50万左右适合女孩子开的车(适合女生的新能源汽车有哪些)
为您解答了关于：女人开车的相关介绍。以及关于不同类型的女人适合什么车，身价百万的女性买什么车，有什么50万左右的车适合女生开，适合女生的新能源汽车有哪些问答相关介绍。
优选解答：1.可爱型女生适合MINI，19.98-37.18万元，MINI的外观非常可爱，四四方方的车体，圆圆的车灯，看着非常萌。2.喜欢刺激、登山的运动型女孩，适合奔驰G500，官方价是146.8-212.7万元，这款SUV外观硬朗，自带越野气质，宽敞的内饰、黑色的真皮座椅以及桃木的操控台让这辆车看着十分稳重。3.优雅精致的女性适合保时捷BOXSTER，售价在67-107.2万元，这款跑车通体流畅，无一不体现精致，动力充足，换挡平顺，没有一丝卡顿，充满了从容和优雅。
优选解答：1.宝马X4 M，官方价是86.59-92.99万元，看着大气稳重，整车带有跑车的风范，内饰颇显年轻，子碳纤维材质装饰板外加方向盘上的红色预设按键，让车子档次高人一等。2.保时捷911，这款车极具辨识度，侧面造型流畅，性能强悍，动力更大达到惊人的700匹，百公里加速3秒就能完成。3.宝马7系，价格是82.8-261.2万元，宝马7系外观活泼，车身大气，彰显新潮和运动感。宝马3系内饰采用真皮包裹，尝个遍防眩板全新数字化体验，体验感相当不错。
优选解答：1.奥迪A6L，售价区间在41.78-66.68万元，新款车的设计更加年轻化，削弱了原本的行政属性，更符合女性的审美，这款车具备运动风格，低调而有品位。2.奔驰E级，售价区间在39.81-52.24万元，在外观上坚持奔驰一贯的风格，虽做了改版，但是年轻动感又不失典雅，内饰用料和做工都相当精致，车内空间充足，乘坐体验非常好。3.宝马5系售价区间是42.89-55.19万元，外观个性而张扬，宝马的车标在道路上赚足眼球，而且动力强劲，操控优良，方向盘精确，可以让女性享受到极致的驾乘体验。
优选解答：1.卡罗拉双擎E+，售价是13.78-23.08万元，外表朴实无华，但低调中却偶露锋芒，车内空间充足，能适应各种路况，加速顺畅不卡顿，很适合室内通勤。2.领克03新能源，售价是16.87-22.87万元，造型与燃油版类似，前卫而显精致，双边共两出的排气管还在，激进的后包围造型让这款车充满运动气息。
50万的吉普车（50万的吉普车有什么）宝马X3
官方指导价 ： 38.98-56.58万
级别 ： 中型SUV
宝马X3是宝马品牌下的一款豪华中型运动型多用途汽车，国产化之后价格不再高，引起消费者青睐。作为一款中型车，宝马X3尽管没有加长，面积还是可以满足家用需要；有宝马的底盘功力支撑，这款车驾驶体验和舒适性都很不赖。假如非要挑出缺陷，唯有说宝马X3没有什么优惠，但好在即便没有优惠，宝马X3依旧能够卖得好，另一方面烘托了它是多么的卓绝。
日产途乐 厂商指导价：55.80万左右。
途乐于1951年发布第一代车型，主打越野车配置，以硬派自居。常说的途乐一般指第四代（Y60）和第五代（Y61）车型。这两代车型凭借着坚固的车身和可靠的性能得到了众多越野爱好者和西北地区人民的喜爱，并且频频出现在越野赛事中，并被联合国维和部队指定为官方用车，赢得了较高的知名度。
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50万的宝马车,50万的宝马车有哪些大家好，今天来为大家解答关于50万的宝马车这个问题的知识，还有对于50万的宝马车有哪些也是一样，很多人还不知道是什么意思，今天为大家分享这个问题，现在让我们一起来看看吧！
50万左右的宝马算中上等水平。50万左右有以下几款 宝马4系 宝马5系 宝马X3 宝马X4 。 宝马4系定位为双门中型跑车，推出敞篷版、掀背版、硬顶版多种造型满足不同消费者的需求。前置后驱和超强的马力以及良好的操控，能给消费者感受到乐趣。宝马5系是华晨宝马旗下的豪华中大型轿车，3.1米的轴距后排管够，配置和用料宝马很用心，豪华感的表现很强。宝马X3是宝马品牌下的一款豪华中型SUV，X3的操控性和舒适性都极佳。作为宝马X3 的跨界版车型，宝马X4有着年轻动感的造型设计，动力输出以及操控性能更是这款车的一大亮点所在。
五十万的宝马车月供多少钱主要是看看你和销售员的协商谈判结果，一般情况下如果要是你首付款三十万的话贷款按照三年的期限（买车的贷款期限一般都是二年或者是三年）这样计算的话每个月的月供差不多要六千多块钱应该就可以了，
好了，文章到此结束，希望可以帮助到大家，再次感谢您的阅读。
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50万的宝马车有哪些（50多万宝马的车哪一款最好）大家好，感谢邀请，今天来为大家分享一下50万的宝马车有哪些的问题，以及和50多万宝马的车哪一款最好的一些困惑，大家要是还不太明白的话，也没有关系，因为接下来将为大家分享，希望可以帮助到大家，解决大家的问题！
题主提到了奔驰E级和宝马5系，根据我长期帮朋友推荐车的经验，考虑BBA车型的，基本就不会选择别的品牌了。车是个很有身份标签的东西，选择一款车也是找一种身份认同感的过程，每个品牌都有自己符号化的概念，可以把车主带进不一样的社交圈子。不过车又不像衣服，可以根据不同场合随时换，所以在豪华品牌里选国人最有身份认同感的BBA基本不会错。
这个级别里奥迪A6L官车味特别重，家庭开还是显得挺老气的。当年ZF采购让奥迪在国内站稳了脚跟，现在却成了双刃剑，奥迪不停地试图年轻化，但还是摆脱不了官车形象，尤其是A6L，怎么看都像某个部门大院的司机。
再回归正题，说说题主提到的奔驰E级和宝马5系，这两款车身边的朋友恰好都有，算比较熟悉。先说说外观，两款车都属于家族最新一代的车型，老对手奥迪A6L还是老一代产品，全新的A6刚刚在海外发布，国产只是还得等一年。先说说外观，两个车都是最新的家族化设计，这一代的产品个人比较喜欢奔驰的设计，宝马全系开眼角的造型实在习惯不了，并且E级我更喜欢立标的版本，开在路上车头矗着三叉星就特别有豪华感。不过年轻人喜欢大标运动型的更多，萝卜青菜更有所爱，外观主要还是看个人喜好。
车身侧面两款车都是在后门位置进行了加长，B柱到C柱的距离变长来提升后排的乘坐空间，这一招在国内特别讨喜，确实让后排的舒适性提高了很多。有一个小的细节，加长之后后车门会比标轴版变得更长，上下车空间变大一些，同时开门的幅度也会更大，停车场上下车会受一定影响。奔驰E级长轴版处理的比较巧妙，引入了迈巴赫S级的手法，把后三角窗从车门上移到了C柱上，开关车门占用的面积会变小，同时车身线条也不会因为加长显得生硬，个人觉得处理的特别巧妙。
宝马5系长轴版的长宽高分别是5087、1868、1500mm，轴距是3108mm，而奔驰E级长轴的长宽高分别是5065、1860、1482mm，轴距3079mm。看数据，宝马5系长轴比奔驰E级大了一圈，可是车内空间奔驰E级长轴比5系要大，E级长轴的后排腿部空间比5系长轴能超过一拳左右。更神奇的是，E级后备厢一样比5系大，5系把大把空间都浪费在车头部分了。
车内豪华感的营造，奔驰说第二，基本没人敢说第一，尤其是这一代车型。从S级开始的中控大屏和全液晶仪表连屏设计特别惊艳，E级12.3英寸的中控显示屏全系标配。宝马万年不变的内饰没啥新意，倒也没啥槽点。中大型豪华车的内装做工都挺不错了，该软的软，该有阻尼的有阻尼。
E级中控屏是12.3英寸、5系是10.25英寸，屏幕显示质感和操作流畅度都表现得不错，但E级双12.3寸屏幕带来的震撼却是5系比不了的。再补充一点，E级的车内氛围灯营造的效果特别棒，5系的会略逊一筹，灯带的整体感不强，显得有点凌乱，并且光有点强，车内太亮就没有那种昏暗环境下的浪漫感觉了。
新E级还首次配备了方向盘感应触控板，可对水平及垂直刷屏动作做出反馈，让驾驶者在行车的过程中无需离开方向盘就可以自如的对车辆系统进行操作。不仅如此，新E级还增加可选的遥控泊车功能，借助智能遥控泊车系统，可通过智能手机与车辆系统互联，并遥控车辆进入车库或指定停车位，这是一项实用而有逼格的功能。
相比宝马5系的大灯，新E级的LED大灯使用了84颗高性能LED灯珠，能根据路况以每秒100次的速度调整大灯配光，从而放射出最合理的大灯光线。更有威力的是可选几何多光束大灯，可以根据对向车灯进行的区域性的灯光遮挡，并可以实现实时随动功能。
主动安全技术也是E级众多优势之一，比如智能领航限距系统可以在0至200公里/小时的车速区间使用。当遇到前方车辆突然停止时，辅助系统会自动平稳降低车速直至完全停止，堵车时也不怕影响开车的心情。
E级的主动安全配置到底有多变态呢？它甚至配备了座椅脉冲侧碰保护系统，能在侧面碰撞即将发生之前的瞬间，感知并预先将乘客推向远离碰撞的驾驶舱中间，利用增大的距离以及侧气囊，使驾乘人员与车门之间保持距离，尽量减少侧面碰撞带来的伤害。
说了这么多 科技 配置，下面来讲驾驶。这两款车我刚好都开过，可以说说驾驶的感受。动力上两者都是2.0T，E级匹配9A变速箱，5系匹配8AT变速箱。参数上，5系最大功率略高而E级最大扭矩略高，相差不是很大。实际表现的话，E级涡轮反应好过5系，初段的动力相应会更快一些。中后段的动力储备都很充沛，超个车什么的都干净利索。
奔驰E级全系都配备了软硬可调的可变悬挂，更能兼顾舒适性和运动性。相比而言，向来打运动牌的宝马反而并不怎么样，5系长轴版的底盘支撑性一般，加上轴距加长灵活性也打了折扣，操控表现还比不上奔驰E级。说宝马运动放在3系上还行，5系长轴可是和运动毫不相干了。
最后我们再说说实际的，奔驰E300L 时尚 型的价格为47.58万，宝马530Li领先型豪华套装的价格为47.69万，目前两车都几乎没优惠，全款落地价大概都在53万上下。如此接近的价格，究竟这两台车在配置上有什么区别呢？
我们从几个场景来看看两车最直接的配置差异（仅限于奔驰E300L 时尚 型比宝马530Li领先型豪华套装的标配版）：
场景1 你正在开车的时候打电话，而此时前车突然急刹车，但你分神没及时留意。这时候E300L标配的自动刹车介入让你安全停车，而宝马530Li是否要追尾就只能依赖你的反应能力了。（E300L标配主动刹车，530Li选装。）
场景2 你对倒车这个技能还没有完全掌握，终于在拥挤的停车场找到一个车位，但如何把这5米多的庞然大物停好却犯难了。如果是E300L，则你的车会自动找到位置，然后几乎全自动的安全入库，你只需要通过高清全景影像来看整个表演过程。而如果你开530Li，只能干着急。（E300L标配自动泊车+全景影像，530Li选装。）
场景3 假如你和另外一位朋友分别买了E300L 时尚 型和宝马530Li领先型豪华套装，当你们一起下楼开车出行的时候，你走到E300L跟前摸摸门把手就解锁了，这时候你朋友却还在裤兜里摸钥匙。（E300L标配无钥匙进入，530Li选装。）
场景4 开车过程中发现你的手机没电了，如果你开E300L，只需要把手机仍在无线充电槽中就好，而530Li的话，你还要先拜托自己不要忘了带充电线。（E300L标配无线充电，530Li选装。）
场景5 你不愿意自己多开车而请了司机，如果你坐E300L，就可以通过副驾驶老板键把前座椅前移，让自己躺着休息。换成宝马530Li,虽然坐垫角度可以调，但你的大长腿却依旧没有充分施展的空间。（E300L标配老板键，530Li选装。）
场景6 不小心把车开进了一段颠簸的路段，这时如果你开的是E300L，则可以通过悬挂软硬调节调成最软模式，让自己更舒服的开过这段路。如果你开的是530Li，那只能是自己选的路，含泪也要走完。（E300L标配悬架软硬调节，530Li无。）
综合来看，奔驰在最新的一代车型上整体水平都相当高，E级无论是豪华感营造、 科技 配备水平还是操控上都可圈可点。一贯坚持运动路线的宝马最新的一代5系车型上，运动和舒适间纠结显得有些找不到北。所以就这两台车而言，显然E300L 时尚 型的推荐指数更高。
你这个问题简直太碾压我了，50万，我长这么大还没见过这么多钱呢。你居然不过是一辆车的价格，真是厉害了，我的哥。既然你知道我这么穷了，我只能从数据上帮你看下宝马5系和奔驰E级谁更给力了。
毕竟其他这个我也没机会懂啊，如果是我，可能50万买辆雅迪然后回家农村盖房子吧，哈哈。从车外观看，奔驰E级会比宝马5系看起来更加高档一点，适合商务，不懂是不是我眼光问题。
定位上两款车都是中大型车，尺寸上奔驰E级5.06的车长3.07的轴距，而宝马5系5.08车长3.10轴距，数据上看宝马5系略大一点，但是差距并不明显。
动力组合上，宝马5系提供2.0T涡轮增压发动机匹配8挡手自一体变速箱，最大马力252，奔驰E级提供2.0T涡轮增压发动机配9挡手自一体，最大马力245，性能上也差距不大。配置上同价位下奔驰会更丰富，所以性价比来说奔驰E更强，想要操控感就买宝马。
至于题主喜欢哪台车，相比你心里已经有数了，你来这问问题不过就是想确认一下自己的选择吧…
那我就帮你确认一下…
50W的购车预算（姑且算是落地价格吧），在国内市场常见的C级车无非就是BBA传统三驾马车和凯迪拉克CT6以及沃尔沃S90了。
A6L因为即将换代，现在买A6L和49年火线加入国军一个性质，不建议购买。
S90和CT6也不推荐，相比奔驰E级和宝马5系，CT6的保值率有点惨不忍睹，S90在品牌知名度上还差一些，都掏50W买车了，建议一步到位，选择主流的C级车。
就在奔驰E级和宝马5系之间选一个吧。
其实，一辆车到了像奔驰E级或者宝马5系这样50W的一个价位，就已经脱离了单纯的交通工具范畴了，开始凸显出更多的 社会 属性，毕竟现在一辆各方面都很不错的中级轿车也就20W出头。
选择购买这个级别轿车的消费者，肯定都是在实用，品牌知名度和品牌认同这三方面都对产品产生了认同和共鸣才会掏钱购买。
无论是奔驰还是宝马，都属于国际一流的大厂，作为旗下的拳头产品，“奔驰E和宝马5系怎么选”也成了一个不可避免的话题，在我看来，二者在产品力上都不会有大的短板，它们的差异更多的来自产品力的不同侧重方面以及产品风格的异同。
奔驰E级和宝马5系之间的微妙关系，用一句非常简单的十字真言就能概括：没有势不两立，只有惺惺相惜。
换句话说，这两位老对手，已经从纯粹的竞争对手变成了亦敌亦友的关系，这二位也已经过了通过堆配置和拼性价比来吸引顾客的阶段，它们所面对的潜在客（粉）户（丝）群体也逐渐分化。
作为对比，我分别选取了2018款奔驰E200L运动型（零售价43.58W）和宝马5系525Li M套装（零售价43.69W），二者在零售价上几乎一致，最终的落地价格也都相差无几，都可以控制在50W之内。
从外观上来看，二者就是小S级和小7系的对比：
在这个套娃横行的年代，过多的讨论车辆的外观显得有些冗余了，简单说说吧。
奔驰E级拥有“小S级”一般的外观，虽然在推出时褒贬不一，但从市场的表现来看消费者对这种套娃行为还是抱着肯定的态度的，嘴上说不喜欢，身体都很诚实嘛你们；或许是宝马看到奔驰尝了甜头也坐不住了，新5系的外观也继承了很多7系的元素，例如更加扁平的双肾中网和开眼角的大灯，一切都表明宝马在讨好年轻消费者。
作为一台行政座驾，新5系在造型上并没有做太多调整，尽管它看起来更年轻了，但这毕竟是换代车型不是小改款，设计上如此细微的调整总给人一种“没怎么变化”的错觉。
而奔驰E级则更加优雅，我个人更加偏好奔驰的外观，不过外观这个东西，各花入各眼，自个儿喜欢就行了，不多说。
*以上图片均来自官方网站
车身尺寸的对比显然已经没有太大意义，二者的国产长轴距版本都拥有超过3000mm的轴距，都可以提供奢侈的后排空间，倒是奔驰E级的短轴车型，对追求运动的消费者来说，用短轴距换取更好的操控不失为一种全新的选择。
内饰对比，5系运动 vs E级豪华：
*以上图片均来自官方网站
如果我说新5系的内饰给我带来了非常大的惊喜，那是有点自欺欺人的：家族化的设计仍然没有太大的变化，基本沿用了7系上面的内饰布局，例如六边形的中控区域和大鸡腿排挡杆，对于宝马的老车主来说非常容易上手；在造型没有惊喜的情况下，设计师在车厢的布置上下了不少功夫，但确实没有什么实质性的突破，视觉效果上还是差点意思，设计感不如奔驰，不过这次宝马的做工与用料还是拉近了5系与E级在内饰豪华感的差距。
而作为营造豪华氛围的高手，E级可以说是很好的继承了S级的精髓，豪华，优雅，液晶双屏的设计也让车厢内的 科技 感得到提升。
内饰部分奔驰胜出没有悬念，但这里宝马着实有些冤枉，如果你仔细的观察的话，5系的用料和做工是不逊于奔驰的，尤其是选装了Nappa真皮之后，但是没办法，有时候设计师和设计师之间的差距，比设计师和狗的差距还大，奔驰就是会玩氛围会玩豪华感，大到那块液晶双屏，小到出风口的造型和饰板的纹路，不知不觉间就营造出了质感和格调。
动态方面，由于我没有实地试驾过这两款车，就不评价了，以奔驰和宝马的功底，到了50W的售价上，底盘表现应该都在伯仲之间。
最后看一下配置，到了这个级别，二者在标配上已经足够丰富了，像头部气囊，胎压监测，倒车影像，定速巡航，导航，LED大灯，分区空调等等，发动机也均配备的184马力的2.0T发动机，E级是9AT，5系沿用了ZF的8AT。
总的来说，二者配置水平相当，各有侧重：5系多出来的配置主要集中在驾驶方面，例如方向盘电动调节和记忆，转向辅助灯和自适应远近光。
而奔驰则偏向于舒适性和智能辅助系统，例如主动刹车系统，可变转向比，自动泊车入位，无线充电，主驾驶腰托和后排隐私玻璃。
综合你和你夫人用车需求来看，奔驰E级可能是更适合你的选择，具体的，你可以去4S店试驾一下再做决定。
5系动力及配置不错，且保有量大，相对保值，操控性很好，即使新手驾驭起来没什么问题，
E 级车型动感， 科技 含量也较高，动力只能用够用来形容，操控性一般，后期保养费用较高，
如果你年轻而且更注重驾驶质感和动力表现的话，我强力推荐CT6，3.0T，V6。
略懂皮毛，要喷也请轻轻喷。
宝马3系20年50万左右的宝马有：E30宝马M3、E90宝马M3、E46宝马M3、E30宝马325i、E36宝马M3，5款。根据查询相关公开信息显示：宝马3系20年50万左右的宝马有：E30宝马M3、E90宝马M3、E46宝马M3、E30宝马325i、E36宝马M3，5款，车型全部符合国六排放标准，采用前置后驱的驱动方式。2020款宝马3系50万左右是新款车型，车身长为4719mm、宽为1827mm、高为1459mm，轴距为2851mm。宝马3系的安全配置有主副驾驶位安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气馕、安全带未系提醒、后排儿童座椅接口、胎压监测、零胎压继续行驶、ABS防抱死、制动力分配、刹车辅助、引力控制、车身稳定控制。宝马3系搭载2.0T涡轮增压发动机，传动系统方面与发动机相匹配的是8挡手自一体变速箱。
50万左右的车推荐：奥迪A6L、宝马5系、沃尔沃S90、捷豹XFL、辉昂。
1、奥迪A6L
官方指导价：40.98-65.38万
说奥迪A6L是奥迪在中国的当家车型，一点也不过分，因为它将奥迪的实力表现得那叫一个淋漓尽致。科技感是奥迪A6L最大的卖点，性冷淡的外观造型就是科技的一大特色，车内设计简约，三块大屏刺入人的眼帘。空间的体验非常好，皮加翻毛皮的座椅材料，很有豪华感。可变转向比功能让这款5米多的车依然灵活，动力和底盘的调教也如丝般顺滑。
2、宝马5系
官方指导价：42.69-64.39万
宝马5系是华晨宝马旗下的豪华中大型轿车，从品牌的角度来说，这一级别是奥迪和奔驰发光发热的主场。宝马的品牌力有点支撑不住5系，不过宝马并未放弃，在5系上下了很大的功夫，3.1米的轴距空间管够，配置和用料也一点都不含糊，档次感并不差。良好的操控为5系的舒适性提供了保障，动力的调校偏向于平顺，如同淑女时刻都要保持矜持一样。
3、沃尔沃S90
官方指导价：37.29-53.99万
沃尔沃S90是一款豪华中大型轿车，它的外形杀气不是特别重，不过宽大的车身尺寸仍然有较强的气场。舒适好开是这款车给人的第一印象，完全感觉不到这是一款有着5米长的大家伙，内饰用料高级，细节把控到位，配置的体验也是一流，是一款很优秀的产品。
4、捷豹XFL
官方指导价：37.58-57.88万
捷豹XFL是奇瑞捷豹旗下的一款中大型轿车，虽然拥有强悍的动力，但是平顺性的表现非常好。而且座椅还有底盘显然比上一代更加舒适了，配置功能也得到了提升，新的捷豹XEL完全成为中年成功男士用车。不过这并非什么坏事，毕竟捷豹就是这种风格，要么残暴要么优雅。
5、辉昂
官方指导价：34.00-63.90万
辉昂是上汽大众旗下的一款豪华轿车，战略作用是与一汽奥迪在高端市场对磕。辉昂采用了奥迪A6L的底盘打造，外观上攀比老大哥辉腾，因此给人很强的气场感，车内配置丰富度以及豪华体验感受不输任何C级车的对手。不过由于大众车标已经在消费者心中留下了低端的印象，所以辉昂在市场上竞争要吃品牌劣势的大亏。
50万左右的车有：飞行家、英菲尼迪QX60、捷豹F-PACE、宝马X4、奥迪TT。
1、飞行家
官方指导价：50.98-76.20万
飞行家是林肯旗下的一款中大型SUV，它并没有非常出众的优势，却又不存在特别的弱项，办公通勤两相宜。这款车造型自始至终的得体，自带特别的美式风格；不过其开车体验感却具有欧式风格，底盘支撑性很强，区别于美国车那种晃晃悠悠的体会。
2、英菲尼迪QX60
官方指导价：47.98-56.98万
QX60是英菲尼迪旗下的全进口中大型SUV，算是比较小众的车型。由于英菲尼迪不及BBA的品牌知名度，加上40万左右的售价，并不是大部分人能接受的。但QX60外观霸气，大气，内饰相比竞争对手要精致细腻；空间表现和乘坐舒适性好，配置非常齐全。
3、捷豹F-PACE
官方指导价：45.68-78.78万
捷豹F-PACE是一款中型豪华车，其品牌带来的优越感相信是很多人选择捷豹的一个重要原因。而看回F-PACE本身，它拥有着非常运动的驾驶感受，方向灵敏反应直接，动力的表现还算不错，不过不算特别强悍。内饰的设计和做工一般，但用料是到位的，空间作为家用也能够满足，但显然F-PACE不是一款平平凡凡的家用车。
4、宝马X4
官方指导价：45.58-58.59万
标签：奔驰 豪华 配置