购车新资讯，2018款本田雅阁最高优惠1.1万元 ♂
购车新资讯，2018款本田雅阁最高优惠1.1万元
- 购车新资讯，2018款本田雅阁最高优惠1.1万元
- 2018款本田雅阁降至“白菜价”，仅16.48万起
- 本田雅阁十代与日产天籁，20万左右该如何选择呢
- 本田下面有哪些车型哪些值得购买
- 想要入手十代雅阁，这车现在的落地价大概是多少
- 目前本田雅阁的售价是多少
- 2018款230是几代雅阁
- 预算20万左右，选择2018款 本田雅阁 ，车主：溜背造型真帅气！
- 本田雅阁怎么样值得入么
- 18款雅阁二手车，需要多少钱
本田雅阁是大家非常熟悉的合资品牌中型轿车了，相较于凯美瑞和天籁，雅阁在国人心中的形象要更加年轻运动化，不管是哪一代车型，雅阁都拥有更加时尚的设计，自然也就吸引了更多年轻人的关注。
近日，从江西上饶地区广汽本田经销商了解到，2018款本田雅阁最高优惠1.1万元，其中燃油版车型优惠5000元，混动版车型优惠1.1万元。
现款在售的为第十代雅阁，在外观设计方面较上一代车型更加年轻。一条粗壮的镀铬饰条贯穿前脸将两侧大灯和进气格栅相连接，整体感非常强，也让前脸看上去更加低矮，运动气息十足。大灯采用了本田家族式的羽翼式，其中近光灯为LED光源，远光灯依旧为卤素，不过混动车型的顶配和次顶配以及燃油车型的顶配版，远近光灯均为LED，希望雅阁能在小改款的时候将全LED进行标配，毕竟现在LED大灯已经不算一个新鲜的配置了。
来到雅阁的车侧，可以看到其侧面线条非常修长，尤其是C柱的设计，有很明显的溜背造型，非常漂亮。车身尺寸方面，其长宽高分别为：4893*1862*1449mm，轴距为：2830mm。
车尾的设计同样很具辨识度，类似C字形的尾灯，点亮后的辨识度很高。尾厢上方还设计了一个“鸭尾”，进一步烘托运动气息。下方为双边的排气。
雅阁的内饰就不如外观来的运动了，属于比较保守的设计，可能也是为了适应更多人的审美。整体布局十分规整，功能区的分布十分合理，上手很容易。方向盘的尺寸不大，握感很扎实。中控8英寸的触控屏显示效果极为细腻，内置的系统响应也很快。
动力方面，2018款雅阁共提供燃油版和混动版两种类型，其中燃油版车型搭载1.5T+CVT，最低配车型为230TURBO，最大马力177匹，最大扭矩230牛米，其余车型均为260TURBO，最大马力196匹，最大扭矩260牛米；混动版车型搭载的为2.0L混合动力系统，为本田的第三代i-MMD混合动力系统，在电机的加持下，整车综合最大功率达到了215匹，搭配E-CVT变速箱。
第十代雅阁相较于前几代车型，在运动化和年轻化方面做的更加极致了，尤其是其溜背式的造型设计，对于年轻人来说都是很大的吸引力，在消费群体逐步年轻化的当下，雅阁的这个转变还是很卡到时机的。
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本田雅阁是本田汽车旗下一款很不错的B级车，汽车进入市场以来的成绩还是很不错的，尤其是十代本田雅阁上市之后已经成为了这个级别车型市场中的标杆车型，月均2万台的销量是能够说明问题的，最近笔者在淮安当地探店的时候，了解了一下2018款本田雅阁的相关优惠信息。
2018款本田雅阁的外观上延续了家族式的设计风格，汽车的进气格栅看起来比较精致，黑色的中网相当的大方，顶部的饰条进行了加粗的处理，汽车的前大灯组看起来很精致，灯组点亮之后的视觉效果很不错，机舱盖上隆起的直线提供了一定的力量感，雾灯区是凹陷式的风格，呈现出一定的立体感。汽车的车头很大方。
汽车的车身看起来很扎实，单横幅式的腰线从A柱位置一直延伸到了车尾，车窗的周边点缀了镀铬饰条来提升质感，多幅式的轮毂简洁大方，汽车的尾部样式比较大方，C字形的尾灯组在点亮之后有着不错的视觉冲击力，尾部的辨识灯带相当的修长，双边单出的排气管提升了运动感。
汽车的内饰风格很大方，中控台的整体层次感很不错，悬浮式的中控屏是有配备的，多功能方向盘相当扎实，按键式的换挡杆触感很不错，车内的部分细节处装饰了拉丝银色饰条来提升质感，汽车的长宽高分别为4893*1862*1449mm，轴距达到了2830mm。
2018款本田雅阁燃油版车型上提供的是1.5T发动机，匹配CVT变速箱，最大输出功率为177马力、194马力。混动版车型提供的是2.0L+电动机的动力总成，综合百公里油耗4.2L。
前两天朋友发来一条消息，说打算买一辆落地价20万的B级车，对动力没什么要求，但颜值一定要高、配置也要丰富，而且由于是为了家用出行，所以空间也要大，目前的心仪车型分别是：2018款本田雅阁、2021款日产天籁，问这两款车应该怎么选？首先从颜值上来看，雅阁确实更漂亮，但同价位的天籁配置更丰富，空间也更大，重要的是优惠力度也更高，那么至于应该怎么选呢？接下来我们对雅阁和天籁进行详细的对比。
预算20万的话，那么裸车价要在18万左右，我们都知道天籁的优惠力度比雅阁大，新车直降2.3W，它的2.0L XL Upper AD1 智行领航版落地仅需19万多，雅阁的话，新车直降1万，20万勉强能买到260TURBO 精英版。
2018款本田雅阁
2018款本田雅阁的外观深受年轻人的喜爱，主要偏向于时尚、运动化的风格；前脸中网进气格栅上的镀铬饰条，采用横向贯穿的手法，并与两侧晶莹剔透大灯连为一体；车身侧面比车头更加的前卫、激进，采用向外凸起的腰线，从前叶子板直接贯穿到后尾灯，线条感十分流畅，后方的两侧“镰刀型”尾灯，点亮时的辨识度超高，底部采用双边共两出镀铬排气管，进一步彰显出了自身的运动风。
雅阁260TURBO 精英版车型的配置，新车除了全系都标配有的安全气囊以外，还配备有前侧气囊、侧安全气帘、被动行人保护、倒车影像，这几项都是非常实用且关键的配置。此外之外，还采用了7.0英寸普通液晶屏，以及定速巡航、无钥匙启动。
动力方面，搭载1.5T 直列4缸 涡轮增压发动机，传动部分，匹配CVT无级变速箱，260TURBO车型最大功率143kW，最大扭矩260N.m，最大马力194匹；动力输出很顺畅，如果是简单的日常驾驶，那么你绝对不会感受到它有任何的动力不足，毕竟194匹的马力用在B级车身上可谓是绰绰有余了。
2021款日产天籁
2021款日产天籁的更新换代速度要比雅阁快，外观设计也更前卫；在蜂窝状的中网两旁镶嵌了“U”形的镀铬饰条，并与两侧LED大灯融为一体，车身侧面的腰线虽然没有雅阁明显，天籁的车头部分更尖锐，具有非常强的运动气息；尾部采用了隐藏式双边排气管，很多人都是这是天籁最大的败笔。
长宽高尺寸：4901x1850x1447mm，轴距2825mm，在B级车里论车内空间和舒适性，那么还得看天籁，后排座椅的腿部伸缩比雅阁宽敞、头部空间也比雅阁高，座椅填充物也更柔软，毕竟天籁可是名副其实的日产移动“大沙发”，在驾乘舒适性方面自然不会差；后备箱空间很充裕，不过后排座椅不支持放倒。
天籁2.0L XL Upper AD1 智行领航版的配置，除了标配的常规安全气囊以外，前侧气囊、侧安全气帘、前/后倒车雷达、倒车车侧预警系统、360°全景摄像、ACC自适应巡航、车道保持、车道偏离预警、并线辅助、主动刹车、疲劳提醒。多媒体及其他配置方面，采用8.0英寸触控式液晶屏，以及GPS导航、4G网络、车载WiFi热点、OTA升级、语音控制等丰富的配置；从以上安全配置和多媒体配置不难看出天籁明显比雅阁更全面。
动力方面，搭载2.0L 直列4缸 自然吸气发动机；传动部分，匹配CVT无级变速箱，最大功率115kW，最大扭矩197N.m，最大马力156匹；日产天籁的2.0L动力虽然比不上雅阁的1.5T，但如果说只是家用或日常上下班代步，其实2.0L是足够的了，关键还更省油，百公里油耗低至6L，平均每公里才3毛多，而且后期保养、维修费用相对来说也更低，当然，如果对动力有很大要求的话，那么也可以选择2.0T的天籁。
对比2018款 本田雅阁、2021款日产天籁，雅阁的外观确实很漂亮，很容易赢得年轻消费者的青睐，但是论性价比，还真比不过天籁，毕竟同价的天籁配置更丰富，空间也更舒适，说它是20万级别里最值得买的B级车一点也不为过，你觉得呢？请把你的想法评论下方，最后，各位车主在购车新车时，请一定要记得拿好车辆合格证、客户留存联、注册登记联、保税联、抵扣联、三包凭证这些票据，祝大家买车顺顺利利。
本田下面有很多车型，下面我按照轿车、SUV进行分类，并从轿车和SUV类型中给题主各推荐一款个人认为比较值得购买的车型。
轿车：
1、东风本田的有还未上市的享域、思域、哥瑞、竞瑞、INSPIRE和思铂睿；
2、广汽本田的有飞度、锋范、凌派、雅阁。
轿车里面，我个人推荐广汽本田雅阁，下面我来说说我的推荐理由。雅阁这款车从面市到现在，已经经历了十代车型迭代，目前最新款为十代雅阁2018款，官方指导价为16.98万至25.98万区间。
外观方面：新一代的雅阁一改以往的商务气息，变得动感十足，前脸上贯穿式的镀铬饰条，增添了几分呼啸獠牙的凶猛气势，C字的尾灯造型与低趴的车头相呼应，显得更有冲劲。顺便提一下，十代雅阁的整车长宽高分别为4893mm*1862mm*1449mm，轴距是2830mm。
配置方面：以次高配2018款260 TURBO尊贵版为例，安全装备主要有5个安全气囊、被动行人保护提醒、胎压报警、ABS防抱死系统、EBD/CBC制动力分配系统、BAS刹车辅助系统、ESC车身稳定控制系统、并线辅助系统；辅助/操控类主要有前后驻车雷达、倒车影像，车侧盲区影像、定速巡航、发动机启停技术、自动驻车、上坡辅助；内部配置上有皮质方向盘包裹，方向盘可支持上下前后调节、7英寸液晶仪表、主动降噪动能、8英寸中控触控液晶屏、支持各类多媒体输入输出等。
SUV：
1、东风本田的有XR-V、CR-V和UR-V；
2、广汽本田的有缤智、冠道和歌诗图（已停产）。
SUV车型里面，我个人推荐东风本田CR-V这款车型，下面我们来了解下全新CR-V这款车。CR-V被国人熟知，是从2007年第三代车型开始的，那一年CRV在中国上市，属于国内紧凑型SUV市场的最先开拓者。现在最新款都是第六代产品2019款，这款车型目前售价在16.98万到27.68万区间。
外观方面：新款CR-V造型时尚动感，各种线条勾勒出流畅而圆润的既视感，有点欧美设计师的风格。除了保持了本田一贯的格栅中网大块镀铬饰条，还继续保留了最为经典的双立式尾灯设计语言，辨识度极高。整体长宽高尺寸4585mm*1855mm*1679mm，轴距为2660mm，堪称紧凑型SUV的经典之作。
配置方面：1.5L VTEC涡轮增压发动机、CVT的无极变速器、承载式的车身构造、360°全景影像系统、车道偏移预警、后视广角摄像系统、后视动态提醒系统、降低行人伤害的缓冲构造、自适应巡航ACC、主动转向照明、自动泊车辅助系统、车道保持辅助系统、还有挺高趣味性及娱乐性的智能互联系统。
家族式设计的前脸，看起来特别的运动，大灯的造型也很犀利，内部的结构设计也很紧凑。整个内饰的设计走的是时尚简约的路线，符合年轻消费者的审美。空间的表现也不错，座椅的包裹性和支撑性表现在同级别的车型中都有比较强的竞争力。与上一代完全不同。十代雅阁更注重空气动力学，用溜背造型来降低风阻。羽翼式的LED大灯，正面看十代雅阁有着浓浓的豪华感。
那是按照这样计算得出购置税是需要：20068元。本田的同用缺点悬挂硬，车漆太薄，而且软。隔音效果同级别最差差没有之一。020款 260TURBO 尊贵版（1.5T） 20.98万。
十代雅阁的产品力也确实不错，外观方面，车身缺点是贵设计时尚前卫，前脸的大镀铬很有档次感，车身侧面的溜背造型也是运动范儿十足，后尾部c型灯辨识度极高，双边双出排气十分精致耐看。
新车保险必须上全，交强险车船税、第三者责任险、车损以及不计免陪，共计8000元，保险抵押金2000元，上牌费用300元，落地价格为87462元，每月应还款额为3997元。现在这一款市场上是没什么优惠的，这样裸车价格就是18.98万。2018款雅阁官方就是提供了1.5T发动机和无级变速箱，最大马力达到177，最大功率是达到130（Kw）一般19-20左右，不超过20就合理。别再网上看18呀17了。
这也让十代雅阁备受争议，很多消费者都对这套1.5T+CVT对动力总成保持观望态度，怕CRV的事件在雅阁身上出现。。。。。
至少十多万以上。
广汽本田第十代雅阁于2018年4月16日正式上市，价格为16.98-22.98万，国产全新雅阁照搬海外版车型设计，共有6款配置车型可选。
在2018款雅阁与老对手新凯美瑞一样都不约而同地朝着更年轻的方向进化。
在外观配置方面，新车提供全LED大灯组、LED前雾灯、大灯高度调节、外后视镜电动调节/加热/折叠、镀铬双边共两出排气等。
为了营造运动化气质，新雅阁车尾为跟思域类似的溜背设计。
横置引擎前驱中级车设计溜背车尾的话，因为车身平台布局的天生缺陷注定无法做到纵置引擎后驱车长车头短车尾的运动好身材。
比例控制不好就会变得博瑞那般不伦不类，设计得好就是大众CC。新雅阁算是在二者之间。
2018款230是十代雅阁。本田雅阁是广汽本田旗下的一款中型轿车，分为燃油版本和油电混合版本两款车型。长宽高分别为4893mmu002F1862mm1449mm，轴距为2830mm。动力方面燃油车型搭载低功率L15BM型和高功率L15BN型1点5T涡轮增压发动机，其最大功率分别为130kW和143kW，最大扭矩分别为230Nm和260Nm。
本田十代雅阁介绍
第十代雅阁是2018年推出。第10代雅阁采用了全新的家族设计语言，也更为年轻化，本田标志性的宽大的镀铬装饰条贯穿了整个车头并连接了两个车前灯的设计，在视觉上比较连贯，本田LOGO标志内部集成了前置摄像头，设计非常到位。
更多介绍外观上，第十代雅阁整体身姿类似轿跑，营造出了很强的运动感。再加上本田家族特有的超大镀铬装饰，精致感还不错。全新设计的颗粒灯组采用了LED光源并加入了扁平化且椭圆角的设计，看起来既有科技感也有独特的设计风格。
内饰方面，雅阁内饰设计以简洁实用为主，采用对称式T型中控台布局，也并没有随波逐流使用超大屏幕，而是采用悬浮式中控屏设计，并保留了实体按键和旋钮，兼具科技感和操作便利性。
大家好，我是2018款?本田雅阁?260TURBO?豪华版?国VI款的车主，其实我家里已经有过一辆轿车了，因为出了个车祸就不敢开了。现在条件也好多了，就想着再买一辆差不多的车，无论是空间还是性价比最好都差不多。我的购车预算是20万左右，朋友也给推荐了很多车型，像宝马3系，丰田凯美瑞我都去看过，说实话有过心动。我爸爸也跟着去的，不知道什么原因他是一直都觉得这款车比较好，本来买车就是很开心的事情，我也不想闹不开心，就顺着我爸爸的心意买了这款车。我是7月1日买的这款车，当时这款车的裸车价19.98万，我是首付的百分之四十，分期两年，月供是5100元左右。
我是在单位上班，一月工资也就是3500元左右，然后我老婆是看着家里的超市，一月的收入也能有6000元左右，所以买这款车也是考虑到了月供的原因。到目前为止，这款车我也开了有5个多月了，对这款车的质量还是很满意的。外观方面，前脸的镀铬装饰我是很满意，看着很精致。最喜欢的还属这款车的侧面，看着很长，很有气场，尤其是溜背造型，非常的运动。内饰方面，虽然不是很豪华，但是绝对的耐看，尤其是对称式的布局，看起来也是很舒适温馨。用料方面也是比较用心，乘坐着也是很舒服。空间方面真的很宽敞，满载的时候也没有感觉到拥挤，尤其是后排空间，我家人坐在后面的时候还可以翘二郎腿！动力方面，表现的算是一般吧，起步的时候可能会感觉有点肉，但是足以满足我们的日常出行驾驶了，超车的时候稍微点下油门也是很有劲儿的。要说有什么不满意的地方，就是这款车的中控屏竟然不是触摸屏，感觉很不方便！
总的来说，这款车的到来我们全家都是挺满意的，平常没事的时候也可以出去自驾游，后备箱的空间也是很大，所以开着这款车也是很方便。月供方面，目前来说这款车的月供倒也不会给我们的生活质量造成什么困难，毕竟我们家现在的花销也不是很大，一月的收入也足够支付这款车的月供了！
本田雅阁这款车设计简洁大方，做工精细考究，值得购买。
雅阁的外表虽然不惊艳，但是十分的耐看，尾部的设计我是最喜欢的，简洁有厚重感，配合镀铬双排气孔动感十足。尾灯是两条非常吸引眼球的一字灯带，犀利凌烈，个性十足，夜间行车的话辨识度很高。
要说内饰的设计，整体也是非常不错的，外形内饰统一都是简单、大气、稳重，各部分做工精细，用料考究。
上部多为搪塞软性材质，下部为硬塑料，加上跟金属质感的用料相结合，显得更加时尚。仪表盘的设计更加突出，大大的时速表位于中央，再次突显激情的运动感。
扩展资料
安全性：
雅阁一直追求世界最高水平的安全性能，让用户在尽情享受驾驶乐趣的同时，也获得全面的安全保障。06款雅阁2.4l i-vtec和3.0l v6 vtec车型标配了vsa系统和前排座椅侧气囊，带来了更加出色的车辆安全。
车辆稳定性控制系统，是具有世界先进水平的提高车辆稳定性和行驶安全性的控制系统。该系统除具有传统的制动防抱死（abs）功能和牵引力控制（tcs）功能外，还具有防滑控制（skid control）功能。
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近日，从江西上饶地区广汽丰田经销商了解到，2019款凯美瑞最高优惠达8000元，最低17.48万起售。
凯美瑞作为日系中型车的代表之作，在国内有着极高的群众基础。全新一代凯美瑞在引入国内的时候，推出了豪华和运动两种外观设计设计语言，对于年轻消费者来说，有了运动化的外观套件之后，吸引力进一步加大。
外观方面，2019款凯美瑞延续了丰田最新的家族式设计，更大尺寸的进气格栅，让凯美瑞的气场十足，配合修长的LED大灯，辨识度极高。而运动版外观加入了更多的熏黑设计，对于年轻消费者来说，这样的设计无非是更加讨巧的。
车身尺寸方面，2019款凯美瑞的长宽高分别为：4885*1840*1455mm，轴距为：2825mm，在同级别车型中属于中规中矩的水平。但是凯美瑞将车窗设计的更大，所以整个车内的视野是非常不错的。
内饰方面，2019款凯美瑞同样采用了家族化的设计，中控的造型十分特别，和雷克萨斯有些相似。内饰的用料非常足，不管是看上去还是摸上去都能够带来不错的豪华感。
配置方面，2019款凯美瑞全系标配膝部气囊、自动驻车、天窗、LED大灯、自动头灯以及自动空调等，但诸如倒车雷达、倒车影像等实用配置并没有做到全系标配，有些遗憾。高配车型配置相对丰富，仪表盘升级了7英寸的液晶屏，同时主动安全系统、自适应巡航、9英寸中控屏、前后雷达都有配备。
2019款凯美瑞提供3种动力组合，分别为：2.0L+CVT、2.5L+CVT以及2.5L混动版本，其中2.0L最大马力178匹，最大扭矩210牛米；2.5L最大马力209匹，最大扭矩250牛米；2.5L混动版车型发动机最大马力178匹，电机最大功率88千瓦；
凯美瑞不管是家用还是商务用途，都是一款非常不错的日系中型车，产品口碑一直不错，保值率在中型车中也相当好。在20万价位的轿车中，还是非常值得推荐购买的。
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凯美瑞的动力非常差，为什么还会有着非常不错的销量？
卡姆莉说“动力弱”？ 为什么这么多人买？ 现在有多少折扣？
最近，凯美瑞进行了小改款，对一些车型进行了配置升级。 其中豪华版和前线尚版搭载前排的降噪窗玻璃，2.0S前线尚版搭载真皮座椅和驾驶座座椅10的电动调节，为部分车型增加了红色和茶色的内饰颜色，进一步提高了在同水平上的竞争力。
这也弥补了2.0S锋尚版在配置上的缺失，不过最近我个人咨询了当地的广汽丰田4S店。 改进后的凯美瑞现在预定了。 虽然具体的交货时间还没有确定，但是在优惠力度方面，和改款前几乎没有差别，我相信大家都很关注凯美瑞的优惠力度。
当时的销售优惠力度是，如果选择2.0L版凯美瑞，优惠为0.6万，如果选择2.5G凯美瑞，优惠为0.8万，双引擎版凯美瑞优惠为0.6万，其实这样的优惠力度并没有达到自己的心理预期，网上很多确实
最终给出的优惠力度只有2.0L燃油版和2.5L双发动机版的凯美瑞优惠力度这么多，但是2.5G凯美瑞，如果能订车的话，可以给1.0万的优惠力度。 当然，这个价格区间没有装饰和用品。 进行分割后，可以发送电子等装饰品。
需要注意的是，由于个人居住在长沙，这与其他地区的优惠力度不同，毕竟不同地区的优惠力度也不同，因此对凯美瑞有想法的网民更倾向于个人2.5G版的车型，如果算上优惠1万，优惠后的价格将维持在24万左右。
当然，在这期间，凸轮两发动机发生了机油增加和机油乳化的问题。 发生这种现象的车型主要集中在2.5L双发动机版，其中2.0L和2.5L的燃料版车还很少，但从24万左右的落地价格来看，这样的价格并不低。
但是，选择凯美瑞的消费者大部分普遍重视整车的可靠性和稳定性。 除此之外，八代凯美瑞积极安全配置和被动安全系数全面升级。 另外，整车行驶质量比老年人有很大提高。 这是因为，即使在凯美瑞优惠力度小的情况下，购买者依然很多。接下来看看本田雅阁。 现在雅阁的优惠力度维持在1.5万左右，各地区的优惠力度不同。 购买雅阁的网民大部分基本都会选择260TURBO精英版。 虽然配置不是很丰富，但是在购买的过程中，可以要求销售有实用的配置。
如果选择260TURBO精英版，优惠后的落地价格维持在20万左右，不得不说在价格上比凯美瑞便宜很多，但是在很多配置上260TURBO精英版并不比凯美瑞2.5G豪华版有优势，但是雅阁的行驶质量并不比凯美瑞差
而且在动力输出方面，特别是在市区的驾驶，动力比2.5G凯美瑞有优势，行驶的平顺性也比2.5G凯美瑞好。 对这两种车型感兴趣的网民建议在当地的4S店试乘。 凯美瑞和雅阁时间的权衡，主要根据自己的车的需求和预算来决定。
大。凯美瑞是广汽丰田旗下的一款车型，37年来，历代凯美瑞都持续领先，赢得全球2000万车主的信赖。根据查询相关资料显示，往年凯美瑞国庆优惠力度大，优惠最达高达3万。2022年6月1日消息，凯美瑞2022款车型上市，新增包括“骑士版”在内的三款车型版本。
丰田凯美瑞最为一款全球最为畅销的车型之一，在国内外有着较高的知名度，经过了全新换代后，第八代凯美瑞基于丰田最新的TNGA架构打造而来，外观和内饰都经过了重新设计，整体对于丰田凯美瑞这款车型一直都是比较喜欢的，对于新款车型了解之后发现新款凯美瑞和雷克萨斯ES是出自于同一个平台，所以我觉得丰田凯美瑞这款车型的性价比表现还是非常不错的。
价格方面，个人比较推荐19款凯美瑞2.0g豪华，官方指导价19.98万，优惠幅度在0.4万左右，终端裸车成交价19.58万，全部落地再加购置税17327，车船税480，强险950，以我买的2019款 丰田凯美瑞 2.0G 豪华版 国VI为例吧。我是2019年8月提的车，裸车19.98万，没有优惠，落地花去22.68万。
在外观设计上，采用的是全新设计语言，硕大的下垂进气格栅，加上全新的大灯设计以及采用的镀铬调点缀，整体看上去特别的炯炯有神，很年轻时尚，而车尾的设计就显得特别的简约，凯美瑞就是这样，官方指导价为17.98-27.98万元，2.0L车型售价17.98-20.98万元，终端优惠几千元，低配落地都接近20万元了，热销的2.0G豪华版落地需要22万元左右。
还加入了一款入门版2.0L的车型，同时，2.0L的凯美瑞发动机代号也从此前的6AR换成了M20C——新的发动机除了代号有变化。丰田凯美瑞的2.0G豪华版，指导价为19.98万元，目前终端有着3000-5000元优惠，全款落地价在22万元以内，价格比较坚挺。
随着人们生活水平的不断提高，不少人开始考虑购置20万元以上的车，这个价位的选择很多，而且产品也都还不错。买车时自然要对中意的车型有基本的了解，下面小编就为大家简单介绍一下这类车型中的一员——凯美瑞2021款双擎2.5HQ旗舰版，然后再为大家算一算它的落地价。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
中型车和紧凑型车一直备受关注，其背后的原因相当简单，因为它们相当适合家用。今天我们就来看看这一类车型中的一份子——凯美瑞2021款2.5G豪华版，然后再为大家算一算它的落地价。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
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- 东风本田享域现在有优惠吗
近日，从江西上饶地区东风本田经销商了解到，2019款本田享域优惠1.9万，最低8.08万起售。
东风本田享域其实就是广汽本田凌派的姊妹车，两款车型均来自同一平台，属于紧凑级车的行列。前脸方面，享域与凌派的设计风格几乎一致，进气格栅采用了熏黑的设计，看上去更加年轻一些。大灯依旧是本田家族的特色，其不仅采用了全LED的光源，灯组内部结构上也十分精致。
尽管定位于紧凑级轿车，但是享域的尺寸在同级别车型中极具优势，其长宽高分别为：4756*1804*1509mm，轴距为：2730mm。所以享域的车内空间十分充裕，对于家庭消费者来说，是一个好消息。
享域的车尾采用了贯穿式的设计，但是其中间部分仅是装饰，不能点亮。尾厢上方采用了一个小尾翼的设计，下方则是隐藏式排气。
内饰方面，相信熟悉凌派的朋友不会陌生，其几乎照搬了凌派的内饰设计。不过作为姊妹车，这样的操作完全可以理解，毕竟凌派的这套内饰已经设计的很不错了。方向盘采用了三幅的设计，握感扎实，集成了多媒体控制和定速巡航功能。仪表盘采用了7英寸的液晶仪表，而中控屏的尺寸为8英寸，内部采用了本田CONNECT系统。挡把周围的功能包括了电子手刹、自动驻车、发动机启动等功能，操作起来还是很方便的。
动力方面，享域搭载了一台1.0T三缸发动机，匹配6速手动或CVT变速箱，最大马力122匹，最大扭矩173牛米；工信部百公里油耗为5升左右，日常使用相当省油。
享域目前的优惠比较大，最低仅8.08万就可以入手，对于家庭用户来说，其空间表现以及油耗表现都非常出色，是一款比较称职的家用紧凑级轿车。
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近日，我们从东风本田北京某经销处了解到，2019款?本田享域有着2万元左右的优惠，新车指导价为9.98-13.68万元。优惠后的价格大约为7.98-11.68万元。
外观方面,享域前脸处为黑色网状格栅，Logo下方为银色金属饰条，并且采用上下双层设计，整体十分耐看。车身侧面,享域拥有两条车身腰线，看上去很是修长。
车身尺寸方面，享域的长宽高分别为4756/1804/1509mm，轴距为2730mm。来到车尾，“C”字型的尾灯仿佛一辆小号思域，并且采用左右贯穿式设计，在夜晚的辨识度十足。
内饰方面，享域的内饰布局简约大方，在整体风格上与凌派基本一致，三幅式方向盘也符合当下的年轻消费者需求。动力方面，享域搭载1.0T发动机，最大马力为122匹，最大扭矩为173牛·米，传动系统方面则匹配6挡手动与CVT无级变速箱。
享域是东风本田旗下的一款紧凑型轿车，其定位略低于本田思域，同时也是广汽本田凌派的“姊妹车型”。9月20日，?东风本田享域锐·混动版车型（以下称为混动版）正式上市，共推出4款配置车型，售价区间为13.99-16.69万元。该车最大的变化莫过于搭载了1.5L混合动力系统，油耗低至4.0L/100km，换算下来每公里油费仅需0.23元左右。
外观方面，享域混动版与燃油版车型采用了相同的设计语言，不同的是，新车配备了混动车型专属的蓝色LOGO，并在前翼子板和车尾增加了“HYBIRD”标识以表明其混动的身份。新车内饰延续了燃油版车型的设计语言，车内配备有7英寸液晶仪表以及8英寸中控屏幕，同时，新车还采用了SBW按键式电子换挡，科技感大幅提升。
值得一提的是，享域混动版顶配车型搭载了Honda?SENSING安全超感系统，该系统包含ACC自适应巡航、LKAS车道保持辅助系统、CMBSTM碰撞缓解制动系统、TSR交通标识智能识别系统等高科技配置。
空间方面，本田一直都有着“空间魔术师”的称号。享域虽然定位于紧凑型轿车，但其内部空间十分宽敞，座椅也比较舒适，中控台设计虽然普通，但功能按键分区明确，在保证了乘坐舒适性的同时也兼顾了实用性。具体尺寸方面，享域混动版整体车身尺寸超同级丰田卡罗拉双擎。
动力方面，该车搭载的是本田1.5L第三代i-MMD混合动力系统，传动系统匹配E-CVT变速器，发动机最大功率为80kW，最大扭矩为134Nm，相比丰田卡罗拉双擎动力更强。这款1.5L混合动力系统不仅解决了三缸发动机抖动的问题，同时还提升了燃油经济性，使得该车百公里油耗仅为4L。值得一提的是，新车在切入运动模式后，车速在60km/h以内加速都可以通过音响发出排气声浪，整车的运动气息也得到了进一步提升。
虽然有着本田经典的设计元素，不过享域在整体设计上运用了很多棱角处理，充满运动感与力量感，更加大气美观。尺寸方面新车在同级别中处于领先地位。近日，憨车先生从广州地区的本田享域汽车4S店了解到，店内本田享域在外观上配色，总共有5种颜色可供选择。该4S店的工作人员告诉憨车先生，本田享域最高优惠1.2万，购车还赠送5888元礼包。
先来看下外观，本田享域新车的前脸设计比较符合大众审美，大灯和中网相连接结合成为一体。而雾灯区的设计也很大气，大灯造型犀利，大灯组标配了卤素光源，同时它还是配备了卤素光源前雾灯、大灯延时关闭等功能。细节方面，该车三横幅式中网看上去十分吸睛，配合银色镀铬饰条进行装饰看上去低调且精致。
从侧面看，该车车身尺寸为4756/1804/1509mm，轴距为2730mm，车身尺寸本来就越级而立，车内空间自然也不用担心。新车的造型和凌派非常像，两条刀锋式腰线充满力量感，从车后部来看，采用了“鸭尾”设计，具有运动感，一体式熏黑尾灯搭配了类似出风口保险杆设计。同时采用了家族式的刀锋式灯组，享域拥有非常实用的大灯自动开闭的功能。
坐进车内，新车的整体设计并不是非常有特点，但可以做到的就是本田一贯保持的务实风格。功能区设计清晰，新人容易上手，花哨设计基本没有。造型沿用了家族式的设计语言，采用了三幅式多功能方向盘与7英寸组合式触控仪表盘设计，该车仪标盘采用双圆环式设计，看起来比较传统，8英寸中控液晶屏出现在车的高配车型上。在座椅方面，座椅配备采用了织物、仿皮材质包裹，有不错的舒适性，且前排还采用了电动调节。内饰方面，新车的整体设计并不是非常有特点，但可以做到的就是本田一贯保持的务实风格。
动力方面，本田享域?搭载了1.0T三缸涡轮增压PIOA5发动机，最大功率122马力，峰值扭矩173牛.米，匹配6挡手动和CVT无级变速箱。发动机盖的线条比较有张力，该车采用前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架的组合，采用前置前驱的驱动方式。
东风本田一直以来都是以思域为主打轿车的，销量也还算不错，而享域的到来可以说为东本添加了更多的活力，因为定位比较年轻化，外观讨人喜欢，价格也不高，所以这款车也许会成为思域下行消费者的首选。
近日，小编从济南地区东风本田经销商处探店了解到，目前东风本田享域店内现车较为充足，综合优惠1.5万元，店内同时提供贷款、保险、保养、二手车置换等多项服务政策。有喜欢本田享域车型的消费者可以到店赏车、试驾。
虽然是凌派的姊妹车型，但是享域的外观设计有着自己的理念。与凌派采用大面积镀铬装饰件不同的是，享域用设计感表现自己，显得更加大气、自然，也更容易让消费者接受车型。
内饰则体现出本田较好的设计理念，整个内饰的设计大气、舒展，同时在做工、用料方面在同级车中也属于上乘。而享域得到消费者认可最重要的第一点，就是其出色的内部空间，在同级车中绝对是非常出色的表现，前、后排空间都有很好的空间表现。
动力系统享域车型采用了一台1.0T的三缸涡轮增压发动机，匹配一台CVT变速箱。三缸发动机的缺点是震动较强，但是在油耗方面有着不错的表现。
目前，济南地区本田享域综合优惠1.5万元，有喜欢该成的朋友可以到店赏车、试驾。
???2020年9月20日晚，东风本田第15万辆混动版本车型在东风本田汽车有限公司第二工厂正式下线，下线的车型为一辆东风本田享域锐·混动车型。与此同时，东风本田也正式公布了新车的售价，其共推出4款车型，售价区间为13.99-16.69万元。同时，购买新车的用户还可享受月供2000元起/24期0利息或全系36期低利息等后期金融政策。
新车简介：?动力：1.5L阿特金森循环发动机+双电机组成的i-MMD混动系统
?作为新增车型，东风本田享域锐·混动最大的特点是搭载了一套1.5L混合动力系统，其中发动机最大功率109马力（80千瓦），峰值扭矩为134牛·米，动力系统综合最大功率154马力，传动系统匹配E-CVT变速箱。
外观：与燃油版保持一致
?外观方面，东风本田享域锐·混动与目前在售的燃油版基本保持一致，为大家所熟悉。前脸部分，新车采用了横置黑色格栅设计，在两侧与大灯相连形成一个整体，搭配略微外凸的前发动机舱盖，增强了前脸的整体气势。
?车身侧面，本田享域锐·混动则保持了一辆三厢轿车的整体风格样式，通过申报信息来看，新车未来将提供16英寸和17英寸两种造型的轮圈。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4756/1804/1509mm，轴距为2730mm。
?混动车型的“HYBRID”标识出现在了新车的前翼子板和尾部。新车的车尾相比之下则要更加动感，LED尾灯组采用过渡式贯穿造型，使得新车在白天和夜晚的视觉效果更加出色，此外新车依然采用隐藏式排气布局。
内饰：更新按键式换挡机构
?内饰方面，享域锐·混动的内饰基本参照了燃油版的布局，配备有7英寸液晶仪表盘和中控8英寸屏幕，内置了Honda?CONNECT?2.0互联系统，同时新车的换挡机构也更为按键样式，更具科技感。配置方面，新车根据配置不同将提供天窗、后排出风口、USB充电接口（前/后）、一键式启动、胎压监测、后排专属小桌板等。
试驾体验：
?此前，汽车之家原创测评团队已经对本田享域锐·混动车型进行了全面的试驾体验，作为回顾，本文将针对试驾文章进行部分截取，全新详见《后者处上?试驾东风本田享域锐·混动》。
?虽说第三代i-MMD混动系统提供了三种驱动模式，但是如果不进行人工设定的话，根据不同的工况，系统会自行切换驱动模式。起步和低速行驶时，车辆会使用电动机进行驱动，这时不会有任何恼人的发动机噪音传来，动力输出安静平顺。
?可以摁下电子刹车旁边的EV按键来使车辆强制切换到EV模式，但是如果这时深踩油门的话发动机会立即介入进行动力输出，所以想要维持EV模式的话，必须匀速驾驶以便让车辆处于低负荷的状态。当然，即便长时间低负荷行驶，当电池的电量耗费到一定程度后，系统也会自动切换为混动模式行驶的。
?中低速区间内，享域锐·混动有着出色的行车质感，电动机对于车辆动力的响应有着莫大的帮助，整套系统的动力输出非常平顺线性，让人大有好感。不过当速度超过100km/h后，享域锐·混动的再加速能力便弱了许多，对于一台混动车型来说，擅长的是城市里的穿梭，而高速公路并不是混动车型的舞台。
?享域锐·混动提供了三种驾驶模式，分别是经济、普通、运动模式。经济模式和普通模式的差别不算太明显，油门响应速度是那种不紧不慢型的。运动模式很有意思，不光油门响应更快一些，还有主动声浪传导系统，使用的是讴歌NSX的声浪，很容易让人进入“战斗状态”，但是E-CVT变速箱会让这套“自嗨”声浪变得毫无层次感，时间长了对于耳朵来说就不知是享受还是糟粕了。不过凭心而论，在需要动力输出的时候，比如说稍复杂的路况或山路行驶时，动力输出更为顺畅的运动模式最合适不过了。
?享域锐·混动的悬架调校是明显的舒适取向，紧急变线时悬架的侧向支撑力没那么足，一台混动家用车的打开方式还是要温柔一些。悬架对于路面上的细碎振动都能有效地吸收，但受限于成本，在经过较大的起伏路面或快速通过减速带时，还是会有一些多余的跳动。
?与舒适的悬架调校不同的是方向盘转向手感偏沉稳，如果打开运动模式，结合主动声浪传导系统，有一瞬间还以为自己开的是一台运动型车。隔音降噪方面一直都不是本田的强项，时速上来之后，胎噪等噪音都会传到车厢内，虽说谈不上有多恼人，但对于静谧性有较高要求的朋友来说就显得不那么友好了。
?对于混动车型来说，油耗一定是大家最关心的点了。官方资料显示享域锐·混动的油耗为4L/100km，一箱油可跑1000公里左右。鉴于此次试驾活动安排的路程不太长，路况也相对单一，油耗没有太多参考性，未来拿到测试车之后我们会进行相关的测试，那时的油耗成绩才具备可参考性。
?试驾车配备了Honda?SENSING驾驶辅助系统，有ACC自适应巡航、车道保持、车道偏移抑制、主动刹车等功能，实际体验中该系统表现也令人满意，预计该驾驶辅助系统仅会装配在车系的中高配车型上。
车型历史：
『东风本田ENVIX享域概念车』
?2018年广州车展上，东风本田发布了一款名为ENVIX享域概念车的新车型，新车的推出可视作现款本田享域的预演，而在随后的2019年3月，东风本田官方正式发布了量产版本享域的官图，作为全新车型，新车于2019年4月正式上市，作为广汽本田凌派的姊妹车，新车同样定位为紧凑型轿车。而随着本田凌派锐·混动在2020年6月上市，我们也迎来了享域锐·混动车型的正式上市。
竞争对手：
『广汽本田凌派锐·混动』
?
『丰田雷凌双擎/丰田卡罗拉双擎』
?既然前文提到了不久前上市的广汽本田凌派锐·混动，那么作为姊妹车型，享域锐·混动最直接的竞争对手就应该是它了。不过对于本田品牌来说，“双车战略”的目的不是为了让两款车“窝里斗”，它们真正需要面对的是目前市场上销售火热的丰田丰田雷凌双擎和丰田卡罗拉双擎这两款车型。进入TNGA时代后丰田在产品力方面的提升带来了市场热度的持续走高，那么本田在此时完善了旗下紧凑型混动轿车的双车布局，显然也是对此做出的回应。
全文总结：
?2020年1-8月，本田享域销量为2.53万辆，本田凌派销量7.30万辆，丰田雷凌和卡罗拉13.18万辆和20.73万辆。当然，差距明显的销量数据一方面是由于年初新冠疫情对于武汉本地的巨大负面影响，但对于东风本田来说，差距带来的压力也同样不容小觑，如何快速补回差距或许才是当下亟待解决的问题。因此，享域锐·混动的上市让我们看到了东风本田在产品方面的发力。参考凌派，2020年6月上市的混动车型让它在销量方面有了显著的提升，那么相信相同的现象也会在未来发生在此次上市的本田享域锐·混动上。此外，东风本田也为新车带来了富有诚意的价格和后期政策，未来它的销售状况如何？也还需要看官方为新车制定了怎样的销售和运营策略。（文/汽车之家?马艾骏）
9月20日，东风Honda?享域锐·混动正式上市。新车共推出4款车型，官方指导价为13.99万-16.69万元。作为本田入门级轿车，新车搭载了本田最新的第三代i-MMD混动系统，让享域在好开、舒适的基础之上，在动力性以及经济上有了大幅提升，让更多年轻家庭拥有了触及本田混动技术的机会，来体会品质生活。
从东风本田的轿车谱系看，旗下共有两款紧凑型轿车，一是思域二是享域。思域相对个性、运动，享域则主打舒适、品质，更偏向于家用，两车定位不尽相同。前些日子，东风本田带来了两厢版思域，将个性与运动再度提炼，而今日东风本田推出的享域锐·混动就可以被看作是品质家用轿车的再精进。
家用轿车最看重的是什么？其实很简单，是开起来舒适，省油、平顺，显然享域锐·混动增加的混动系统就很好的达到了这个目的。
享域锐·混动装载的1.5L阿特金森循环发动机，最大功率达到了80kw，峰值扭矩为134N·m。混动系统当中的驱动电机最大功率为96kw、最大扭矩为267N·m，综合功率为113kw，放在一台家用轿车上是完全够用的，甚至还能找到一丝性能车的味道。尤其是在起步阶段，电动机会瞬间爆发出最大扭矩，过程也相比燃油车更线性。
结合此前同事试驾的驾驶反馈看，本田i-MMD混动系统在驾驶过程中几乎感觉不到多种模式间的切换，驱动电机与发动机等等系统之间的衔接足够合理，让车辆在纯电、混动、发动机驱动三种模式下自由来回切换也不会感觉出任何突兀的的地方。
动力表现之外，就是经济性表现了，传统燃油车最耗油的区间是起步和低速时，而混动系统就会很好地帮车辆，由电动机驱动车辆度过最费油的起步阶段。而当车辆电量不足的情况下发动机才会给发动机发电，以及利用制动回收动能充电。至于发动机更多时候是在巡航时的低负载状态下直接驱动，此时发动机是效率最高，最省油的工况。从此前同事试驾回来的反馈看，享域锐·混动百公里实际综合油耗仅为4L左右。
显然，混动系统的加入让享域锐·混动有了更加舒适、畅快、经济的拥车体验。下面我们再来看看享域锐·混动的设计和舒适性。
享域锐·混动的外观设计基本延续了燃油版车型的设计，走的是稳重又不失精致的路线。不会给人特别惊艳的感觉，但绝非没有亮点。比如引擎盖上隆起的筋线、包围部分突出的前唇、全LED大灯，都是值得品味的设计点。
车身侧面，采用多条腰线来装饰，形成运动的视觉效果。比较有意思的是，享域锐·混动的后部造型有种溜背的感觉，还是很有力量感的。尺寸部分，长宽高分别为4756/1804/1509mm，尺寸要比同级车型大上一圈，轴距也是达到了2730mm，比同级其他车型长。
享域锐·混动的车尾要比前脸造型丰富的多，贯穿式尾灯采用双色设计，底部配有与尾灯相呼应的包围造型。最惹眼的是后尾箱上还带有运动型车才有的鸭尾，进一步提升车尾的年轻感。
车内部分，享域锐·混动保持着本田家族一贯的耐看，采用对称式设计，皮质、镀铬点缀的恰到好处说。与燃油版车型不同的地方在于享域锐·混动换装了按键式换挡机构。
水滴观点：
很显然，享域锐·混动的目的很明确，要持续深耕家用市场，为年轻家庭带来更加高品质的出行选择。正如开篇所说，思域瞄准的是个性、独立的那一群人，并再度提炼，推出两厢版思域，享域锐·混动瞄准的就是那些热爱高品质生活的家庭，而推出的车型。它的到来，将进一步夯实东风本田在家轿领域的地位。
文/王虚琪
虽然在国内的汽车市场依旧是以合资车为主导位置，但也不是所有的合资车都能受到消费者的青睐，就比如来自广汽本田的凌派能月销过万辆，而来自东风本田的?享域虽然和凌派属于姊妹车型，但两者的销量待遇差距就比较明显了。在过去的9月份凌派销量为10260辆，而享域销量仅5024辆。在过去的几年时间，凌派已经累计销量88万辆，单月历史最高销量为26387辆；而享域上市至今累计销量为8.9万，单月历史最高销量6796辆，因为销量不佳，所以就算是合资轿车也绷不住了，就“以价换量“的方式来提高吸引力，享域如今从9.98万跌至7.78万，油耗5.5L，颜值还高，一起来了解一下享域这款车的表现力究竟如何吧。
广汽本田凌派、东风本田享域属于姊妹车型都是定位于紧凑级轿车，但定位却略低于思域的。现在不少年轻人买车会优先参考价格和颜值，其实享域这款车的颜值还真不差，引擎盖上有两条线条衔接本田车标，配合两侧带延时关闭/高度可调节的大灯组，带来了不错的视觉效果，不过由于是低配车型，所以灯组是卤素灯源。
侧面运用了双腰线的设计手法提高了这款车的整体感，入门版配备了这个级别常见的16英寸轮胎。尾部微微上扬的小鸭尾、回旋式的灯组设计，都给这款车的颜值加分不少。
享域长宽高轴距分别为4756x1804x1509x2730毫米，车身数据属于同级一流水准，后备行李舱容积达到了561升，比起大众朗逸的510升容积装载能力更强。本田享域经过官降后，入门售价和吉利帝豪GL相近，那就拿这两款车来对比一下，吉利帝豪GL长宽高轴距分别为4725x1802x1478x2700毫米，可见享域各方面数据都有优势的。
当身高1米82的体验者坐进后排腿部的空间还有2拳3指，1米8出头的车宽再加上享域的后排地板也近乎平整，后排满载三人的乘坐空间体验和同样是A+级的日产轩逸后排乘坐空间是差距不大的。此外，像后座出风口、后排杯架、后排中央扶手也是没有缺席的。
享域的手动舒适版搭载的是1.0T?L3涡轮增压发动机，最大功率90kw/122马力，最大扭矩173牛米，动力虽然说不上强劲但也能满足一般家庭的出行需求，百公里油耗5.5L，燃油经济性表现不错，不足之处就是三缸引擎的稳定性不是像四缸引擎那么出色，传动系统则匹配6挡手动变速箱。
总的来说，自从本田享域在国内上市后的销量状态也可以看出，当下的汽车市场与2010年前-2000年的时代已经完全不同，按照十多年前的目光来看，本田享域整体的品牌效应、产品力吸引力，消费者的认可度会比较高的，但是现在以吉利、长安、比亚迪等已经崛起的国产热门品牌的夹击下，搭载三缸引擎、配置不如同价位国产轿车的享域日子就不是那么好过了，由此可见，如今国内的大多数消费者逐渐不再单单为品牌效应和情怀买单，而是要看整车综合的实力。
可以说本田享域价格水平降低之后，整体的优势和吸引力还是有一些的，作为一款合资的A+级轿车，外观颜值和整体产品力并不算差，再加上2021款锐·混动车型的到来，让整个车系的吸引力得到进一步提升，也或许会让享域这款本田家轿“坎坷”的销量之路可以走得更平坦舒畅一些。
东风本田享域锐·混动上市，共推出4款车型，售价在13.99万至16.69万元。当天，还举行了第15万辆东风本田混合动力车型的下车仪式。作为本田混合动力家族的另一个新成员，享域锐·混动将为用户带来更低的油耗和更经济的驾驶体验。
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日前，淮安车现场从淮安汽车经销商获悉，本田享域锐·混动淮安地区暂无优惠政策，还有购车大礼包相送，并支持购车置换补贴。
享域锐·混动和享域燃油版的整体造型设计几乎没有差异。在前面部分，您可以通过品牌LOGO的蓝色元素区分混合动力版本和燃油版本。同时，本田车型具有独特的LED大灯，诸如通孔型镀铬装饰条和黑色装饰条等细节为汽车增色不少。
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近日，从江西上饶雪佛兰经销商了解到，2019款迈锐宝目前直降4万元，现最低仅11.49万元起售。
迈锐宝XL是雪佛兰旗下的中型车，也是目前雪佛兰品牌在国内的旗舰轿车。作为旗舰轿车，自然在尺寸方面不能吃亏，其车身长宽高分别达到了4933*1854*1472mm，轴距为：2829mm，和同级别君威、速派相比，迈锐宝XL的尺寸还是有一定优势的。
在外观设计方面，迈锐宝XL整体风格在同级别车型中更加偏向年轻运动，更能够吸引年轻消费者的关注。前脸采用了雪佛兰家族轿车统一的设计语言，上下分体式进气格栅还是非常有辨识度的。尤其是迈锐宝XL的2.0T车型均为Redline版本，采用了很多熏黑的设计，以及Redline专属的标识，还是非常吸睛的，免去了很多后期的加装。
来到迈锐宝XL的内饰，能够看到明显的雪佛兰家族式设计，只是这套内饰不如外观来的运动，更加偏向居家风格。顶配和次顶配车型采用了8英寸的液晶仪表，其他车型均为3.5英寸，而8英寸的中控大屏为全系标配，并且还支持CarPlay和CarLife功能，以及通用的安吉星功能，还是十分方便的。
动力配置上，迈锐宝XL提供了1.3T和2.0T两款发动机供选择，其中535T车型搭载的是1.3T三缸发动机，最大马力165匹，最大扭矩240牛米，匹配CVT变速箱；550T车型搭载的是2.0T发动机，最大马力241匹，最大扭矩350牛米，匹配9AT变速箱。对于日常家用来说，如果不介意三缸发动机的话，535T车型的动力表现已经足够使用了。
目前上饶地区的迈锐宝XL可享受4万元的优惠，最低配车型仅售11.49万，对于一款合资品牌中型车来说，非常实惠。推荐购买的配置为17.49万的2019款?535T?CVT锐联版，优惠后的价格为13.49万，诸如：倒车雷达、倒车影像、LED大灯、导航、前排座椅电动调节、前排座椅加热、无钥匙进入/启动、全景天窗等配置一应俱全，性价比还是比较突出的，喜欢的朋友值得关注一下。
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