2011年奥迪a6l 2011年奥迪a6轮胎型号
大家好，如果您还对2011年奥迪a6l不太了解，没有关系，今天就由本站为大家分享2011年奥迪a6轮胎型号的知识，还望可以解决大家的问题，下面我们就开始吧！
奥迪A6L2011款和奥迪A6L2010款区别为：最大功率不同、车型大小不同、最大扭矩不同。
一、最大功率不同
1、奥迪A6L2011款：奥迪A6L2011款的最大功率为170kW，最大功率转速为5200-6500rpm。
2、奥迪A6L2010款：奥迪A6L2010款的最大功率为125kW，最大功率转速为4300-6000rpm。
二、车型大小不同
1、奥迪A6L2011款：奥迪A6L2011款的车型大小长*宽*高为5035mm*1855mm*1485mm。
2、奥迪A6L2010款：奥迪A6L2010款的车型大小长*宽*高为4965mm*1765mm*1285mm。
三、最大扭矩不同
1、奥迪A6L2011款：奥迪A6L2011款的最大扭矩为320Nm，最大扭矩转速为2000-4500rpm。
2、奥迪A6L2010款：奥迪A6L2010款的最大扭矩为280Nm，最大扭矩转速为1800-4200rpm。
参考资料来源：
百度百科——奥迪A6L2011款2.0TFSI手动基本型
百度百科——一汽奥迪A6L2010款2.0TFSI手动基本型
烧机油是奥迪很多车型普遍存在的一个难题，只要是烧油的车或多或少都有一定的机油消耗，你认为的不烧也只是你自己认为，事实上发动机机油缺失是客观存在的。
烧机机油大多数都是因为活塞环被积碳卡滞引起的。靠添加粘度高的机油续命只是治变不治本的权宜之计。机油进入燃烧室参与燃烧会形成更多的积碳，积碳又会导致烧机油的加重，形成恶性循环。长此下去会造成缸壁拉伤，甚至爆缸，最后只能拆散发动机大修。
目前烧机油问题很难从根本上杜绝，但可以在日常的养护中定期清洁油路，积碳和油泥来避免烧机油的发生。
烧机油的四点原因
长期不清洁油路或者不做有效的油路清洁，清洁剂随意使用，用清洁剂和用有效的清洁剂是两回事；
防冻液更换周期太长或者根本不更换；
机油更换周期过长；
长期或者经常短距离行驶。
以上四点烧机油的车辆必然有一点或者四点都占据。
活塞环是怎样卡滞的
活塞环卡滞的原理要从油路开始，机油的承受温度在110度，而油路长期不清洁导致的高温，使得机油长期在120度或者更高的温度，这样机油就提前衰竭，油环的小孔很小，里面的机油长期下来就会被烤干结痂卡滞，一个缸卡滞就是5000公里一升机油，这时候其他的缸体的工况也会开始不好，很快4个缸体都卡滞，就变成了1000公里甚至几百公里一升机油了。因此要解决问题必须从根源油路开始才是去根的办法。
烧机油的解决方法
在车友们的惯性思维里，总认为烧机油就应该大修解决，这样不仅要承担高昂的维修费用，还要承受车辆因大修后所带来的不可预知的风险和贬值损失。破坏发动机的密闭性和精密度。而且几万公里后还有可能再次烧机油，所以大修发动机是不可持续的。
现在的免拆技术已经很成熟，逐渐被广大车主所接受。尤其是第四代的司有普无损修复产品，已经彻底摆脱到汽修店操作的技术枷锁，不拆一颗螺丝，车主自己就可以操作，行驶中修复释放活塞环卡滞烧机油，效果显著。
奥迪车搭配的发动机是比较容易烧机油的，这是设计师的设计漏洞，德系车很多都存在这个问题，你不是个例。
首先你要确认好烧机油的原因，烧机油的主要原因是两方面
一是配件出现问题，废气阀，气门油封，缸内拉缸，缸压不足。
二是长期不清洁油路，防冻液更换不及时，机油使用周期太长，活塞环卡滞，比较常见的情况是活塞环卡滞。
活塞环卡滞的原因
其实活塞环卡滞的处理原理要从油路开始，卡滞的原因就是油路开始的，机油的承受温度在110度，而油路长期不清洁导致的高温，使得机油长期在120度或者更高的温度，这样机油就提前衰竭，油环的小孔很小，里面的机油长期下来就会被烤干结痂卡滞，一个缸卡滞就是5000公里一升机油，这时候其他的缸体的工况也会开始不好，很快4个缸体都卡滞，就变成了1000公里甚至几百公里一升机油了。因此要解决问题必须从根源油路开始才是去根的办法。
奥迪车烧机油的解决办法
2011年宝马5系gt,2011年宝马5系GT大家好，今天给各位分享2011年宝马5系gt的一些知识，也会对2011年宝马5系GT进行解释，文章可能较长，如果碰巧解决您现在面临的问题，记得关注本站，让我们现在开始吧！
2011款宝马5系确实烧机油。这是固定毛病了,主要是因为所用机油特性。烧机油的情况有几种，有带涡轮的，不带涡轮的。涡轮导中心轴磨损就会导致烧机油，加大油还会有啸声。还有气门油封老化，导致烧机油。还有就是缸套活塞磨损，也会导致烧机油。这个基本只有大修发动机。噪音大轮胎也有一定的关系，细花胎就会好很多。
2011款宝马5系有矿石白、月光银、宝石青、士米银、帝王蓝、雪山白、月光石白色、泰坦银、太空灰、铂青、铜色、黑色、神秘灰等多种颜色可供选择。宝马5系车是德国宝马公司的产品，其车型为中型轿车，外观时尚，很受年轻的成功者青睐，在国内中高档车市中占据一定的市场。
宝马5系gt不会被国产，这是宝马旗下的一款进口中大型跨界车，这款车的长宽高分别是5103毫米，1904毫米，1550毫米，轴距为3070毫米，这是一款五门五座汽车，这款车全系都使用了2.0升涡轮增压发动机。
作为宝马系列中的高版本车型，宝马坚持在德国生产，没有国产的计划。
一）中控按键
1、车身电子稳定系统（ESP）
系统默认开启，除非雨雪等湿滑路面，一般情况不建议关闭。
2、驻车雷达/影像
中控屏显示倒车影像，雷达监测靠近障碍物会有报警音。
3、内/外循环
内循环指车内的空气加热或制冷再送回车内，外循环则是让外界的空气进入车内。一般在拥堵或者外界空气环境不好的情况下打开内循环。高速路段应该每隔一个小时左右切换外循环，更替车内外的空气，以防缺氧。
4、温区同步
开启温区同步功能后，改变主驾驶位的温度，其余几个温区也会进行同步的变化。另外，此功能关闭后，每个分区就可能单独调整温度，更加人性化。
5、自动启停
主要作用：使发动机短暂熄火。当放开刹车踏板时，发动机重新工作推动车辆前进。
6、自动驻车
在红绿灯等停车的情况，松开刹车踏板后，自动驻车功能会锁住车轮，解放车主的脚部疲劳。当车主再次踩下油门踏板时，电子驻车就会解锁车轮。
宝马5系(进口) 2012款 530i 领先型 旅行版有全景天窗配置的，宝马5系(进口) 2011款 GT 535i 典雅型和宝马5系(进口) 2011款 GT 535i xDrive豪华型都有全景天窗的。宝马5系(进口) 2010款 GT 535i 领先型、GT 535i 豪华型、GT 550i 豪华型、GT 550i xDrive全部配备全景天窗。国产宝马5系列均未配置全景天窗。
宝马5系(进口) 2012款 530i 领先型 旅行版有全景天窗配置的，宝马5系(进口) 2011款 GT 535i 典雅型和宝马5系(进口) 2011款 GT 535i xDrive豪华型都有全景天窗的。
宝马5系(进口) 2010款 GT 535i 领先型、GT 535i 豪华型、GT 550i 豪华型、GT 550i xDrive全部配备全景天窗。国产宝马5系列均未配置全景天窗。
好了，文章到此结束，希望可以帮助到大家，再次感谢您的阅读。
2011年宝马5系二手车价格（2011年宝马5系二手车价格排行表）11年的宝马5系。不论是10款。11款，还是12款。都属于第六代的宝马5，或者讲F10。电子档杆，双叉臂前悬架，以及丰富的配置都是这一代宝马5系的闪光点。在中国也有比较高的保有量。
11年的车，不论520还是523等型号，目前在二手车行情内10-18万的要价都是存在的。不论是车商还是各大二手车电商平台。要价有高有低。
具体得结合车况，里程，过户次数。等等。其实类似这样7-10年间的中高端车，车况的差异对车辆价值影响甚大。切不说让人心寒的切割车水泡车事故车。就简单说是否有过大修发动机变速箱，或者是否有过全车喷漆，都会对这台宝马产生2万左右甚至更好的价差。
因为，修车太贵了。
如果你想恢复车辆出厂状态，你得找好的技师，全新的配件。一点点修复。如果你仅仅想买回来过过瘾，车况无所谓，那只换下机油就行，变速箱油都可以不换，但是你一定体验不到宝马真实的操控提完。
所以，值不值，要不要买，在于你的需求。喜欢，想买来好好开。那就别只关注价格，尊重他得车况。
如果想体验一把宝马车主的傲娇，找个懂车的帮你掌掌眼，没有大事故的前提下，越便宜越好。
另外，19款的新5系，可是全面换代的7代目宝马5哦，可以去4s体验下。
原因如下
发动机温度低，燃油也不易挥发不易汽化，如果油路、进气道等地方积碳严重，首先这些积碳会吸收一些燃油的蒸汽的，这样就容易造成进入缸内燃烧的混合气过稀，也就或造成怠速不稳、打火后立马熄火等现象，这时候如果多打火几次，积碳吃饱了燃油蒸汽，这时候进入缸内燃烧的混合气符合标准了，也就可以启动了。当然，这样说看起来挺简单的，实际还是很复杂的一个过程。
燃油泵有故障，会突然卡住或者其他故障导致燃油泵缺转或停转，造成供油不足，引起熄火。燃油系统压力过低，如油泵压力低、管路漏油、供电电流小、油压调节器损坏等造成供油不足。
喷油嘴堵塞或泄露，造成雾化不良，从而供油不足，引起熄火。
bmw530li落地价格区间是53.67万元至76.87万元，动力方面搭载的是B48系列的2.0T发动机。低功率版525Li车型上最大马力135kW，峰值扭矩290Nm，而我们测试的530Li搭载的是高功率版发动机，最大功率185kW，峰值扭矩350Nm。变速箱匹配的是ZF的8AT变速箱。
2010年的宝马523LI车型目前在二手市场上的价格大约在9万元左右。
宝马的车型在国内市场的保值率还是比较高的，特别是宝马的5系车型，很受高端用户的喜欢，2010年的宝马523LI属于当时的中间配置版本，动力系统和内部的配置已经完全够用了，销量比较大，虽然使用了11年的时间，但是要比其他豪华品牌的车型保值率更高一点，目前价格在9万左右。
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