先给油再抬离合伤车吗(科三起步离合油门怎么配合使用)

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先离合后刹车是大忌这并不绝对，实际开车要看情况，并不能死脑筋。对于急刹车而言，这确实是大忌，因为这样会增加汽车的制动距离；但如果此时车速较慢，先例离后刹车则能很好地避免汽车熄火。所以总的来说，汽车在急刹的时候应先轻踩刹车减速，再踩离合、刹车制动，低速就先踩离合切断动力，再踩刹车制动。

急刹车

很多人会认为停车制动应该先踩离合，切断动力，这一来刹车会更有效果，毕竟驾校教练就是这么教的。但实质上，车速较快的情况下先踩离合，那么发动机会迅速变成怠速状态，此时气管的真空度会降低，真空助力器的辅助力就会大大降低。

也就是说，先踩离合后刹车，汽车会失去发动机制动了，此时再踩刹车，车辆会剧烈抖动，汽车的惯性会以及制动距离就会增大。所以应当先踩刹车，当车速降低至接近停止时再踩离合，这是预见性的制动，而且要平稳，养成这种习惯也可以以备意外情况的发生。

低速刹车

汽车在20-40时速的时候，先踩离合再刹车是可以防止汽车熄火的，想想考驾照的时候就有感同身受，这也是教练这么教的原因。相反如果先踩刹车再踩离合，此时汽车无疑会熄火，练所以对于“先离合后刹车是大忌”这样的说法并不绝对。

先离后刹和先刹后离的区别是什么

1、我觉得，手动挡汽车的两种重要制动方式：先离后刹和先刹后离，其基本都是出于下降车速；这在者的不同之处重要在于一个是先踩离合器在踩刹车;另外一个是先踩刹车在踩离合器。

2、看似仅仅是一个普通的响应，但因为路况千变万化，理所当然在不相同状况下刹车的方法也各样不相同；总之，高速驾驶时“先刹后离”更安全;低事驾驶时“先离后刹”更方便，更省油。

3、在现实开车中，需要大多数是，当车辆时速在20km/h～30km/h及以下的情况下，大多数是先踩离合，后踩刹车，这样子做会避免发动机熄火；假如是高速高挡位驾驶时一定要先踩刹车在踩离合器来实际调节车速，与此同时借助于发动机制动，让制动力加强制动效果，且“高速先刹后离”更为安全。

4、除此之外，对新车先离后刹的做法是在磨合十分时期，而且在十分状况(紧急刹车)时采取的保障发动机的措施，切不可以做为生活习惯长期使用；当车辆度过了“保育”期，从离合器维护方面讲，就应是“先刹后离”。

5、有不少新手在学车时，因害怕熄火，念念不忘脚踩离合器，要减速就先踩下离合器，即便是挂了高挡或低挡驾驶，也出于换挡方便，离合不离脚；这样子刹车、换挡，对新手可能会使车子开得平稳些，但对离合器却会引起不小的伤害。

1、通常先给油再抬离合自然是会伤车的，因此在日常行车当中，很少有人会先给油，再去松离合的。

2、但是也免不了会有一些特殊的情况，需要用到先踩油门后松离合的方法，下面我们就看一看，到底怎样的情况才会必须用到这种方法？

3、通常这种情况，有些汽车总会显得没有动力，比如说像那种旧车就会因为动力不足，无法胜任这种车况，那么这个时候为了能够提速快一点，坐上车自然就可以先给油，然后再松开离合，以最快的速度来进行起步。

4、遇到有急事赶时间的情况。

5、我们知道手动挡的车在等待时容易熄火，为了减少浪费的时间，这个时候就可以选择先踩油门提升转速，然后再松开离合。

6、如此操作还能避免熄火的可能，哪怕随后的换挡也更易操作。

7、起步上陡坡的时候。

8、同样也可以采用先给油后松离合的方法，来进行提速上陡坡更容易。

1、综合路况，刹车和离合可以使用半联动发动，汽车起步后马上轻踩油门加油保持车辆动力；开始挂1档，缓慢抬起离合以让车辆起步，轻踩油门以提高车速。

2、有很多科目三考生，对速度有恐惧感，总担心因为速度高而出问题，其实在控制车速上，记得松油门，轻踩刹车，转弯根据路况，需要提前减速，大弯路一般2档速度通过即可；路况复杂需要减速、停车等候的，挂1挡，既能防止起步熄火，又有更多反应时间观察路口车辆状况，而后安全的通过；科三起步离合油门配合使用的方法：挂一档，轻松离合，车头上台（发动机力量已经传递到变速箱），松开手刹，油门加一点，同时逐步松开离合。

3、车辆前行，待发动机转速达1800-2000左右时踩离合换2档； ；挂档时，踩离合，不要踩油门，离合慢放，同时逐步加油门，车辆平稳行驶。

4、（离合与油门配合时基本双腿是平行操作）； ；拐弯时，高档位情况下，先带点刹车降低车速后利用惯性拐弯，或者降低车速此时在换挡。

5、千万不要去踩离合换挡（此时踩离合车速就快，踩离合时行车惯性将出现不安全因素），根据路况，一般情况，刹车不要到底，降低车速在踩离合换挡；紧急情况下，刹车直接倒底，不要考虑去换挡了。

6、 踩尽离合挂一档，轻轻放离合 离合放完后轻轻加油，转数到了1500转后或听到汽车有加油的声音了 在踩尽离合挂二档 轻轻放在加油；就这样子的话 一直下去即可了。