摩卡DHT-PHEV 2022款0焦虑性能版的体验评分怎么样？

摩卡DHT-PHEV 2022款0焦虑性能版的体验评分怎么样？

　　大家好，这次体验的这台车是来自长城汽车的中型SUV——摩卡DHT-PHEV(图片|配置|询价) 2022款0焦虑性能版（官方指导价31.5万），这款车型是在2022年3月份上市的。下面我将会对这台车多维度进行解析，每个方面在同级别车型中的表现进行评分，若满分是100分。

　　外观方面，当我看到车头时，车头前脸中部宽大的中网区域瞬间吸引了我的目光，其中装备了大尺寸的六边形进气格栅，进气格栅里面采用了竖向间断式镀铬材质饰块设计，再配搭镀铬材质边框，在视觉上表现得有一定质感。而该进气格栅的外边采用了尺寸更大的多边形外形设计，所以在视觉上让进气格栅表现得更加惹人注目。

　　中网区域上方左右两边和造型锐利、流畅的大灯连接，该大灯里面装备了LED近光灯、LED远光灯、日间行车灯，并提供自适应远近光、智能大灯、大灯延时关闭等功能。而中网区域下方左右两边和仿通风口区域连接，该仿通风口区域采用了3条横向镀铬材质饰条设计，并装备了前驻车雷达。

　　侧面的设计形式偏重简洁、流畅，采用为数不多的设计手法来构造侧面的姿态，其中包括有：从前翼子板低调地延伸到前车门顶端的线条设计；从前车门上方流畅地延伸到后翼子板的线条设计；从前车门底端凹陷地延伸到后车门下方的曲面设计；从A柱顶端流畅地滑向C柱的线条设计。

　　车尾的设计形式同样偏重简洁，其中车尾顶端装备了扰流板，而该扰流板的中部采用了竖向刹车灯设计，提高了车尾的辨识度。车尾中部左右两边装备了造型同样锐利的尾灯，这点和车头大灯的造型呼应上了。外观感受：审美这个东西因人而异，我个人认为这台车的整个外观表现得注目、流畅、简洁。外观方面在同级中的评分是80分。

　　空间方面，车身的长宽高分别为：4875mm、1960mm、1690mm，轴距2915mm。空间感受：我的身高1740mm左右，体形标准，我先坐进前排座椅，在调整了座椅之后，前排的头部空间约8指，前排座椅位置保持不变，然后我坐进后排座椅，后排的头部空间约6指，后排的腿部空间约12指，乘坐空间的整体感受挺好。

　　另外，我模拟家用代步场景对行李舱容积空间进行实测，我首先竖向放入1个中型行李箱，在该竖向中型行李箱旁边再横向放入1个中型行李箱，然后在该横向中型行李箱上方再横向放入1个中型行李箱，这时行李舱容积空间还有比较少的余量。空间方面在同级中的评分是80分。

　　内饰方面，内饰覆盖了大量的软材质。中控台由上往下分成了好几层，中控台装备了14.6吋中控大屏，该中控大屏下方装备了空调出风口，空调出风口下方装备了9吋空调控制屏幕，该空调为双区空调，提供温度分区控制、车内空气调节/花粉过滤、车载空气净化器、车内PM2.5过滤装置、负离子发生器、车内香氛装置等功能。

　　14.6吋中控大屏旁边装备了9.2吋全液晶仪表。值得一提的是方向盘的设计形式，因为该方向盘应用了少见的两幅式设计，而且辐条的设计样式粗壮，方向盘材质采用了真皮材质，支持上下+前后调节，提供多功能控制和加热功能。座椅应用了菱形印花设计并采用了Nappa真皮材质，提供主驾驶位座椅电动调节、副驾驶位座椅电动调节等功能。

　　内饰感受：因为内饰覆盖了大量的软材质，所以内饰表现出了很强的质感。因为中控台由上往下分成了好几层，所以表现得比较有层次感。14.6吋中控大屏所显示的清晰度挺好，并提供了挺丰富的功能，包括有：GPS导航系统（在线导航+3D地图）、导航路况信息展示、道路救援服务、蓝牙/车载电话、车联网、OTA升级、面部识别、语音识别控制系统等功能。

　　9.2吋全液晶仪表采用了倒梯形设计，在视觉上表现得挺精致，而且所显示的车辆信息能够一目了然。两幅式方向盘在视觉上表现得很有特色，而粗壮的辐条加强了我的驾驶欲望，因为采用了真皮材质，所以手感很好。菱形印花座椅因为采用了Nappa真皮材质，所以乘坐感受非常舒适。内饰方面在同级中的评分是90分。

　　配置方面，除开习见的配置以外，主动安全配置还装备有：车道偏离预警、前方碰撞预警、后方交通预警、倒车车侧预警、DOW开门预警、主动刹车、并线辅助、车道保持辅助系统、疲劳驾驶提示、道路交通标识识别。被动安全配置还装备有：前排侧安全气囊、侧安全气帘、主驾驶位膝部气囊。

　　辅助/操控配置还装备有：前驻车雷达、360°全景影像、540°全景影像、自适应巡航、ACC自适应巡航、智能泊车入位、软硬可变悬挂调节、电磁感应悬挂。外部配置还装备有：可开启全景天窗、车顶行李架、主动闭合式进气格栅、隐藏式门把手。

　　配置感受：在体验过程中，我发现车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车、并线辅助、车道保持辅助系统、道路交通标识识别、自适应巡航、ACC自适应巡航让我感到更轻松、更方便，前排侧安全气囊、侧安全气帘、主驾驶位膝部气囊让我感到更有安全感。

　　在倒车入库时和侧方停车时，后方交通预警、倒车车侧预警、DOW开门预警、前驻车雷达、360°全景影像、智能泊车入位让我感到更安全、更方便。行驶在凹凸不平或连续减速带的道路上，电磁感应悬挂的响应速度比习见悬架的响应速度更加快，能够迅速约束跳动和震动，让车身能够保持平稳。配置方面在同级中的评分是90分。

　　动力方面，搭载了智能DHT动力系统，其中含有型号为E15BD的1.5T 4缸涡轮增压发动机、前置+后置双电机、2挡DHT变速箱，系统综合功率355kW，系统综合扭矩762N·m。电池采用三元锂电池，电池容量39.67kWh，快充0.58小时，慢充5.27小时，纯电续航里程175km。值得一提的是变速箱换挡杆采用了晶钻挡把设计，所以在视觉上表现得很精致。

　　动力感受：在车辆起步后，动力输出让我感受到灵敏，因为当我踩下动力踏板后，主要是电机负责发力，所以动力反应很快，证明动力反应灵敏，随着动力踏板的逐渐踩深，车速很快进入到低速阶段。进入低速阶段以后，动力输出让我感受到轻捷，因为车速升高得很快，而且动力输出敏捷。

　　随着动力踏板的继续踩深，车速很快进入到中速阶段。进入中速阶段以后，动力输出让我感受到持续，因为变速箱很好地处理了动力，让动力能够持续不断地提供。随着动力踏板的不断踩深，车速进入到高速阶段。进入高速阶段以后，动力输出让我感受到猛烈，因为这时发动机和电机一起发力，让我感受到猛烈的推背感。动力方面在同级中的评分是90分。

　　驾乘方面，转向类型为电动助力。驱动方式为前置前驱，底盘的前悬挂采用麦弗逊式独立悬挂，后悬挂采用多连杆式独立悬挂。驾乘感受：方向盘的转向力度比较轻手，所以就算是女性驾驶者也能够轻松操作。方向盘的指向准度偏重家用车属性，所以不会让驾驶者产生精神压力。

　　行驶在日常道路上，底盘让我感到很舒适，因为底盘很好地化解了颠簸和震动。行驶在凹凸不平或连续减速带的道路上，底盘让我感到平稳，因为电磁感应悬挂能够迅速约束跳动和震动，让车身能够保持平稳。行驶在高速弯道中，底盘让我感到有倾斜感，但是倾斜程度还不算很高，对家用代步来说影响比较小。驾乘方面在同级中的评分是85分。

　　懂车车手的见解：以上方面的综合平均分是86分，属于同级中的优良水平分数。作为1台5门5座SUV，内饰方面、配置方面、动力方面是这台车表现最突出的方面。通过上述的多维度解析，这台车各个方面的表现已清楚，如果感到这台车适合自己，结合这台车的官方指导价31.5万，我个人建议是很推荐。

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