五菱宏光mini汽油版自动挡 五菱宏光mini自动挡？

五菱宏光mini有运动模式吗(五菱宏光mini有除雾模式吗？)

1、五菱洪光mini有运动模式，这辆车的中控台上有一个标有S的按钮，这是运动模式的开关；五菱洪光mini是五菱旗下的一款微型电动汽车。

2、其轴距为1940 mm，长宽高分别为2917 mm、1493 mm和1621 mm；五菱洪光mini为单电机车型，最大功率20kw，最大扭矩85nm。

3、这款车的电机是后置的，所以这款车也是后轮驱动；五菱洪光mini前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用多连杆式非独立悬架。

4、在后悬架中使用非独立悬架可以扩大后排座椅空空间和行李箱空空间；空对于微型车来说很重要。

5、而且后悬架采用非独立悬架也可以降低整车的制造成本，在降低成本的同时也可以降低车辆的价格；麦弗逊悬架是一种常见的独立悬架，结构非常简单。

6、麦弗逊悬架只有一个L型控制臂，占用空间更少空，成本更低；电动汽车是未来汽车的发展趋势。

7、与内燃机相比，电动汽车有许多优点；电动车的电动机在运行时没有过多的抖动和噪音，所以电动车内部的安静性更好。

五菱宏光mini有除雾模式吗？

1、五菱宏光mini没有除雾模式，如果需要前风窗除雾，则需要使用暖风的吹风挡模式来处理。

2、五菱宏光mini采用双门设计，营造出萌的视觉效果，车头与车尾造型垂直。

3、五菱宏光mini前脸采用了窄条幅式格栅，搭配下方贯穿式进气口以及两侧大灯组，辨识度较高。

4、在配置上，五菱宏光mini全系标配遥控钥匙中控锁、电动助力转向系统、坡道辅助、运动u002F经济模式、电动车窗、织物座椅、四向主驾u002F副驾座椅调节、后排座椅2连体可折叠、车载收音机额、电池加热及智能保温、u002F智能补电、002F远程控制车速等。

1、五菱宏光mini是有运动模式的，这款车的中控台有一个按钮上面有s的标志，这就是运动模式的开关。

2、五菱宏光mini是五菱旗下的一款微型电动汽车，这款车的轴距为1940毫米，长宽高分别是2917毫米，1493毫米，1621毫米。

五菱宏光mini汽油版自动挡 五菱宏光mini自动挡?

10月14日，上汽通用五菱官方公布了9月的销量成绩，其中宏光MINIEV零售35169辆，连续13个月稳居中国新能源市场销冠，不仅如此，它的累计销量也突破了40万辆。不管你喜欢还是不喜欢，宏光MINIEV能在疫情笼罩的20、21年取得这样的成绩，它的魅力你不得不服气。

每当宏光MINIEV公布销量或是有新的车型推出的时候，都有很多网友会在文章或是视频的下方留言：要是有燃油版我就买！跟我一起喊，燃油版！燃油版！燃油版！他们对燃油版宏光MINI有着很深的执念，甚至延伸到了其他类似的纯电小车身上。

微型车的复兴，让很多国人开始怀念起那个满街奥拓的年代，车不贵，也不大，但开车的人是真的开心。现在你在路上碰到一辆奥拓的概率比碰到劳斯莱斯还低，燃油微型车已是时代之泪。

微型电动车一款又一款层出不穷，我们还是看不到燃油版本的身影，好像网友对燃油微型车的需求永远无法被满足了。那么，为什么宏光MINIEV不能是燃油车？

微型电动车：严苛排放政策下车企的救星

环保是当今时代的主旋律，今年的上海、成都车展上，新能源车型的火爆情形，离不开各大车企在产品力提升上做出的努力，也离不开愈发严苛的排放政策带来的倒逼效果。

在双积分政策下，传统燃油车企想要卖更多的燃油车，就需要与之对应的油耗正积分或是新能源积分，所以你很难再看到各大车企推出大排量的车型。有的车企加快在新能源领域的布局，有的车企进一步缩减车型排量，有的车企购买其他汽车富余的积分。

其实，宏光MINIEV的单车利润还不到一百元，即使销量巨大也无法为上汽通用五菱带来可观的收益，因此很多业内人士与网友达成了共识：推出宏光MINIEV不为赚钱，只为赚积分.

不管是否是为了应付双积分政策，宏光MINIEV现在都承担起了上汽集团的积分重担。要知道，2020年的新能源汽车负积分榜，上汽通用原本可是榜上有名，而7月底上市的宏光MINIEV帮助上汽通用获得了大量的新能源积分，2020年总计44万积分，与上汽通用、上汽大众互补之后仍有26.6万积分的富余。

单车利润是低，但奈何积分贵啊，现在一个积分的市价达到3000元，一台宏光MINIEV大概是3.5个积分，如果积分都卖出去的话，一台车就能赚一万，40万台宏光MINIEV的积分全卖出去，就是40亿的进账。当然，上汽集团肯定不会这样做，毕竟自家的大排量车型还需要积分。

上汽因为宏光MINIEV收获了足够的积分，其他车企就没这么幸运了。2020年中国境内共44家乘用车企业平均燃料消耗量达标，93家企业未达标，达标车企仅占三成，吉利、长安都有很大的积分缺口。

蚊子再小也是肉，燃油微型车排量再小也是要积分的，所以，放着能赚积分的微型电动车不造，干嘛要去尝试不知道有多少人会买的燃油微型车呢？

便宜，便宜，还是便宜

宏光MINIEV能够买的好，不是因为长得可爱，也不是因为产品力有多么硬核（实际上产品力是最受诟病的地方），单纯是因为便宜。

2.88-4.36万元的指导价，能让消费者忽略它不到两百公里的续航，忽略它丐中丐的配置，忽略它极弱的安全性。毕竟，我们需要一台微型电动车，仅仅是为了城区的短途出行，方便好开成本低是第一位的。

除了较低的指导价，微型电动车还免购置税，如果是一辆四万块的燃油车，购置税就要三千多，千万不要看不起这三千块，都已经买4万块的车了，每一分钱都很重要。

不仅如此，纯电车型使用成本低的优势也是燃油车完全无法比拟的。今年的油价一直上涨，从年初的6块左右涨到了如今超7块5一升，不说是伤筋动骨，但小小心疼是有的。而有的宏光MINIEV车主在家充电，一公里只要5分钱。纯电车型还不用像燃油车一样保养，这又省下了不少钱。

微型电动车的崛起并不意味着中国人又开始喜欢小车了，SUV等大车销量越来越好就是最好的证明，这是中国的经济水平所决定的，买得起大车、加得起油，为什么要买小车？以宏光MINIEV为首的微型电动车能有这么好的销量，是因为还有很多中国人目前还消费不起更贵的车，价格、性价比才是火爆的秘诀。

2000年代奥拓能满街跑，是因为那时候它只卖三万多，而一辆大众桑塔纳要十六七万，奥拓是最有性价比的车。所以，现在的燃油微型车并没有极致的性价比，再加点钱就能选择紧凑型燃油轿车了，消费者是不会买单的。

侃车说：

很遗憾，网友对燃油版宏光MINI的期待只能落空了，但不光是他们，很多国人对大排量汽车、性能车等等燃油车型的热爱最终可能都无法实现。热销不断，争议不断，这八个字最能概括宏光MINIEV的现状，有人当它是人民需要的车，也有人当它是工业垃圾。在燃油向新能源过渡的现在，能有这么一台现象级神车，值得我们欣慰，至于它的神话能延续多久，只有时间能给我们答案。

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