48v轻混系统和混动区别,国内48v微混车型有哪些
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1.48v微混系统的车有：吉利博瑞GE、奥迪A8L、长安CS55蓝动型、红旗H9、沃尔沃S90等。
2.48V轻混技术，是一种低成本节油技术，也可以理解为一套新的汽车行业标准，其主要由主要由发动机皮带驱动的电机或集成启发电机、变压器三大部分组成。
3.48V轻混系统就是通过把车用设备的标准电压提高到48V，使得其能够驱动更大功率的车载系统，实现和车上其他系统更好的整合。
4.同时通过48V电动机对动力系统的参与，避开了发动机输出的低效率运转区间，不像普通燃油版那么费油。
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汽车的变速箱出现损坏的而原因包括齿轮自身的质量出现问题，一般的齿轮都是采用合金材料打造而成的，还可能是汽车的驾驶习惯不良好导致的，或者是机油的型号不对导致齿轮过度磨损。
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变速器可以分为手动变速箱和自动变速箱，是汽车最重要的部件之一，可以扩大驱动轮转机和转速。
6.汽车的档位转换需要依靠汽车的变速箱实现，科技的不断发展使得变速箱由过去的手动变速箱变为现在的无极变速箱，使发动机在功率较高的情况下使用的油耗量较低，但是自动变速箱的油耗量比手动变速箱的油耗量大，而且操控性能没有手动变速箱好，通过变速箱使发动机旋转方向不变的情况下，汽车仍然可以倒退行驶。
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48v轻混顾名思义是把汽车的标准电压从12v增加到48v，用来给车辆中的大功率用电器供电，比如座椅加热，车载多媒体系统，大功率车载空调，48v轻混可以让发动机在停车状态下最大限度不参与工作，并且可以回收电池能量，这些回收的能量又被用于汽车辅助驱动和降低发动机载荷上，能够在一定程度上降低汽车的耗油量。
文秦叔宝
为什么48V轻混系统主要搭载在欧洲汽车品牌上？因为其本身就来自欧洲车企对日系车的混动技术的技术对抗。
虽然48V轻混系统并不能节能省油，但像宝马X1和奔驰C级(图片|配置|询价)仍然是其忠实用户，为什么能成为豪车“座上宾”呢？其中的水还是比我们想象的要深一点点。
48V轻混系统主要是由电机、动力电池组（锂电池为主）、电压控制器（DC-DC转换器）三大核心部件组成。
电机类型一般分为BSG电机和ISG电机，接下来我们就来了聊一聊这两种方案的异同点以及优缺点。
BSG电机
普通的汽车发动机前端都会有一个逆变器，与发动机曲轴通过皮带柔性连接，在发动机运转时，会有少量的能量传递给逆变器进行发电。
而BSG电机就是取代了之前逆变器的位置，也是通过皮带与发动机相连接，在混动架构中，BSG电机也被称为P0电机。我们常见的采用BSG电机布局的车辆有沃尔沃XC60(图片|配置|询价)，奥迪A8(图片|配置|询价)L，以前的奔驰C级。
BSG电机的工作原理是：在发动机工作时，BSG电机不会参与工作，只是作为发电机给电池持续充电。当车辆停止再次起步时，BSG电机可以通过皮带快速带动曲轴旋转，帮助发动机度过低效率的工作区间，从而更加快速、平顺的启动发动机，并为发动机提供辅助动力，当车辆处于低负载状态，BSG电机可以充当发电机的角色，在松开油门滑行或者刹车时进行能量回收。
不过皮带能传输的力是有限的，而且是皮带那有不打滑的，所以BSG电机的发动机段的皮带是紧与普通车辆的，这对于节油效果来说是不利的。
ISG电机
ISG电机也被称为P1电机。它的位置是放在了发动机曲轴端，直接与发动机输出端的飞轮刚性集成在一起，无需皮带传动，不仅结构更加紧凑，而且传动效率和辅助发动机的效果也更好。
ISG电机除了充当发电机进行能量回收外，还能快速启动车辆。传统汽车启动车辆时是需要发动机将转速分阶段进行拉伸，虽然要不了多久但噪声很大，震动感更强，有了ISG电机的加持就能安静、惬意许多。另外，当在车辆加速时，ISG电机可以参与助力，在减速时，可以能量回收，并且从BSG的串联模式，变成了多种组合的并联模式。
目前在使用ISG电机的车辆有奔驰C级、奔驰S级、奔驰GLC，宝马X1。
48V轻混系统员工的“再就业”
48V轻混系统很鸡肋，不管是BSG还是ISG，都只能实现轻混，电机主要是用来回收发动机的能量，再提供额外的辅助动力，并不能单独驱动汽车，相比于现在五花八门的混动技术远远不够看。
但目前很多插混、油电混动的车型，都会把P0或者P1电机作为混动系统中的一个部分。比如，比亚迪的DM3.0有P0+P3、P0+P4、P0+P3+P4三种组合。本田、丰田的油电混动是P1+P3。
48v轻混车电池寿命(新能源汽车电池的寿命怎么样)- 一、48v轻混车电池寿命
- 二、汽车48v轻混电池
- 三、新能源汽车电池的寿命怎么样
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- 五、丽驰电动汽车电池寿命是多少
- 六、?丽驰电动汽车电池寿命是多少公里
1、这种汽车的电池寿命一般是3到5年之间，有一些品牌旗下的汽车已经搭载48v轻混系统了；轻混系统的电动机主要起到调速和辅助作用。
2、轻混车的电池一般是比较小的，所以这种电池就算更换费用也不高；电池都是有使用寿命的，随着充放电次数的增加，电池的性能会下降，这样消费者们就需要更换电池了。
3、更换下来的电池也不要乱扔，废旧电池应该被妥善回收；如果不妥善回收，那废旧电池会对环境产生严重的污染。
4、在平时用车时，也要避免一些错误的使用习惯，错误的使用习惯会降低电池寿命；在更换电池时，建议车友们选择质量好的大品牌电池，这种电池充放电性能更好，使用寿命也更长。
5、汽车上有很多电子设备，这些电子设备对于汽车是很重要的，如果没有这些电子设备，那汽车将无法正常工作；在平时保养时，可以让保养技师读取一下故障码，这样车上的电子设备有什么故障自己就能及时知道了。
6、电子设备长时间使用出现一些故障是很正常的现象，车友们不用过于担心；如果是一些重要的电子设备出现了故障，要立即维修。
1、新能源汽车在不断发展，购买新能源汽车的朋友也在不断补充；补贴对新能源汽车来说是一个很大的诱惑，但很多消费者还是担心新能源汽车的续航问题；新能源汽车的续航怎么样？今天就和朋友们聊聊这个话题吧。
2、汽车新能源电池的寿命怎么样？目前，与传统燃油车相比，电动汽车的充电成本可以用低来形容，但由于电动汽车价格较高，电池与去年同期相比使用寿命较短，更换电池将是一笔巨大的开支，因此成本障碍“电池维修保养”成为了全国各地电动汽车的“拦路虎”；对于电动汽车来说，电池寿命越自然，带来的便利也就越多；电池寿命越长，充电频率越低。
3、然而，电动汽车的寿命取决于电机；不同的驱动电机成本差异很大；如果使用DC有刷电机，可以直接给电机提供车载电源，采用晶闸管调节器斩波方式加速电机。
4、电池寿命包括“干储存寿命”和“湿储存寿命”；这两个概念只是针对电池的自放电大小，并不是针对电池的实际使用寿命；电池的真实寿命是指电池的实际使用时间。
5、对于一次电池，电池寿命是表征给定额定容量的工作时间(与放电率相关)；对于二次电池来说，电池寿命可以分为两种类型:充放电循环寿命和湿保存寿命；汽车新能源电池的寿命怎么样？充放电循环寿命是衡量二次电池性能的重要参数。
6、遭受充电和放电被称为一个周期(或循环)；在必要的充放电制度下，电池容量降到一定规定值之前，电池所能耐受的充放电次数称为二次电池的充放电循环寿命；充放电循环寿命越长，电池性能越好。
7、在常用的二次电池中，镉镍电池的充放电循环寿命为500 ~ 800次，铅酸电池为200 ~ 500次，锂离子电池为600 ~ 1000次，锌银电池很短，约为100次；二次电池的充放电循环寿命与放电深度、温度、充放电系统等条件有关；所谓“放电深度”是指电池放电容量占额定容量的百分比。
8、缩短放电深度(即“浅放电”)可以大大延长二次电池的充放电循环寿命；湿式保质期也是衡量二次电池性能最重要的主要参数之一；是指电池加入电解液后，从充放电循环开始到充放电循环寿命结束的时间(包括电池在充放电循环过程中处于放电状态并保持湿润的时间)。
9、湿储使用周期越长，电池性能越好；在目前常用的电池中，镉镍电池在湿储存时的使用寿命为2 ~ 3年，铅酸电池为3 ~ 5年，锂离子电池为5 ~ 8年，锌银电池最短，只有一年左右；汽车新能源电池的寿命怎么样？此外，电池性能还包括:低温性能、耐过充性能、安全系数性能等。
10、近年来，我国新能源汽车销量呈爆发式增长，超过质保期的动力电池数量也呈现增长趋势；现在市面上的新能源汽车，包括比亚迪在内，基本都达到甚至超过了新能源免税车规定的电池质保期；以比亚迪秦魏为例。
11、现在厂家给出“整车6年或15万公里质保，电池终身质保”，而SAIC荣威E50除了整车3年10万公里质保外，还特别为电池等核心部件提供5年10万公里质保；另一方面，BAIC为其E150ev电池提供了五年无限公里的承诺；看了边肖汽车的简介，朋友们对新能源汽车的寿命有什么疑惑吗？大部分新能源车企基本都会为新能源车的电池提供所需期限的质量保修，所以朋友们还是不用太担心。
标签：电池 汽车 寿命 电机 放电