2019宝马x3优惠价格，宝马x3最新优惠价格
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在这个注重生活品质的年代，30-50万元的车也开始逐渐成为主流，因为这个级别的车型也确实能为你带来更为精致的用车体验。买车时自然要对中意的车型有基本的了解，下面小编就为大家简单介绍一下这类车型中的一员——宝马X32022款xDrive30i尊享型M曜夜套装，然后再为大家算一算它的落地价。
配置方面，宝马X3配备了零胎压继续行驶、道路交通标识识别、车道偏离预警系统等十项安全性配置。此外，该车还配备了360度全景影像、HUD抬头数字显示、自动泊车入位等二十项舒适便利配置。
价格方面，我们以宝马X32022款xDrive30i尊享型M曜夜套装为例，其官方指导价为475800元，据了解目前莆田市没有什么优惠；如果选择以全款方式来购买的话，商业保险15487元，购置税42106元，上牌费500元，车船使用税400元，交强险950元，最终的落地价是535243元。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
宝马X3近一个月的成交价最大折扣达到了9.19折,新车现金最高直降3.79万元,新车全国售卖35.82万元起。
注意：
宝马X3是一款SUV车型，独具个性，引入了新SUV运动型多功能车的概念，并且装备了宝马的专利xDrive智能全轮驱动系统。
宝马X3将运动型多用途车特有的外形比例与经典和创新的设计融为一体，外形清新年轻，同时也强调了宝马品牌的设计特征，结实有力。同时，宝马X3的内部空间可容纳5个人，大量行李或运动装备，为您的出行提供了更多的便利。目前，宝马X3为其所属系列下的最新车系。
每当汽车制造商发现自己的产品领域没有竞争对手存在时，他们会很高兴。这不，宝马就着实地为他们的x3兴奋了一把。它抢占了一块竞争对手从未染指过的土地。市场上供应的其它全轮驱动车型要么太贵，要么车身太大，要么就是功率太小。
因此市场上还没有能和x3形成捉对厮杀之势的车型。
宝马也为新车型创造了“运动休闲车”(sport activity vehicle)的概念，你可以偶尔开着它去郊外进行一些不太激烈的野外驾驶，但是大多数时间它都会在市区里巡游。于是，非承载式车身、实心轴、非独立悬挂之类的部件似乎变成了原始越野车上的遗物。
保守的人认为这是大逆不道，而大部分顾客则认为这是对市场需求做出的正确反应，应该令人高兴，至少还保留着越野车最可取的优点：魁梧结实的车身、宽敞的室内空间、座椅位置高和驾驶视野开阔等。
宝马X32022款是一款宝马旗下的中型SUV，其官方指导价为392800元-479800元。宝马X3的入门版本2022款xDrive25iM运动套装的官方指导价为392800元，以商丘为例，目前该地最高有20000元的优惠幅度，所以这款车的裸车价格为372800元；如果全款购买的话，再加上商业险12742元，上牌费用500元，购置税32991元，车船使用税400元，交强险950元，那么总的落地价就是420383元左右。
宝马X3车头看起来颇具精致的感觉，加上双肾式格栅，看上去很漂亮。
宝马X32022款xDrive25iM运动套装内饰呈现出豪华的设计风格，整体造型可圈可点。同时，该车，配备了发动机启停技术、电动后备厢、疲劳驾驶提示等多项配置，配置表现没得说，大大提升了用车便利性。
动力方面，宝马X3配备了2.0TL4发动机，发动机最大功率为135kw，峰值扭矩为300牛·米，匹配了自动变速箱，工信部综合油耗8.4L/100km。底盘方面，该车前悬架是双球节减振悬架，后悬架是多连杆式独立悬架，并采用了前置四驱的驱动形式。
总的来说，这款车的综合实力还是比较符合其市场定位的，你会花这个价格购买这款车吗？欢迎大家在评论区留言。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
在这个注重品质的时代，30-50万元的车渐渐走向主流，因为这些车无论是品质还是做工都挑不出毛病。作为宝马旗下车型中的重要角色，宝马X32022款xDrive25iM运动套装是一些消费者想购买的车型，下面小编就来简单介绍一下这款车，然后再说一说买它需要多少钱才能落地吧。
功能配置方面，宝马X3配备了主动刹车/主动安全系统、主/副驾安全气囊、前排侧气囊等六项安全性配置。同时，该车还配备了倒车影像、定速巡航、车内PM2.5过滤装置等十七项舒适便利配置。
价格方面，宝马X3的入门版本2022款xDrive25iM运动套装的官方指导价为392800元，目前唐山市的最低报价为385000元，比官方指导价优惠了7800元，购置税和车船税等必要花费35921元，再加上商业保险13068元，最终的全款落地价为433989元。
总的来说，宝马X3的产品力还是比较符合其市场定位的，屏幕前的你觉得这款车怎么样呢？欢迎大家在评论区留言。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
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2019宝马x5 2019宝马x328i豪华版
不管是口碑还是销量，宝马X5都是豪华中大型SUV中的佼佼者。不过，它卖的好的原因可不是因为价格便宜。相反，X5的售价比同级的平均售价还要稍微高一点。所以销量高这件事儿与售价无关，而是与它有口皆碑的产品力有直接的关系。经过19年的不断进化，第四代X5终于来到了我们的身边，但它的出现不是为了颠覆，而是为了百尺竿头更进一步。
此次测试的车型为：全新宝马X5 2019款 xDrive 40i尊享型 M运动套装版。全新宝马X5在产品力全面提升的情况下，在售价方面相比上一代车型反而大幅降低，全新宝马X5的官方指导价为：77.99-86.99万元。
我的同事们已经不止一次的对宝马全新X5进行过非常详细的试驾（点击上方图片进入相关文章），所以此次文章我将着重于在试驾会中无法完成的测试进行详细解读。
■动力总成
25年获得34个沃德十佳发动机大奖，这非常直观的展现了宝马发动机的技术到底有多优秀。此次全新宝马X5上所搭载的B58直列6缸发动机自然也是获奖名单上的一款，相比上一代X5上所搭载的N55直列6缸发动机，新发动机在性能参数上有了一个不小的提升。最大功率250kW/5500-6500rpm，最大扭矩450N·m/1500-5200rpm。与这台发动机相匹配的自然还是宝马的老朋友，来自ZF纵置8AT变速箱。
■加速测试
仅从参数层面就不难看出，全新宝马X5势必要比上一代X5更快，事实也的确如此。没有了双离合变速箱那么极端的自我保护机制，宝马X5上的这台8AT在弹射起步时的最大滑动转速能达到3000rpm左右。
得益于较高的起步转速，X5在起步的瞬间就直接把最大加速度释放出来了，最大加速度G值为0.901g。一挡的动力一路高歌，加速度始终维持在0.6g上下，到了二挡加速度才有所放缓。最终，全新X5在5.46秒时突破100km/h。这样的加速成绩比起上一代X5足足快了一秒多。
■制动测试
全新X5不仅加速成绩亮眼，在制动测试中同样表现不俗。从制动硬件层面来看，它配备的前四后一浮动式卡钳属于同级中较为主流的水平，但275的胎宽则属于同级中比较夸张的配置。刹车脚感也依旧属于德系车那种一点就有的感觉，无效行程很短。
■绕桩测试
在2018年早些时候，全新一代X3在绕桩时的表现就给我留下了深刻的印象，如今全新宝马X5也同样展现了不俗的操控性。从底盘结构上来看，空气悬架应该是以舒适性为主要目的的设定，但这点在X5上却不仅仅做到舒适，在操控上全新宝马X5也依旧保留了属于宝马车型应有的精髓。
■油耗测试
全新宝马X5的油耗实测是在北京冬天最寒冷的月份进行，全程开启暖风。油耗测试的路况包含了市区内的拥堵路段、高速以及限速80km/h的环路。实测全程车内一人，自动启/停功能保持开启。
■噪音测试
到了豪华中大型SUV这个级别，噪音控制是最不需要人担心的。尤其是对于宝马来说，噪音也不是它的短板。全新宝马X5在怠速状态下的隔音让人非常满意，仅仅有42.5分贝，行驶起来后路噪和风噪同样控制的比较出色，即便到了100公里/小时，车内也不过60.4分贝。唯独22寸的大轮胎会传来些许胎噪，但也无伤大雅。
我在9月底写过一篇大众全新途锐的试驾文章，在那篇文章中我提到过，作为旗舰车型每家品牌都会用不同的方式来诠释旗舰的味道。同样，全新宝马X5也有着它独特的方式。人们都说现在的宝马车型都变得越来越舒适了，我不否认这一点，但我更认为宝马是在运动与舒适之间找到了一个完美的平衡点。
全力踩下油门，你的后背就像被人猛地踹了一脚一般，毫无心理准备的被扔了出去。5.46秒的0-100km/h 加速时间会在这一刻告诉你它到底有多暴力。
宝马没有因为给全新X5配备了空气弹簧而把悬架设定的忽忽悠悠，而是保证了舒适的同时，又保留了属于宝马车应有的那种韧劲。空气弹簧不会把路面的信息掩盖的让驾驶员一无所知，但同时又不会让车内乘员感到不适。这种感觉就像你能清晰的感知到自己行驶在什么样的路面，却又不会在意它。即便压过减速带这样的大颠簸，你也不用在意它。空气悬架会把这种颠簸化解在座椅之下，回馈到车内乘员身体上的也只是一些轻微的晃动而已。
在全新宝马X5官图刚刚露出的时候，就有不少人对它进行过调侃，这调侃的重心自然是那一对又被放大了不少的双肾进气格栅，对于这一点我保持中立态度。从整体的视觉感官上来说，我认为全新X5还挺好看的，整体线条比上一代更加硬朗、饱满。
正常情况下，全新X5的远近光都是LED的。但全新X5在监测到前方一片漆黑且没有对向和同向车辆时，它就会自动将大灯切换为激光光源，驾驶员不能手动切换激光大灯。据厂商人员介绍，如果任由车内乘员自由切换激光大灯的话，会对对向及同向车辆造成极为刺眼的照明效果。所以为了安全考虑，激光大灯只能由系统来判断是否符合开启条件，再正常开启。
相比看似不变的车头，车尾的设计改变真的可以用大刀阔斧来形容了。老款车型许多硬朗的折角设计，在新车上被更为圆润的设计所代替。在整个车尾中，尾灯的变化是最明显的，也是最不容易让宝马车迷接受的。但我个人感觉尾灯的设计虽然少了经典元素的点缀，但整体视觉效果是不弱于老款车型的。
宝马车型的内饰一直秉承着设计服务于功能的原则，所以没有太多设计感的内饰是被大家吐槽最多的，但这一点在全新X5上获得了一定的改变。在保留足够的便利性情况下，宝马对X5的内饰进行了重新思考，取得的效果也还不错，起码它的内饰和它的价位已经匹配上了。
不只是全新X5，同级别中的其他车型在乘坐空间方面也都不如自家的中型SUV。或许是厂商考虑到这个级别的消费者家里通常都不只一台车，才没有将乘坐空间设计的很大，当然这也是我个人的一个猜测。
总结：不瞒各位说，我是一个经常被投诉的评测编辑。被投诉的原因嘛，不是因为对工作懈怠，而是每次都特别耿直的把车辆的缺点写出来，也不会拐弯抹角。在写全新宝马X5的测试稿时，我依旧想把这台车的缺点直接了当点出来，但显然我这次失败了。
全新X5除了在乘坐空间上会让我有点儿怨言外，无论是测试成绩还是实际带来的行驶感受它都属于同级中无可挑剔的那一类。至于外观内饰设计这种东西，我很难去评定它的好与坏，至少我个人还是觉得它挺香的。全面提升的产品力，和大幅下调的售价，让我对全新X5非常心动，不过我和它之间还隔着一条铺满人民币的河。（图/文/摄 网通社 喻鑫）
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2019宝马x5 2019宝马x5星空顶在哪开启汽车空调进风口一般都在发动机舱的前挡风玻璃下方
汽车空调的进气口有两个，一个是外循环的进气口，在前挡玻璃下面装有空调滤芯的盒子；
另一个是内循环在车厢内操纵台上两边的两个圆口，多数汽车的外循环进气口都会安装进气过滤装置，如花粉滤清器或灰尘滤清器，空调内循但多数内循环系统没有进气过滤装置。
宝马X52.0T发动详解
型号：B48B20
搭载年款：2020款、2019款
搭载车型：宝马3系、宝马5系、宝马X3
参数：最大功率195kW(5000-6000rpm)，最大马力265Ps，最大扭矩400N·m(1550-4500rpm)
对于宝马X5这样的中大型SUV如果还要搭载2.0T发动机，那么毫无疑问会是2.0T的最高功率版本。不过即使是2.0T的版本，其百公里加速仍然能在7秒以内这是相当不错的了。动力不会特别暴躁，但是能让你感受到很是充沛。
发动机技术特点
双涡管增压器：
宝马B系列发动机四缸及以上缸数的，都使用了这种涡轮增压器。首先涡轮增压器集成在了排气歧管上，缩短了管道的长度，其次废气从每个缸出来之后会汇集成两路，分别通过两个涡管通道进入增压器推动扇叶。这两种设计的结合使得涡轮迟滞的现象有大幅优化。
电弧涂层缸套：
B系列发动机没有像传统发动机那样使用钢制的缸套，而是有点像日本车企那样直接使用铝合金的缸体作为缸套。但是这个直接不是绝对的直接，在缸体内部会有一层用电弧丝加热融化然后喷涂在上面的高硬度高导热性能的涂层，并且厚度只有0.3mm。
双平衡轴：
发动机的主要噪声是来自配气机构，而发动机的主要震动则是来自曲柄连杆机构。为了抵消曲柄连杆机构的震动，B系列四缸发动机采用了两根与曲轴啮合的平衡轴，因为是直接啮合，所以会反向转动从而抵消震动。
宝马X53.0T发动详解
型号：B58B30
搭载年款：2020款、2019款
搭载车型：宝马7系
参数：最大功率250kW(5500-6500rpm)，最大马力340Ps，最大扭矩450N·m(1500-5200rpm)
由于只有一个增压器，所以从账面上看这台3.0T发动机并不是特别亮眼，不过340马力和450N·m扭矩对于一款中大型SUV来说也不算少了，所以在你踩下油门之后仍然会有深不可测的动力感受。
在切换到运动模式之后，这台发动机能让你感受到什么是动力，强劲的起步加速到100km/h，只是用了5.4秒。这种感觉就像还没睡醒的张继科就把你打爆，可以肯定即使过了150km/h它仍然会有不错的加速能力。
发动机技术详解
长冲程活塞连杆：
发动机气缸的排量通常由缸径和活塞行程来决定，我们都知道B58发动机是直列六缸，相比V6会更加占地方。要尽可能缩小发动机体积但还要保证排量，那么就只能将缸径减少活塞行程增加。使用长行程的另一个好处就是可以优化发动机的动力，获得更加强的起步低扭。
集成式中冷器：
与前身N55系列发动机相比，B58发动机将中冷器集成到了进气歧管上，并且采用水冷为进气降温。由于发动机采用了涡轮增压，所以吸入的空气会被增压器加热，使得氧气的密度降低气缸充气效率下降。相对于普通的风冷，水冷可以更加精准控制进气温度。而且由于中冷器与进气歧管集成一体，所以进气的管道长度大大缩小，可以提升油门的响应速度。
优化热管理模块：
宝马B58发动机使用了两个冷却水泵，其中一个靠曲轴带动属于机械式水泵，水泵的流量通过一个旋转阀来调节，具有很高的可靠性。此外还有一个电子水泵用于发动机熄火之后继续给增压器提供冷却水循环，避免增压器在熄火后得不到降温。
发动机问题
在机械方面这台发动机是没有什么大问题的，但是对比N系列发动机和B系列发动机的参数你会发现相差不大。换言之B系列相对与N系列的这一大堆改进优化其实都只是在优化排放，使其符合欧六标准。
宝马新x5现在最顶级的车款是x5 4.8si，车身价格是135万左右，统统办好的话，可能在150万左右！
标签：发动机 全新 最大 测试