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汽车离合器图片 汽车离合器图片及价格

[本站 汽车离合器图片汽车离合器图片及价格离合器的作用离合器安装在发动机与变速器之间,是传动系统中直接与发动机相连的部件,负责接合和切断发动机与变速器之间的动力传递,如图3-2-1所示。对于离合器的基本要求为:主动部分和从动部分可以暂时分离,又可以逐渐接合,并且有可能在传动过程中发生相对滑…

汽车离合器图片 汽车离合器图片及价格

离合器的作用

离合器安装在发动机与变速器之间,是传动系统中直接与发动机相连的部件,负责接合和切断发动机与变速器之间的动力传递,如图 3-2-1 所示。对于离合器的基本要求为:主动部分和从动部分可以暂时分离,又可以逐渐接合,并且有可能在传动过程中发生相对滑转,其具体功用如下。

① 保证汽车的平稳起步。汽车起步时,驾驶员缓慢抬起离合器踏板,使离合器的主、从动部分逐渐接合。当驱动力足以克服汽车起步阻力时,汽车便由静止开始逐渐加速,实现平稳起步。

② 保证变速器换档平顺。汽车在行驶过程中,传动系统为适应不断变化的行驶条件,需要不断变换档位。对于普通齿轮变速器,换档时不同档位的齿轮副要退出或进入啮合,这就要求换档前踩下离合器踏板,中断发动机的动力传动,以便原有齿轮副退出啮合,同时使新齿轮副啮合部位的速度逐渐相等,因此进入啮合时冲击减轻,使换档工作平顺。

③ 防止传动系统过载。汽车紧急制动时,若没有离合器,发动机因与传动系统刚性相连使转速急剧下降,其所有运动件将产生很大的惯性力矩,会造成传动系统过载而使其机件损坏。有了离合器,当传动系统承受载荷超过离合器所能传递的最大转矩时,离合器会通过主、从动部分之间的相对运动(滑转)来消除这一危险,从而达到过载保护的目的。

离合器的分类

按照从动盘数目不同,离合器可分为单片式离合器(图 3-2-2)和双片式离合器(图3-2-3),单片式离合器常用于轿车和轻型货车,双片离合器因能传递较大的转矩,多用于重型车辆上。

按压紧弹簧结构形式不同,离合器可分为螺旋弹簧离合器和膜片弹簧离合器。螺旋弹簧离合器采用若干弹簧作为压紧弹簧,可沿压盘的圆周或中央布置,因此又分别称为周布弹簧离合器、中央弹簧离合器。膜片弹簧离合器利用一个膜片弹簧起压紧作用,膜片弹簧离合器结构组成如图 3-2-4 所示。膜片弹簧离合器目前应用较为广泛,主要应用于轿车和载货汽车上。

离合器的组成

膜片弹簧离合器由主动部件、从动部件、压紧机构和操纵机构 4 部分组成,如图 3-2-5所示。

1. 主动部件和从动部件

主动部件包括飞轮压盘总成(含离合器盖)等。离合器盖用螺栓固定在飞轮上。传动片一端用铆钉铆在离合器盖上,另一端用螺钉连接在压盘上。这样,发动机转动时,动力经飞轮、离合器盖、传动片传到压盘,而后飞轮、离合器盖、传动片、压盘一起运转。从动部件包括从动盘和变速器输入轴等。从动盘如图 3-2-6 所示,离合器正常接合时它分别与飞轮和压盘相接触;从动盘通过离合器毂装在手动变速器输入轴(从动轴)的花键上。从动盘一般带有减振板,以防止传动系统的扭转振动使机件受到交变冲击载荷,导致机件损坏。

2. 压紧机构

压紧机构包括压紧弹簧和支承装置等。压紧机构是利用膜片弹簧的压紧作用,膜片弹簧将压盘和从动盘压向飞轮,使飞轮、从动盘和压盘压紧在一起。发动机转矩靠飞轮与从动盘接触面之间的摩擦作用传递到从动盘上,从动盘与从动轴通过花键轴套连接,从而可以把动力传递给从动轴,再经过从动轴传给变速器。

3. 操纵机构

操纵机构包括离合器踏板、分离轴承、分离拨叉等,分离轴承如图 3-2-7 所示。当踩下制动踏板时,在制动主缸中就建立起液压,压力通过液压软管送到离合器工作缸,此压力用于移动分离拨叉,分离拨叉推动分离轴承移动来实现对离合器的操纵。主、从动部件和压紧机构是保证离合器处于接合状态,并能传递动力的基本装置,而操纵机构主要是使离合器分离的装置。

离合器的工作原理

未踩下离合器踏板时,膜片弹簧的外圆周对压盘产生压紧力使离合器处于接合状态。踩下离合器踏板时,分离轴承推动膜片弹簧,使膜片弹簧外圆周向后翘起,压盘离开飞轮表面,使离合器分离。离合器处于接合状态时,膜片弹簧将压盘、离合器从动盘、飞轮互相压紧,发动机转矩经飞轮及压盘,以摩擦力矩的形式传递到从动盘,进而传递给变速器输入轴,再经变速器输入轴向传动系统输出,如图 3-2-8 所示。

踩下离合器踏板时,通过操纵机构带动分离拨叉移动,推动分离轴承,使膜片弹簧内端向左移动,膜片弹簧外端绕着离合器盖上的支承装置拉动压盘向右移动,解除压盘对离合器从动盘的压力,离合器的主、从动部件处于分离状态,动力传递中断,如图 3-2-9 所示。

当车辆需要恢复动力的传递时,驾驶员缓慢地抬起离合器踏板,离合器分离轴承对膜片弹簧内端的压力减小,压盘便在膜片弹簧弹力作用下逐渐压紧离合器从动盘,所传递的转矩逐渐增大。当所传递的转矩小于汽车起步阻力时,离合器从动盘不转动,汽车不动,主、从动部件的摩擦面间完全打滑,如图 3-2-10 所示。随着压盘压力和转矩的不断增大,主、从动部件摩擦面的转速差将逐渐减小,直到转速相等,滑动摩擦现象消失,离合器完全接合。

来源:汽车工艺师

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