风神AX7马赫版2022款DF31的体验评分怎么样？
大家好，这次体验的是东风乘用车旗下紧凑型SUV——风神AX7马赫版2022款DF31（官方指导价11.29万），这款车型是在2021年9月份上市的。下面我将会对这台车多维度进行解析，每个方面在同级别车型中的表现进行评分，若满分是100分。
外观方面，车头正脸中间巨大的多边形进气格栅颇为显眼，这个进气格栅的内部运用了向左右两侧扩散的饰块设计，看上去显得蛮有辨识度。值得一提的是因为整个进气格栅都运用了暗色调颜色进行涂装，所以增强了车头的年轻感、运动感，而且进气格栅的暗色调颜色和白色的车漆颜色看上去产生了颜色碰撞，所以显现出适当的惊艳感。
进气格栅上面的左右两端和大灯组相连接，这个大灯组的造型设计平直，所以给人一种容易接近的感觉，大灯组内部包含LED近光灯、LED远光灯、日间行车灯，同时提供大灯高度调节、大灯延时关闭的功能。进气格栅下面的左右两端是仿通风孔造型，这样可以进一步增强车头的年轻感、运动感。
侧面看上去显得颇为高大，设计风格以流畅、动感为主，通过较为丰富的线条和曲面，营造出流畅、动感的侧面。车窗外框上有一条从A柱延伸至C柱的饰条，看上去显得颇为优美、动感，而且这条饰条的尾部运用了分叉设计，显得颇为特别，同时提升了侧面的辨识度。
车尾的贯穿式尾灯运用了分段式设计，提升了辨识度，尾灯的左右两端下方各有一条饰条装饰，和上方的尾灯结合在一起后，一下子大幅提升了车尾的辨识度。车尾底部配备的是隐藏式双边共两出排气管。外观体验：审美这个东西见智见仁，以整个外观设计来看，我个人认为具备年轻感、运动感，而且局部设计显得颇有辨识度。外观方面在同级中的评分是85分。
空间方面，车身长、宽、高的尺寸是：4660毫米、1880毫米、1690毫米，轴距是2715毫米。空间体验：我的身高是1740毫米左右，体形标准，我首先坐进前排座椅，然后调整了座椅和坐姿，这时前排的头部空间是十三指左右，前排座椅位置保持不变，然后我坐进后排座椅，后排的头部空间是十二指左右，后排的腿部空间是十一指左右，整个乘坐空间给我的感觉很不错。
我打开行李舱，测量行李舱容积空间尺寸，常规长度是930毫米，把后排座椅比例放倒后的长度是1750毫米，最小宽度是1100毫米，最大宽度是1450毫米，高度是730毫米，这个行李舱容积空间尺寸可以满足日常出行了。空间方面在同级中的评分是90分。
内饰方面，因为内饰颜色加入了蓝色再加上中控台运用了不规则造型设计，所以当我第一眼看到的时候感觉别致。值得一提的是因为中控台上方的空调出风口和副驾驶位前面的空调出风口之间使用了一条造型优美的饰条相连接，而这条饰条是和中控台的上部分融为一体的，而且因为中控台加入了反光材质饰板，所以内饰的质感得到了增强。
中控台上的横向12.3吋中控彩色屏幕颇为显眼，所以中控台的屏幕组合是12.3吋中控彩色屏幕和7吋彩色行车电脑屏幕，而12.3吋中控彩色屏幕的下面是自动空调控制面板。塑料材质的多功能控制方向盘运用了平底造型设计，支持上下+前后调节。仿皮材质座椅的造型设计较为厚实。
内饰体验：中控台的造型设计让内饰具备了适当的设计感和优美感。中控台上的横向12.3吋中控彩色屏幕一下子增强了内饰的科技感，中控彩色屏幕内部配备了WindLink6.0版本系统，实际操作体验是流畅程度还有可提升的空间。而7吋彩色行车电脑屏幕的显示效果新潮、运动。
自动空调提供后排出风口、车内空气调节/花粉过滤、车内PM2.5过滤装置的功能。多功能控制方向盘运用了平底造型设计，所以看上去蛮有运动感，但是因为使用的是塑料材质，所以方向盘握上去感觉一般。座椅使用的是仿皮材质，而且造型设计较为厚实，所以坐上去的包裹感和支撑感都不错。内饰方面在同级中的评分是70分。
配置方面，在主动安全配置之中配备了刹车辅助、牵引力控制、车身稳定系统。在被动安全配置之中配备了前排侧安全气囊。在辅助/操控配置之中配备了倒车影像、定速巡航、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降。
在外部配置之中配备了可开启全景天窗、车顶行李架。在舒适/防盗配置之中配备了智能遥控钥匙、手机蓝牙钥匙、无钥匙进入、无钥匙启动。玻璃/后视镜配置之中配备了主驾驶位车窗一键升降、外后视镜电动调节。
配置体验：定速巡航、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降使得我在试驾时感觉更省心、更便利，刹车辅助、牵引力控制、车身稳定系统、前排侧安全气囊使得我在试驾时感觉更具安全感。
车顶行李架可以在自驾游时，在不侵占乘坐空间的情况下更便利地带上更多的行李。可开启全景天窗、手机蓝牙钥匙、无钥匙进入、无钥匙启动使得我感觉到了适当的高档感。配置方面在同级中的评分是70分。
动力方面，这台车搭载的是型号DFMC15TP1的1.5T涡轮增压L4直列四缸发动机，这台发动机的最大功率是140kW（190Ps），最大扭矩是300N·m，燃油标号是92#，供油方式是缸内直喷，缸盖材料是铝，缸体材料是铝，排放符合国VI b环保标准。与之匹配的是湿式7挡双离合变速箱。
动力体验：热车过后，开始动力体验，在静止起步时，发动机动力给我的感觉是及时、有力，动力反应及时，动力输出有力，在度过这个起步阶段后，车速开始循序渐进地上升到了低速阶段。在低速阶段中，动力给我的感觉是稳健，这时的动力输出并不暴躁，动力是徐徐而来的感觉，随着我逐渐踩深油门踏板，车速已上升到了中速阶段。
在中速阶段中，这套动力系统开始展现它真正的实力，这时的动力提供很充足，加速超车、变道并线显得游刃有余，甚至可以说是轻而易举，动力感觉很爽快，这时车速已上升到了高速阶段。在高速阶段中，动力输出会略微舒缓一点，但是对日常出行影响不大。动力方面在同级中的评分是90分。
驾乘方面，转向类型是电动助力，底盘的驱动方式是前置前驱，前悬挂形式是麦弗逊式独立悬挂，后悬挂形式是双横臂式独立悬挂。驾乘体验：方向盘的转向力度不重不轻，指向性是家用车的调校风格，转向有适当虚位，但是对日常出行来说影响不大。
在日常道路行驶时，底盘把大部分的震动和颠簸都过滤了，所以行驶时在车内乘坐感觉舒适。在行驶至不平整的道路时，我感觉到底盘悬挂前段和中段的支撑性较强。在快速过弯时，可以感觉到明显的侧倾感，不过侧倾幅度被把控在可控的范围内，对日常出行来说影响不大。驾乘方面在同级中的评分是70分。
懂车车手的见解：以上方面的综合平均分是79分，属于同级中的良好水平分数，以一台5门5座SUV来看，这台车的空间方面、动力方面是表现最出色的方面。通过上述的多维度解析，这台车各个方面的表现已清楚，如果觉得这台车对自己合适，结合这台车的官方指导价11.29万，我个人建议是比较推荐。
（本文由拥有10年以上驾驶经验、驾驶过众多车型、立场中立、观点客观的懂车车手在懂车帝和今日头条原创首发，若是商业转载需联系懂车车手获取授权，若是非商业转发需标明本文的首发链接，以任何形式模仿、抄袭、摘编、侵权将被依法追究法律责任。）
标签：方面 动力 设计