抢先体验比亚迪2022款唐EV，这款车带来的驾驶感受如何 ♂
抢先体验比亚迪2022款唐EV，这款车带来的驾驶感受如何
- 抢先体验比亚迪2022款唐EV，这款车带来的驾驶感受如何
- 2022款唐ev高速续航打几折
- 全新的2022款唐EV，能展现出什么样的产品力
- 比亚迪2022款唐EV，中国风纯电旗舰，有何亮点
- 三十万级纯电SUV不二之选，2022款唐EV正式开启预售
如今比亚迪可谓是如日中天，比亚迪靠着其超级混动的技术如今在汽车品牌中是非常吃香的，很多人想要买比亚迪的车都得在几个月之后才能提车，如今比亚迪发布2022款唐EV，一些人在体验过这款车后纷纷叫好，这款车带来的驾驶感受非常棒，百公里加速只需4.4秒，并且配置有特别让人安心的安全装置，把车主的安全放在第一位，可以说这又该是一款王炸产品，小编预计销量应该不会差。
一、比亚迪2022款唐EV带来的驾驶感受非常好，首先是因为其动力十足。
比亚迪2022款唐EV是一款大型的SUV，在搭配的最高系统功率的带动下，能够达到百公里加速只需4.4秒，这种性能在30万以下的SUV中真的是非常不错，而且没有什么顿挫感，所以大家的驾驶感受也很好。
二、其次是搭载的安全配置高，更好的保护了车主的安全。
这次比亚迪唐EV让人最看好的是搭载的安全配置特别高，把车主的安全放在第一位，该车百公里制动距离是36.8米，并且搭载有前方穿行制动系统、安全辅助驾驶等一系列安全配置，真正做到了让车主们放心开车。
三、最后是全新的快充技术和更高的续航里程，让这款车更受大家喜爱。
很多人对于新能源汽车的顾虑就是充电比较麻烦，比亚迪的这款车已经很好的解决了这个问题，这款车支持快充技术，充电10分钟即可续航里程达到140公里，并且本身整款车的续航里程就特别高超过700，无论是回老家还是去一些城市旅游都是可以支持的，这也解决了大家的很多顾虑，所以这款车给大家的印象都特别好，订单也已经超8000，真的是非常厉害，等小编有钱了也买一台这样的车。
2022款唐ev高速续航打9.5折。根据查询相关公开信息显示2022款唐ev高速续航款型车在购买的时候会有9.5折的优惠。唐EV是比亚迪旗下SUV，新车采用了比亚迪最新的设计语言，与已经亮相的汉EV。
2022款唐EV在2022年的6月1日正式与车友们见面，据官方数据显示，该款车型在上市24小时之内车友们下单量高达8000多台。如此火爆的订单数也看得出来唐EV的受欢迎程度。作为售价27万起的旗舰SUV，此次在新车上就续航、科技、安全方面做出了较大的提升。
第一、对于电动汽车来讲，最受消费者吐槽的就是其续航能力。尤其是在炎热的夏天和寒冷的冬季，续航能力要在官方宣传的公里数上大打折扣。甚至不少车主都有了充电恐惧症，不敢跑高速、夏天不敢开空调。而对于这一点，比亚迪一直在提升，唐EV此次在公里数上推出了三个版本分别是600千米、635千米和730千米。相较于以往最长565千米可谓是提升了不止一点。并且考虑到车主开空调的问题，低温之下行驶能耗降低仅约40%。如此续航能力可谓是满足了不少消费者的需求，并且搭配了安全直流快充。
第二、在辅助驾驶方面，除了全场景自动泊车、语音交互功能、驾驶员监测、抬头显等功能之外，还新增了行驶雷达，在高速行驶的过程中能够自动识别前后车辆帮助驾驶员自动变道。不得不夸夸比亚迪在电动汽车的智能驾驶上，相对于其他品牌来讲可谓是遥遥领先的佼佼者。尤其是对于女士来讲，即使拿到了驾驶照，但是在停车、驾驶方面还有些许的不足。而比亚迪在辅助驾驶方面全面的提升，不仅解决了女士驾车这一难题，也会让驾驶员更加放心。
第三、外观方面也一如既往的在线。配备了真皮座椅，内饰选用高档内麂皮，定制的安达音响，即使第2排的座椅也能够支持通风、加热等功能，贴伤照顾到后座人员的感受。
比亚迪2022款的新唐EV的纯电动SUV上市之后就引起了人们极大的关注，为比亚迪唐系列的汽车又增添了一员猛将。这款车一共有三个车型，对以前的比亚迪唐系列进行了全面的升级和进化，可以说是引领了纯电动的SUV市场，成为高端纯电动SUV领域的著名领跑者和标杆，接下来就跟随小编一起看一下比亚迪唐EV系列都有哪些新的亮点？
首先在电力续航方面，2022款的唐EV采用了108.8kWh，这个电池容量在电动汽车行业可以算是储备量比较高的了，而且续航能力也达到了行业的标杆水平，并且还在全球范围内首次使用了电池的包直冷直热技术以及宽温域高效热泵空调。这样不仅可以把效率提高20%以上，而且汽车的续航能力也可以达到700km,与相同级别的其他车型相比，可谓是无出其右了。在动力方面，是四驱旗舰版的2022款，这款车搭载了108KW前端，后端有200KW的双电机。在这样的组合下，汽车在百公里内的加速仅仅需要4.4秒，这个动力作为一款大型的SUV是非常出色的。
其次，在底盘悬架这方面，这款车采用了超级智能的电动四驱，这种底盘悬架可以根据车主当前的行驶路况来智能调节前轮和后轮的动力分配比例，让车主在驾驶的时候更加灵活和流畅。新添加了DiSus-c智能电控的主动悬架，可以对各种复杂的道路都有很强的适应能力。并且还采用了哑光灰六活塞定钳，这种都是赛车级别有的定钳，不仅加速非常快，并且刹车也更加快，更加稳。
最后，在其他的安全辅助功能方面，这款车的配置更加豪华，搭载了DiPilot智能的驾驶辅助系统、智能辅助驾驶的模式以及已经升级到了五级。同时还有全自动自适应的巡航和智能领航系统，如果长途开车的话，可以大大地减轻脚底的负担。车内还配置了全息透明的影像系统，还有视觉融合全场景的自动泊车功能，这样即使是新手也可以很好得停车，可以增加驾车的乐趣感。
如今，中国品牌已然走在新能源市场的头部阵营，但三十万级纯电SUV市场却始终缺少真正的引领者。5月22日，代表中国品牌技术实力的 比亚迪 王朝 旗舰 SUV，2022款唐EV正式开启预售，预售价28.28~34.28万元，并带来2大无忧购车政策、1大无忧用车保障等四项购车权益。
2022款唐EV领创CLTC工况下730km颠覆性续航表现，为高端家庭品质出行推出 S级 豪华旗舰大六座，承袭纯电旗舰血统配搭超级智能电四驱，硬核实力缔造2022最强纯电SUV，不仅填补了市场空白，更以标杆级的产品价值，领创三十万级纯电SUV至甄享受。
S级豪华旗舰大六座，缔造奢适体验
近年来，伴随着消费持续升级，用户对出行的品质感更加注重，市场上对于六座车的消费需求也逐渐增长。2022款唐EV内饰最大的升级，就是为迎合高端家庭用户对出行品质的需求，突破性打造出S级豪华旗舰大六座，并且在第二排也设置了独立电动座椅，采用龙鳞纹NAPPA真皮，可支持多向电动调节、通风、加热、按摩等功能，不仅包裹性、舒适性极佳，更拥有大量人性化便捷设计，让全家出行真正发生“质变”，打造出奢华舒适的出行新享受。
与此同时，得益于2+2+2的座椅布局，2022款唐EV在第三排的乘坐宽度、中后排座椅的进出便利度方面，都具有极佳的舒适便利性，满足国人日益升级的差异化出行需求。
在车内的舒适性配置上，2022款唐EV更是将用户感官体验做到了极致。视觉上，苍穹灰内饰配色加上31色交互式智能座舱氛围灯，将中式豪华的文化深蕴与 现代 科技的豪华格调完美相融；听觉上，搭载HiFi级定制丹拿音响，打造沉浸式音乐享受；触觉上，采用Ultrasuede超纤高档类麂皮包覆及拥有方向盘加热功能，质感与舒适兼备。此外，2022款唐EV还拥有一套智能香氛系统，营造了清新驾乘空间。
续航引领，730km纯电续航傲视同级
并且，2022款唐EV主打性能的635KM四驱旗舰型，也做到了百公里耗电量17.6kWh，CLTC综合工况续航635km，另一个搭载稍小电池的600KM尊享型，CLTC综合工况续航为600km。可以说，2022款唐EV三款车型续航均位列同级前茅，堪称颠覆性续航表现。
性能引领，兼具强劲性能与极致驾控
动力性能层面，2022款唐EV 635KM四驱旗舰型搭载了最大功率分别为180kW及200kW的双电机，最快零至百公里加速达到4.4s，同级无可匹敌。而两款最大功率180kW的尊享型，则同时兼顾了性能与续航。
硬核性能实力之外，对于三十万级纯电SUV，配合四驱，更可以兼顾安全、操稳与驾驶乐趣。2022款唐EV四驱旗舰型搭载了比亚迪自主研发的超级智能电四驱，拥有毫秒级响应速度，可根据路况瞬间智能调整前后轮动力分配比例，不仅可以带来行云流水般的操控感受，更能保证不同路况下车身姿态稳定的同时降低电耗。并且，高性能硬件D iS us-C智能电控主动悬架的加入，更淋漓尽致地展现了它作为纯电车型的驾控魅力。
安全引领，主被动全方位安全塑造硬核实力
安全，才是一辆电动车最大的豪华，2022款唐EV在安全方面再度进阶。被动安全方面，2022款唐EV采用了LCB高安全强度车身，拥有77.4%高强度钢，全系标配8个安全气囊，并且全系配搭刀片电池，重新定义了新能源汽车的安全标准。
主动安全层面，2022款唐EV全车拥有高达24个传感器参与智能驾驶辅助，其中ICC智能领航系统、LKS主动式车道保持系统、DMS驾驶员监测等多项智能安全辅助驾驶功能的加入，均让其主动安全再上一个台阶。
此外，2022款唐EV还拥有智能健康生态舱，采用水性喷涂阻尼材料等健康材质，加之超生化模式和远程高温消毒杀菌模式两大专项功能的铺设，全方位打造行业领先的“空气安全舱”，让用户健康得到全方位的保障。
科技引领，两大系统领创先锋科技体验
来到车内的智能化配置，2022款唐EV升级到了DiLink 4.0(5G)智能网联系统，拥有15.6英寸自适应旋转悬浮Pad，搭配全新UI设计及海量定制化APP，更支持5G速联、双频定位导航技术等，车机系统功能更强大，可玩性更高，已是全面 超越 了同级的智能化水平。
另一大智能系统，DiPilot智能驾驶辅助系统则搭载了12个超声波雷达、5个高精度毫米波雷达等，带来了APA视觉融合全场景自动泊车等多种功能，领创智能驾驶辅助新体验，让行车的便利性和安全性都大大加强。
此外，2022款唐EV更具有VTOL移动电站、W-HUD抬头显示、手机NFC车钥匙等先进功能，进一步提升了新能源车型的用车体验感。
总结：
唐开 盛世 ，唐家族产品矩阵不断进阶！2022款唐EV内饰升级，续航突破，性能强劲，安全科技齐备，具有超强产品力表现，再加之其诚意十足的预售价格与权益，已是塑造出同级全新价值标杆，引领着高端纯电SUV用车体验新进阶。堪称2022最强纯电SUV的 比亚迪唐 EV已经开启预售，30万级纯电SUV市场以往被外资品牌所占据的历史格局，或将就此改写。
@2019
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试想一下，无论你买纯电动汽车是出于环保还是政策限制，你对它的期待都与传统燃油车完全不同。比如你可能不会太在意动力是否强劲，但你对续航里程特别敏感。的确，续航问题一直是制约消费者购买纯电动汽车热情的症结所在，但也是厂商绞尽脑汁改进的地方。目前，我们拍摄了最新的力帆650EV的第一张照片。它在产品强度和电池寿命方面提升了多少？请往下看。力帆650EV亮点:1.纯电动零排放；2、使用锂离子电池，续航或可达300；3.车内有足够的储物空间空。力帆650EV不足:1.工作使用的材料比较一般；2.座椅材料需要升级；3.实用配置不高。本内容转载。无论如何，本文所表达的信息或观点仅代表作者的观点，并不代表本网站同意或支持其观点。
低速电动汽车十大名牌有御捷、宝雅、丽驰、大阳、富路、唐骏、力帆、雷丁、道爵、知豆
宝雅、丽驰、御捷、这三个品牌在其中最受欢迎，比较符合老年人的代步需求。
大阳、唐骏、知豆三个品牌主抓时尚感、设计感。
道爵这个品牌汽车的生产建设快。
雷丁汽车安全性能好，防盗系数较高。
力帆汽车外观美观，科技创新感较强。
富路汽车总体性能较好，质量非常好。
力帆是从摩托车迈向 汽车 的“本田梦”践行者。不过本田之所以能成功，首先是源于其在核心技术上的疯狂研发。但是本田的中国的信徒们显然没有这个实力和决心。
从2006年首款车型520下线以来，力帆已经走过了12年里程，但是给大家留下最深印象的，却是山寨和骗补。比如早前力帆320山寨了宝马MINI，力帆820山寨了奥迪，力帆X80前脸抄袭了汉兰达，轩朗则是抄袭长安福特S-MAX。
新能源骗补事件发生后，力帆的多款车型被工信部“下架”，原本寄希望于通过新能源 汽车 “破局”的力帆，又被打回了原型，前景迷茫。
今年一季度，力帆12款车型的累计销量仅1万余量，同比下滑了31.09%，唯一的遮羞布是出口，靠着低价策略在部分海外市场占有了一定的份额，不过在国内销量大幅萎缩的情况下，这一点出口显然只是杯水车薪。
力帆汽车真的很差劲吗？首先我们来了解一下力帆 汽车 的起家发展史吧！我们都知道力帆集团最开始是以制造摩托车起家的，在八九十年代，摩托车作为当时最 时尚 和流行的交通工具，所以说当时的摩托车领域绝对是黄金发展时期，而力帆集团抓住了这个黄金发展机遇，在当时摩托车巨头企业云集的重庆，闯出了一条光明大道，以至后来力帆集团发展成为了中国摩托车巨头。
而且经过多年的苦心经营，当时的力帆集团还创造了很多的瞩目的成绩，比如说，研发了第一个四冲程100型发动机；第一个买下当时的甲A联赛足球队的摩托车企业；到了2003年，力帆摩托已经成为了全国最大的摩托车生产商，而它的掌门人尹明善，也都是登上了福布斯中国富豪榜，可以说当时的力帆集团，风光无限啊。
之后，力帆集团开始涉足 汽车 生产领域，但我们都知道摩托车相比 汽车 来说要简单的多得多，毕竟 汽车 无论是在构造上，还是从技术上来说，要复杂的多，涉及到方方面面的问题。显然，力帆 汽车 当时根本没有做好充足的准备，仍然以经营摩托车的经营方式去运营 汽车 ，也就是说根本没有 汽车 整体的一个运营方式，生产体系和整套的研发技术储备。它刚像是像摩托车一样的拿来主义一样，靠买别人的落后淘汰的技术，模仿山寨，再组装成整车的套路。
正因为如此，我们从力帆 汽车 旗下的车型，也就可以看出这样的问题，模仿山寨的痕迹非常严重，无论是外形设计还是内饰打造上，都没有跟上市场最新潮流，同时在整车的品质工艺打造上，与其他的主流国产品牌 汽车 相比，差距很大。由于以上种种原因，力帆 汽车 ，这么多年来，并没有打造形成自己的核心竞争力，也就是没有能够可以持续可持续发展的能力。
从最近这几年来的市场销量表现看，也可以看出力帆 汽车 的处境已经非常艰难了。2019年力帆集团销售乘用车2.25万辆，同比下滑75.5%；新能源 汽车 销售3091辆，同比下滑69.5%。即使是到了2020年上半年，力帆 汽车 仅销售978辆，同比下滑95.29%；新能源 汽车 销售549辆，同比下滑56.3%。除了 汽车 板块大幅度下滑之外，曾经引以为豪的摩托车业务板块下滑，也非常明显。可以说，就目前的市场销量表现，力帆 汽车 的销量实在是惨不忍睹啊。
而且，据目前最新消息，力帆集团于2020年8月7日申请破产，可以说以后我们也就再也看不到力帆 汽车 这个名字了，让人惋惜！但是，这就是市场，优胜劣汰是永恒的法则，只有不断的自我改进创新，把握市场潮流，才能立于不败之地。以上看法，仅为个人观点，欢迎大家一起交流，分享，学习，谢谢大家。
力帆 汽车 应该算国内起家较早的品牌，但是其产品主要以仿制为主，而且没有投入大量研发资金，这条路很难走下去，纵观整个中国 汽车 发展史，这类车企的最后的结果都大同小异
力帆 汽车 不是差劲，是已经没有了。在吉利收购力帆以后，已经公布，要将其改造成一个电动车生产中心。
英雄迟暮，尹明善确实没有像样的接班人，或者说有一个不错的接班人，但是太过年轻了也太晚了。尹老爷子也确实年纪太大，不太适合参与公司的经营了。
力帆 汽车 的问题可能还不出在他们的经营上，最关键的还出在，进入一个资金密集型的行业，但经营摩托车的力帆，资金实力确实是不够的。没有钱就没有好的研发，然后就只能选择山寨的道路，正好遇上创始人退休， 汽车 行业进入下行期，甚至进入到向新能源 汽车 转型的前期。
我以前一个朋友是某大公司车队的队长，他私人买的就是力帆 汽车 ，质量也不是很多人说的那么不堪，至少从他管理的几百台车以后，他自己判断力帆 汽车 的质量和性价比都还不错。
但是光有这些不行， 汽车 这个行业门槛实在太高，不是每一个民营企业都玩得起的。
可能力帆的品牌一时还不会消失，因为吉利可能还想利用其做一些其他的用途，发挥一下余热，但是有尹氏家族管理的力帆 汽车 已经成为过去了。
作为个人消费者，现在千万不要去买那些库存车，因为就算接手以后的吉利要管，但是这些已经不会再生产的车买在手里确实是一个麻烦，特别是用了几年需要配件维修的时候。
力帆 汽车 是重庆民营企业的一个缩影，就这样消失在时代的洪流之中啊。
一、 没有核心技术，全靠抄袭；
二、做工和品控都比较差，一朋友之前买了一台，经常打不着火，各个钣金件之间的装配间隙能塞一个手指头；
三、骗取新能源补贴；
四、资本和管理方式，当然这个是外部人不清楚的。
稀碎
摩托车还行， 汽车 国内不行，国外出口还可以。
按理我们应该支持国产，但是车真是一分价钱一分货，我们买车钱都是自己赚的，不是大风吹来的，我还是认为买车要自己慎重，选择合适自己的，放心的车。
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路虎的市场认可度一直挺高，但是无论是多受欢迎的产品都需要不断地更新自己，完善自己，才能维持自己的热度，不然很容易就被市场淘汰。近日，有好消息传来，路虎新款即将上市。在这之前，海外媒体已经曝光了2021款?路虎发现的官图，不如让我们先一睹为快，看看2021款路虎发现有何不同？这次能否给我们带来更多惊喜？
外观上，2021款路虎发现的变化并不大，整体风格变得更加简洁。车前的进气格栅中网换为更加更具有路虎发现家族非凡气质的那款，两侧的大灯增加了LED光带，让车子显得更加精致。侧线的线条较为方正，为车子增加一丝硬朗感。车尾部的尾灯组也有一些小的改变，内部灯腔结构做了一些调整。整体上比现款的路虎更加精致，硬朗。虽然都是小的改变，但让这款车的外形显得更加亮眼，整体更加时尚。
内饰上，相比外部的小变化，内部的变化还是比较多。首先从颜色上看，这款车的中控台运用了双色拼接，更具时尚感。用料和做工都非常用心，乘坐的舒适感高，看上去也很有档次。最值得一提的是这款车的配置，这款车采用的是11.4英寸的带有Pivi?Pro娱乐信息系统的中控台，并且方向盘更换为类似全新一代卫士的四幅式多功能方向盘。丰富的配置为车内营造出充满科技感的氛围。
动力上，这款车提供了两个版本的动力系统。第一个版本是汽油版车型，搭载的是2.0T直列四缸汽油发动机以及3.0T直列六缸汽油发动机，匹配48V微混系统。第二个版本是柴油版车型，这个版本搭载的是3.0T直列六缸柴油发动机，加上48V微混系统。这两个版本的传动系统匹配的是8速手自一体变速箱，驱动方式为四驱系统。这款车的动力选择多样，让消费者拥有更多的选择空间。
从目前公布的信息来看，2021款路虎发现各方面的表现都不错，但是还不知道这款车的价格。如果价格实惠的话，这款车还是非常值得入手的，毕竟路虎的品质大家都有目共睹。另外，可以看得出这次路虎发现的野心，无论是从内部还是外部都做了一定的改变，这样能够更好地提高自己的产品竞争力，提高自己的品牌影响力，发掘潜在市场。
揽胜极光配备的墨绿色方向盘设计借鉴了星脉，发现等高端车型的造型。
揽胜极光配备的墨绿色方向盘设计借鉴了星脉，发现等高端车型的造型，真皮打孔设计带来了极佳的手感，两侧多功能按键布局合理。
搭配触控式操作，使用起来很有新鲜感，配备手动4向调节，方便驾驶，搭配换挡拨片，使驾驶更有乐趣。
方向盘的作用原理
汽车通过转动方向盘，将扭矩传递给齿轮齿条机构，从而推动车轮实现向左或向右的转动。齿条推动距离越长，轮胎转动的角度就越大。
车辆前倾时，发动机使两个车轮前转以保持平衡。车辆后倾时，发动机令车轮都向后转动，驾驶者操作把手控制向左或向右转向时。发动机使一个车轮比另一个转得更快，或让两个车轮分别朝相反方向转动，从而实现原地旋转。
其功能是将驾驶员作用到转向盘边缘上的力转变为转矩后传递给转向轴。使用直径大些的转向盘转向时，驾驶员作用到转向盘上的手力可小些。
现款车的方向盘标志都是长条形金属，上边雕刻着车型的名称，而不是像老款车那样，是椭圆型的路虎品牌标。
方向盘一般是通过花键与转向轴相连，其功能是将驾驶员作用到转向盘边缘上的力转变为转矩后传递给转向轴。使用直径大些的转向盘转向时，驾驶员作用到转向盘上的手力可小些。转向传动轴在转向器与转向轴之间作为连接件有利于转向器通用化，补偿制造与安装时产生的误差，使转向器、转向盘在整车上的安装更合理。
路虎的特点
路虎（Landrover）是英国豪华全地形SUV品牌，创始人是莫里斯·维尔克斯，创立于1948年。Landrover在中国大陆翻译成陆虎，进入中国上市时发现陆虎两个字已被抢注商标，Landrover在中国注册为路虎。
路虎揽胜作为一款SUV，其得到无数喝彩着实离不开外观的闪光点，但就豪华、科技和舒适性而言，路虎揽胜已经做到了这个级别的巅峰，购买它的人或许不会去越野，也不会在马路上去飙车，单是揽胜能够提供的享受来说，就已经足够打动很多富豪波澜不惊的心。
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提到越野车，相信大家最先想到的就是丰田、Jeep、路虎等品牌，而路虎作为一家专注于越野车的执着品牌，旗下车型均凭借富有英伦风格的豪华和越野车的通过能力受到广大消费者的追捧，而路虎旗下发现系列在越野性能上则更具优势。
2014年9月，路虎发布了发现运动版，在国内命名为路虎发现神行。不过，虽然名为“DISCOVERY”，但发现神行却未采用发现系列经典阶梯式车顶和不规则后窗。在定位上发现神行更趋于家庭化，除了提供五座版车型外，发现神行还提供七座车型供消费者选择，进一步抢占了国内都市SUV市场。
受疫情影响，为了展示路虎一贯的家族风格，以及向发现家族三十周年致敬，路虎采用了“30小时云游上市会”的独特方式，带领观众探索发现之旅。在这场“达车汇”参加过历时最长的汽车上市发布会上，全新路虎发现运动版正式上市。
全新路虎发现运动版以35.68-45.58万元售价正式发售5款改款车型。此次全新的发现运动版相比老款车型不仅在外观细节上有着明显的变化，同时在内饰设计也与老款完全不同。此外，命名方式也不再采用老款的发现神行。
更像一台发现5
全新路虎发现运动版是基于路虎发现神行改款而来，依旧归属于发现车系。全新发现运动版在外观设计上更加靠近第五代路虎发现，进气格栅使用了黑色喷涂处理，前包围两侧的空气动力学套件开口更大。前大灯组经过重新设计，使用了“双U形”LED日间行车灯，加入了流水式光带转向灯，点亮后更具时尚感。
全新路虎发现运动版长宽高分别为4597/1904/1727mm，轴距2741mm。虽然侧面整体造型和路虎发现神行几乎相同，但在车身宽度与高度却有轻微调整，而这样的调整会对用户的驾乘舒适度有了一定的提高。
全新发现运动版尾部设计采用更为扁平的造型设计，变化最大的是尾灯组内部光源使用“双U”造型，和头灯形成呼应。此外，隐藏式排气配合尾部运动套件，让全新发现运动整体看上去更具运动感。
进入到车内，全新路虎发现运动版可以说是让人眼前一亮，内饰设计更加接近于发现5，全新的方向盘造型更加精致，配合12.3英寸全液晶仪表和10.2英寸中控屏，整体更具年轻与时尚感。此外，全新发现运动舍弃了老款车型上的升降式旋钮换挡变为电子挡把，凸显了其运动属性。
提供了6+1种地形和驾驶模式
配置上全新路虎发现运动版当然不能少，除常见的基础配置外，全新发现运动版还搭载了ADAS?L2级别智能驾驶辅助系统，可以上驾驶者更加轻松安全。此外，全新发现运动版还将全系标配PM2.5滤芯和负离子除菌系统，为消费者提供健康的出行环境。
动力上，全新发现运动版提供高/低两种功率的2.0T涡轮增压发动机，并配备48V微混系统。其中低功率版本最大功率147千瓦，峰值扭矩320牛米，而高功率版最大功率为183千瓦，峰值扭矩365牛米，与之匹配9速自动变速箱。
主打越野的全新发现运动版还配备了第二代ATRS全地形反馈适应系统，提供了6+1种地形和驾驶模式包括：舒适、草地/砂砾/雪地、泥沼/车辙、沙地、动态、节能以及新增的自动模式。此外，最新的全地形“透视技术”和涉水感应系统，也让越野变得更加轻松。
总结：全新路虎发现运动版车型的上市，采用了全新的PTA豪华横置发动机平台，不论是在动力还是在内外设计上都采用全新设计，满足了中产家庭的用车多功能性需求。以35.68-45.58万的售价来看，若在加上路虎品牌后期较大的优惠力度，你会考虑这台“新发现”吗？
易车讯?近日，易车在经销商处拍2022款路虎发现运动版。据悉，2022款路虎发现运动版已于9月24日上市，售价区间35.68-45.58万元。
据了解，2022款路虎发现运动版与老款车型相比在造型方面基本保持一致，新车主要变化在于内饰更换了全新多功能方向盘及带撞色缝线的温莎真皮打孔座椅。
除此之外，新车配备有超广角流媒体内后视镜、12.3英寸液晶仪表盘、10.25英寸中控屏及全新InControl OS 2.0信息娱乐系统，该系统支持瞬时唤醒、新一代自然语音控制和OTA功能，并支持车内Wi-Fi热点及Apple CarPlay、 百度CarLife车载系统。
动力方面，新车依旧搭载2.0T高低功率发动机+48V轻混系统，其中，低功率2.0T发动机与48V电机组成的动力系统，最大功率200马力，峰值扭矩320牛·米；高功率2.0T发动机与48V电机组成的动力系统，最大功率为249马力，峰值扭矩365牛·米。传动方面匹配的是9速手自一体变速箱。
路虎第五代发现自2017年推出后“褒贬不一”，尤其是外观设计层面更是很多人吐槽的地方，伴随着2021款发现的推出，看来国内消费者又要吐槽一轮了，不过换装的新内饰还是很漂亮的。
文丨AutoR智驾?YCC
路虎第五代发现（以下简称?发现5）刚来到国内的时候，很多人都惊叹它的越野能力，但是更多是吐槽它的外观设计，尽管造型变得更加时尚和圆滑，也保留了“发现”家族一些特点，但是怎么都让人有些“爱”不起来，3年后的2020年，路虎发现发布2021款发现5，新车在外形细节上进行了优化，至于内饰变化更大，我们一起来看看。
2021款发现5是属于中期改款车型，外观整体设计与现款差别并不大，主要变化集中在车头和车尾的细节上面。比如，前大灯采用了新的LED光带，灯舱内部也进行了调整，看上去鞥更加漂亮。而中网样式也进行了细微调整，延续了路虎发现家族的独有特质。
车身侧面线条变化不大，阶梯式的车顶设计得以保留，这也是发现家族经典设计之一。前翼子板上的标识以及轮毂都与现款保持一致，轮毂还提供多种样式和尺寸可以选择。
车牌照非居中是发现家族另一经典设计，2021款发现5尾部修改并不多，尾灯同样在内部结构上进行调整，而且LED灯带照射效果比现款更简洁。
2021款发现5的外观变化并不大，但是来到车内你会看到很多地方都进行了修改，不过中控台整体造型没有任何变化，深浅配色的内饰看上去也很干净，不压抑。
方向盘样式与卫士相同，新四辐式方向盘具备隐藏式背光按键，可快速调取中控屏与仪表盘信息。
中控台进行了重新设计，使用最新的EVA?2.0电子架构，中屏幕升级为11.4英寸内置Pivi?Pro娱乐信息系统，可以看到这里不仅有内饰多种颜色可以选择，而且还有PM2.5过滤显示。另外，还可以通过4G?LTE数据连接驱动的车载Wi-Fi热点以及实时交通和天气更新。
Pivi?Pro信息娱乐系统除了刚才提到的大屏幕之外，还有UHD抬头显示，相比现款车型而言，2021款发现5抬头显示面积更大，且可以显示更加丰富的车辆信息。
在中控屏幕下方是空调操作区域，保留了物理按键和旋钮，在行车中可以进行盲操作，而且在空调后面还有一个储物格，可以放一些私密物品。
来到地台上可以看到，排挡变为了全新电子挡杆，全地形模式的控制旋钮变得更加简洁，整个功能区域非常干净整齐，而空气悬架调整功能则被放置在中控屏幕内进行操作。
2021款发现5依旧提供了7座布局，前排座椅样式发生了变化，且还提供了各种功能，比如座椅加热界面显示比现款更加清晰。
前排中央扶手内依旧车载冰箱，在炎炎夏日喝点冰镇饮料非常惬意。
后排提供了独立空调控制以及各种外接设备接口，整体配置与现款差别并不是很大。
行李厢依旧非常规整，而且放倒第三排、第二排座椅后，可以获得非常宽裕的行李厢空间，搬运大件物品不在话下。
动力方面，2021款发现5将提供2.0T直列四缸汽油发动机和3.0T直列六缸汽油/柴油Ingenium英杰利系列发动机，其最大功率分别为301Ps（P300）、360Ps（P360）、249Ps（D250）、301Ps（D300）。同时，3.0T直列六缸汽油/柴油Ingenium英杰利系列发动机均匹配48V微混系统。传动方面将匹配8速手自一体变速器，并提供四驱系统，另外，2021款发现5在最大拖拽能力上进一步提升，从现款3.5吨提升至3.7吨。
在越野方面，2021款发现5依然标配全时四驱、空气悬架、中央差速锁，同时支持选装后桥差速锁，并且还新增了标志性的ClearSight?Ground?View“透明引擎盖”技术。
此外，全地形反馈系统也得到了更新，在驾驶模式中可以选择新的“涉水模式”，该模式除了融合涉水感应系统以外，还可以自动控制油门响应、驾驶高度、空调循环，并在车辆离开水域后，自动对制动系统进行清洁和干燥。
最后价格方面，海外2021款发现5相比较老款在入门版价格有所提升，新款入门价为5.39万美元，而老款入门价为5.23万美元。六缸R-Dynamic运动版的入门价达到了6.19万美元，而顶配价格达到了6.89万美元，也比老款贵了1700美元。
小小总结一下，2021款发现5作为中期改款产品，在内饰上的变化可谓“巨大”，新加入的车机系统应该会比现款有所提升，包括流畅度等，至于外观嘛，依然是“仁者见仁智者见智”的事情了，反正智驾君（ID：zhinegnqiche）还是蛮喜欢发现5的外形的。
健身运动精美并不适宜点评英系路虎揽胜，做为一台参考价34.68-50.08万的高档SUV，现款的破百考试成绩仅仅凑合提升8秒，这类性能水准在20千级的SUV里都不算强劲。最新款的2.0T发动机功率有小幅提高，扭距也无非是增长了10N·m；并且这或是2.0T汽车发动机集成化了BSG发电量运行一体机，以轻混系统完成的主要参数，耗油量会减少一些但性能或是不容易很理想化。硬派越野车一样不适宜点评神行，此车车身结构为承载式笼式车体，
抗扭抗压强度远不如有一台单独汽车底盘的非承载式真真正正的越野汽车，这就是台有四轮驱动系统的是大城市SUV罢了。并且汽车发动机是横放合理布局，四驱系统也只能是一般的适时四驱；最新款神行的四驱系统给予沙土地、泥巴路、冰天雪地三种越野模式，在不一样的策略中变速器可自动调节行车挡位完成不一样的输出扭矩，通过能力可以这么说不容易差；但解困工作能力还需要以电子限滑制动力的高低确定，参照现款单论解困都是会有一些艰难的神行来讲，这辆车的越野车工作能力不一定会比十几万的指南者四驱版强，肯定没有最新款有分动器和后桥差速锁的随意光差。
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