静态体验e_NS1：本田在华首款电动车，能不能打？

静态体验e_NS1：本田在华首款电动车，能不能打？

去年10月，本田发布了旗下全新纯电动车品牌“e:N”和该品牌下的两款量产车、三款概念车。其中，东风本田e:NS1(图片|配置|询价)是e:N系列的首款车型。据悉，新车已经开启了预售，预售价区间为18-21万元。

严格意义上来说，东风本田e:NS1是本田在华的首款纯电动车。在此之前，本田虽然也推出了M-NV、X-NV、VE-1等产品，但它们悬挂的是思铭和理念标，不够“纯粹”。也正因如此，e:NS1更能代表本田对于电动车的理解，以及其在电动车领域的实力。

简单体验下来，e:NS1相较前期“试水”车型的完成度的确高了不少，与当前的主流电动车相比也不落下风。

造型方面，e:NS1有着较高的辨识度。一方面，新车采用了封闭式前脸设计，搭配全新的扁平化车标和狭长的灯组，科技范儿很足。并且，全新的车标可以被点亮，车灯在充电时还能根据充电状态展现不同的“灯语表情”，这些细节都让e:NS1显得与众不同。

另一方面，e:NS1虽然尺寸不大（4390/1790/1560mm），但实际呈现出的体量感却不小。这是因为其车身轮廓较为方正，侧窗在整个车侧的占比较低，同时尾部设计简洁、敦实，提升了视觉上的体量感。值得一提的是，e:NS1采用了多辐式轮毂，强化了车身下装稳定感的同时，也让其看起来更加高级。

进入车内，e:NS1同样给出了不少惊喜。从整体设计来看，e:NS1的内饰相较本田此前的风格明显不同。空调出风口将中控台分成了上下两部分，并使用了不同的颜色加以区分，层次分明而又简洁明了。中控屏采用了竖向设计，并且尺寸达到了15.2英寸，几乎所有的功能都集成在了中控屏之中，科技感很强。

更重要的是智能体验。e:NS1的车机系统是Honda CONNCET 3.0 纯电动车专用版本，具备AI语音助理、车家互联、能量管理、OTA在线升级等功能，实际体验流畅且便利，相较以往的产品有了长足的进步。

新车搭载的驾驶辅助系统是我们熟悉的Honda SENSING安全超感系统，e:NS1还升级了自动泊车功能，进一步丰富了辅助驾驶系统的使用场景。

来到后排，可以发现本田对于空间的利用率一如既往的高。e:NS1的轴距为2610mm，这一数据在小型SUV中比较优秀，而其实际的空间表现还要更好。身高170cm的乘客坐在后排，腿部空间两拳有余，头部空间也有超过一拳的余量，整体表空间现堪比紧凑型SUV。

动力方面，e:NS1提供了两套动力供消费者选择，驱动电机的最大功率分别为134kW、150kW，两者的峰值扭矩都为310N·m。电池同样有两种规格，分别为53.6kWh、68.8kWh，对应420km、510km的续航里程（CLTC标准）。

官方表示，e:NS1是一款具有鲜明本田风格的纯电动车，也就是具备不俗驾驶乐趣的同时，还拥有舒适的乘坐感受。此次体验我们没能试驾到新车，所以暂时无法评价e:NS1的驾乘品质。不过，考虑到本田深厚的造车底蕴，e:NS1的动态表现还是值得期待的。

根据消息，e:NS1有望于4月26日上市。那么，你认为e:NS1上市后能够收获市场青睐吗？欢迎留言讨论。