT开始，不再是简单的跑车，而是在边缘退去之后，TT更加注重提升驾驶性能。之前我们测试了这一代TT的Coupe和敞篷版本，两款车的成绩都在6秒以内，Coupe版本的单圈时间也在1分01秒以内。这次我们拿到了性能更强的TTS? Coupe，这是目前国内最强的TT版本。
与TT? Coupe的45 TFSI入门版相比，TTS仅售54.28万元，而TTS(以下简称TTS)目前的售价高达68.18万元。那么，TTS的主人在TTS上多花了14万元，又有什么回报呢？外观上，e-tronportback是现代风格，非常酷。仿进气格栅的前脸采用了时下流行的网状设计，使得e-tronSportback的前脸看起来霸气逼人。采用全LED光源具有很强的科技感。
三款TT的不同之处最明显的就是有两款采用了quattro（全时四驱）技术。采用了这种技术的车，发动机动力将时刻有效地分配到四个车轮。在正常情况前后车轮动力分配比例为50/50，而遇到特殊道路时前后车轮动力分配比例可在25/75、75/25之间变化，而当左右车轮附着力有差异时是靠eds来控制的。
TT的内饰采用了大量的铝合金饰板，整个车室弥漫着金属美感。空调出风口、仪表盘和其他按键均以圆形为基调，藉以和圆滑的外形相呼应。这些一丝不苟的设计充分显示出其出类拔萃的名门风范。由皮革与alcan ta ra面料制成的运动式前座，高度连续可调，还有加热功能，另外tt还有四种音响系统可供选择。奥迪tt的表盘上设有排档显示，但是据车主反映并不良好，因为将座椅调校至合适的坐姿后，方向盘容易将排档显示完全遮着。
奥迪为tt roadster和tt coupe quattro配上的6速手动档变速箱，以及tt coupe的5档，肯定不会令万千个TT的支持者失望。1至4档有一气呵成的加速贯注力，起步或上斜坡加速，也有很好的速度感。
奥迪TT是一款血统纯正的跑车。在中国销售的有三款，分别是TT coupe 1.8t, TT 2.0TSI, TT 3.2 quattro（敞蓬软顶）。近年来，奥迪不断推出一系列彻头彻尾的新车，从A4、A6直至如今的a8和tt。
奥迪TT的设计奥迪TT的造型被很多人认为是汽车设计的一个分水岭。自从它在1995年作为概念车被引入和1998年量和以来，许多人认为它的设计大胆，独特，和革命性。这种汽车虽然借鉴了别的汽车的一些设计元素，整体设计仍被许多人视为真正独一无二的。尽管它拥有光滑的外表，其设计不算是空气动力学的革命性，它的车身的阻力系数其实是一个比较高的0.35。但其独特的，圆滑的车身，大胆使用裸铝阳极氧化膜 ，而且缺乏明确的保险杠，奥迪TT代表的是偏离了大部分那个时候的主导风格的汽车市场。
迪TT的标志性设计的成功和流行给了许多汽车设计者和制造商更大的自由度，进行实验与大胆的，独特的设计。奥迪TT的影响力可以在许多后来的汽车设计元素中看得出来。
非常适合女孩开的一部车，颜色不是特别多，有红色，白色，灰色， 但是国外的一些颜色或是款式国内不一定有，当年张曼玉做过TT的代言 不错。这款车还有类似敞篷的呢。
TT是“tourisi trophy”的缩写，意为“旅行者大奖赛”，它是本世纪初的一项颇负盛名的汽车赛事。奥迪TT的概念和名称奥迪TT的首次亮相是作为概念车在1995年法兰克福车展。
它的设计归功于大众位于加利福尼亚设计室的J Mays和Freeman Thomas，它的获奖的内饰设计则归功于Martin Smith。 人们通常将“TT”的涵义误解为”twin turbo”。
扩展资料：
历史：
1998年，奥迪在巴黎车展上发布了第一代TT的量产版，相比于概念车，它的外观改动不大。奥迪TT的量产，当年在业界轰动了好一阵子——因为谁也没有想到，这款概念车居然会被量产。凭借更新潮的外观和更接地气的价格，TT瞬间就抢走了奔驰SLK一半以上的人气。
1999年的日内瓦车展上，奥迪发布了TT的敞篷版。
1999年，一系列关于TT高速失控导致的交通事故引起了媒体的重视。奥迪立即对此作出调查，最终的报告显示，TT在时速超过180km/h时，如果进行紧急并线等激烈操作，就会产生车辆失控，从而酿成恶性事故。
为此，奥迪在1999年末至2000年初召回了全部售出的TT车型，改进方案是改进后悬架设定、增加ESP，并且在车尾安装了一个小尾翼，以增加高速行驶时的下压力。
2005年的东京车展上，奥迪推出了TT Shooting Brake概念车，它最终虽然没有实现量产（现在看来依然不可能），但它的外观，的确为即将到来的第二代TT做了铺垫。
参考资料来源：百度百科——奥迪TT
高中毕业后就去了加拿大读本科，多伦多地区冬季气候很恶劣，最冷的时候体感温度会达到-40℃，公共交通并不像国内这样发达，公交车很多都是半小时一班，在天寒地冻的车站等车是对精神和肉体的双重磨练。在拿到G2（实习牌照）我果断购买了人生中的第一台车W205?C400?4Matic。
2016年，生命中多了狗儿子金毛图图，图图长大的实在太快，很快就不是一个小Puppy了。为了每天带他去狗公园，我必须要换一辆大车了，当时考虑的是SUV，因为后备箱是最适合大狗的空间，可以趴着站着坐着都可以。
老大图图（左）老二布布（右）
那天陪朋友去奥迪店里看车，意外看到了这辆Sepang?Blue?Pearl?Effect?（珍珠漆雪邦蓝）。当时S7刚刚中改款，Facelift改了头灯和尾灯，从优雅感性的美变成了机械理性的美。4.0双涡轮的V8对我吸引太大了，掀背不仅帅气更给狗子宽大的后排空间，这辆车简直就是我梦中的车，从此开启了我和奥迪A7的旅程。
德味十足
2018年底决定回国，把所有的家当用托盘打包寄回国，两只金毛也带回国，可是我心头最爱的车却只能忍痛割爱，卖给Audi?Dealership。
多伦多皮尔逊国际机场
在加拿大这种大农村已经养成去哪儿都开车的习惯，回国后带着两只大金毛，没有一辆车实在是很不方便。?虽然新A7国内还没上市，但是多伦多车展我已经体验过实车了，全新的MMI车机系统，虚拟座舱的加持，外观上也没有让人失望。奥迪A7、宝马6系Grand?Coupe和奔驰的CLS是我心里BBA的颜值巅峰。但是随着CLS全新换代，6系GC停产（只剩下6系GT，为8系让路），这个类型就只剩下全新A7颜值在线了。
多伦多国际车展
全世界的奥迪店似乎布局基本都是一样的，没有惊动店里的销售，轻车熟路的绕过前台，开始自顾自的参观展厅。一楼毫无惊喜，一如既往是走量的全新A4L、Q3还有Q5（全新A6L还没上市），顺着楼梯摸到了三楼，都是奥迪认证二手车，恰逢Q7中期改款，展厅停了一台Q7的改款前的试驾车，用的还是和上一代A7一样的EA837机增发动机。一个年轻的销售主动与我攀谈起来，从各种专业角度跟我聊奥迪的种种技术革新。?心心念念想试驾新A7，可惜还没上市，4S店订的展车也没到港。客套过后打算离开，但他要了我的驾照让我在展厅门口等他——他把经理的A8L开来给我试驾了！?“A7和A8的内饰除了后排座椅，基本一模一样发动机也都是一样的EA839+48V轻混，空气悬挂，矩阵LED大灯”。我很诧异，我明确的表示了别说A7、Q7，连A4L我都不打算买，劝他不要在我身上浪费时间，他却回答我“买不买没关系，我从你身上找到了共鸣，都是热爱车子的人”。
试驾路上得知马上会有一台纳多灰的竞技版顶配车发到华兴深蓝做展车，因为是第一批车，所以免费加配了纳多灰的漆还有21寸的Audi?Sport的轮毂。心中其实已经起了微妙的化学作用，上一代只有RS7才可以选配纳多灰！但还是表面镇定的加了他的微信，说了些客套的话。?回到家，辗转反侧，毫无疑问，我再一次中了A7的毒，果断联系销售锁定这台还未到港的展车。?这时才知道他是奥迪总部认证的奥迪专家！?由于是全新上市的车型，又是不主流的的A7，一点折扣都没有，￥897,800裸车价，约￥80,000的税，￥2,000上牌费，保险大概￥25,000?装潢大概￥15,000?最终以￥1,02X,XXX在圣诞节开回了家！据说我可能是南京第一台C8平台的A7，如果有更早的兄弟，欢迎指正。
买灯送车
21寸轮毂因为扁平比的原因的确是帅,但是也保持了爆胎王的好习惯.
脉冲式触摸屏
我是很抗拒触控屏替代机械按键的,上一代MMI的按键旋转方向虽然反人类,但是阻尼的反馈,按钮的触感都让人依赖.这一代换装了三块屏幕,中间两块屏幕用了一种叫做脉冲式触摸屏的技术,手放在上面是没有反应的,必须像物理按键一样用力按下去才会触发,配合多种手势,让我可以依旧从容的盲操.
虚拟座舱
C7.5的S7开了80000公里，C8的A7目前开了45000公里，比较一下两代车型的区别
??轻混系统（MHEV）?奥迪目前有两套方案，四缸发动机继续使用我们熟悉的12V系统,但是六缸发动机和八缸发动机换装全新的48V轻混系统。?在关闭引擎的情况下，可以在时速55?-?160公里之间熄火滑行;启停速度已经达到了22公里/小时。驾驶管理系统会利用来自导航地图和车载传感器的信息来评估滑行是否更省油,然后控制启停系统工作。?老S7上用的时12V的系统,没有高速滑行系统,不过V8在高速上可以根据工况自动关闭四个气缸省油.?新A7上EA839用的时48V,EA888用的12V,功能一样,都可以实现高速熄火滑行.
??四驱系统?先说结论：quattro?ultra这套系统相比冠状齿quattro理论上公路性能减弱，越野性能增强?C7.5-S7用的是冠状齿quattro,全时四驱?最大的优势就是可以实时、准确的分配扭矩给相应的轴，在正常状态下，它默认分配给前轴40%扭矩，后轴60%扭矩。在出现空转打滑的时候，前轴最多可以分配到70%扭矩，而后轴最多可以分配到85%扭矩.?所以在驾驶S7时?quattro给我的信心很足,让我敢于在超低附着力的地面用夏季胎行驶.?这一代C8-A7用的quattro?Ultra应该称作适时四驱,不能叫做全时四驱了.?为了省油,平时车子完全是一个前驱车,只有需要脱困的时候,才会变成一台适时四驱车.而且后轴最多只能被分配到50%的扭矩,后驱的特性完全丢失.?驾驶感受的区别很大,全新S7/RS7用的还是冠状齿quattro,所以说公路性能的下降没得洗.?quattro?ultra的中央差速器是通过一个离合器控制传动轴的工作，以及(通过离合器压紧力)分配传递到后轴的扭矩，所以理论上它可以完全锁死中差。也就是说如果一轴的粘着力为零，通过完全锁死的中差可以将扭矩100%分配到另一轴，变相实现了分时四驱越野车锁中差的功能。所以说理论上ultra这套系统越野能力变强了。?举一个生动的例子,quattro让我有信心在冰面上行驶,quattro?ultra让我有信心在泥泞的地里行驶.?说白了就是?拉力VS越野?的区别.?放一张图你们就明白了
极端天气，21寸夏季跑胎+冠齿quattro无所畏惧,冰面上贴地飞行
??动力总成?上一代A7?使用的是3.0机械增压的EA837,优点是没有迟滞,唯一的遗憾就是不像涡轮增压改装潜力大.?上一代S7?使用的和RS7同款的4.0双涡轮增压的CEUC,中改款后450匹,改装潜力巨大.网上千匹的案例很多?这一代四驱A7/S7使用的都是EA839涡轮增压六缸发动机,区别是A7?3.0T单涡轮,S7?2.9TT双涡轮,和S4(3.0T)/RS4(2.9TT)一样?单涡轮的EA839更换大涡轮套件GTX3582R,升级三元,进排气,水喷,程序可以达到600匹-700匹左右,轮上550匹,650Nm?这一代前驱A7使用的是一代神机EA888,配合盖瑞特最新的G30-700,可以700匹+
全新A7上市时间短,又赶上了国五换国六,导致55的车型非常少;而45车型才刚刚上市,这两个月才陆续交车.南京新A7的兄弟姐妹们在帖子下面报个到呀！
有新款有旧款，旧款有1.8T Coupe，1.8T Roadster，3.2 Coupe，3.2 Roadster等等，新款（2007款）的有2.0T FSI，3.2 Roadster，3.2 Quattro 等等，其中有敞篷的跟硬顶的，Roadster是敞篷的，Coupe是硬顶的
你的那个图片应该是2.0T FSI
奥迪tt耗油量怎么样（08款奥迪tt油耗） ♂
奥迪tt耗油量怎么样（08款奥迪tt油耗）- 08款奥迪tt油耗
- 奥迪TT RS这款小跑车它的油耗高吗100公里烧几升油
- 奥迪TT3.2的耗油高还是马自达RX8的耗油高
- 奥迪TT百公里油耗多少
- 奥迪tt跑350公里耗油多少
- 奥迪(进口)奥迪TT百公里油耗多少
- 奥迪TT每公里耗油多少
- 奥迪TTRS这款车，它的油耗是多少
每百公里为7.2升。08款奥迪油耗还是相对少的。08款奥迪tt在油耗测试当中，行驶里程为103.1公里，平均油耗每百公里为7.2升。奥迪，德国豪华汽车品牌，其标志为四个圆环相扣。现为德国大众汽车公司的子公司。
搭载的是一台2.5t的涡轮5缸的发动机的，最大功率294kw的，百公里加速3.7s，正常来说油耗会在9个多点的，市区行车的话估计是在10个。
油耗的话当然是奥迪TT
3.2
高啦~它是3.2
V6
FSi发动机，而RX8
只是1.3L
转子发动机，排量差距就那么大。
用在RX-8上的新一代转子发动机命名为RENESIS，比马自达公司以前的产品结构紧凑、重量减轻、动力更强，排放达到了欧Ⅳ标准。装于RX-8上的水冷、双转子发动机，每个型腔的排量为0.654
L。新系列的发动机可以提供两种动力输出级，一个是最大功率为141
kW
（7
000
r/min）、最大扭矩为220
N·m
（5
000
r/min）的发动机，它的0～100
km/h加速时间仅为7.2
s，最高车速可达223
km/h。而另一款高性能版本的RX-8动力输出数据则更加惊人，
170
kW（8
200
r/min）的最大功率与211
N·m（5
500r/min）的最大扭矩，使它的0～100
km/h加速时间仅为6.4
s，无愧于跑车的称号。
奥迪TT 是 奥迪 公司开发的一款跑车，1998年首次上市。作为运动型轿车， TT 型以它几乎和概念车版相同的漂亮外形，出色的性能在市场上取得了很大的 成功 。奥迪TT第一代早期的车型有车主抱怨高速转弯不稳定并发生车祸， Audi 调整TT的悬吊系统并在车尾加上后扰流板，使 Audi TT的车尾上扬力在时速125英哩时从148磅大幅减为53磅，低于同时期同时速下 BMW Z3 Coupe 的64磅车尾上扬力和 保时捷Boxster 的68磅， 奔驰SLK 的104磅。
奥迪TT在油耗 测试 当中，行驶 里程 为103.1公里，平均下来的油耗每百公里为7.2升。奥迪TT在噪音方面，怠速状态下车噪为44.8分贝，60公里时速下的车噪为62.5分贝，80公里时速下的车噪为62.9分贝，120公里时速下车噪为69分贝。 @2019
跟您的路况有很大的关系，综合油耗应该在8~9个左右。在安全的前提下，再考虑省油，祝楼主行车平安！
奥迪TT是奥迪公司开发的一款跑车1998年首次上市。作为一款跑车TT凭借其靓丽的外观和出色的性能在市场上取得了巨大的成功几乎与概念车版本一模一样。在奥迪TT的第一代早期车型中一些车主抱怨高速转弯不稳定发生了车祸。奥迪调整了TT的悬挂系统并在车尾增加了后扰流板使得奥迪TT的后举力从148磅大幅度降低到了53磅时速为125英里同时低于宝马Z3Coupe、保时捷Boxster和奔驰SLK。奥迪TT油耗测试里程103.1公里百公里平均油耗7.2升。奥迪TT的噪音在怠速时为44.8分贝60公里/小时时为62.5分贝80公里/小时时为62.9分贝120公里/小时时为69分贝。
奥迪TT油耗
排量变速箱网友平均耗油工信部综合工况耗油
2.0L双离合10.9L/100km7.7L/100km
2.0T双离合13.6L/100km6.9L/100km
车的耗油量会随着使用时间的增长而加大。大部分人都以为这个问题就仅仅是车辆的老化引起的。其实不然，车辆的老化仅仅只是耗油量增加的冰山一角而已，并没有很大的影响。那么影响奥迪TT油耗因素有哪些？就拿这个例子我们说说大部分车辆越来越耗油的原因。
第一，油耗的多少跟个人的驾驶习惯以及路况有很大的关系，这款车搭载的是2.5t涡轮增压发动机，百公里加速是3.7秒，动力性很不错，百公里油耗是8.7升，如果市区内行驶的话百公里油耗基本在10升左右。
第二，这个车型是2.5t的5缸的发动机，官方油耗8.4。实际当中这种小跑车的油耗肯定会要大一些，特别是喜欢加速更快的，车友们油耗一般要在十一二个油左右。
第三，排量越大，动力越强，本身带涡轮增压，动力相当于3.0以上了，市区开十升油一点都不高了，如果新手一般市区开都要十二三升油左右，尽量避免急加速，猛踩油门，对车也不好，老司机也就十升油左右。
奥迪tt被称为入门级跑车，值得买吗 ♂
奥迪tt被称为入门级跑车，值得买吗
宝马在售两款跑车，分别是宝马z4和宝马M8!
一，宝马z4
官方指导价：48.88-63.38万
1，引人注目的线条与一流的跑车性能相匹配：长轴距、短悬挂、宽轴距和极低的重心。Z4 3.0i版配备6速手动变速器，而2.5i版配备5速手动变速器。在2004年5月进行的欧洲NCAP（新车评估项目）测试中，宝马Z4实现了跑车（单列敞篷车）有史以来的最佳性能。宝马集团Z4项目经理马丁·克兰纳（Martin klanner）表示：“宝马Z4的安全性与其吸引力一样突出。自推出以来，Z4一直是同类车型的领导者。现在，它已被证明是同类车型中为乘客提供最强有力安全保障的车型。”
2，宝马Z4采用宝马3.0升双涡轮增压6缸发动机，最大输出功率335马力，峰值扭矩332磅·英尺（瞬时最大可达369磅·英尺）。BMW Z4 sdrive35is配备7速双离合器自动变速器，可在4.7秒内从静止加速至60英里/小时，最高速度可达155英里/小时（相当于250公里/小时）?
二，宝马m8
官方指导价：196.80-256.80万
1，整车的运动风格非常独特。方向盘的大面积皮革覆盖带来了良好的奢华感。同时，可以选择方向盘加热功能。整个中控台采用皮革材料包裹，做工非常精致。配备10.25英寸中央控制液晶显示屏，设计清晰、年轻。前排还配备了双温区自动空调控制系统，可自由调试最舒适的空间氛围。车内还有符合人体工程学的运动型座椅。?
2，宝马M8配备了4-4涡轮增压发动机（直接喷射）以及手动和自动组合。它必须带来令人难忘的控制魅力。官方测量的宝马M8的加速度为3.2秒，宝马M8的主动/被动安全配置已完成，包括自动驻车、侧气帘、碰撞警告/生动制动、制动辅助（EBA/BAS等）、儿童座椅界面、全LCD仪表板、牵引力控制（ASR/TCS等）、车身稳定性控制（ESP/DSC等）、抬头显示器、倒车雷达、，前倒车雷达、车外后视镜自动防眩光、自动驻车防抱死制动（ABS）、制动力分配（EBD）、方向盘加热、发动机启动和停止、车道保持、移动电话无线充电、胎压监测、LED日间行车灯、上坡辅助、，零胎压耐久轮胎等。
? ? ?自最后一代奥迪tt 在2014年推出之后，已经过去了整整七年时间，但在我看来即使放在今天，奥迪tt仍然是入门级跑车的代表之一，自第三代新款TT推出以来，原本绰号“娘炮车”的奥迪已经变成了一款经济实惠的高财富帅气逼人的武器，而其软顶敞篷车则是这一武器的杀手。然而，你必须为你的选择额外支付48000元，你会觉得普通的硬顶TT永远不会获得那种软顶敞篷车所带来的快感。
? ? 第三代奥迪tt你一眼就能看出它是一个TT，但是细节与上一代非常不同。奥迪第三代TT是一款面向设计的跑车，具有很高的日常实用性。紧凑型设计理念被业界广泛视为前瞻性概念车和革命性汽车设计的缩影。它比奥迪R8高性能跑车的设计更具运动性、动态性和创新性。整体呈现一种俯冲姿态，好像准备发起攻击。第三代TT的各种直线取代了过去的圆线。虽然变化不大，但效果是立竿见影的。锐利的眼睛和夸张的六边形进气口格栅构成了一个极具侵略性的正面。“低调”这个词似乎与这一代车型无关。我们想要的是“我是明星”的感觉。奥迪TT的前脸极具攻击性，充斥着锐利的线条。
第三代奥迪TT的内饰经过简化，笔直有力的线条是设计师的最佳选择。然而，所谓的简化只是在建模方面。新奥迪TT在功能和实用性方面并不落后。
第三代奥迪TT仍然是一款双门四座跑车。前排的空间可以满足大多数成年人的需求。这是符合规定的，后排有点拥挤。但事实上，后排座位对成年人的实用性几乎为零。除了日常安装的儿童座椅外，更多的时候只是放袋子等杂物。奥迪开发的涡轮增压汽油直喷发动机压缩比高，动力性好，燃油经济性好，放在第三代奥迪tt上也是个不错的选择。
在我看来，奥迪tt作为入门级跑车，对于大多数人来说真的是一款不错的选择。甚至很多明星也在开这款车。
三个l的车标是力帆汽车。
力帆的车标相当于三个大写字母“L”，而三个“L”则形成千帆的大致形状，寓意力帆汽车将致力于新一代“中国智造”的探索者；同时力帆汽车以“宁可他人负力帆，不可力帆负他人”的企业理念，为广大消费者奉献高品质的产品的优良的服务。
力帆汽车位于重庆市汽车园，“创新、出口、信誉好”这是力帆一贯以来的经营理念。力帆LIFAN第一个产品定名为力帆520。力帆LIFAN的主要车型有：力帆320、力帆330、力帆620、力帆720、力帆820、力帆X50等。
主要车型介绍
1、力帆320
力帆320作为一款AO级车型，主要是以年轻族群为目标受众，是力帆汽车开发的首款微轿。力帆320的车身造型借鉴了经典车型MINICooper的设计元素。前大灯造型呈现花生状，显得十分憨厚。笔直的腰线和顶线，前脸可爱的大嘴设计，以及扁平的蜂窝状进气格栅体现十足的“迷你”味。
2、力帆330
2013年10月18日，力帆330在西藏拉萨正式上市，新车提供标准型、舒适型、豪华型三款车型供消费者选择，分别售价3.98万元、4.18万元、4.48万元。搭载全新1.3LCVVT发动机，与之匹配的为5速手动变速器。力帆330搭载1.3LCVVT发动机，最大功率67Kw，最大扭矩为115Nm，最大输出功率90马力，百公里综合油耗6.1L。
与普通发动机相比，力帆330搭载的CVVT发动机燃烧更加充分，改善燃油经济性，真正做到低能耗高品质，动力同级车中最强，且环保省油。力帆330采用前盘后鼓刹车系统，制动力分配系统(EBD)散热性能好，刹车灵敏、制动更可靠。麦弗逊式独立悬架+横向稳定杆调校硬朗，路感丰富，增强了力帆330行驶的平稳性和安全性，也是它驰骋赛场的保证。
以上内容参考?百度百科-力帆汽车
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奥迪tt论坛（令人“魂牵梦萦”的奥迪TT，简直是性能“小钢炮”） ♂
奥迪tt论坛（令人“魂牵梦萦”的奥迪TT，简直是性能“小钢炮”）- 令人“魂牵梦萦”的奥迪TT，简直是性能“小钢炮”
- 2001款奥迪tt按键说明
- 奥迪TT这款车，你觉得性价比如何
- 奥迪TT个人感受
奥迪TT原本很热门的一款小型跑车，至今在我国的能见度都还不算差，不过因为全球用车趋势的问题改变因此小型跑车的生存空间越来越小。奥迪汽车作为顶级车企，一直主打科技牌，作为走在时尚前沿的跑车自然不会在这方面落后，TT这款车在设计上，的确完美的诠释了奥迪公司的理念，但是并不算一款特别纯粹的跑车，更像是具备跑车功能的轿车。相对于老款车型那种圆滚滚的感觉，现售款变化其实并不小，虽然轮廓还是能看得出老款车型的影子，但是车身上使用了更加硬朗夸张的细节和线条设计，让他看起来有种小号奥迪R8的感觉，比老款看起来更凶。前脸的轮廓上已经和奥迪R8很像了，大嘴进气格栅尺寸更加有棱有角，加上包围的运动感细节，运动氛围已经很到位了，加上十分犀利的LED大灯造型，还有低矮的姿态，很带劲。车身侧面，贯穿式的腰线搭配大溜背的车尾，看起来精致而又不失个性。18寸的铝合金轮毂，采用双五辐式的设计，使得车身看起来更加的硬朗，运动感十足。这款奥迪TT的定位是一款2门4座硬顶跑车，车身尺寸的长 宽 高 分别为 4191mm*1832mm*1345mm，轴距为2505mm。空间方面，前排空间表现还算可以，但是并算不上宽敞。由于车身造型的原因，后排的头部空间很小，高一点的甚至头部接近了后窗玻璃。总得来说后排并不适合载人，平时放个包包或其它东西还可以。车尾相对于老款看起来还要更加敦实，加上可调节的隐藏式扰流板，还有尺寸不小的双出排气，钢炮味道十足，尤其是尾灯的内部造型，太有R8的感觉了。内饰方面就非常简洁了，并没有标配液晶中控屏，但是12寸液晶仪表盘的多功能也足够使用了。虚拟座舱对于MQB平台那可是常客了，基本上每个经手的车都有。内部装饰拉丝铝合金面板，采用Alcantara包裹面料，真皮镶钻的座椅，无论是舒适度还是视觉感受都满分。配置方面也是非常高科技了，包括必备的主被动安全系统和稳定控制系统等，全系标配。平底运动方向盘也是带有换挡拨片，表现中规中矩，换挡手柄并不是最热门的电子换挡杆，而是继续沿用了上一代的球形机械手柄，其实这一点才真的符合它纯粹的运动风格。动力方面，搭载2.0T涡轮增压发动机，最大马力为230匹，峰值扭矩为370N·m。传动部分，匹配的是6挡双离合变速箱，百公里加速仅5.3秒。悬挂方面是前麦弗逊式独立悬挂，后四连杆独立悬挂，高配车型采用的是电磁感应悬挂。奥迪TT城市拥挤的道路中能够爆发出充足的动力跟上车流的速度，应付市区路况完全没有问题。 车灯的造型很犀利，这种造型更能够收获消费者的观赏性。 整车开起来之后的整体动力表现还是不错的。奥迪TT以一种高高在上的姿态出现在我们的生活中，但是想象一下，当你疲惫或者兴致勃勃准备出门，坐进驾驶舱里，满怀期待的开始握着方向盘来一场刺激的出行，这款车会回报你一场酣畅淋漓的体验，速度和实用性各方面都让你脸红心跳，让人如何不魂牵梦萦呢？
1、奥迪tt按键“TIM”按键；
奥迪tt按键中的TIM按键是交通信息系统功能开关。
它的作用主要是将地表信息按其特性进行自动分类，从而进行进一步的分层管理与分析。实质上它是一种空间的数据库管理系统。除了具有一般数据库系统的功能外，像数据的输入、存储查询及显示等，还可以进行空间的查询与空间的分析。
2、奥迪tt按键“AS”按键；
奥迪tt该按键是奥迪的“自动搜索电台”按键。
使用该按键后，汽车会进行广播电台的自动搜索操作，优质的电台会优先进行推送，大大提高了奥迪车使用便捷性与娱乐性。
3、奥迪tt按键“TONE”按键；
奥迪tt该按键是汽车的音调（控制器）按键。
使用该按键主要可用于奥迪车的喇叭及音响的音调大小控制。奥迪车音调，正常可分成以下三类：单音、双音及三音。
4、奥迪tt按键“MENU”按键；
奥迪tt该按键为奥迪车的菜单按键。
按下该菜单按键后，奥迪车可通过此按键对汽车中控台中的显示内容进行人工的有效的控以及切换的操作。
5、奥迪tt按键“TP”按键。
奥迪tt该按键为汽车的强制交通信息插入按键。
使用该按键后，即使驾驶奥迪车时一边开着音响，也一样可以接收到临时的强制插播进来的交通信息等。
奥迪TT性价比高，作为运动型轿车，与概念车版本基本相同的漂亮外形规格，在市场上取得了巨大成功。TT的装修使用了大量的铝装饰板，整个车房充满了金属的美感。空调出风口、仪表盘及其他钥匙均以圈为基调，与光滑外形相呼应。这些精心的设计充分体现了卓越的名牌风格。用皮革和Alcan? ta? ra面料制作的运动前座，高度可连续调节，具有加热功能，TT有4种音响系统可供选择。
奥迪TT的表盘上设置了大排档显示，但根据车主的反应不好。这是因为，将座椅调整到适当的姿势后，方向盘容易完全遮住大排档显示屏。在强调运动感的同时，奥迪TT进一步强调了技术领导能力。奥迪技术工程师滔滔不绝的介绍中，两种技术给我留下了深刻的印象。首先是磁减震器，为了避免其他折衷，磁减震器长期以来成功地解决了舒适和驾驶运动之间的矛盾。
标签：设计 发动机 公里 动力 油耗