丰田威兰达，配2.0L+四驱，油耗经济，通过性与驾驶乐趣表现可观
出门在外难免会遇到复杂路段，或不可预测的天气，比如经过非铺装路面或积水路面，此时，如果车子带有四驱技术，那通过性和驾驶乐趣也会有一定的提高。今天给大家介绍的是丰田威兰达(图片|配置|询价)，2022款 2.0L 四驱豪华PLUS版，配2.0L发动机，NEDC百公里油耗6.3L，指导价20.98万，闲话少叙，接下来我们来看看威兰达四驱的表现如何。
外观方面，威兰达的外观依旧采用的是我们熟悉的家族设计语言车头造型扁平，格栅尺寸偏大，中网采用黑色蜂窝状设计，有辨识度的同时，显得比较动感，两侧犀利的LED前大灯与细长格栅连接，进一步提升了气势感。配自适应远近光、自动大灯、大灯高度调节，另外两侧导风槽配有雾灯。
空间方面，该车的长宽高分别为4665/1855/1680mm，轴距2690mm，座椅采用真皮+仿皮设计，包裹度与舒适度表现还可以，前后排横向与纵向空间都不错，坐满人不觉得拥挤，后排也支持靠背角度调节，水杯架，可以缓解长时间乘坐的疲劳。
内饰方面，整体内饰设计得比较稳重，采用全黑设计辅以亮色镀铬设计，看上去不会觉得审美疲劳。中控台采用“T”型设计，在用料上，其中控面板采用大量软性搪塑材质，做工扎实，接连处没有明显的缝隙，且比较耐脏。真皮多功能方向盘、4.2英寸仪表盘和10.1英寸中控屏科技感不算突出，但也足够丰富，配置有前方碰撞预警、车道偏离预警、三种巡航系统、L2级辅助驾驶级别、五种驾驶模式、车联网、GPS导航、语音识别控制系统等。
动力方面，搭载2.0L 171马力 四缸自然吸气发动机，匹配CVT无级（模拟10挡）变速箱，最大功率为126kW，最大扭矩209N·m。实际驾驶，油门脚感适中，挺好控制的，在低速状态下行驶，表现沉稳，CVT变速箱切换比较灵活，且动力衔接有序，提速时动力输出线性，平时多踩点油门，能够体验到一定的推背感，后段加速依然足够从容，不会觉得动力输出有收敛的感觉，动力表现充沛，满足日常驾驶需求。
油耗的话在同级别SUV里表现比较可观，NEDC综合油耗6.3L/100km，燃油标识为92#。实际在市区行驶的百公里油耗在7升左右浮动。（由于驾驶方式不同，路段不同，所以油耗仅供参考）。
底盘方面：该车的驱动方式采用的是前置四驱，四驱类型为适时四驱，中央差速器结构为多片离合器式中央差速器，底盘采用前悬挂麦弗逊式独立悬挂/后悬双叉臂式独立悬挂组合，悬架滤震效果过滤到位，低速经过减速带时，车子开起来比较沉稳，不会有轻飘飘的感觉，此外由于车子支持适时四驱技术，举个例子，比如，行驶在潮湿路面、或雪地、或小坑洼路面，一旦车子行驶过程中主驱动轮出现轻微打滑，另外的驱动轮会被动介入，能够稳住车身，提供更好的动力辅助，营造更为舒适的驾驶体验和一定的安全性。
综合来看，威兰达这款车整体表现还是不错的，外观个性时尚，具有辨识度，配置丰富，动力足够满足日常驾驶需求，而且配有适时四驱系统，其在通过性与驾驶乐趣上拥有更可观的表现，出门旅游也比较方便。结合终端价格来看，威兰达在福建福州地区优惠0.8万元，有购车需求的朋友可以纳入选车清单中详细比对。
丰田威兰达：5门5座SUV，搭载171马力发动机，四驱性能，油耗经济在国内，大多数家用车型的驱动方式为两驱，驾驶体验感比较不错，不过对于一些复杂的路况，两驱的车型在性能和脱困能力表现会稍微逊色一些。相比四驱性能的车型，更受到一些年轻消费者的喜爱。接下来给大家带来一款威兰达(图片|配置|询价) 2022款 2.0L 四驱豪华PLUS版，5门5座SUV，搭载171马力发动机，四驱性能，油耗经济。
先看看外观方面，威兰达采用家族式设计语言，中网采用宽大的梯形设计，内嵌熏黑式进气格栅，上方采用分段式进气槽设计，中间区域镶嵌丰田车标。
车身侧面立体感比较强，采用双线条设计，A柱、B柱、C柱进行了熏黑处理，增添了不少动感。轮眉采用梯形样式包裹，勾勒出凹凸有致的车身线条。车尾采用时下流行的一体式尾灯设计，灯源内部嵌入环形饰条，强化尾部的质感。
空间方面，威兰达车身结构为5门5座SUV，车身长度为4665*1855*1680mm，轴距为2690mm，体验者身高为169cm，乘坐前排，头顶余留空间有一拳4指左右，腿部有较大的活动空间，保持前排座椅不动，后排头顶余留空间有一拳三指左右，腿部至前排座椅有两拳三指左右。
动力方面，威兰达搭载2.0L四缸自然吸气发动机，匹配CVT无级变速箱，最大输出171马力，最大功率为126kW，最大扭矩为209牛·米，NEDC综合油耗6.3L/100km，根据实际测试，当地92#油价为8.6元/L，市区路段行驶10公里，国道路段行驶30公里，高速路段行驶10公里，合计50公里，平均每公里油费为0.58元左右（以上仅供参考）
除了油耗经济之外，威兰达还有一个地方比较吸引我，那就是四驱性能，类型为适时四驱，有别于其他全时四驱，操控方面比较方便，行车系统会自动操作，而且在路况良好的情况下，以两驱状态行驶，对油耗有较大帮助。
总的来说，威兰达产品力表现不错，外观设计有较强质感，乘坐空间舒适，动力响应积极，油耗经济，配适时四驱，操控表现较强。
丰田威兰达：前置四驱，搭载2.0L+CVT，操控性强，适合年轻人在家用车市场中，比较常见的驱动方式有前置前驱、前置四驱以及前置后驱。其中，前置四驱的驱动多数在价格15万以上的车型中比较常见，除了有比较不错的驾驶性能之外，也能应对不同的路况。下面国产叔给大家介绍一款丰田旗下SUV车型——威兰达(图片|配置|询价) 2022款 2.0L 四驱豪华版，采用前置四驱驱动方式，搭载2.0L+CVT，操控性强，适合年轻人，一起了解一下。
先来看看外观方面，威兰达前脸采用家族式设计风格，两侧车灯采用细长的“月牙”型，灯源内部采用矩阵式布局设计，分别衔接中间区域的两段进气槽，正中间区域镶嵌丰田车标，有较强的辨识度。下方采用大尺寸中网设计，内嵌网状式格栅设计，使得前脸显得更有时尚感。
车身侧面设计硬朗，采用单腰线设计，线条勾勒流畅，从车头区域笔直延伸至车尾。此外，轮眉采用黑色饰板包围，进一步强化车身质感。车尾设计有较强的立体感，两侧尾灯呈“C”造型设计，采用双排气管设计，营造出年轻化的视觉效果。
内饰方面，车内以黑色为主色调，显得低调精致，中控台采用左右对称布局设计，中控屏采用10.1英寸设计，下方紧挨着空调出风口，最下方是功能调节区，采用“U型”的镀铬饰条包围，看起来更加醒目。除此之外，副驾驶位的空调出风口以及门板区域均采用亮色的镀铬饰条修饰，看起来不会显得单调，整体设计风格比较不错。
空间方面，威兰达定位于紧凑型SUV，车身尺寸分别为4665*1855*1680mm，轴距为2690mm，车内乘坐空间宽大，满载状态下不会显得拥挤。下面以我的身高为例进入车内乘坐体验。我的身高为178cm，体重65kg，前排驾驶位头顶余留空间约有一拳三指左右，腿部距离操控台有比较大的操控空间，没有明显的局促感。后排头顶余留空间约有一拳二指，腿部距离前排座椅靠背约有两拳一指左右。
动力方面，威兰达搭载2.0L自然吸气发动机，匹配CVT无级变速箱（模拟10挡），最大输出171马力，最大功率126kW，最大功率转速6600rpm。驱动方式为前置四驱，四驱类型为适时四驱，在市区路段驾驶，在路况良好的情况下，将自动调节成两驱状态。当经过地形比较复杂的山区道路或者泥泞坑洼路段，自动切换四驱状态，稳定性会变得比较强。此外，再说说操控表现，在拥堵的红绿灯路段下，车辆起步或者跟车，变速箱调校平顺性强，而且升挡迅速，如果不是特别留意的话，感觉不到明显的换挡顿挫感。高速路段驾驶，提速响应积极，深踩油门有略微的推背感，不会感到特别强烈，但可以明显感觉到动力攀升的过程，操控感比较强。
整体来说，威兰达外观设计时尚帅气，内饰精致，空间宽大，动力平顺，在四驱性能的加持下，可应对不同的路况，驾驶操控表现到位，适合年轻人。
丰田威兰达：配三种四驱系统，体验家族顶配车型！在城市生活中，很多人对于品质的要求越来越高，就比如说买SUV车型会要求带四驱功能。而在城市SUV里面，威兰达(图片|配置|询价)四驱能力相对比较强，就拿2022款车型来讲，提供三种四驱系统，分别是动态扭矩控制四驱系统、动态扭矩矢量控制四驱系统以及E-Four电子四驱系统。从风格上来讲各不相同，作为一款专业车评人，我最近体验了2022款 2.5L 四驱豪华PLUS版 威兰达，定位上是家族顶配，厂商指导售价在24.38万，搭配E-Four电子四驱系统，下面就跟大家从多个角度来具体聊聊。
从外形上讲，威兰达冲击力不弱，脸部采用对称设计，前格栅是梯形处理，内部中网采用黑色蜂窝元素，辨识度上不用过多担心。上方大灯组比较犀利，稍微带有一点修长，中间位置是经典的牛头标，作为混动车型，加入蓝底元素。灯光配置够丰富，上方集成LED大灯以及日间行车灯，功能上分别提供自适应远近光、自动大灯以及高度调节，雾灯组放在前格栅左右两侧，圆形设计看起来比较朴素，但搭配银色装饰点缀。
从定位上讲，威兰达是一款紧凑型SUV，空间上满足一家5口没有大问题，长宽高分别在4665×1855×1680毫米，车身轴距在2690毫米，和同级别车型对比，体重更大，整车重量在1.71吨，跑长途不用担心续航不足，油箱口在55L。从侧面去看，相对于一般的城市SUV进攻性更强，线条上进行更多折线处理，顶部采用悬浮式设计，就是没有提供行李架功能，略微有一些遗憾，底部轮毂采用多辐设计，尺寸在18英寸。
从车尾去看，下半区域是一大块黑色护板，看上去更有男人味一些，底部排气孔没有采用隐藏设计，而是一个直接露出的双边共双出圆形排气孔。尾灯组没有追求潮流，采用贯穿式设计，而是一个大C型灯带处理，点亮后更有辨识度，中间搭配比较粗犷的银色装饰连接。虽然没有搭配车顶行李架，但后备厢打开之后容量不小，常规状态下在580L，日常放3~4个行李箱没有问题。
进入威兰达车内，硬汉气质十足，车内旋钮以及实体按键比较大，但是排列整齐，车内没有花里胡哨的元素，看上去比较清爽，搭配一块悬浮式大屏，尺寸在10.1英寸，支持车联网以及手机互联，科技功能上不用担忧，并且在语音控制上有所优化，识别率要比上代车型更棒。主驾驶区域更偏向传统，仪表屏采用组合式设计，中间是一块4.2英寸彩色屏幕，但质感并不差，多功能方向盘采用真皮材料，摸起来挺舒服。
从舒适度角度来讲，座椅采用人体工程学设计，采用真皮+仿皮材料组合，腰部支撑不错，特点就是外层柔软，内在稍硬一些，长时间乘坐不会累，比较适合跑长途。就是科技功能差一些，没有提供座椅加热、按摩。从空间上来讲，我自己是在1米75，前排宽敞，后排我自己体验了一下，头部空间接近两拳，腿部空间会更出色一些，翘个二郎腿没有问题。
从动力上来看，搭配一台2.5L自然吸气引擎，发动机压缩比在14.0:1，最大功率在131kW，最大扭矩在221N·m。作为一款油电混动车型，匹配前后双电机，电动机总功率在128kW，电动机总扭矩在323N·m。跑起来加速能力上不用担心，没有小马拉大车的现象，提速比较轻快。除此之外最大特点就是搭配E-Four电子四驱系统，好处就是前后轮扭矩比可以在100:0-20:80之间切换，在操控性上精准性更好，对于想体验越野的小白用户，更容易上手，兼具前驱车和后驱车的特点，并且本身在跑越野的时候就提供了一键脱困功能，能够在平淡的城市驾驶上增加一些趣味性。
写到最后，即便是以城市行驶为主，四驱系统的加入依旧能增加可玩性，平时跑乡下的时候，稳定性同样会更突出。对于顶配版本的丰田威兰达你还有什么不同的看法和见解呢？可以发表留言进行讨论。
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