2012款宝马320i,2012款宝马320i豪华型配置
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2012年的宝马320li车型还是非常不错的，值得购买。
宝马320车型是宝马三系当中的主力车型，属于这个级别当中的入门级产品，在2012年的时候，宝马320车型销量还是非常不错的外观和内饰的设计都非常的富有动感，很受年轻人的喜欢，这款车型的燃油经济性控制的也比较到位，属于这个级别当中豪华车当中比较省油的百公里燃油消耗量可以控制在7升左右维修保养方面的费用，这款车型也并不是特别的贵，只要没有大事故值得购买。
宝马三系2012款换代产品，外观变化明显，前灯外型深入到双肾位置，很是漂亮，外形更显锐利，2012款相对2011款只是外型进行了换代，变速档变为电子档，动力总成并没有变化。希望对你有帮助，如果要买还是买2012款吧，外型和电子档这两样东西确实很有吸引力。我是白色控也看白款320i最是漂亮。
12款华晨宝马320i油箱为80公升，中控屏尺寸为10.25英寸，支持触控+集成控制机构操作，ID7系统界面直观且功能丰富，可以无线连接+全屏显示，便利性极高。
动力方面搭载2.0T发动机，满足国VI排放标准。其最大功率为184马力，最大扭矩为290N·m，与之相匹配的是8挡手自一体变速箱。
汽车无法启动的六大原因：
车辆遥控钥匙电池电量耗尽，导致车辆内部的低频天线感应不到钥匙发出的信号，
车辆的电瓶亏电，导致蓄电池的电量不能供给启动机正常工作，
马达损坏，
汽油泵损坏不工作导致燃油无法正常供入燃烧室，
电路问题，
车辆的防盗被锁。
首先3系列轿车在全球同级别中一直处于领先地位，不管是奔驰的C-Class还是奥迪的A4，都难望其项背。市场认可了，不知道您认不认可呢？
当然，我们还是需要说说3系列轿车真正领先的地方。
1。他是辆后轮驱动的轿车，即使是宝马最便宜的320MT，也采用了后轮驱动。大家都知道，后轮驱动轿车在操控上是前驱车无法比拟的，他会给你带来无与伦比的驾驶乐趣，而制造成本，后轮车比前轮要多很多。
2。325i在3系列中属于比较纯粹的宝马风格。2.5升自然进气镁铝发动机，带来218匹马力，而油耗只有市内12.9,高速6.9和平均9.0。
3。先进的I-Driver系统证明，这是大势所趋，现在所有的高端车型都开始使用类似的系统。
5。50：50的前后比重，使前后轮重量完美分配。
宝马320i油箱的打开方式就是在车辆发动机熄火的状态下，用手轻轻按压油箱盖，此时就会自动弹开，然后用手一拉就可以打开，具体操作步骤如下：
1、打开驾驶员车门。
2、按下一键启动键熄火。
3、此时仪表熄灭。
4、按压油箱盖外侧。
5、一拉就可以打开油箱盖了。
本文分享结束，2012款宝马320i的答案您都get了吗？欢迎再次光临本站，感谢您的支持！
2012款宝马3系 2012款宝马3系中控换大屏改装前不久亮相巴黎车展的全新宝马3系可真是刷爆了各大媒体啊，热度如此之高，看来有不少朋友都很关注明年即将国产的第七代（G20）3系。作为全球最畅销豪华车型，3系占据这个星球上所有宝马汽车总和的50%，如此畅销的原因除了优秀的品牌力和不断推陈出新以外，离不开3系在多年来始终坚守宝马的品牌调性：纯粹驾驶乐趣。（Sheer Driving Pleasure）
自1961年第一款New Class系列的1500车型亮相法兰克福车展后，此前濒临破产的宝马公司放佛被注入一股新鲜血液，后续继而推出更大排量的1600和2000车型（1.6L和2.0L排量）。而2000车型的双门版本，就是那款奠定宝马运动基因，且作为公认的3系车型前身：2002车型。
宝马3系的前身：2002
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1968年-1975年
起源、鼻祖
毫无疑问，2002是宝马在20世纪最成功的车型，这款车的操控性广受赞誉，受到了众人的的喜爱与追捧，得到众媒体一致好评，并赢得驾驶者之车的美誉。以2002车型作为前身而诞生的宝马3系，调校之初就奔着灵活驾驶和轻量化的风格打造的。
2.0L直列四缸自然吸气发动机
（代号M15）
最大功率130马力
最大扭矩177牛·米
采用宝马New Class四轮独立悬架技术
经过技术团队精心调校
为宝马创下出色操控口碑
第一代宝马3系E21
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1975年-1982年
开山之作，大获成功
1975年5月，第一代宝马3系诞生，当时只有双门版和敞篷版两种车型。在第一代3系车型销售的8年中，创造了宝马单一车系首次销售超过100万辆的好成绩，其很多设计细节时至今日都被沿用下来，比如橘黄色的内饰背景灯。
E21 323i
2.3L直列六缸自然吸气发动机
（代号M20）
最大功率141马力
最大扭矩190牛·米
0-100km/h加速8.7秒
最高时速200km/h
这样的成绩现在看来也不平庸
在当时的汽车市场中更是非常优秀
因为这是1979年推出的E21顶级型号
第二代宝马3系E30
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1982年-1994年
丰富车系，奠定经典
E30比上代车型轴距增加了4cm，重量也减轻了30公斤。首次推出了四门轿车、四座敞篷车和旅行版车型。将宝马3系产品线细分市场展开，让3系在拥有驾驶乐趣的同时，实用性得到了提升，直到1994年才正式停产。
E30 325i
2.5L直列六缸自然吸气发动机
（代号M20B25）
最大功率168马力
最大扭矩222牛·米
出色的性能表现让车迷为之疯狂
同时四门和旅行版的推出提升实用性
第三代宝马3系E36
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1990年-2000年
创新设计，强化运动
从这一代3系开始，320i及以上车型所使用的直列六缸发动机都采用单缸4气门的新技术。E36大刀阔斧的外观改变，提升了动感语言，而且可以说第三代宝马3系引领了当时设计界潮流。
E36 325i
2.5L直列六缸发动机
（代号M50B25）
最大功率189马力
最大扭矩245牛·米
第一次采用6速手挡变速箱
发动机缸体采用铝制材质
标配ABS防抱死系统
第四代宝马3系E46
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1998年-2005年
黄金比例，合资国产
双波浪形前大灯是我对这代3系的最初印象。E46比E36提升了70%车身刚性，而车重却反而降低了，因为底盘采用了大量的铝合金材质。2003年，华晨宝马推出国产的E46宝马3系，这也是国人第一次开始熟悉的宝马3系。
E46 325i
2.5L直列六缸自然吸气发动机
（M54B25）
最大功率192马力
最大扭矩245牛·米
0-100km/h加速8.4秒
最高时速237km/h
始终坚持50：50的前后配重比
成为不折不扣的一代运动经典
第五代宝马3系E90
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2005年-2012年
直六绝唱，一代经典
宝马E90这代3系车型最引以为豪的莫过于由克里斯·班戈一手打造的外观设计，让这代车型成为公认的最美3系。从这代E90开始，宝马3系算得上是正式走入国产化。
E90 325i
2.5L直列六缸自然吸气
（N52B25）
最大功率218马力
最大扭矩260牛·米
0-100km/h加速7.7秒
最高时速242km/h
N52直六发动机替代上代M54
成为宝马直列六缸最为成熟的一代
第六代宝马3系F30
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2012年-至今
涡轮增压，科技武装
当这代3系推出时，好多车迷朋友都小有遗憾，认为加长轴距和涡轮增压令这一代车型少了些运动纯粹感，不过即便如此，F30仍然是同级运动轿车的标杆产品。涡轮的低扭表现比自吸更强劲，也更省油。
F30 330Li
2.0L直列四缸涡轮增压发动机
（B48B20D）
最大功率252匹马力
最大扭矩350牛·米
0-100km/h加速6.3秒
最高时速250km/h
第一次在国内推出长轴距版
以上就是宝马3系的前六代车型，大家可以发现除F30以外，均有直列四缸和直列六缸这两种发动机配置，即便如今全被四缸涡轮增压发动机所取代，但不得不承认涡轮增压，甚至混合动力技术早已成熟，可以在提供充足动力的同时，对我们的大自然更加友好。
全新一代宝马3系（G20）内饰
其实宝马3系成功的原因早已有了答案，它代表了宝马品牌一直以来对驾驶乐趣的追求，是对品牌的诠释。希望全新一代3系（G20）能继续守护住运动精神，日后会为大家带来详细解读。
标签：最大 发动机 马力 扭矩