印度塔塔什么时候收购的路虎,路虎被印度塔塔公司收购是什么意思?
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收购时间是2008年的3月28日，印度塔塔集团收购了捷豹和路虎两大品牌，收购的价格为23亿美元，是从美国福特汽车公司收购，在这之前，路虎品牌被德国宝马公司接管，时间是在1994年，路虎品牌经历了多次易主，目前是属于印度塔塔集团。
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塔塔汽车公司（TataMotors）印度最大的综合性汽车公司、商用车生产商。塔塔汽车是印度塔塔集团下属的子公司，成立于1945年，全球商用汽车制造商中排名十甲之内，年营业额高达20亿美元。占有印度市场59%的份额。那么，印度塔塔汽车有什么品牌呢？
早在1954年，印度塔塔公司便与德国戴姆勒奔驰进行合作，1969年独立设计出自己的产品。2008年，福特汽车与印度塔塔公司签订协议，同意将包括路虎、捷豹、罗孚、Daimler和Lanchester在内五个品牌使用权以26.5亿美元的价格出售给塔塔公司。
罗孚（Rover）：Mascot（吉祥物）源自世界上最著名的流浪族--维京人的双关语。而Rover这个词，英语中包含流浪者、航海者的意思。从1902年起，这个标志便放在了一辆辆汽车前正中的位置上。
1902年，罗孚创立。
1986年，graham day爵士开始领导利兰公司，他卖掉利兰旗下诸多子公司，譬如捷豹。罗孚被英国航空买下，所有出品的新车都可以使用罗孚（rover）标志。
2000年，宝马将罗孚拆分为名爵MG和ROVER两个品牌。
2005年，中国南汽以5000万英镑收购了罗孚。
2008年，印度塔塔汽车从福特汽车取得了“罗孚品牌”的所有权。
路虎，英国豪华全地形SUV品牌，创始人莫里斯维尔克斯，创立于1948年，现属印度塔塔汽车集团旗下。
1904年，开始生产汽车，仍以“罗孚”为车牌名。
1966年，罗孚公司并入利兰汽车公司，成为利兰公司的美洲虎-罗孚-凯旋部。
1988年，被英国宇航公司收购。
1989年，正式更名为罗孚集团。
1990年，与日本本田汽车公司在技术和资金上进行合作。
1994年，被德国宝马公司接管。
2000年，福特汽车公司收购路虎和捷豹，向宝马集团支付了30亿欧元。
2003年，路虎品牌在中国设立办事处。
2005年，南京汽车集团有限公司成功收购了英国MG罗孚汽车公司及其发动机生产分部，开创了中国企业收购国外名汽车企业的先河，收购合并之后的公司叫南京名爵汽车有限公司。
2008年，印度塔塔汽车从福特公司收购捷豹和路虎两大品牌，同年正式成立捷豹路虎汽车公司。
2009年，路虎已先后将旗下2010年款路虎揽胜、路虎揽胜运动版、路虎第四代发现和路虎神行者2代带入中国。
捷豹，英国豪华汽车品牌，1922年诞生，创始人为威廉·里昂斯爵士，现属印度塔塔集团旗下。
1992年，公司始建于英格兰的Blackpool。
1935年，第一款捷豹车型SS100诞生。
1989年，被美国福特汽车公司兼并，成为福特汽车公司生产豪华轿车的重要基地。
2004年，捷豹正式进入中国市场。
2008年，福特汽车公司宣布已签署向印度塔塔汽车出售捷豹和路虎业务的最终协议。
印度塔塔汽车有什么品牌(在中国买的好的印度车(印度收购的汽车品牌))- 一、印度塔塔汽车有什么品牌
- 二、?印度塔塔汽车有什么品牌的车
- 三、在中国买的好的印度车(印度收购的汽车品牌)
- 四、印度收购了什么汽车品牌
- 五、印度汽车品牌有哪些？印度生产什么牌子的车
- 六、?印度汽车品牌有哪些?印度生产什么牌子的车型
1、印度塔塔的汽车品牌包括路虎、捷豹、马恒达等品牌；捷豹和路虎被认为是国内消费者熟悉的品牌。
2、路虎是英国一家专门生产suv车型的汽车制造商，捷豹和路虎的部分车型也已经国产；捷豹国产车型有xel、xfl、e-pace等。
3、E-pace是捷豹的一款紧凑型suv，采用两款发动机，一款是2.0升涡轮增压发动机的低功率版本，另一款是2.0升涡轮增压发动机的高功率版本；2.0升涡轮增压发动机的低功率版本最大扭矩为200马力，320牛·米。
4、这款发动机的最大功率转速为5500转，最大扭矩转速为1200至4500转；这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。
5、与这台发动机匹配的是9at变速箱；2.0升涡轮增压发动机的高功率版本最大扭矩为249马力，365牛·米。
6、这款发动机的最大功率转速为5500转/分，最大扭矩转速为1300至4500转/分；这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。
7、与这台发动机匹配的是9at变速箱；e-pace的前悬挂采用麦弗逊式独立悬挂，后悬挂采用多连杆式独立悬挂。
1、钢笔大师|强壮的男孩编辑|捷克共和国校对|小烨制作人|胡朋传媒2017年，中国连续9年成为全球最大的单一汽车市场，乘用车累计销量达到2887.9万辆的历史新高；但之后的2018年，受政策因素和宏观经济影响，中国汽车市场28年来首次出现下滑，全年累计销量2808.1万辆，同比下滑2.8%。
2、换句话说，在经历了野蛮的增长之后，中国汽车工业已经从高速增长转向高质量发展；对于普通消费者来说，汽车产业的升级意味着他们能够以同样的价格享受到更好的服务和产品，这是一件好事。
3、然而，对于拥有逐利资本的跨国车企来说，中国汽车市场显然无法再支持他们“躺着挣钱”的想法；在这种情况下，印度凭借其快速的经济增长和巨大的人口红利，成为了他们的另一种选择。
4、根据SIAM(印度汽车制造商协会)的数据，2017年，印度乘用车累计销量为322.2万辆，到2018年，这一数字已增至339.3万辆，同比增长5.32%；尽管与往年7%的年均增长率相比，印度汽车市场在全球汽车市场寒冬中逆势上扬。
5、当时，全球知名咨询公司麦肯锡公司(McKinsey & Company)曾评估，2018年印度汽车市场规模已经超过德国，位居全球第四；如果保持目前的年均增长率，2021年印度将超过日本，成为全球第三大汽车市场。
6、的确，作为仅次于中国的世界第一人口大国，印度2021年人口接近14亿大关，经济形势保持十余年稳定增长；这些有利条件让跨国汽车巨头嗅到了商机，纷纷选择在印度投资建厂，试图抢占市场先机。
7、再者，即使印度国内市场的汽车需求已经饱和，汽车公司也可以利用当地的廉价劳动力生产汽车，然后通过出口赢得其他汽车市场的份额，可谓一举两得；然而事与愿违，近年来印度汽车市场接连受到冲击，首先是国内经济增长放缓引发的连锁反应，其次是政策支持力度下降，最后是新冠肺炎疫情冲击下的经济停工、工厂停产。
8、印度汽车市场在2019年和2020年连续两年陷入下滑，重回全球第五大汽车市场的位置；尽管咨询公司LMC汽车预测，今年印度汽车销量将从疫情中反弹，但这只是一个乐观的估计。
9、其实，目前印度深陷疫情阴霾，只有5%的成年人接种过疫苗，政府财政状况依然不容乐观，不可能给汽车市场一些刺激性的补贴政策；值得一提的是，印度在2020年取消了汽车出口激励计划，至今还没有出台新政策，这对于福特、大众等依赖出口的汽车厂商来说，无疑是雪上加霜。
10、更具体地说，印度汽车市场的高速增长与中国汽车市场早些年的高速增长有些相似；虽然增长速度很快，但市场上充斥着来自Maruti铃木和现代汽车的小型车等低端车型，而不是大多数跨国汽车公司生产的高端车型。
11、这使得除了铃木和现代之外的福特、本田和大众等其他品牌在印度市场陷入两难境地；一方面，印度市场仍有巨大潜力，但他们的春天还很遥远。
12、另一方面，由于疫情的影响，印度工厂的开工率远远不够，无论是出口量还是当地销量都低于预期；对于这种困境，通用汽车和哈雷戴维森去年选择关闭在印度的工厂，而其他汽车公司仍在观望。
13、但无论如何，跨国造车巨头的“印度梦”并没有想象中那么美好； End 以上内容由《车讯文选》上传发布，查看原文。
1、印度汽车品牌主要有塔塔汽车公司、马恒达汽车公司（Mahindra）、马鲁蒂汽车公司（Maruti），这三个品牌是印度目前非常出名的汽车，但塔塔汽车在印度当地的自主汽车企业里属于垄断地位，其所属的TATA集团经济实力非常雄厚，先后收购钢铁、汽车、商用车等不同领域的公司，其中在国内知名度非常高的捷豹和路虎就是在塔塔旗下的，韩国大宇的部分商用车也归属于塔塔汽车。
2、印度塔塔集团在印度是非常知名的综合性企业，业务范围除了汽车行业之外，同时涉及网络、酒店等多行业领域，从企业排名数据上来看，阿里巴巴在世界500强企业中排名第300名，而塔塔集团的排名高于阿里，位居232名，显然凭借着塔塔集团的财气，收购路虎汽车公司并不是什么难事。
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