卖爆了！比亚迪汽车7月销量超16万辆，还入榜财富世界500强

卖爆了！比亚迪汽车7月销量超16万辆，还入榜财富世界500强

8月3日，比亚迪发布7月份销量数据，销售量高达162,530辆，同比增长183.1%。其中乘用车销售了162214辆，同比增长184.7%。这一销售成绩将比亚迪汽车带入了一个新高度，成为自主车企一大亮点。与此同时，《财富》世界500强榜单全球发布，比亚迪赫然入榜，为中国企业再添一席。

纵观比亚迪20多年来的坎坷发展历程，它不再是一家弱不禁风的小车企，以前许多人看不上比亚迪汽车，现在它已经涅槃重生，在新能源汽车时代，成为汽车行业的“黑马”， 并晋级为国产新能源汽车品牌的销量霸主。

说到销量，让我们回到比亚迪7月销量数据，这次比亚迪的销量突破16万台，相比之下6月份比亚迪销售134036台，增势迅猛，按这样下去，比亚迪今年完成150万辆的年销售目标不成问题。比亚迪7月销量的主力车型以汉、唐、宋、元、秦为主，当然还有新推出的比亚迪海豚(图片|配置|询价)。具体到单车型销量：

比亚迪汉家族：25849辆

汉家族7月销量高达25849辆，累计销售超28万辆，其中汉EV(图片|配置|询价)系列销量13106辆，汉DM系列销量达到12743辆，同比增387.3%。汉家族两大系列四款车型已连续3个月销量突破2万辆。这可不是10多的车型，作为比亚迪旗下的旗舰车型，比亚迪汉一经问世后，就备受消费者关注。

从外观、内饰、动力和续航来看，汉都是一款好车，虽然价格超过了20万元，但是销量却媲美热销的传统合资中型车，打破了国产车价格超过20万就难卖的局面，突破这个价格壁垒。今年，比亚迪汉还推出了千山翠限量版，价格更是突破30万元，甚至出现一车难求的局面，当然这是限量版车型，不可能无限量供应。

比亚迪唐家族：11788辆

唐家族7月销量11788辆，这款中型SUV累计销售超过36万辆，其中唐EV同比增长305.6%。凭借产品和技术优势，比亚迪唐成为一款月销量过万的自主SUV，5秒破百、四轮驱动、百公里油耗2升，唐DM-i在性能上打败众多同级燃油车型。而2022款比亚迪唐EV将最大续航提升至700KM（两驱版，CLTC工况，四驱版650KM），解决了部分消费者续航焦虑，月销量爆长300%也就不奇怪了。

比亚迪宋家族：38697辆

宋这款紧凑型SUV，7月销量高达38697辆，这是比亚迪的主力车型，6月份销量也超过了3万台。今年上半年国内SUV排行榜冠军就是宋这款车，超过了特斯拉MODEL Y和哈弗H6。现在比亚迪宋为什么卖得好，采用刀片电池，性价比高，DM-i超级混动版续航长，油耗低，还可以上绿牌，优势明显，热销也就不足为奇了。

比亚迪秦家族：34114辆

又是一款月销超3万的比亚迪车型，秦销量达34114辆，刷新了其单月销量最高成绩。这也是一款销量担当的车型，得益于DM－i超级混动技术，秦PLUS DM-i续航高达1200多公里，综合油耗低至3.8升，在如今高油价的时期，省油成为了买车必需考虑的事情，而且动力也够强，零百加速7.3秒，其优势还包括不限行、免购置税和不限购等，这么硬的实力，让一些同级合资车自叹不如。

而秦PLUS EV销量同比增长104.2%，颜值高，轿跑式车身非常时尚，价格也很吸引人，最大续航里程达600KM，还搭载刀片电池，这么强的实力，在十几万这个价位上成为消费者追捧的车型，也就理所当然了。

比亚迪元家族：22172辆

比亚迪元这个家族实际上只有元PRO和元PLUS(图片|配置|询价)两款车型，之前的元和元新能源已经停产。元PRO和元PLUS 7月销量达22172辆。

其中元PLUS最近风头十足，因为这款紧凑型SUV已经正式进入日本，成为国货之光。元PLUS在日本名为ATTO3，同样搭载刀片电池，配备一台204匹马力的永磁同步电机，百公里加速时间为7.3秒，CTLC续航430KM到510KM。与此同时，海豚和海豹也将在日本推出，比亚迪这波操作，真是令人兴奋，作为传统汽车强国，日本汽车市场以本土车为主，海外车企想打入这个市场困难重重。比亚迪能够进入日本这样成熟的汽车市场，显然展现出了强大的自信心，也符合日本汽车市场关于实现碳中和的政策目标。对于未来比亚迪开拓这一市场有着积极的作用，也提升了比亚迪这个品牌的形象。

比亚迪驱逐舰：7548辆

比亚迪驱逐舰05销量7548辆，相比6月只有小幅增长，主打11-15万这个主流汽车市场，其难度可想而知，有这样的销量已经十分厉害，更何况这是一款全新车型，能得到这么多消费者的青睐已经很成功。这款比亚迪海洋系列轿车主要搭载DM-i超级混动技术，主打超长续航和省油，最大续航超1200KM，NEDC综合油耗仅为3.8L/100km，是一款非常实用的家用车。

比亚迪海豚：21005辆

海豚这款纯电动车，7月销量同样超2万台，作为一款新车型，这样的销量十分成功。这款车优势很明显，相对于竞品车型，在空间、外观、配置和续航上有着不俗的表现，性价比也很高，10.28万起，不用购置税，直接上绿牌，作为一辆城市家用车，十分合适。

比亚迪海豹于7月29日上市，据悉上市当天累计订单破6万台，可以预见未来将成为比亚迪又一销量担当。这款全新车型，颜值非常高，搭载CTB电池车身一体化技术，风阻系数仅为0.219Cd，CLTC续航从550KM到700KM，双电机四驱性能版最大功率530马力，最大扭矩670N·m，0-100km/h加速3.8秒，实力非常强大。然而，这款新车价格也很亲民，售价区间20.98-28.68万元，弄得我都想卖掉现在开的车，而去订购这台车了。个人预计，海豹只要后期产品没什么大毛病，月销量将超过汉家族，非常看好这款车，毕竟其性价比比竞品车型更高。高品质、高性能和高颜值，或许它又是一款“爆款”车型。

以上这些车型，在各个级别中有着很强的竞争力，比亚迪依靠先进的技术将产品实力提升到了一个全新高度。网友用卖爆了来形容比亚迪，名副其实。然而，现在制约其发展的可能是产能问题，若能解决产能问题，其销量将进一步提升。

当然除了新能源汽车这一块，比亚迪还有轨道交通、新能源和电子三大产业，目前比亚迪已经成为一家超大型企业，积累了超过2.1万项授权专利。据媒体报道，比亚迪如今全面掌握了电池、电机、电控和车规级芯片等全产业链核心技术，在产业布局上已经形成了一个全产业链生态闭环。比如在去年，比亚迪在济南完成了电池、芯片生产基地以及汽车产业园的布局，其核心产品刀片电池就在该基地制造。作为一家新能源汽车自主品牌龙头，比亚迪已经形成上中下游全产业链布局，覆盖核心零部件的自研自产自销全部环节。

比亚迪还在汽车智能化上进行了布局，智能化的关键在于汽车芯片，比亚迪有着自己的半导体团队。到目前为止，比亚迪半导体在IGBT芯片、MCU芯片等电子领域有很强的自研能力，已经形成了很大的竞争优势。然而，目前看来，比亚迪新能源车要想获得进一步发展，需要补齐智能驾驶领域（3代以前都算是半自动驾驶，真正的自主驾驶技术，应该是第四代）这一短板。有媒体报道称，比亚迪计划由比亚迪半导体团队主导研发智能驾驶芯片，预计今年年底就将进入流片环节。现在研发智能驾驶芯片，为时未晚。

最后总结：

比亚迪从一家小作坊起步，如今逐步成长为一家大型上市公司，业务覆盖众多行业，从入榜胡润中国500强民营企业，到现在入榜财富世界500强，仅用了20多年时间。比亚迪能取得今日的成绩，不得不佩服其超前的战略眼光和先进独到的技术。未来，希望比亚迪成为一家世界级科技企业，比亚迪汽车在世界各地驰骋，让我们拭目以待吧！

卖相不错，未来可期！试驾林肯Z

林肯这两年国产化的进程推进的非常快，冒险家、航海家、飞行家陆续进入市场，也让林肯2021年的销量同比增长了48%，国产战略收获了想要看到的结果，但功臣来自于SUV阵营，林肯这几年在轿车市场表现非常平淡，不单单是没有走量车型，甚至大家对于林肯的印象还停留在早些年加长豪华车上。今天试驾体验的主角林肯Z(图片|配置|询价)，也是林肯首款国产轿车，定位是中型车，主要对手就是34c这级别的车型。从大家最关心的价格层面来看，25.28-34.08万元的售价区间，不但比34c便宜，还比沃尔沃S60、凯迪拉克CT5门槛低不少，整体的卖相还是相当不错的。那么在驾驶环节，林肯Z表现得如何呢？

（关于车辆静态部分，我的同事王钊之前已经带来了详细的内容：《30万的车价，50万的配置！实拍全新林肯Z》所以今天我就不再进行赘述了，咱们主要聊聊驾驶体验）

动力方面，林肯Z全系搭载2.0T涡轮增压发动机，数据方面是246马力，376牛·米，变速箱用的是8AT，官方对外公布的0-100km/h加速时间为6.8秒。正如官方在workshop中所说，林肯向来在动力方面不让消费者纠结，入门就给高功率。就以往的体验来说，林肯的车型普遍在动力表现方面做的不错，无论是冒险家还是领航员，加速实力都是有的，至于油耗嘛…这也是扉旅汽车小编期待的。

林肯旗下车型还有一个特色，就是油门很轻，初段的扭矩分配很到位，所以无论是体格子很大的领航员，还是一些常规尺寸的SUV车型，初段都会让驾驶员觉得开起来很轻松，林肯Z也一样，2.0T发动机从起步开始，就毫不吝啬释放出扭矩，初段提速很畅快，油门踏板很敏锐，轻踩就能给予回应。可以肯定是，林肯Z的动力表现不拥有什么顾虑，日常驾驶三分之一的油门踏板开度，就能满足超车动作了。深踩下去，体感方面的加速感受还是挺明显的，有一定推背感，符合一台加速在7秒内的车型该有的表现。

8AT变速箱整体表现可圈可点，相比降挡过程，8AT变速箱升挡动作很积极，日常驾驶平顺性做的不错，升挡过程如果不盯着仪表盘去看，体会不到整个过程。车辆带有运动/标准/节能三个驾驶模式，相比较来说，标准和运动差别不大，节能则感受到的差异化明显一些，动力输出被有意延后了。

油耗方面，整个试驾线路分为城市/高速/山路，小编主要驾驶的环境是山路和高速，林肯Z的WLTC综合油耗是7.4L/100km，试驾过程中表现平均油耗是10.7L/100km，高速路段瞬时油耗在7.6L左右。结合整个试驾过程来说（大致），林肯Z算不上同级比较省油的，但结合上高功率发动机来看，油耗也不算夸张，三个场景下的平均油耗大致就是10L-12L这个区间。

林肯Z的动态设定还是以舒适为主旋律，体会不到什么运动轿车的特点，方向盘的手感比较沉稳，但转向力度还是偏轻柔的。底盘很有厚重感，甚至有一些豪华C级车的感受，高速稳定性很好，120km/h巡航时，觉得车速并没有多快，压过路面连接处，车内依旧很稳定。悬架属于比较有韧性的那种，但减振器在初段时比较柔和，对于路面上细微颠簸过滤的很彻底。速度稍快一些过弯，还是会觉得侧倾比较明显，和同级主打运动的一些车型比，就会觉得林肯Z的定位还是舒适，总结起来就是开着很舒服，没必要去开那么快。

值得一提的是林肯Z对外界的隔音表现，这一点从刚上车关上车门开始，便能感觉到。ANC主动降噪功能作为全系标配，还是挺厚道的，尤其是高速巡航的时候，会觉得胎噪和风噪控制的挺到位，小编认为比3系做的更好，这也是林肯旗下车型一直都有的一个传统。

与以往的林肯车相比，林肯Z显得大胆了不少，年轻了很多，终于是可以和时尚挂钩了，同时气场也明显比运动定位的竞品更强。直白地说，结合上售价，这个设计挑不出任何毛病，反而还挺显贵的。

林肯Z的实车看起来比同级的车型都显得大一圈，甚至和一台标轴5系差不多。车身尺寸达到了4982x1865x1485mm，轴距为2930mm。从尺寸上来说，长度接近5米，比标轴5系还略长一些，再做个对比，长轴3系车长是4829mm。不过虽然林肯Z的轴距相比MKZ提升了80mm，但相比长轴3系（2961mm）和凯迪拉克CT5（2947mm）等车型，还是显得比较保守。

在外观方面，林肯Z提供了两种风格的车型供选择，大的版本方面有i酷和i享，理解为运动和豪华也没啥问题，i酷车型黑化效果更明显，i享镀铬装饰更多一些，两个版本都有5种车身颜色，其中铂钻白珠光漆需要额外加2000元。

林肯Z的内饰不用多说，自然也是这台车的核心卖点之一。12.3英寸+27英寸的大屏组合也是车内最吸睛的位置，这出现在林肯的车型上，说实话还有点让人不适应，但能够肯定的是，林肯这次真的是往前迈了一大步，卖相方面是与时俱进了，配合上一贯的用料及配置优势，整个车厢也是目前同级车型中，科技感和豪华感最强的选手。具体的体验感受，请各位点击：30万的车价，50万的配置！实拍全新林肯Z

冒险家能够有不错的销量表现，与性价比有着密不可分的关系，而林肯Z也是走相同路线的一台车，比热门竞品门槛低、动力和配置又带来了更高的性价比，按照卖相和体验感受来看，林肯Z绝对是奔着走量去的。原来，性价比一词很难在豪华品牌上体现，大多数情况下用户都是为品牌买单，而林肯这两年的转变，大家都看在眼里，基于用户角度的考虑，也收到了积极的市场反馈。

卖私家车怎么发朋友圈

1、我们来看一个例子，相信你会明白其中的奥妙；；。

2、；别克销售文案亲爱的朋友:我想卖掉我的别克，因为我下周就要移民了；这辆车价值12万，只跑了4532公里。

3、我懒得打广告，也不卖给中间商；你只需要支付6万元就可以拥有它；如果你手头没有那么多现金，不用担心，哪怕你欠我6万块钱。

4、你可以每月付给我1200元；你知道我总是小心驾驶；但即便如此，我还是建议你在买车前检查一下你的车，以免买了之后发现什么问题或者麻烦。

5、方便的话可以试用几天；对了，很高兴告诉你油箱加满了；如果试驾后你不喜欢这辆车，你可以随时把它还给我。

6、不要觉得尴尬；我想你可能不喜欢我的车的颜色；它是银白色的。

7、如果不喜欢，可以涂上自己喜欢的颜色；如果你有兴趣购买，请在今晚7: 00-10: 00联系我；我的电话号码是XXXX。

8、你的朋友:张家豪仔细看看上面的销售文案，大声读几遍，你就明白销售的奥秘和窍门了；；。

9、；；其实还有一个比这个更好的广告，是我弟弟(一个初中没毕业的人)写的。

10、；；。

11、我曾经让他卖掉我的二手车；他在58同城只写了四个字:给我钱卖了；这是四个字。

12、他手机被打爆了，第二天就把车卖了；；。

卖给女性的欧拉芭蕾猫，售价20万左右，养车每月只要6百？

在众多期待中，欧拉这款点燃了不少女性消费欲望的纯电复古轿车终于正式上市了。新车一共提供四款不同配置可做选择，补贴后售价区间为19.3-22.3万元。以正式上市的价格和之前预售价格对比，可以看到其实欧拉芭蕾猫(图片|配置|询价)在价格方面并没有给到什么优惠。不过因为它的造型实在讨喜，所以还是有不少消费者在关注。

从产品力上来讲，欧拉芭蕾猫最突出的特点之一就是它的外形。因为整体车身圆润、溜背造型非常惹眼，车身配色也非常的年轻化，所以相较于市面上采用常规造型设计的纯电轿车来说，它的风格算是相当另类，这一点吸引了不少年轻女性。另外，虽然它的车身造型与众不同，但实际空间表现出乎人意。将前排座椅调节到舒适位置之后，芭蕾猫的后排腿部空间相当可观，即使个子较高的男性也能拥有一个非常舒适的乘坐空间。所以它不光能够作为女性的通勤代步工具，即使作为家用车来用也并不突兀。续航水平相对同级纯电轿车来说也比较主流，提供了401km和500km两种续航里程可选，能够满足年轻人上下班的需求。值得一提的是它针对女性需求推出的各种配置以及驾驶模式，除了像自动泊车、遥控泊车、循迹倒车等更方面消费者平时停车的功能之外，像儿童模式不需要回头就能通过中控屏幕看到后排的小朋友，非常适合年轻宝妈们，所以这款车的适用范围还是很广泛的，因此即使价格并不亲民，仍有许多消费者愿意买单。不过值得考虑的一点，这款复古纯电轿车年轻女性们养起来负担大吗？我们结合保险、保养以及能耗的情况进行一番分析。

欧拉芭蕾猫共推出了四款车型，结合续航和配置来看，爱丽丝版可以说是性价比较高的车型之一。它虽然续航里程为401km，在很多同级车中竞争力不算特别强，但好在配置给的非常齐全，因此我们预计它能成为热销车型之一，我们就以这款车作为保险费用的调查对象。

在购买300万三责、车损险、交强险三个主要险种后，顶配车型首年保费约5750元。如果后期使用过程中没有发生事故，保费会进一步递减，我们以标准保费第二年8折、第三年7折计算，三年保险费用总成本大约为14375元，平均一年约4800元。这其中300万三责大概2200元，车损险参考价格接近的小鹏P5，大概2600元左右，交强险则是固定的950元，。不过值得一提的是，这个保险费用是以车型内最低价格进行预估的，所以实际保险费用可能因为大家选择的险种以及保险公司的情况还有车型的具体价格可能会存在一定差异。

由于欧拉芭蕾猫还是新车上市，所以在保养方面并没有太多明确信息。不过由于它在动力部分采用了最大功率126kW的前置单电机，所以我们可以参考欧拉好猫GT的保养情况。毕竟欧拉好猫GT也用的是类似的动力，在动力组合一致的情况下，保养方面不会有太大区别。

根据欧拉好猫GT的保养手册来看，它的首保一般会在5000公里或6个月的时候进行，主要对三电系统、车身以及底盘等部位进行检查，通常情况下这个首保都是免费的。之后的保养周期就比较长，一般每隔1万公里或1年进行一次，主要项目为常规检查和更换空调滤清器芯。其它易损耗配件以及油液的更换频率稍低一些，像防冻液只需每25000公里更换一次，，刹车油大概45000公里才需要进行更换。所以我们以一般家庭三年行驶60000公里的周期计算下来，欧拉好猫GT三年在保养上的花费大约1400元左右，平均每年不到500元。以此类推到欧拉芭蕾猫上，在保养上的花销大概率能保持非常接近的水平。不过由于新车预售时推出了首任车主终身免费保养的活动，同时在正式上市时还有首任车主赠送三次保养的购车权益，因此保养费方面能比它更低，甚至可以接近于0。

欧拉芭蕾猫共提供了401km以及500km两种续航里程可选，其中401km续航的爱丽丝版虽然续航里程相较500km车型有些差距，但在家里有充电桩的情况下也足以满足日常上下班逛街购物所需，而且目前家用电只需0.56元/度，因此利用家用充电桩补能也降低了不少开销。

根据官方信息来看，爱丽丝版车型的百公里耗电量为13.4kWh，同样以一般家庭三年行驶60000公里的周期计算下来，欧拉芭蕾猫爱丽丝版三年所需的电费开支约4500元，平均每月在电费上的花销约125元。当然了，会购买这款轿车的年轻女性多数还会存在外出充电的情况，这个费用只能作为一个较低的阈值进行参考。

我们将以上预估的保养费用、保险费用和电费相加，可以计算出芭蕾猫爱丽丝版三年行驶60000公里的用车成本大约为20275元左右，平均每月的用车成本约560元。这个养车费用对比它的价格来说，实际上是非常省的。根据我们之前对于smart精灵#1的调查来看，其实二者每月的养车费用也很接近，都只需要600多元。对于想要尝鲜这款复古纯电轿车的女性消费者而言，养起来也没什么负担。

标签：销量   汽车   价格   方面   还是