为什么现在六缸发动机少了,日系车发动机为什么耐用

1、交通事故每天都在发生；不管有没有车，都存在安全隐患。

2、那么很多交通事故的原因是什么呢？大家都认为最大的原因是汽车的增加，增加了发生事故和道路拥堵的概率；我们不能控制汽车的增长速度，但请遵守交通规则，文明出行。

3、其实更多的原因来自于我们个人；据调查，疲劳驾驶是造成严重交通事故的三大原因之一。

4、在严重交通事故中，疲劳驾驶造成的事故比例超过40%；驾驶员疲劳时，判断能力下降，反应迟钝，操作失误增多。

5、根据《道路交通安全法》规定，开车超过4小时，即使累了，也必须休息20分钟以上才能继续行驶；二是酒驾。

6、根据世界卫生组织的调查数据，大约50%到60%的交通事故与酒后驾驶有关；酒驾的危害令人震惊，已成为交通事故的一大“杀手”。

7、酒驾与司机的心理素质有关；他们总觉得没有遇到交警是有经验的或者是幸运的。

8、提醒大家尊重生命，酒后不开车，开车不喝酒；第三，车辆故障。

9、车辆故障也是交通事故的原因之一；开车的朋友要掌握基本的车辆故障检测方法和常识，定期检查和保养自己的车，才能安全驾驶。

10、第四，违反交通法规；闯红灯、违章超车、闯红灯、不按道路导向行驶、急转弯等。

11、，这些被忽视的问题恰好是事故的导火索；只有大家都遵守交通法规，才能有一个安全的行车环境。

1、首先是因为国内私家车、公交等车辆越来越多；自1980年以来，中国出现了私家车。

2、到2003年，中国汽车社会保有量达到1219万辆，私家车用了近20年才突破1000万辆；到2010年，中国国内汽车数量已经达到7000万辆。

3、有两亿开车的人；到2014年，中国平均将有10个人拥有一辆汽车。

4、机动车很多，司机的数量也在增加；事故的比例可能没有太大的变化，但是在基数的基础上，交通事故的数量肯定有了大幅度的增加。

5、其次，在新交规出台之前，或者驾驶考试内容升级之前，更容易通过机动车驾驶证考试，或者部分驾驶人以非法手段购买驾驶证，导致驾驶人整体素质差，驾驶技术差，容易上路，容易发生事故；而且，在质量层面上，进一步说，驾驶员安全驾驶意识低，酒驾、疲劳驾驶屡见不鲜，最容易引发交通事故。

6、我国大力打击酒驾，严格要求大型客车驾驶员凌晨2: 00至5: 00不要上高速公路，以进一步防范上述情况；最后，交通事故的发生必然与城市的发展有关。

7、随着城市经济的逐步发展，私家车数量激增，原本建设的公交、高架桥不堪重负；汽车越多，交通堵塞就越严重。

8、很多地方的交通管理跟不上，导致了这种恶性循环；所以机动车驾驶人一定要把安全放在第一位，不能酒后驾驶，要按照交通规则谨慎驾驶。

1、气缸作为发动机动力的来源，是燃料燃烧将热能转化为动能的地方；六缸发动机是指发动机有六个气缸，而我们常规的家用车大多有四个或三个气缸，所以被称为四缸发动机或三缸发动机；为什么市面上很少见到有六缸发动机呢？是因为六缸发动机很难制造吗？一句话:有市场才有利润，有利润才有动力。

2、早在1919年，人类就有了六缸发动机；但是随着汽车技术的不断发展，一台发动机从研发到下线需要投入的资金大部分都是“一亿”，所以如果这种类型的发动机被市场普遍接受，地方政策法规和未来发展也允许车企投资，那么六缸发动机自然随处可见；此外，由于六缸发动机多了两个气缸，其成本必然高于四缸发动机。

3、所以搭载六缸发动机的车型价格往往在几万甚至十几万，这是大部分购车只为了家用；与其花10多万买一台低价的六缸发动机，不如少花点钱买一台高价的四缸发动机享受一下；因此，钱包是决定消费力的最重要因素。

4、讲了两个造成六缸发动机不流行的客观因素，那我们再来聊聊六缸发动机和四缸发动机之间到底有何区别，为什么车企会选择生产四缸发动机呢？排量与动力的关系方面，1.0l排量配备3缸发动机，1.0-2.5l排量配备4缸发动机，超过3.0l排量配备6缸发动机；小排量多缸会浪费发动机强大的动力，而大排量少缸会让发动机显得动力不足；总之，没必要。

5、当然，气缸越多，发动机转速越高，汽车性能越好；如果在相同的技术条件下比较六缸和四缸发动机，例如它们的进排气方式、零件的技术尺寸和材料、散热方式、供油和润滑方式、微机控制平台等都是一样的；在这种情况下，六缸发动机在低速时的表现是扭矩小，但扭矩会随着转速的增加而增加，其最大扭矩会出现在高速区，所以六缸发动机更适合赛车，但最大的问题是它耗油。

6、四缸发动机可以在较低的转速下达到峰值扭矩，并且扭矩会随着转速的增加而慢慢降低，所以四缸发动机更适合家用轿车，燃油经济性自然也比六缸发动机好；这个道理我们可以用“提水上楼”来解释同样是把20公斤的水扛到10楼；四缸发动机就像直接让你提一桶20公斤的水上去。

7、爬得越高，越会觉得累，出汗越多，爬得越慢，呼吸声越大，可能身体会在后面开始发抖；如果把20公斤的水分成2桶，左右两手各拎10公斤，虽然到了10楼还是会气喘吁吁，但声音会明显变低，可能会觉得不那么费力，可以继续往上走；这就是为什么六缸发动机在乘坐舒适性、噪音和高速动力性能方面优于四缸发动机的原因。

8、但是，正如文章前面提到的，气缸越多，需要匹配的排量就越大；虽然舒适性和平顺性更好，但燃油经济性和成本价偏离了普通消费者的需求，会让很多人感到难以承受；说到最后，小编再聊一点关于六缸发动机的小知识。

9、很多人提到六缸发动机自然会想到它的V型布局，因为直列六缸发动机无论是曲轴长度还是材质都要比v6发动机更长更高，而且其配气机构也会更重，导致运动部件效率低下；直列六缸的油底壳需要更长的设计尺寸，这样会使刹车时的窜油问题更加明显，导致发动机内部机油分布不均匀；而且直列六缸发动机在配重平衡方面的布局也没有v6那么容易(解决后直列六缸发动机的平顺性会更好)。

10、这些直列六缸发动机的所有固有缺陷使v6布局成为更好的选择；然而，直列六缸发动机并非一无是处；比如宝马的直列六缸发动机几乎是这类发动机的巅峰。

11、“不要碰我”的工程师几乎解决了直列六缸的缺陷，从而充分发挥了直列六缸的自然平衡，所以在乘坐舒适性上要优于大多数v6发动机；此外，与v6相比，直列六缸可以省去两个凸轮轴和平衡轴(平衡轴用于维持v6的平衡)，只需要一个配气机构结构，既减轻了发动机自身重量，又提高了其动力输出；而且直列六缸可以方便发动机纵向布局，配备前后驱动的动力配置，实现前后50:50配重的完美比例。

1、日系车的发动机不追求什么性能，绝大多数日系车基本都是追求经济，耐用的；理所当然日系车的发动机工作温度不高，汽缸内压力也不一定是非常大。

2、而且，日本的绝大多数车企基本都有一套严格的质量管理体系，理所当然日本车的发动机各个部件耐用性基本都是非常好的；日系车发动机使用的技术基本都是壹些十分成熟的技术，理所当然日系车的发动机耐用性是相当好的。

3、在国内销量相当好的日系品牌有本田，丰田，日产，其次是马自达，三菱等品牌；日系车也是有性能车的，例如丰田supra，三菱evo，马自达rx7，马自达rx8，日产gtr等。

4、（汽) 有不少车友是很喜欢日系车的，由于日系车经济耐用，修理保养成本低；日本车与德国车的设计思路和追求的东西是不相同的。

5、德国车追求高性能，追求新技术，追求性能操控，理所当然德国车的发动机普遍基本都搭载涡轮增压技术；德国车发动机的转速高，汽缸内工作压力和温度基本都是相对高的。