卖一台车销售提成多少
- 一、卖一台车销售提成多少
- 二、?卖一台车销售提成多少钱
1、这个推销员卖一辆车可以得到大约100英镑的佣金；价格不影响佣金。
2、奖金根据车的数量，以及抵押、保险、配件等的数量累计；，加上满意度奖金和KPI。
3、如果当月完成展厅任务，8辆车的综合收入在5000到6000左右； 厂家认证销售顾问资质后，会给V星积分，也就是厂家的奖励。
4、平均一个月可能在2000左右，如果是当月销售冠军，工资加税加保险就是9900； 奖励不固定，所以有“外快”的感觉 一线品牌的车，综合收益应该不会差太多，关键是看每个经销商自己的体系。
5、 汽车销售员卖车的佣金比例远低于捆绑车； 捆绑销售是指汽车装饰配件、汽车商业保险、代理汽车结算。
6、 毫无疑问，汽车的销售利润还是比较高的；毕竟汽车是一种享受产品，价格普遍偏高。
7、 而且，一般的4S店也需要很大的投资成本，每天的运营费用也很高，加上员工的工资等；，所以汽车的利润应该是可观的。
8、 那么销售人员如果不卖车，实际能拿到多少佣金呢？ 对于一些小城市的4S店来说，根据当地的车市价格和当地的实际情况，每辆车的佣金可能在100元左右，但这只是卖车的佣金，加上保险、装修等附加产品；二三线小城市的汽车销售员月薪应该很容易达到5000元以上。
9、 而且，每个月4S店的销售人员都有积分制和销售奖金制；不同的岗位、销售不同的车型会影响加分的多少，每个月完成的销售额度也会影响月末的总业绩。
10、 对于一个优秀的汽车销售员来说，月薪过万应该是很容易的，但毕竟汽车销售行业的竞争压力也很大，所以大部分销售员其实都处于底层，收入也减少了很多，所以有些销售顾问真的是想尽一切办法去卖一辆车； 众所周知，汽车的品牌等级有很多种，比如大众的、豪华的等等。
11、 当然，车越豪华，利润越高，销售人员的提成也越高； 尤其是像宾利、劳斯莱斯这样的车，4S店不仅仅是靠卖车赚钱，后续的保养维修也是长期盈利的。
12、 毕竟小零件更换的时候不是小数目，这也是4s店最重要的一点；但是对于买得起这样豪车的人来说，他们并不在乎这个保养费用，所以他们在做保养的时候，第一选择就是去4s店保养。
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4s店卖出一辆20万的车4s店能挣5000-15000元左，不过不要看这个数字这么小，其实4s店卖车的利润除了车辆本身的利润之外，更大部分的是来自零配件、保险及厂家返点等。厂家返点的意思是厂家为了让4s店多销售不好卖的车型，厂家会承诺4s店在出售一台冷门车时会返利一部分给4s店，可以说厂家返点是对4s点的激励措施。同时厂家还会根据季度，年度销售情况和顾客满意程度给4s店指定返利计划。
贷款也是4s店收入的主要来源，一般是这样计算的。例如车价20万的话按照贷款70%，4S店赚3%的返点来算，那么4S店就能拿到200000x70%x3%=4200元的提成。所以这就是为什么销售会竭力说服我们贷款进行买车。同时很多4s店纷纷推出3年免息贷款的优惠政策，其实3年免息贷款购车看似占到了便宜，其实4s店会在手续费上把失去的利润赚回来的。
销售的提成影响因素比较多，其中与售卖的车辆品牌和销售业绩及冷热门车型有关。例如上汽大众的销售，如果销售一台像朗逸这样的热销车型的话，提成可能只有500元左右。如果好运一点加上贷款的话一台车的提成在700元左右。但是你销售一台帕萨特的话提成又不一样了，帕萨特一台车的提成就能达到1000元左右在加上保险贷款的话一台车的提成在1200左右。
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谈及大众，对于国内消费者来说，那可是家喻户晓。其凭借着令人信服的德系品质，以及长久营造起来的市场口碑，直到现在也仍然是广大老百姓在选择家用车时，绕不开的一个品牌。所以我们能够发现，大众车在家用车市场中一直都是比较畅销的，诸如桑塔纳、朗逸、宝来、速腾等等。那么，大众有没有卖不动的车型呢？答案是有的，就比如我们今天要讲解的朗逸纯电。
朗逸纯电是上汽大众针对新能源市场发展而推出的一款产物，由于早期技术、实力还不太完善，所以只是一款油改电车型。由于本身销量不佳，朗逸纯电如今也没有销售了。今天我们就以2019款优享版车型为例（售价为14.89万），来回顾一下这款车的产品力表现到底如何。
首先是外观颜值部分，直观视觉效果上，我们能够看到朗逸纯电依然是采用了家族式设计，大众的品牌辨识度可以说是很高。当然在细节方面，朗逸纯电和燃油版车型相比，也是有着一定的改动。诸如前进气格栅部分，采用了白色的辐条装饰，下方的镂空进气口同样带有镀铬材质装饰，带来了一种精致、科技的感觉。
车身部分，朗逸纯电也是采用了修长简洁的线条，前翼子板部分带有装饰物，一条笔直的腰线从车头贯穿至车尾，营造出了视觉上的层次感。配置上，朗逸纯电下方则是采用了205/55 R16规格的铝合金轮圈，匹配前通风盘式后盘式刹车。
尾部方面，朗逸纯电设计得挺立体饱满，两侧尾灯造型比较常规，夜晚点亮后也能够具有一定的辨识度。而右下角的e-LAVIDA的标识，彰显了其纯电车型的定位。后包围部分带有镀铬饰条装饰，增加了一定的质感。
内饰方面，朗逸纯电采用了我们熟悉的家族式语言，中控台采用了T型布局，配备有烤漆饰板以及镀铬饰条装饰，带来了一定的精致感。其中空调物理按键我们是有所保留的，方便于驾驶员盲操，中部则配备了一个8英寸中控屏，能够支持CarPlay、CarLife、语音识别控制等功能，交互体验还算较为智能方便。
其它配置方面，朗逸纯电也有着还算较为全面的表现，诸如驾驶位部分是带有三幅式多功能方向盘，座椅均是采用了仿皮材质，前排座椅还具有加热功能。辅助功能方面，朗逸纯电还带有主动刹车、后倒车雷达、自动驻车等功能。而像电动天窗、自动空调、后座出风口这些配置，朗逸纯电也都有配备。只是朗逸纯电没有一键启动，也没有L2级智能辅助驾驶系统，放在如今的15万级价位市场中，还是有点不太够看的。
尺寸空间方面，朗逸纯电的长宽高分别为：4670/1806/1474mm，轴距为2680mm，以身高178cm的乘客为例，坐进前排头部空间能够剩有四指，保持座椅不变去到后排，头部空间为一拳，腿部空间则是在两拳左右，驾乘空间表现是挺宽敞充裕的。只是地台部分仍然有凸起，乘坐会略感不适。
后备厢方面，朗逸纯电的开口也比较大，常规容积为510L满足普通家用需求，基本上是没有什么问题的。此外朗逸纯电的后排座椅还可以按比例放倒，具有一定的扩展性，足以应对一些突发场景的使用。
最后是动力性能部分，配置上朗逸纯电搭载了一台永磁同步电机驱动，能够拥有最大功率100kW（136Ps），最大扭矩290N·m的动力输出。电池组方面则是采用了三元锂电池，NEDC续航为278km，性能表现还算中规中矩，但续航能力说实话确实是有点不够看。底盘方面，朗逸纯电则是采用了前麦弗逊式-后多连杆独立悬架，匹配前置前驱的驱动方式。
总结：通过产品力分析，我们能够发现，朗逸纯电其实就是一款油改电车型，配置、空间基本上和此前的燃油版朗逸差距不大。但续航方面，朗逸纯电的能力确实很差，278km的续航说实话现在可能都比不过一些纯电代步车，再加之其14.89万的高昂售价，显然是一款性价比非常低的选择，也难怪如今朗逸纯电已经没有售卖了。
标签：销售 多少 汽车 提成 方面