奔驰eqc能跑多少公里（奔驰EQC为什么续航只有400公里） ♂
奔驰eqc能跑多少公里（奔驰EQC为什么续航只有400公里）
- 奔驰EQC为什么续航只有400公里
- 奔驰eqc用了什么电池；奔驰eqc续航里程多少
- 豪华品牌到底值不值得买，且看奔驰EQC用车感受分享
- 奔驰EQC这款车可以作为家用车使用吗
- 续航415km，2021款奔驰EQC哪一款配置值得入手
- 奔驰eqc续航多少公里
- 奔驰电动车eqc续航600怎么样
- 奔驰eqc实际续航是多少
从公开资料查询获悉奔驰EQC纯电动动力电池是来自宁德时代的384颗高性能软包电芯采用了模块化设计。该动力电池组包含6个电池模块，其中4个由72颗电芯构成的大模块和另2个由48颗电芯构成的小模块。电池采用了复杂的液冷管路，将电池组的温度控制在最佳工作温度区间。动力电池结构如下：
大家都知道纯电动汽车的续航长短主要靠车载动力电池的容量及百公里耗电量来决定。目前国内在售的主流纯电动车型的电池容量及耗电量如下：
目前奔驰公司推出的EQC车型为什么续航比国内主流的纯电动车型要低的多，主要原因：
1、 动力电池的能量密度偏低，导致整车可容纳的电池容量偏少，最终导致续航偏低；
这一块估计主要是因为奔驰公司从安全性出发，由于EQC采用的电池为三元锂电池，锂电池的具有能量密度越高，安全性越差的特性，目前已知的起火的纯电动车型大部分都是高密度、高容量的车型；奔驰公司基于品牌及安全考虑所以选择了相对安全的动力电池。
2、 百公里的耗电量比偏高，导致续航偏低；
耗电量高跟整车的架构都有关系，如：车重、动力性能、扭矩、动力系统均衡性等等，整体来看，奔驰EQC车型的整车质量达到了2.5t，相对来说自重比控制的不好也影响了耗电量，另外EQC的三电系统技术优势并不比国内主流车企强，导致整体给人感觉不是纯粹的纯电动，更多的给人一种油改电车型的感觉。
购买电动汽车的消费者最在乎的是什么？续航！有了长续航之后再是品牌，奔驰EQC的续航是短板，价格却不便宜，因为有奔驰车标附身。怎么选择看消费者自行判断了。
奔驰eqc 用了什么电池 奔驰EQC （ 查成交价 | 车型详解 ）使用的电池是三元锂电池，电池能量为79.2kwh。
奔驰eqc定位于中型SUV，是一款纯电动车型，采用前后双电机驱动。
奔驰eqc的长、宽、高分别为4774mm、1923mm、1622mm，轴距为2873mm。
奔驰eqc的外观设计使用了全新的家族式设计语言，看上去更加科幻，未来感更强。
前进气格栅采用封闭式设计，使用了双色搭配，营造出了较为强烈的运动感。
两侧大灯的造型较为犀利，使用的线条较为凌厉，和中网区域紧密的联系在一起，整体感很强，有着较高的辨识度。
奔驰eqc的前、后悬架为双叉臂式独立悬架，助力方式为电动助力。
奔驰eqc的前、后制动器类型均为通风盘式，驻车制动类型为电子驻车。
奔驰eqc的最大输出功率为300千瓦，最大扭矩为730牛/米，百公里加速时间为5.1秒，工信部公布的续航里程为408千米。
奔驰eqc续航里程多少
工信部给出的这款车的续航里程是408公里。
这个续航表现是很不错的，这是一款双电机车型，这款车的前轴和后轴都是有电动机的。
这款车的前轴和后轴的电动机总功率为300kw，总扭矩为730牛米。
奔驰eqc使用了三元锂电池，大部分纯电动汽车都会使用三元锂电池，这种电池的能量密度比较高，并且重量也是很轻的。
纯电动汽车是未来汽车的发展趋势，纯电动汽车更加环保，并且动力输出方式是更加适合在走走停停的市区道路内使用的。
影响纯电动汽车续航里程的因素是有很多的，例如温度，是否打开了空调，风向等。
纯电动汽车是没有发动机的，这种汽车的空调系统是完全依靠电运行的。
如果在行驶过程中打开了空调，那会导致纯电动汽车的续航里程降低。
纯电动汽车的电池性能也会受到温度的影响。
如果温度过低，那会影响电池的性能。
所以在冬季用车时，纯电动汽车的续航里程会降低的。
有一些纯电动汽车使用了磷酸铁锂电池，这种电池在低温环境下性能是很差的。
三元锂电池是未来纯电动汽车电池的趋势，很多插电混动汽车都在使用三元锂电池。 （图/文/摄： 问答叫兽） @2019
随着社会的不断发展，新能源在汽车市场内成为了“香饽饽”，不管是国产品牌，还是合资品牌，人们都争先恐后的去研发新能源汽车，就在最近，豪华品牌中的代表奔驰推出了全新的奔驰EQC，为原本纷杂的新能源汽车市场注入了一股清流。在奔驰EQC上市之时，便定下了49.98万-57.98万的售价，或许在售价方面，奔驰EQC确实比较高，至于奔驰EQC具体开起来怎么样，用车感受如何，一位刚提车不久的奔驰EQC车主有话要说。对于这位奔驰EQC的车主来说，奔驰EQC的外观确实给予了他一个不错的第一印象，尤其是白色的配色，看起来简洁大方，而且奔驰EQC也延续了奔驰家族的前脸设计，尤其是前脸中间有一个大大的奔驰标志，看起来比较大气。除此之外，奔驰EQC的行车灯虽然与奔驰旗下的EQA有着相似之处，但是很明显奔驰EQC采用了几何多光束，整体看起来照明效果要比EQA好上不少。
奔驰EQC在外观上有着属于自己的特色，也因此吸引了不少粉丝，但是奔驰EQC也有着不足之处，比如奔驰EQC的天窗尺寸确实比较小，毕竟如今市面上流行的都是大尺寸的全天幕天窗，对于这个价位的奔驰EQC来说，未免有点吝啬了。
在车身尺寸方面，奔驰EQC采用的是4774mm×1923mm×1622mm的车身尺寸和2873mm的轴距，从车身参数来看，奔驰EQC的车身还是比较修长的。不过关于奔驰EQC的车身有一点不得不提，那就是奔驰EQC的风阻系数并不高，仅为0.29cd，看似风阻只是一些数字，但是超低的风阻却可以带来更低的风噪，这对于一款SUV来说，确实难得可贵。
说起奔驰EQC的内饰，不得不说，奔驰EQC的内饰确实延续了奔驰一贯的奢华风格，最引人瞩目的就是一块10.25英寸的显示屏，这块分辨率在1920×720的屏幕将奔驰EQC的仪表盘与中控屏幕连接在一起，形成了一个双连屏的体验，在实际驾驶过程中也是比较实用的。而且奔驰EQC还采用了特有的64色氛围灯，这样的环境氛围设计还内置了十种主题风格，在夜间行车的时候，可谓是光彩夺目。
为了给予车内人员一个静谧的驾乘体验，在整车内部空间的降噪方面，奔驰EQC做的也是比较出色的，这也是因为奔驰EQC特意采用了隔音玻璃，当你坐进奔驰EQC的座舱关上车窗便可以与外界的喧闹所隔绝。
奔驰EQC虽然在内饰设计方面尽显豪华，但是奔驰EQC也拥有各种不足之处，比如前文提到过的天窗问题，这款售价在50万左右的SUV竟然采用的是手动的遮阳帘开关方式，这未免有点太廉价了。除此之外，奔驰EQC的后排也是人们的吐槽的槽点之一，作为一款中型SUV，奔驰EQC的后排空间倒是还算充足，但是后排的凸起确实让人感觉有点不太舒服，尤其是在长途旅行中，后排如果坐了三名乘客，中间乘客的驾乘体验将会大大降低。
前文介绍了奔驰EQC的外观、内饰等，有惊喜也有不足，最后我们再看一下奔驰EQC的动力表现，先看动力参数，奔驰EQC搭载的是前置加后置的交流异步电机，因为配置有所不同，在这里就以奔驰EQC车主所购买的22款EQC 400 AMATIC为例，毕竟对于奔驰EQC而言，高配与低配的动力参数差距有点大。奔驰EQC最高可以提供300kW的最大功率、760N·m的最大扭矩和408Ps的最大马力，对于一款纯电动的新能源汽车来说，这样的动力参数确实非同一般。
作为一款新能源汽车，不免就要提到续航问题，奔驰EQC最高配的续航里程为415㎞，不过不得不说，在续航里程方面，奔驰EQC做的并不算合适，毕竟一款50万左右的新能源SUV的续航里程竟然还不如一款十几万的国产品牌，这未免有点说不过去。根据这位奔驰EQC车主的反馈，实测奔驰EQC的续航里程可能只有3百多公里，这样的续航里程对于一款50多万的SUV来说确实有点偏低。
虽然提车的时间并不长，但是根据这位奔驰EQC车主的反馈信息可以看出奔驰EQC可谓是好坏参半，虽然奔驰EQC在外观和内饰方面比起同级别的新能源汽车要精致不少，但是在内饰的细节方面、续航里程方面，奔驰EQC还有很多不足，尤其是续航里程，这一直都是新能源车型的硬伤，毕竟谁都不想花一大笔钱买来一款新能源汽车，却需要多次进行充电，而且无法进行远途旅行。
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这种车尽量在正规的4s店购买，购买后取车时，请老司机帮你开，看是否所有功能都好用。那么汽车的轮胎磨损和行驶里程就没事了。目前的车基本没有大问题。稍微看一下就行了，不要买试驾或者库存车。从小就很喜欢奔驰，感觉奔驰有一种特别的风格。所以买车的时候，你只想买奔驰。另外，我很喜欢这辆车的外观。看起来很大气，有气场。内饰也相当豪华。
最让人满意的是这款车的空间和外观。它有一种特殊的氛围，看起来很有气场，开车出去的时候辨识度很高。空间也挺大的。全家坐进去没问题，特别宽敞。最不满意也是唯一不满意的是现在这辆车没有优惠。价格还是有点高。空间相当宽敞。我175。我坐起来调整我的位置。头上还有两拳多，后排大概三拳，足够了。三个人坐后排很轻松，一点也不拥挤。
后备箱也够了，奔驰的外观还是很不错的。大气的前脸让人看起来充满气场。尤其是流畅的线条和粗犷的车身让辨识度非常高，驾驶气势非常强劲。内饰真的很好，环境光特别美。做工相当讲究，所用材料特别上档次，手感很好，豪华氛围相当不错。动力相当充足，整车动力非常充沛，虽然是电动车。但是动力给你的体验是相当不错的。起步很快，没有一点肉的感觉，中后段加速也很强。操控还行，方向盘复核有点偏，转向挺准，指向也很清晰，而且几乎没有虚位置。
驾驶感受相当不错，车身特别稳定。舒适度舒适度很好，而且座椅特别宽。腿部支撑力强，包裹性好。长途驾驶不会让你累。空调的制冷效果相当不错，后排出风口特别强。太热了，在车里很舒服。减震没什么问题。值得称赞的是，车内静音效果真的很安静，没有任何噪音。这辆车的续航能力还是很好的。目前我的里程可以达到400公里左右，这个续航能力我还是挺满意的。
4月19日开幕的上海车展是2021年全球首个大型A级车展，与2020年北京车展相比，本次上海车展有一个明显的变化，那就是新能源汽车的比例进一步上升。2020年还有不少汽车厂商对新能源汽车持怀疑态度，而在本次上海车展上，即使是最保守的厂商也已经“统一思想”，推出了多款重磅新能源车型，以宝马、奔驰、奥迪为代表的豪华汽车品牌也放下身段去拥抱新能源汽车，新能源汽车正在进入加速发展的快车道。
车展期间，奔驰EQ系列阵容再次扩张，EQA、EQB、EQS等车型联袂登场。而在近日，登场较早的奔驰EQC也迎来了更新换代。新款奔驰EQC共推出两款车型，指导价区间为49.98-57.98万元，两款车都有着比较强的市场竞争力，显现出奔驰在电动汽车领域的诚意，那么这两款车哪一款更划算呢？
外观
与普通品牌相比，奔驰等豪华汽车品牌之所以动作较慢，是因为它们在燃油车时代形成了很高的辨识度，对另起炉灶的兴趣不大。奔驰EQC采用了大尺寸的中网和密集的镀铬装饰元素，大灯造型新颖，并且与中网融为一体，看上去与燃油版GLC一样精致。不过对习惯了燃油车造型的消费者来说，要接受这种全新设计，恐怕还需要不短的一段时间。
新车的车身尺寸为4774mm×1890（1923）mm×1622mm，轴距则达到了2873mm，在中型纯电SUV领域有不小的优势。从车身侧面看上去，它还有不少奔驰GLC的影子。车身侧面线条并不复杂，短前悬和短后悬的设计让车身更加修长，提升了整车的优雅气质。应该说奔驰的设计功力在新能源领域并没有倒退，但是需要努力获得消费者的认可。
尾部设计比较简洁，最显眼的地方是它的贯穿式尾灯，一条LED灯带横贯整个车尾，不但辨识度更高，而且拉宽了车尾的视觉效果。与此同时，它还有着熏黑的后包围，并且在后包围处加装了横向镀铬装饰条，与上方的横向LED灯带形成呼应，设计感十足，在档次感方面也不输于奔驰GLC等燃油车。
内饰
新车在内饰上算是比较保守的，它采用了奔驰传统的风格布局，没有刻意追求全触控操作。10.25英寸的全液晶仪表盘和10.25英寸的悬浮式中控屏采用连体设计，看上去有比较强的科技感，同时还支持GPS导航、蓝牙电话、手机互联、语音识别、OTA升级等功能，但却缺少了目前已经成为主流配置的OTA升级，说明奔驰在电动汽车方面仍不太能跟得上造车新势力的节奏。
新车采用了真皮材质座椅，主副驾座椅均支持座椅加热、4向腰部支撑、4向高低调节、电动调节、腿托调节等功能，与此同时它的靠背比较厚实，对人体的包裹性也比较强，能够带给消费者不错的用车体验。
新车的轴距超过了2800mm，带来不错的后排乘坐空间，同时后排还拥有空调出风口，车内还拥有车载空气净化器和车载PM2.5过滤装置，并且实现了温度分区控制，看上去配置还是比较丰富的。不过与它49.98万元起售的价格相比，这样的配置就没什么拿得出手的了，更何况它连后排的独立空调都需要选装。
动力
新车搭载了前后双电机和电动四驱，低配车型总功率为210kW，总扭矩为590N·m；高配车型总功率为300kW，总扭矩为730N·m。同时它还采用了三元锂电池，工信部纯电续航里程为415km。官方表示奔驰EQC的百公里加速时间最短可达5.1秒，在同级别车型中算是个不错的成绩。
车型概述
总体来看，新款奔驰EQC的配置还是比较丰富的，它的外观与内饰设计也比较成功，但它的起售价格达到了49.98万元，远远超过同级别的燃油车型。因此这款车与普通消费者的距离还是比较远的，愿意尝试它的应该是奔驰的铁粉中对电动车持开放态度的那一部分。新上市的两款车价格差了8万元，在动力性能和安全性能上有明显差异，从消费者的角度来说，高配车型比低配车型更值得入手。
2021款EQC 350 4MATIC
推荐指数：★★★★
推荐理由：配置较为丰富，但动力性能弱
指导价为49.98万元，它搭载了19英寸轮胎，拥有主副驾气囊、前排侧气囊、膝部气囊、胎压显示、道路交通标识识别、主动刹车、疲劳驾驶提醒等一系列安全配置，其它配置方面它拥有电动后备厢、无钥匙启动、真皮方向盘、方向盘换挡、前排座椅加热、几何多光束LED大灯、自适应远近光、自动头灯、转向头灯、前排隔音玻璃、内后视镜自动防炫目、外后视镜自动下翻、雨量感应雨刷等配置，舒适度、便利性都算不错，但是它的总扭矩只有590N·m，动力性能显得比较弱。
2021款EQC 400 4MATIC
推荐指数：★★★★★
推荐理由：配置丰富，价格合理
指导价为57.98万元，比低配车型贵了8万元，主要是对动力性能和安全性能进行了升级，它的总扭矩提升至730N·m，同时还新增了并线辅助、车道偏离预警、车道保持、360度全景影像、全速域自适应巡航等驾驶辅助功能。其它配置方面新增了方向盘记忆、主驾座椅记忆等少数几项。对这种级别的车来说，8万元的价差并不算夸张，而且它的动力性能与安全配置都有了明显升级，因此它比低配车型更值得入手。
小结：奔驰EQC总体性能还算不错，配置方面比较有诚意，但它415km的续航里程已经落后于主流车型。但不管怎么样，奔驰在电动汽车领域的动作都在加快，未来随着奔驰EQ系列更多车型的上市，消费者对奔驰电动汽车的接受度会逐渐提升。现阶段，奔驰EQC只能依靠尝鲜人群来维持存在感。
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奔驰EQE SUV伪装原型车路试 奔驰EQE SUV伪装车出镜率极高 ♂
奔驰EQE SUV伪装原型车路试 奔驰EQE SUV伪装车出镜率极高在梅赛德斯-奔驰接连推出EQE、EQS以及EQS SUV之后，另一款EQE SUV车型便成为世人关注的下一个焦点。近日，有海外汽车谍照摄影师捕捉到奔驰EQE SUV伪装原型车路试身影。
最近，奔驰EQE SUV伪装车出镜率极高，奔驰方面着力对原型车进行最后的冬季测试。新车基于奔驰全新纯电架构EVA平台打造，该平台首款车型为EQS，已于2022年全球开售。
随后EVA平台还陆续推出了EQE以及EQS SUV，而下一款新车便是EQE SUV车型。
从伪装原型车轮廓来看，EQE SUV的整体外形设计或与“大哥”EQS SUV极为相似，可能在一些细节之处有出入。比如说，EQE SUV后门与后备厢之间没有像EQS SUV那样进行拉长。同时，EQE SUV前悬距离比EQS SUV还要短，车头高度也低了很多。更重要的是，EQE SUV车头机盖可能采用可开启式，这与EQE、EQS或EQS SUV不可开启前机盖设计有所不同。
这次谍照没能看到EQE SUV的内饰，但这里已经并不神秘。EQE SUV的内饰风格极大概率会与EQE相匹配，奔驰全新设计主张下的HyperScreen超大屏会应用其中。
动力方面，EQE SUV预计会采用与EQE相同的系统配置，EQE轿车标配有90千瓦时三元锂电池组，后置电机布局，电机最大功率288马力，峰值扭矩530牛·米。此外，高配车型还配有前置电机进而组成电动全时四驱系统。
电池续航里程封面，EQE SUV将不会搭载EQS SUV上那套107.8千瓦时电池组，毕竟受到车身尺寸以及级别制约。EQS SUV那套107.8千瓦时电池组在美国EPA工况下纯电续航可达350英里，约563公里。
另据消息，EQE SUV将同步推出梅赛德斯AMG版本，该款伪装原型车目前已经展开测试。其动力系统将于AMG EQE共享，其电机性能最大功率为677马力，峰值扭矩可达1000牛·米。
奔驰EQE SUV渲染图曝光 有望于2022年底亮相 ♂
奔驰EQE SUV渲染图曝光 有望于2022年底亮相
梅赛德斯-Benz EQE的最大范围为600公里,梅赛德斯-Benz EQE 400双电动机的最大功率为414马力,其中单电动机的梅赛德斯-Benz EQE 350为276马力,梅赛德斯-Benz EQE使用新的MEA 2.0电动汽车平台开发,梅赛德斯-Benz EQE是梅赛德斯-Benz拥有的新型纯电动汽车,梅赛德斯-Benz EQE将提供三种功率版本,梅赛德斯-Benz EQE将配备锂-Ion电池组,梅赛德斯 - 奔驰EQE可能会在2022年11月列出。
目前，外国媒体发布了新闻，梅赛德斯-Benz EQE模型将于明年12月发布。此外，梅赛德斯-Benz的Pure Electric SUV EQS也将于2022年推出。
梅赛德斯-Benz EQE是梅赛德斯-Benz拥有的新型纯电动汽车。这辆车还将被引入北京梅赛德斯-Benz进行国内生产。在外观方面，EQE的前面使用横幅型全披露的屏蔽格栅。白天的行车灯连接到格栅的上LED灯皮带，该灯带高度可识别。下面的保险杠的形状很简单，有三阶段的开口。有了黑色的底格栅，整体感觉更加运动。
梅赛德斯-Benz EQE使用新的MEA 2.0电动汽车平台开发。EQE车辆的尺寸相当于梅赛德斯-Benz E -Class.eqe的大小，使用大量的铝合金材料，可以有效地减轻身体的重量并增加行驶里程。身体形状更偏向于双门轿跑车设计，以降低空气阻力。
在权力方面，梅赛德斯-Benz EQE将提供三种功率版本，其中单电动机的梅赛德斯-Benz EQE 350为276马力；梅赛德斯-Benz EQE 400双电动机的最大功率为414马力；梅赛德斯-Benz EQE 500 4Matic也是双电动机。亮点，系统的最大功率为483马力。电池术语，梅赛德斯-Benz EQE将配备锂-Ion电池组，总容量为100kWh，梅赛德斯-Benz EQE的最大范围为600公里。通过汽车充电器，可以在20分钟内充电0％至80％的电源。
最近，我们从相关通道获得了梅赛德斯 - 奔驰EQE SUV渲染。预计该汽车将在2022年底首次亮相。竞争对手将在特斯拉型号X.in之间锁定，顶部版本可能接近700公里。
在外观方面，梅赛德斯-Benz EQE SUV将采用“ EQ”系列纯电动汽车的家庭风格的Facebook。身体还将在细节中升级空气动态设计。建筑的使用可能具有更好的内部空间性能。
梅赛德斯-Benz EQE间谍照片和先前曝光的渲染是传统的轿车，但梅赛德斯-Benz EQE去年是SUV型号。
新车基于MEA平台。该平台可以容纳100 kWh的电池组，这意味着车辆的电池寿命可以达到约700公里。
但是，这种电池寿命将出现在旗舰型号中。低到中型模型的耐力里程不会那么多。它可以配备72和90 kWh的电池组。这一里程预计在500-650公里之间。
此外，梅赛德斯-Benz一直在考虑使用新建筑的超快速充电技术。EQE应该能够以350千瓦的速度充电，这将在20分钟内补充电池80％的电池。在同一时间，汽车也可能更先进且容易 - 使用，至少超过自动L2水平的驾驶能力。
几天前，BuyCar购买了汽车网络，从外国媒体中获悉，梅赛德斯 - 奔驰EQE可能会在2022年11月列出。将来，新车将提供三个电源版本。
其中，EQE 350是单电动机，系统的最大功率为276马力；EQE 400 4matic和EQE 500 4matic是双运动版本。该系统的最大功率是414马力和483马力。此外，该官员有望在2023年至2024年之间推出高性能AMG版本，以扩大汽车系列产品阵容。
作为梅赛德斯-Benz拥有的大型纯电动介质大小的汽车，梅赛德斯-Benz EQE基于EVA 2.0平台。它的整体轮廓类似于先前暴露的梅赛德斯-Benz EQS测试车。铝合金材料。在电池组中，梅赛德斯-Benz EQE将配备锂-On -ion电池组，总容量为100 kWh，带有100 kWh最大范围为600公里，车辆充电器可以在20分钟内完全占功率的80％。
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