领克汽车是国产还是合资车 ♂
领克汽车是国产还是合资车
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领克汽车属于合资车。
其是由吉利控股集团、吉利汽车集团与沃尔沃汽车合资成立的汽车品牌。领克旗下汽车品牌有、领克01、领克06、领克06新能源、领克02、领克02新能源。以领克01为例、领克01的长宽高分别为4549mm、1860mm、1689mm，轴距为2734mm，车身结构为5门5座suv。这款车搭载了2T218马力直列四缸发动机，最大功率为160kw，最大扭矩为325nm，与其匹配的是8挡手自一体变速箱。
领克汽车suv是中国吉利的。是欧洲技术、欧洲设计、全球制造、全球销售的新时代高端品牌， 具有与生俱来的全球化基因，为全球都市人群打造，它诞生于互联网时代，将互联网思维与传统汽车工业相融合，实现出行方式向个性、开放、互联的趋势变革。
领克
是由吉利控股集团、吉利汽车集团与沃尔沃汽车合资成立的新时代高端品牌，集欧洲技术、欧洲设计、全球制造、全球销售为一体，基于由沃尔沃汽车主导，吉利汽车与沃尔沃汽车联合开发的CMA中级车基础模块架构建立，于2016年10月20日在柏林发布。
由坐落于哥德堡的吉利汽车欧洲研发中心（CEVT）和哥德堡设计团队负责研发与设计，并将与沃尔沃汽车在中国共享制造基地；按照与沃尔沃同样的质量标准、制造工艺生产具有世界领先品质的汽车产品，基于对自身技术、品质和售后服务能力的信心，领克对标豪华品牌。
参考资料：百度百科领克
领克是一个合资品牌，但是领克是国产车。领克是吉利旗下的一个高端豪华品牌。领克旗下有轿车和suv车型。领克旗下的suv有02,01,05，06，轿车有03。领克01是一款紧凑型suv，这款车一共使用了两款发动机，一款是1.5升涡轮增压发动机，另一款是2.0升涡轮增压发动机。
相关配置
1.5升涡轮增压发动机拥有143马力和215牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为5500转每分钟，最大扭矩转速为2500到4000转每分钟。这款发动机搭载了多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。
与这款发动机匹配的是7速双离合变速箱。
2.0升涡轮增压发动机拥有190马力和300牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为4700转每分钟，最大扭矩转速为1400到4000转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。
与这款发动机匹配的是6at变速箱。
领克01的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。
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领克汽车最新消息（领克06最新消息 最早8月份上市 搭两种动力） ♂
领克汽车最新消息（领克06最新消息 最早8月份上市 搭两种动力）- 领克06最新消息 最早8月份上市 搭两种动力
- 领克06最新消息曝光 将第三季度内正式上市
- 领克ZERO纯电动SUV，明年就量产！
- 全新领克DC1E谍照信息曝光 轴距近3米/续航或为700km
- 新增第三排儿童安全座椅接口 领克09预售车型配置小幅升级
- 新款领克01将于广州车展亮相 12月上市
- 探店领克：销量逆势上扬，只因为它抓住了年轻人的心
- 领克07实车现身，车长近5米，“换壳XC90“能和汉兰达一决高下吗
近日，行车视线从相关渠道获悉，全新领克06最早将在今年8月份正式上市。根据此前消息，新车定位为一款小型SUV，在动力上搭载?1.5T燃油版和1.5T插电混动版供消费者选择。
结合此前申报图来看，全新领克06依旧延续了品牌的家族化设计风格，车头经典的造型设计更能提升其辨识度。同时，新车还在车头两侧搭配了LED光源的头灯，上下分层式设计更彰显年轻化视觉效果。
车身尺寸上，新车长宽高分别为4340、1820、1625mm，轴距为2640mm。在侧面造型上，领克06保留了凌厉的车身腰线，车身两侧还配有花瓣式铝合金轮圈，更彰显运动效果。
车尾部分，新车采用双边共两出的圆形排气布局，加上家族化尾灯的设计，更提升了视觉辨识度。在动力系统上，新车搭载的是1.5T汽油发动机和1.5T插电混动系统，其中1.5T发动机最大输出功率为130kW，插电混动版车型百公里最低油耗仅为1.5L。
近日，行车视线从相关渠道获悉，全新领克06将在今年第三季度内正式上市。结合此前消息，全新领克06已经正式开启了预售，预售价区间为12.06-14.06万元。而关于领克品牌，计划在2020年北京车展期间正式发布PMA平台，首款车型也将在2021年第三季度正式上市。不仅如此，领克还计划在2021年第四季度正式推出基于SPA平台打造的全新SUV车型。
结合此前发布的实车来看，全新领克06依旧延续了品牌家族化设计基因，车头依旧采用分体式头灯，中央还有贯穿的进气格栅进行加持，看起来给人极为亮眼的视觉效果。在车头两侧，头灯内部采用的是LED光源，在点亮后带来不错的辨识度。
车身尺寸上，新车长宽高分别为4340mm/1820mm/1625mm，轴距为2640mm，并定位为一款小型SUV。车身侧面来看，新车的线条设计流畅，整体以饱满的视觉效果展现给消费者。
来到车尾，全新领克06依旧采用了矩阵式尾灯的造型，内部用LED光源进行加持。同时，新车还采用了双边排气布局，运动效果更为明显。
来到内饰，新车配备了双液晶显示仪表，进一步提升了该车内部的豪华、科技氛围。在动力系统上，新车将搭载1.5T涡轮增压发动机，最大输出功率为177kW，峰值扭矩为255Nm。在传动系统上，新车将搭载7速双离合变速箱。
要说在车展上最值得看的车型，除了即将上市的新车，就属那些让人垂涎的概念车了。这不，这2020北京车展上，领克就带来了一款全新概念车，它不仅在设计上惊艳全场，就连名字都非常都有个性。更重要的是，它是一款即将量产的纯电动SUV，你不想知道它是谁吗？
在传统燃油车市场大获成功后，领克汽车开始转战新能源领域，其首款纯电动SUV明年就能量产，而概念车型——领克ZERO?CONCEPT也在2020北京车展上大放异彩，吸睛夺目。是什么原因能够让这台车如此的火爆？领克又为何在这个时候开启电动化征程呢？
首先，在外形设计上，领克ZERO?CONCEPT概念车依然延续了领克家族独树一帜的设计走向，给人一种非常熟悉的感觉。但当你走近它后，从车尾看去时，会发现酷似猎装的尾部造型又给人一种新鲜，且毫无违和感的设计风格。
其次，作为领克首款纯电动车，也是首款纯电动SUV，在领克ZERO?CONCEPT身上自然少不了重头戏来加码含金量。众所周知，CMA模块化架构已经成为了吉利汽车集团最具代表性的词汇，除了这个平台之外，吉利还有一张王牌——SEA电动车架构。官方中文名称定为“浩瀚”。这个全新电动化平台经过4年的研发，共计投入了180亿元。
如今这个全新纯电动平台用在领克身上再合适不过了。相较于之前众人所熟知的CMA模块化架构和SPA架构而言，SEA纯电动的产品线扩展能力会更胜一筹，对车辆底盘和尺寸的宽容度会更高。使得诞生于这个平台之下的领克ZERO?CONCEPT概念车也会更加与众不同，而未来的量产版本也将同样如此。
而在车型优势上，领克ZERO?CONCEPT概念车也颇有特色。性能方面，其NEDC续航里程超过700公里，百公里加速时间3.9秒。智能化方面，CO?Pilot高度自动驾驶技术、智能座舱等时下新鲜热门功能也均有配备。除此之外，该车还将配备150-200mm全自动空气悬架以及感应式无框电动门，并支持高端化定制服务。
领克汽车自成立以来所获殊荣我们有目共睹，从2017年首款车型领克01推出至今，领克汽车的产品线已经覆盖到了轿车、SUV领域。从领克01到领克02、领克03等热门传统燃油动力车型，再到领克01?PHEV、领克02?PHEV，领克汽车正在逐渐扩充产品线，丰富产品阵营，从而实现全品类、多领域的全面发展。
值得注意的是，在当下以纯电动路径作为主流的市场之中，虽属吉利汽车集团，但领克汽车却从未推出一款纯电动车。这与当下的造车势头截然相反。直到2020北京车展上，我们才见到了其首款纯电动概念车——?领克ZERO?CONCEPT。
其实，这一切都是顺势而为。作为一家极具品牌调性的车企，领克造车的速度始终是稳中求进。在不慌不忙之中，领克汽车已经逐渐在高端品牌市场站稳了脚跟。这一点，从近些年的数据上便可知悉。
在2018年，领克汽车的销量就已达到了12万台，在2019年则再次刷新记录，实现了128,066辆,同比增长6.4%的业绩。而在今年的前9个月，领克汽车销量便突破了10万辆大关，再次冲顶刷新记录也只是迟早的事。
我们知道，领克汽车是吉利汽车集团旗下的高端品牌，那么其首款纯电动车必然也要走这条路线。当下，高端纯电动车市场的格局已逐渐清晰，且泾渭分明。在上，有特斯拉为标榜的合资品牌车企；在下，有小鹏汽车、蔚来汽车、威马汽车等新势力造车企业。而传统的自主品牌比亚迪也推出了汉EV作为新晋实力用来提升品牌信仰。
可以说，领克此时入局，如临大敌。以独特调性和平台化优势以及智能化配置为卖点的领克汽车能够实现突围吗？对于竞品车型和企业来说，领克似乎更像是一个搅局者，因为它在传统燃油车市场所积累的影响力以及品牌塑造能力都有别于这些“先驱者”们。能否在新能源车市场一炮而红，就看领克ZERO?CONCEPT概念车未来的量产版给不给力了！
写在最后：根据官方消息来看，领克ZERO?CONCEPT概念车将在2021年年底正式量产，届时将是高端纯电动车市场最热闹的时刻，能否砸出一个彩蛋，我们也将拭目以待！
自主品牌除了在纯电动中大型SUV发力之外，同时在纯电动中大型轿车（轿跑车）领域进军，这些车型的轴距超过2900mm。日前，国内社交平台曝光领克全新纯电动车型的谍照，新车的内部代号为DC1E，即D-segment+Crossover+No.1+EV的缩写，代表该车型或为领克品牌的旗舰级纯电动车型。根据一份环保评估数据来看，该车的轴距接近3米，其续航里程达到700km级别。
从该车的谍照看，新车有着跨界的四门轿跑车造型，其车头即使从侧面看，依旧有着鲜明的领克家族设计语言，该车配备海星样式的五辐式轮毂，其底盘离地间隙较为低趴。其车尾盖有厚布，仍能看出大溜背设计，其后备厢较为高翘。实际上，溜背造型的四门轿跑车正是时下流行的车型设计，比如小鹏汽车P7、比亚迪汉EV、特斯拉Model?S。
车身尺寸方面，新车的长宽高分别达到4850/1980/1530mm，轴距达2999mm，量产车型或存在些许差异，因此这组参数仅做参考。新车的较大车身尺寸带来1940-2340kg的整备质量，同时较大的内部空间，可以容纳更大容量的电池，该车或配备容量为100kWh的动力电池组。从环保评估数据公布其综合电耗为13.8-15.7kWh/100km，我们计算新车的纯电续航里程在637-725km。
据悉，这款新车采用前后双电机的驱动方式，因此该车具备全时四驱能力。此外，该车还配备空气悬架，可降低或升高底盘离地间隙，以增加高速车身稳定性或复杂路况的通过性，这就好理解为何该车的底盘离地间隙较低（比如城市道路行驶）。目前领克在售车型当中，仅有领克03运动轿车（紧凑型车），这款内部代号为DC1E的纯电动车型上市之后，将是领克的第二款轿车。目前领克汽车尚未公布该车的具体信息，我们将积极关注该车，并在后续跟进报道。（本文图片来自球墨铸铁BX-Andropov）
易车讯?9月29日，领克汽车发布消息，在9月19日领克09下线并开启预售以来受到了消费者广泛关注，同时自启动09由你智定义以来，也收到了09会员及智选官们也提出了诸多宝贵建议，在确保产品品质的前提下，针对预售车型部分配置进行了升级，具体为：
领克09PHEV Halo版与Ultra版新增七座座椅布局，领克09PHEV Halo版标配LCP驾驶辅助增强包，可单独选装豪华升舱包或组合选装豪华升舱包+LCP驾驶辅助高级包。
领克09在产品定义初期，考虑到采用ISOFIX 接口的儿童安全座椅主要适用婴儿及年龄较低的儿童，综合考虑碰撞安全等因素，将该接口只在二排座椅上搭载。在智选活动中，我们收到了部分用户的反馈，希望增加第三排ISOFIX儿童座椅接口。
为了满足用户需求，经过可行性方案的探讨，我们决定新增该配置。但受到开发验证的时间与车辆公告时间的影响，具备第三排ISOFIX儿童座椅接口的车辆交付时间预计在2022年2月后。
与此同时，领克汽车宣布10月08日09:09预订系统公测开始，价格配置提前公开，消费者可登陆领克官方商城，随心挑选外观内饰配置，先人一步锁定目标。
10月09日09:09，会员预订通道抢先开启，10月09日09:19，预订通道全面开放。
车家号的网友，大家好！今天选车网为您带来领克的最新消息，请点击关注选车网，第一时间了解最新的汽车资讯。
在2020年广州车展新款?领克01即将亮相，据悉新车将在12月上市，新车将推出3款车型，预售20.88万起。
新款领克01在外观上，更加年轻动感，点状的格栅，分体式头灯，十分个性，侧裙下方的镀铬装饰与平直的腰线，相互呼应，增加了车身的层次感。此外，独特的花瓣样式轮圈，十分显眼。
尾部设计上，简洁饱满，层次感更强，三角形的尾灯辨识度很高，尤其是夜间点亮后，效果更加明显。
内饰方面，超大的中控屏和液晶仪表屏，科技感十足，贯穿一体的空调出风口，十分大气上档次，档把区域，按键排列有序规整，十分精致。
动力上，燃油版搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配爱信8速自动变速箱，最大功率187kW，混动车型搭载1.5T三缸发动机，匹配7DCT-H湿式双离合变速箱。
选车君观点：?领克汽车虽说销量一般，但有两座大山为其保驾护航，使其发展迅速。领克汽车从上市就给人一种个性独特的感觉，而新款增加了更多动感的元素，更符合年轻人的消费选择。
《中国品牌?变在2019》是《线外邦》年终系列策划，聚焦中国品牌车企在2019年的得与失、感与悟，与您一同感受在车市下行和市场份额萎缩的双重压力下，中国品牌在逆境中图变化、求生存、奔发展、谋明天的甜酸苦辣。
回首2019年，汽车市场沉浸在一片“寒冬”中，车企的日子大多都不好过。特别是在国产品牌不断成长之时，出现了两极分化严重的现象，好的特别强势，不好的也基本上快被人遗忘了。在一心向好的车企中，笔者认为，领克算是一个寒流中燃起的火苗。
据乘联会统计，2019年前11个月，领克汽车总销量117265辆，同比上涨2.29%，其中，8-11月销量连续四个月过万，且11月份单月销量达到14131辆，同比增14.69%，在结束6连跌的同时，创下2019年单月销量新高。照此趋势，不出意外的话，再过几天12月份销量数据公布，领克有望迎来同比增幅超过8%的好消息。
▲领界品牌近两年销量，数据来源：乘联会
具体而言，领克01和03是支撑起品牌销量的主力军。其中01前11个月卖了45387辆，03卖了46720辆，两者加起来占到品牌整体销量的近八成。
但从最近几个月的表现来看，轿车领克03才是绝对主力。下半年来，其每个月销量都在环比上升，几乎承担起了整个品牌的半壁江山。似乎，随着8月份03+这款小钢炮的上市，整个03车系都迎来了爆发。
每月都能完成任务，新店比老店人流量更大
在车市寒流之时，领克还能保持增长，这其中有哪些原因？
为此，新年第一天，笔者走访了当地两家4S店。第一家店是本地最早的领克4S店，虽是节假日，但到店看车的顾客不算多。销售顾问表示，虽然地理位置不占优势，平时来看车的人也偏少，但要论销量的话，他们店每个月都能完成厂家的定额任务，差不多100多台左右，而且他们店（重庆汇利达领克）以1124台的全年销量，进入了领克汽车西南营销大区2019销量前十。
而另外一家位置相对较好的4S店，店内看车的人就明显要多不少，当笔者提出看车要求时，被前台接待告知稍微休息，因为现在销售顾问全都在接待客户，忙不过来。由此也可见，领克品牌受欢迎的程度还是很高的。
销售顾问表示，只要是节假日，客户试驾都是一组接一组，根本没时间休息。上个月（2019年12月），店里卖了上百辆车。
消费群体固定，03销量占了一大半
众所周知，领克作为年轻的高端品牌，一直主打年轻和时尚。今年这么好的势头，到底哪款车才是最好卖的呢？
销售顾问告诉笔者，现在店里卖得最好的是领克03，来店看车的客户大多都是95后，甚至还有00后，都是相对比较年轻的群体。此外，01和02也有固定的消费群体，01的消费群体多数集中在80后，少部分是70和90后，而选择02的消费者女性偏多。
▲领克三款车型2019年前11个月销量，数据来源：乘联会
从销量数据中我们可以看到，事实确实如销售顾问所说。领克03是年轻消费者最关注且销量最大的车型。从下图中的销量走势上看，03进入下半年之后表现神勇，销量逐月攀升，几乎呈现直线上升的态势，跟另外两款车的平稳态势形成鲜明对比。
笔者在店内待了大约40多分钟，就遇到了7、8组来看车的客户，其中只有两组是看领克02的，其余都是奔着03或03+而来。
那两位看领克02的用户表示，之前看了领克02的2.0T车型，但是价格有些高，而1.5T车型则刚好满足他们的需求，他们表示，“02这个车外观内饰都上档次，1.5T车型180匹的动力日常代步足够了。”问及是否在意“三缸机”的时候，他们也表示“不在乎”，原来，他们中有一位是沃尔沃S40的车主，对沃尔沃的技术比较放心。
他们在试驾之后表示，“02开起来行驶品质不错，特别是隔音，关上车窗基本听不到外界嘈杂的声音，甚至比一些豪华品牌的入门级车型做的都好。”
而前来询问领克03（包括03+）的多组用户，无一例外都非常年轻，聊天中得知，他们中年纪最小的才20岁，最大的也不过28岁。
一位95年的小哥，带着他的朋友们过来看03+，首先是外形设计打动了他们，本来之前看的车型是03，后来知道要出一款主打性能的03+，就选择再等等。试驾了03+后，整体动力非常满意，最重要的是，入门版车型价格在20万内，这对于他们这种刚参加工作的年轻人来说非常合适。
确实如他们所说，领克03+的成功，除了是目前20万能买到的最便宜“性能车”，同时，配置和行驶质感都不错。当然，领克03+最大的看点除了这两点之外，还有各种性能化配置，譬如外观大面积的碳纤维套件、内饰大面积采用Alcantara材料包裹，体现了浓浓的战斗范儿。而254匹马力的2.0T涡轮增压发动机、爱信8速手自一体变速箱，以及来自博格华纳的第五代智能四驱系统，都证明着它不是“弱鸡”。
2019年11月份，领克03车型销量达到7222辆，前11个月累计销量达到46720辆，是整个品牌里面销量占比最高的车系。这一点，我们从最新推出的03+应该能看出些端倪，尽管03+每次都是以限量的方式销售，但抢车难度丝毫不亚于在snkrs抢鞋，三个多月共有2362辆03+被哄抢。
领克车队WTCR夺冠，助推品牌年轻运动风潮
03车型（包括03+）有如此火爆的关注度，和领克2019年一直宣传的运动操控是分不开的。
12月15日，领克车队以628分登顶2019WTCR年度车队总冠军。要知道，WTCR可是国际重大汽车赛事之一，在这项比赛中，不乏本田、雪铁龙、奥迪等众多实力对手。而领克作为中国品牌，从体育竞技的角度来看，能拿到年度总冠军，其意义完全不亚于当年刘翔在奥运会夺冠；从汽车产品的角度来看，基于领克03打造的03TCR车型，也进一步加深了领克在消费者心中运动个性的品牌形象。
其实，领克夺冠也在预料之中。从吉利收购路特斯，高端电动车品牌polestar诞生，领克03日本富士赛道亮相，今年领克03+的火爆，以及8月领克03?Cyan概念车以7分20.143秒的成绩刷新纽北赛道最快前驱车世界纪录……这一系列的铺垫，都足以说明，领克获得冠军完全在预料之中。
混动技术打破丰田本田垄断
除了年轻化战略带来的销量体现，2019年领克在技术领域也同样取得了重大突破——那就是在HEV油电混动领域，领克凭借自己独到的技术，突破了二十多年来日系品牌在这一领域的技术垄断。
2019年底的广州车展，要说自主品牌最大的进步，并非某个爆款新车的亮相，而是领克展台正式推出的领克01?HEV混动版。其基于自主品牌大量采用的双离合变速箱，研发出独特的P2.5混动结构，节油效果不输于丰田THS和本田i-MMD混动技术。甚至成为广州市首批节能车型目录上唯一的自主品牌车型。
其实，在传统燃油车型之外，领克早就考虑到了新能源的布局。譬如，现在的CMA模块化平台，就可以兼容传统燃油车、混动系统以及纯电技术。至今，领克插电混动车型已完成01、02、03的全面布局，随着01HEV车型的推出，后续其他车型也势必全面拓展这一技术。
另外，12月6日领克家族的“HALO?CAR”——领克05在上海亮相，该车搭载了多达21项的智能驾驶辅助系统，自动驾驶级别达到了L2+。
最后说说
在整个汽车行业下行的大背景下，作为中国品牌，领克在2019年的成长有目共睹，技术上不断突破，销量逆市上扬，在国际赛场上也风光无限，相信这种齐头并进的势头会给新的一年打下良好的基础。
而且，与其他高端品牌或豪华品牌不同的是，领克的终端店面更像一个年轻人聚集的潮流圣地，虽缺少了传统4S店那种形式感，但却增加了对年轻消费群体的亲和力——在与传统汽车品牌的竞争中，这也是领克这个品牌最明显的优势。
“得年轻人者得天下”，这就是领克的秘诀。
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自主品牌里的高端品牌，目前看来，领克的路子是最好的。车知事觉得在未来也是走得最顺畅的，因为它盯准了个性鲜明的高端年轻市场，避免了同质化的消费群体。
自从2017年上市后，销量一路攀升，到今年5月份，它的销量达到了12950辆，环比增长约27.5%，同比增长约41%，创下了今年以来最高月销量表现。而且在研发步子也是走得很快，相继带来了领克01、领克02、领克03，领克05在今年5月份也上市了，领克06实车也亮相。不仅如此，现在又有网友曝光了领克07的路试实车。
据悉，曝光这台路试车将与沃尔沃SPA平台打造，而SPA平台是沃尔沃旗下高端车型品牌，XC90就来自该平台，它比吉利与沃尔沃联合研发的CMA平台更加高端。其全新车型代号为EX11，定位“E级七座豪华SUV“，也可以把它看作是XC90的“换壳“。
通过谍照可以看出，这款车尺寸非常宽大，充分表明领克即将布局更加高端的中大型SUV市场了，预计车身尺寸为4950/1958/1776mm，轴距为2983mm。
从获得的谍照来看，新车做了厚重的伪装，但不难看出新车依旧延续了品牌的家族化设计语言。在车头上，新车依旧采用了家族化造型的头灯，在夜间看起来有着不错的辨识度和视觉效果。侧面更能展现出块头，整体线条平直，刚猛，和现款的领克风格均不相同，巨大的五幅轮毂，凸显出强力的运动感。
在内饰方面，虽然只获得了一张照片，也不难看出领克07将沿用家族最新内饰设计语言，与领克05设计保持一致，采用环抱式中控台设计，全液晶仪表盘与悬浮式中控屏，加上小巧的电子档杆，触控板代替了物理按键，整车内部充满了科技气息。但是该车目前处于测试验证阶段没有量产，所以未来量产后内饰方面可能会做出一些改变。
在动力方面，官方目前还未有任何消息透露。预计领克07将搭载2.0T发动机，最大功率254马力，峰值扭矩350牛·米，传动系统匹配8AT变速器，同时也将提供混动系统。这套动力在沃尔沃XC90表现还是很出色，动力输出不用担心。
写在最后：
如果真如网上所曝光的信息所言，那领克07的竞争对手自然将锁定在丰田汉兰达、大众途昂、别克昂科旗等合资中大型SUV，照此其售价应该会介于20万-30万元之间。但话说回来，在中国汽车品牌高端探索上，领克汽车绝对是极具代表性的成功案例，也让我们看到了国产豪华品牌的崛起。我们也一起期待下，领克将在未来的日子如何“搞事情“？
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领克汽车的最大毛病（领克01有没有什么问题存在） ♂
领克汽车的最大毛病（领克01有没有什么问题存在）- 领克01有没有什么问题存在
- 想买领克，有人说这款车毛病多，事实真是这样吗
大毛病不多，小毛病不断
车主今年5月22日在本地4S店购买的，6月初发现车辆自带的网络连不上，第二天给4S店打电话询问情况。4S店工作人员说没必要来店里，应该是他们的后台系统再升级，让等等再试应该就没问题了。过了一周问题还是没解决，4S店给出两个解决办法，第一个是到店里检查，或者就是再等等。过了两天问题还是存在，就去了4S店，师傅重新刷了系统问题才解决，耽误了一天时间。
第二个问题就是大灯起雾。7月初，车放在小区里两天没动。第二天晚上发现大灯内有明显的雾气，前后灯体内都有，两侧的日行灯最为明显。上网一查，发现起雾的现象不是个例，很多车友的爱车也有这个现象发生。虽然第二天温度高了以后雾气就消失了，但如果当时在路上开着车，大灯照射效果肯定有所影响。
第三个问题只出现过一次，在高速上ACC自适应巡航无法打开，连续试了几次都没反应，跟车距离和速度什么的都能调节，就是无法进入到巡航状态。后经过服务器的休整，重新启动后再次使用就恢复正常了。
吉利汽车是国内汽车的第一个梯队品牌，任何汽车都将成为关注的焦点。特别是，由于汽车质量网站中的Lynk＆Co 01发动机配件问题增加，Lynk＆Co 01品牌在1月份暴露了许多媒体。所以Lynk＆Co 01真的是如此难以忍受，真正的车主如何考虑它？
Lynk＆CO有很多问题吗？汽车所有者认为发动机的投票百分比可以正常26:1
传说：投票数据来自Lynk＆Co 01所有者组
为此，编辑从Lynk＆CO 01所有者组咨询了骑手。发动机问题上所有者组中的投票比例为26,333,601。有26个车的汽车没有发动机问题，一个所有者肯定投票。虽然选民的数量很小，但它也可以反映一个非常真实的问题：发动机问题（不一定是发动机本身可能是附件）确实存在，但它不是如此夸张。从人类的心理观点来看，如果有很多问题，这座4000多名骑手集团应该是很多人参与其中。客观地说，Lynk＆Co 01的表现并不是那么糟糕，但确实有相关的问题。
传奇：Lynk＆Co 01
根据对Lynk＆Co 01汽车品牌的车主的满意度调查，满意度得分为1票10分，1票0分和8票8分。从大数据的角度来看，Lynk＆Co 01的满意度相对较高。还有更多的车主。从信息数据来看，大多数车主似乎都同意Lynk＆Co 01缺乏轮胎噪音和风噪。对汽车主要部件不满意的车主并不多。坦率地说，购买这辆车有很多问题，而且这是一款时下流行的车，市场反应可想而知。
Lynk＆Co真的有很多问题吗？车主认为发动机还可以的投票百分比26:1
Lynk＆Co 01在2018年销售了超过89,000辆汽车。对于一个已经很长时间没有上市的品牌来说，这是非常成功的。可以说是非常成功的，包括长城的WEY品牌。到目前为止，它至少是国内生产的。品牌高端路线的成功案例。但是随着时间的流逝，国家产品控制能否经得起时间的考验取决于吉利汽车的真正实力。
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